Lorenzo se corona campeón ganando en Cheste

Jorge Lorenzo ha ganado la carrera de Moto Gp, liderando de principio a fin, con las honda acechando al mallorquín en las últimas cinco vueltas. Valentino Rossi hizo una remontada memorable, pero no fue suficiente para ganar su décima corona. En la salida Lorenzo mantuvo el liderato frente al las hondas. Rossi recupero 10 posiciones en menos de una vuelta. Siguió la remontada hasta que llegó a la 4 posición a falta de 18 vueltas, a 12 segundos de Pedrossa. Lorenzo abrió un hueco con Márquez, pero a falta de cinco vueltas del final, las Hondas se aproximaron , pero no fue suficiente. Pedrossa rodaba más rápido que Márquez,
Y a falta de vuelta y media intento el adelantamiento a su compañero haciendo que ambos perdieran décimas importantes. Pol y Aleix Espargaro fueron quinto y sexto, Dovizioso séptimo, Smith Petrucci.

Foto:elpais

Quieren sacar la estrella de Rossi en el Paseo de la Fama de Jerez

Una iniciativa de Internet suma más de mil seiscientas firmas para que el Ayuntamiento de Jerez retire la estrella de Valentino Rossi, colocada  en el Paseo de la Fama de Jerez. Después tirar a Marquez, Rossi ve como algunos de sus fans se vuelven contra el. En el Paseo de la Fama también han sido reconocidos otros  Ángel Nieto, Jorge Martínez ‘Aspar’, Jorge Lorenzo, Giacomo Agostini o Kevin Schwantz, tienen su estrella en este paseo. En canvio en Italia no se vive de la misma manera, ya que hay una iniciativa  en ‘change.org’ que suma rápidamente miles de adhesiones en favor de la anulación de la sanción que pesa sobre Rossi de cara a la parrilla de salida del GP de Valencia

Imagenes de la patada de Rossi a Marquez

Durante el Gran Premio de Malasia, en la lucha por la tercera plaza del podio, Rossi dio una patada a Marc, desequilibrando al vigente campeón en el hombro y mandando le al suelo. La carrera la ganó un fuertemente Pedrossa por delante de Lorenzo. Tercero fue Rossi, que ha sido sancionado y saldrá el último en Valencia.

Valentino Rossi se impone en el Gp de Catar

El piloto italiano se ha llevado el gato al agua en el estreno de el mundila 2015 de Moto gp. El "46" supo recuperarse despues de una mala salida para sumar la primera victoria de la temporada. Despues de este clasificaron dos italianos, Andrea Dovizioso y Andrea Ianone, pilotos de Ducatti, confirmando la mejora de la marca italiana durante los test invernales. El vigente campeon del mundo, Marc Marquez ha finalizado en la quinta posición despues de verse obligado a remontar tras salirse en la primera vuelta. Delante suyo acaba lorenzo y pedrossa sexta

Marc Marquez se alza en solitario la victoria del Gp de las Americas con una sorprendente salida de Lorenzo

Marc Marquez se impuso en el Gp de las Americas con una diferencia notable del segundo que fue Dani Pedrossa completando el doble de Honda en la carrera.
Tercero fue Andrea Dovizioso, que despues de un año y medio vuelve a meter a una Ducatti en el podio.
Cuarto fue Stefan Bradl que gano la pelea a Bradley Smith qhe termino quinto, sexto fue Pol Espargaro, septimo, Rossi, octavo Aleix. El noveno puesto se lo adjudico Jorge Lorenzo despues de una remontada completamente evitable, ya que se adelanto en la salida claramente, siendo historicamente una de sus mejores bazas.

El fin de semana ha terminado en desastre para los dos pilotos del GO&FUN Honda Gresini. Álvaro Bautista se ha ido al suelo a mitad de carrera y suma su segundo abandono en el Campeonato. Scott Redding también se ha caído a falta de dos vueltas. Tampoco Cal Crutchlow ha tenido suerte en esta carrera, ya que se ha ido al suelo  durante la segunda parte de la carrera y ha tenido que ser evacuado en camilla para ser examinado en el centro médico.

Márquez, ha celebrado su segundo triunfo consecutivo y los 50 puntos que acumula ya en su casillero con un ‘selfie’ en el podio junto a Pedrosa y Dovizioso.

