Marc Marquez se alza en solitario la victoria del Gp de las Americas con una sorprendente salida de Lorenzo

Marc Marquez se impuso en el Gp de las Americas con una diferencia notable del segundo que fue Dani Pedrossa completando el doble de Honda en la carrera.
Tercero fue Andrea Dovizioso, que despues de un año y medio vuelve a meter a una Ducatti en el podio.
Cuarto fue Stefan Bradl que gano la pelea a Bradley Smith qhe termino quinto, sexto fue Pol Espargaro, septimo, Rossi, octavo Aleix. El noveno puesto se lo adjudico Jorge Lorenzo despues de una remontada completamente evitable, ya que se adelanto en la salida claramente, siendo historicamente una de sus mejores bazas.

El fin de semana ha terminado en desastre para los dos pilotos del GO&FUN Honda Gresini. Álvaro Bautista se ha ido al suelo a mitad de carrera y suma su segundo abandono en el Campeonato. Scott Redding también se ha caído a falta de dos vueltas. Tampoco Cal Crutchlow ha tenido suerte en esta carrera, ya que se ha ido al suelo  durante la segunda parte de la carrera y ha tenido que ser evacuado en camilla para ser examinado en el centro médico.

Márquez, ha celebrado su segundo triunfo consecutivo y los 50 puntos que acumula ya en su casillero con un ‘selfie’ en el podio junto a Pedrosa y Dovizioso.

Stoner le arrebata la victoria a Lorenzo en Laguna Seca

El piloto australiano aumenta su ventaja 5 puntos más en la clasificación general. Pedrosa completó el podio.

 

Los problemas de tracción que encontró Casey Stoner (Repsol Honda) durante las dos jornadas de entrenamientos en el circuito de Laguna Seca, no le frenaron para conseguir una nueva victoria en el GP de Estados Unidos.

El australiano le ganó la batalla a un imponente Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), que había dominado desde el inicio de la prueba hasta la vuelta 26. Dani Pedrosa tuvo que conformarse con la tercera plaza del podio.

En la salida, tanto Lorenzo como Pedrosa realizaron un magnífico arranque, manteniéndose ambos pilotos en primera y segunda posición hasta pasar el ecuador de la carrera. Fue entonces cuando Pedrosa comenzó a notar el cansancio mientras que Stoner consiguió cambiar de ritmo y empezar a rodar más rápido que su compañero de equipo.

A falta de 6 vueltas para el final, Stoner tomó la cabeza de carrera hasta cruzar la bandera de cuadros con un espectacular adelantamiento al vigente Campeón del Mundo, al que también le pasó factura la caída de la sesión matinal del sábado.

Por otro lado, el mejor piloto local fue Ben Spies (Yamaha Factory Racing), que se clasificó en la cuarta posición precediendo a Andrea Dovizioso (Repsol Honda); mientras que su compatriota Nicky Hayden (Ducati Team), ha sido séptimo por detrás de su compañero de equipo Valentino Rossi.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) cierran el top 10.

Las caídas de la prueba las ha protagonizado Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), en la tercera vuelta; Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) que se ha ido al suelo en la séptima vuelta; y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), a falta de 13 vueltas.

El wildcard local Ben Bostrom (LCR Honda) ha tenido problemas con el cambio de marchas, por lo que tuvo que abandonar.

Clasificación GP de Estados Unidos - MotoGP

1. Casey STONER 43'52.145
2. Jorge LORENZO +5.634
3. Dani PEDROSA +9.467
4. Ben SPIES +20.562
5. Andrea DOVIZIOSO +20.885
6. Valentino ROSSI +30.351
7. Nicky HAYDEN +31.031
8. Colin EDWARDS +45.502
9. Héctor BARBERÁ +51.549
10. Hiroshi AOYAMA +1'08.850
11. Karel ABRAHAM +1'09.132
12. Loris CAPIROSSI 1 Vuelta
13. Toni ELÍAS 1 Vuelta

Clasificación General - MotoGP (Top 10)

1. Casey STONER Honda AUS 193 puntos
2. Jorge LORENZO Yamaha SPA 173
3. Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 143
4. Dani PEDROSA Honda SPA 110
5. Valentino ROSSI Ducati ITA 108
6. Ben SPIES Yamaha USA 98
7. Nicky HAYDEN Ducati USA 94
8. Colin EDWARDS Yamaha USA 67
9. Hiroshi AOYAMA Honda JPN 63
10. Marco SIMONCELLI Honda ITA 60

Clasificación oficial primeros entrenamientos libres en Estoril

• Stoner y Pedrosa consiguen el segundo y tercer mejor tiempo de los libres en Estoril
• Les sigue Lorenzo con el cuarto

