No era esto precisamente lo que estábamos esperando que Nick Reilly anunció hace varios meses que Opel podía lanzar un ciclomotor eléctrico a medio plazo. Sumándose a la fiebre de los biplazas a baterías, Opel ha presentado en Frankfurt el RAK e, un pequeño modelo conceptual de tres metros de largo y 380 kg de peso que destacada no sólo por un diseño que rompe con todo lo que hemos podido ver en este poco poblado pero creciente segmento, sino también porque ha sido pensado para ser comercializado como si fuera un scooter, limitando su velocidad a 45 km/h.
El ¿coche? llevado al escenario del fabricante en la feria por un chaval de 16 años (Kalr-Friedrich Stracke, jefe de Opel, bromeaba diciendo que jamás había visto a alguien tan joven conduciendo un concept), deberá vérselas con modelos como el Renault Twizy o el Volkswagen Nils. A su favor debería tener un precio mucho más reducido, viendo el "target" escogido por Opel, así como unas prestaciones muy equilibradas, con una punta de 120 km/h en su versión "para adultos" y una autonomía de 100 km. La aceleración de 0 a 100 es de 13 segundos; lento, pero suficiente para el uso que se le debería dar.
Algo que no tenemos del todo claro es su capacidad de carga, dado que Opel no señala nada en la documentación oficial, y el concept apenas tiene hueco para unos finísimos asientos tipo calzador. De todas formas, la auténtica duda es si Opel piensa echarle valor y autorizar su producción sin esperar a ver si sus competidores tienen éxito con sus respectivos modelos. Stracke no ha dejado de insinuar durante la conferencia que el RAK e tiene muchas probabilidades de salir al mercado, pero de poco servirá si deja que sus rivales le pasen por encima.
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