Valentino Rossi quiere ser el Michael Schumacher de la MotoGP

El piloto italiano de MotoGp, Valrntino Rossi, ha admitido que admira la longevidad en la F1 del alemán Michael Schumacher.

Tras haber ganado siete títulos mundiales, Schumacher se retiró de la F1 a finales del año 2006, pero regresó tres temporadas más tarde con el equipo Mercedes, con el que tratará de subir al podio este año.

Muchas cosas en común

Rossi, que cumplirá 33 el próximo mes, comenta: "Creo que es fantástico lo que Schumacher está haciendo. Tiene diez años más que yo pero sigue estando en forma y lleno de energía. A los 43, quiero estar como él".

El italiano, que al igual que Schumacher ha ganado siete títulos mundiales, dijo que el alemán tiene muchas cosas en común con él: "Yo soy un italiano corriendo en un equipo italiano, y Schumacher es alemán y corre para Mercedes. Y tenemos las mismas oportunidades en el campeonato".

El contrato que tiene el italiano con Ducati finaliza este año. Y apunta: "Me gustaría firmar un par de años más, que serían los últimos. Después pensaré en cómo pasarlo bien".

 

Fallece Marco Simoncelli en un trágico accidente en la carrera de MotoGP

El piloto italiano Marco Simoncelli (Honda RC 212 V) ha muerto a las 10:56h. en la clínica del circuito de Sepang (Malasia) como consecuencia de la graves lesiones sufridas que se produjo tras el impacto contra la moto del estadounidense Colin Edwards.
Simoncelli, de 24 años de edad, ha sufrido la caída cuando se disputaba la segunda vuelta y en la misma perdió el casco protector.
Los médicos de la clínica del circuito de Sepang, que habitualmente atienden a todos los pilotos en los grandes premios del Mundial de motociclismo y encabezados por el italiano Michele Macchiagodena, director médico, explicaron en una breve conferencia de prensa que trataron de reanimar a Marco Simoncelli durante 45 minutos.
"Simoncelli entró en parada cardiorrespiratoria como consecuencia del fuerte impacto que recibió en la cabeza, cuello y pecho, por lo que se procedió a su intubación y a la realización de maniobras de recuperación durante más de cuarenta y cinco minutos, pero todas ellas resultaron vanas y a las 10.56 horas se declaró oficialmente muerto al piloto", explicó Macchiagodena.
Apenas hubo palabras en la conferencia salvo para explicar las causas del fallecimiento del piloto, además de explicar que el estadounidense Colin Edwards, involucrado en el accidente, había sufrido una fractura de hombro que ya se había reducido y se encontraba sedado en la clínica del circuito.
Junto a Macchiagodena estuvieron en la sala de conferencias el director de carrera de la organización, el español Javier Alonso, el delegado de seguridad, el italiano Franco Uncini, quien en su época de piloto sufrió un accidente parecido, el presidente de la comisión de seguridad, el belga Claude Denis, y director de carrera, el británico Paul Butler.

Una grave caída de Marco Simoncelli en el GP de Malasia ha acabado con la vida del piloto italiano. Simoncelli no pudo superar las graves heridas que le produjo un accidente en la pista y murió a las 16.56h, hora local de Malasia, las 10.56h en España.
Se llevaban tan solo dos vueltas de carrera cuando Simoncelli se cayó cuando rodaba en cuarto lugar. Colin Edwards y Valentino Rossi, que venían inmediatamente por detrás, no pudieron evitar embestirlo y de la fuerza del impacto, Simoncelli se quedó sin casco. El piloto de Coriano quedó extendido en el suelo, inerte, y rápidamente fue trasladadado a la Clinica Mobile.

Los médicos hicieron todo lo posible

La carrera quedó suspendida primero, y después cancelada, debido a la gravedad de la caída. El hecho de que no se supiera ninguna información del piloto y los gestos de su padre, que esperaba hundido a las puertas del Centro Médico, no hacía presagiar nada bueno.
Los médicos han intentado por todos los medios y durante 45 minutos reanimar al piloto, que estuvo en parada cardiorrespiratoria, pero al final, el cuerpo de Simoncelli no pudo aguantar las graves heridas en cuello, pecho y cabeza del piloto italiano.
Marco Simoncelli se proclamó campeón del mundo de 250cc en 2008, precisamente en el circuito de Sepang, el mismo donde, trágicamente, ha perdido la vida en este fatal 23 de octubre de 2011.