Las Hondas de Simoncelli, Stoner y Pedrosa han conseguido esta mañana, y en este orden, los tres mejores tiempos en los entrenamientos libres previos al GP que se celebrará este fin de semana en el Circuito de Estoril. Por su parte, Jorge Lorenzo ha sido el cuarto mejor clasificado y Valentino Rossi quinto, seguidos de la otra Honda, pilotada por Dovizioso.
Clasificación oficial de los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de Portugal de MotoGP que se han disputado esta mañana en el circuito de Estoril:
.1. Marco Simoncelli (ITA/Honda RC 212 V) 1:38.032 a 153,574 km/h.
.2. Casey Stoner (AUS/Honda RC 212 V) 1:38.241
.3. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 1:38.259
.4. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) 1:38.413
.5. Valentino Rossi (ITA/Ducati Desmosedici) 1:38.569
.6. Andrea Dovizioso (ITA/Honda RC 212 V) 1:38.781
.7. Colin Edwards (USA/Yamaha YZR M 1) 1:38.862
.8. Ben Spies (USA/Yamaha YZR M 1) 1:38.895
.9. Héctor Barberá (ESP/Ducati Desmosedici) 1:39.042
10. Randy de Puniet (FRA/Ducati Desmosedici) 1:39.779
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15. Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) 1:40.407
17. Álvaro Bautista (ESP/Suzuki GSV RR) 1:41.034.

¿Cómo se trabaja en un 'box'?

Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Casey Stoner y Marc Márquez protagonizan la nueva campaña de Repsol para la temporada 2011. El spot, rodado con cámara súper lenta a mil imágenes por segundo, permite al espectador captar los detalles de cada gesto y de cada movimiento en el 'box' del equipo en el Mundial de Motociclismo, donde ingenieros, mecánicos y pilotos trabajan con un objetivo común: mejorar día a día 

VIDEO.

Stoner vuelve a reinar en Catar, Pedrosa, lastrado por problemas físicos

Casey Stoner ha sumado este domingo la primera victoria de la temporada en la carrera inaugural del Mundial 2011, y también la primera con los colores del Repsol Honda Team. El australiano se ha colocado primero a media carrera, tras superar a un luchador Dani Pedrosa que había arrancado con fuerza.
El español lo ha intentado todo por seguir su ritmo, pero ha ido perdiendo terreno y se ha visto superado a 5 vueltas del final por Jorge Lorenzo, con quien ha mantenido un intenso duelo por la segunda posición. Andrea Dovizioso ha terminado cuarto después de un disputado mano a mano con su compatriota Simoncelli.
Con este triunfo, el piloto australiano ha redondeado un fin de semana perfecto en el circuito internacional de Losail, tras conseguir la pole position y la vuelta rápida en carrera con un tiempo de 1'55.366 en la vuelta 13.
El presidente de HRC, Tetsuo Suzuki, ha acompañado a los dos pilotos en el podio para recoger el trofeo al mejor constructor. Suzuki, Stoner y Pedrosa han mostrado la bandera japonesa en muestra de apoyo al pueblo nipón en la difícil coyuntura que está atravesando tras el terremoto.

Casey Stoner-1º,

"Después de una gran pretemporada, llegamos a la carrera y todo ha seguido yendo cada vez mejor para nosotros. Esta mañana en el warm up hemos tenido algunos problemas para sentirme cómodo con el depósito lleno y se ha repetido en las primeras vueltas de carrera, pero conforme se ha ido vaciando el depósito y los neumáticos se han ido gastando, la moto se ha comportado mejor. Dani me ha pasado y he decidido seguirle para ver dónde era más fuerte que yo y cuando he empezado a tener más confianza con la moto, más agarre y podía girar mejor en las curvas, he decidido apretar y ponerme delante. Esta noche la moto ha ido fantástica, igual que en todos los entrenamientos y me siento muy orgulloso de correr con el equipo Repsol Honda y conseguir mi primera victoria en la primera carrera. Es una forma estupenda de empezar la temporada. Estoy encantado de cómo ha ido todo y de cómo hemos trabajado todos juntos, así que muchas gracias a Honda y mis mejores deseos para Japón en estos momentos tan difíciles".

Dani Pedrosa, 2º

"Estoy decepcionado, no por la carrera que he hecho, sino por los problemas físicos que he tenido otra vez con mi brazo izquierdo. En los entrenamientos he tenido algún aviso, pero no estaba seguro de que podía empeorar tanto. Al final no podía aguantar el manillar y en las últimas 7 u 8 vueltas no he podido usar el embrague ni una sola vez. Sólo aguantaba el brazo, estaba sufriendo muchísimo. La moto ha ido perfecta durante toda la carrera, podía haber ganado si no hubiera sido por este problema, pero lo he pasado muy mal, ha sido una de las carreras más duras de mi vida. No sé qué puedo hacer porque debería estar todo bien después de todo el reposo que he hecho este invierno; me hice pruebas y todo estaba bien. En los test de pretemporada me faltaba un poco de fuerza, pero me sentí bien, así que no sé qué tenemos que hacer. Lo siento también por mi equipo porque la moto iba perfecta, era rápida, muy ágil también en las curvas… Me siento orgulloso de mi pilotaje, he apretado a Casey en un circuito en el que nadie lo había hecho antes, pero al mismo tiempo estoy triste porque no sé qué va a pasar. Sé que iremos a Jerez en dos semanas y que la moto irá muy bien allí y es un circuito en el que voy muy rápido y soy fuerte, pero no sé qué va a pasar".

Andrea Dovizioso- 4º,

“He acabado con mal sabor de boca, pero en general ha sido una buena carrera. En las primeras vueltas pensaba que podía estar en el podio y estoy contento de cómo he pilotado durante toda la carrera, de hecho mi mejor vuelta ha sido la última. Todavía tenemos que mejorar para estar con Casey y Dani, pero nos falta poco. La moto ha sido constante durante toda la carrera, pero he perdido tiempo en la batalla con Simoncelli, que bajo mi punto de vista me ha adelantado un poco al límite. Eso ha sido un momento crítico de la carrera porque hemos perdido ese tiempo que nos ha impedido luchar por el podio hasta el final. Quiero agradecer a mi equipo el trabajo que ha hecho. Y estoy también contento de mi condición física porque he llegado al final sin agotarme, aunque este circuito es muy exigente en este sentido".

 

 

 

 

 

 

Dovizioso: “Tenemos todas la posibilidades para pensar en el Campeonato"

El piloto italiano afirma que los entrenamientos de esta pretemporada en Malasia han sido de los más rápidos que recuerda.

Andrea Dovizioso afronta los últimos test de la pretemporada 2011 en Catar, en el Circuito de Losail –13 y 14 de marzo–, antes del inicio del Mundial, convencido de sus posibilidades en la lucha por el campeonato. Orgulloso del progreso de su Repsol Honda RC212V 2011, el piloto italiano prevé una de las temporadas de MotoGP más reñidas de los últimos años.
Este fin de semana se harán los últimos test de pretemporada antes de la primera carrera del Mundial en Catar. ¿Cuál que crees que es tu posición frente a la lucha por el campeonato?
“Creo que necesitamos pensar en el campeonato, porque tenemos todas las posibilidades para hacerlo. La situación actual es que no soy tan rápido como Dani [Pedrosa] o Casey [Stoner], especialmente en las vueltas rápidas, pero también un poco en el ritmo de carrera. Hemos hecho los dos test en el mismo trazado, así que necesitamos ver cuál será el nivel en otro circuito, y la diferencia entre los otros rivales y yo. Pienso realmente que tenemos todas las posibilidades de luchar. Todavía nos falta mejorar en algunos puntos, solucionar los problemas en el tren delantero, pero tengo mucha confianza en que podemos hacer una temporada realmente buena. Si lucharemos por el campeonato, todavía no lo sabemos”.
El Gran Premio de Catar se disputará esta vez en 4 días, ¿qué te parece este cambio en el planning habitual de una prueba del Mundial?
“No me gusta mucho, porque es muy largo. Tener dos días con una única sesión, creo que no es la mejor forma de trabajar, pero para todos los pilotos es lo mismo, así que no será un gran problema”.
El Repsol Honda Team cuenta con tres pilotos con un gran potencial, los tres estáis yendo rápido y contáis con una moto que hasta el momento también está funcionando muy bien. Parece que este Mundial se va a ir muy rápido. ¿Qué opinas?
“Creo que será la temporada más rápida y disputada desde hace no sé cuántos años. El nivel de las Honda y Yamaha es muy parecido, y seis pilotos que corren con estas dos marcas tienen la posibilidad de luchar por la victoria en las carreras y en el campeonato. También tenemos que contar siempre con Valentino, porque todo el mundo conoce lo fuerte que es. En cuanto a nosotros, tener tres pilotos juntos y en el equipo de fábrica de HRC es importante, y nos da además mucha motivación. No había visto nunca unos primeros y segundos test de pretemporada tan rápidos como estos, en los que todos los pilotos han mejorado los tiempos por vuelta. Esto significa que todos quieren estar por delante y da mucha motivación. También es importante porque Honda tendrá la posibilidad de estar siempre en la lucha por el liderato”.
En estos momentos, ¿cuáles son los puntos fuertes de la moto?
“La potencia, éste es sin duda el punto más fuerte de la moto. Pero ahora es también muy fuerte en frenadas. Desgraciadamente, todavía tenemos algún problema de inestabilidad de la parte trasera de la moto, pero en el tren delantero también somos muy fuertes. La tracción también es buena, así que creo que todo el conjunto es realmente muy competitivo”.
¿Cuál crees que es el punto más importante a mejorar?
“Tenemos que mejorar el problema en la parte delantera que encontramos en el simulacro de carrera, porque es un tema muy importante, y la inestabilidad en la parte trasera. Algunas veces hay algún rebote, y si encontramos la manera de solucionarlo, la moto será perfecta”.
¿Qué me puedes decir sobre el embrague, el freno motor y las nuevas suspensiones de la moto?
“Creo que el embrague es el origen de la inestabilidad. No soy ingeniero, pero esta es mi impresión. En cuanto al freno motor, notamos una gran mejora el primer día de los segundos entrenamientos en Malasia, así que estoy muy contento con el trabajo de los ingenieros. Las suspensiones del 2011 son muy buenas, transmiten mejor las sensaciones a los pilotos y podemos frenar más tarde. Hay algunas vibraciones en la parte delantera, pero esto no sale registrado en los datos -parece que únicamente es una sensación del piloto-, así que tampoco es un gran problema”.