Stoner le arrebata la victoria a Lorenzo en Laguna Seca

El piloto australiano aumenta su ventaja 5 puntos más en la clasificación general. Pedrosa completó el podio.

 

Los problemas de tracción que encontró Casey Stoner (Repsol Honda) durante las dos jornadas de entrenamientos en el circuito de Laguna Seca, no le frenaron para conseguir una nueva victoria en el GP de Estados Unidos.

El australiano le ganó la batalla a un imponente Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), que había dominado desde el inicio de la prueba hasta la vuelta 26. Dani Pedrosa tuvo que conformarse con la tercera plaza del podio.

En la salida, tanto Lorenzo como Pedrosa realizaron un magnífico arranque, manteniéndose ambos pilotos en primera y segunda posición hasta pasar el ecuador de la carrera. Fue entonces cuando Pedrosa comenzó a notar el cansancio mientras que Stoner consiguió cambiar de ritmo y empezar a rodar más rápido que su compañero de equipo.

A falta de 6 vueltas para el final, Stoner tomó la cabeza de carrera hasta cruzar la bandera de cuadros con un espectacular adelantamiento al vigente Campeón del Mundo, al que también le pasó factura la caída de la sesión matinal del sábado.

Por otro lado, el mejor piloto local fue Ben Spies (Yamaha Factory Racing), que se clasificó en la cuarta posición precediendo a Andrea Dovizioso (Repsol Honda); mientras que su compatriota Nicky Hayden (Ducati Team), ha sido séptimo por detrás de su compañero de equipo Valentino Rossi.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) cierran el top 10.

Las caídas de la prueba las ha protagonizado Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), en la tercera vuelta; Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) que se ha ido al suelo en la séptima vuelta; y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), a falta de 13 vueltas.

El wildcard local Ben Bostrom (LCR Honda) ha tenido problemas con el cambio de marchas, por lo que tuvo que abandonar.

Clasificación GP de Estados Unidos - MotoGP

1. Casey STONER 43'52.145
2. Jorge LORENZO +5.634
3. Dani PEDROSA +9.467
4. Ben SPIES +20.562
5. Andrea DOVIZIOSO +20.885
6. Valentino ROSSI +30.351
7. Nicky HAYDEN +31.031
8. Colin EDWARDS +45.502
9. Héctor BARBERÁ +51.549
10. Hiroshi AOYAMA +1'08.850
11. Karel ABRAHAM +1'09.132
12. Loris CAPIROSSI 1 Vuelta
13. Toni ELÍAS 1 Vuelta

Clasificación General - MotoGP (Top 10)

1. Casey STONER Honda AUS 193 puntos
2. Jorge LORENZO Yamaha SPA 173
3. Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 143
4. Dani PEDROSA Honda SPA 110
5. Valentino ROSSI Ducati ITA 108
6. Ben SPIES Yamaha USA 98
7. Nicky HAYDEN Ducati USA 94
8. Colin EDWARDS Yamaha USA 67
9. Hiroshi AOYAMA Honda JPN 63
10. Marco SIMONCELLI Honda ITA 60

Pedrosa vuelve a ganar

Dani Pedrosa recuperó sensaciones en Sachsenring logrando la victoria por delante de Lorenzo y Stoner

Pedrosa ganó la partida a Lorenzo y Stoner AFP

Haciendo gala de su habilidad en esos momentos, Dani Pedrosa fue el más rápido en la salida y se colocó primero a final de recta mientras que Jorge Lorenzo, por fuera, superaba a Casey Stoner, si bien unos metros después todo cambió y el campeón del mundo ya estaba al frente de la carrera.

Lorenzo mandó desde la primera hasta la cuarta vuelta, en la que se hizo la primera gran selección, en la que aprobaron cinco pilotos, ya que además de Lorenzo y Stoner, también estaban Pedrosa y los italianos Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli.

Fue entonces, en el quinto giro, cuando Casey Stoner hizo su primera vuela rápida de carrera y se situó líder para intentar escaparse de sus perseguidores, objetivo que no consiguió y si bien estuvo al frente de la prueba hasta el decimocuarto giro, por detrás de él se estaba preparando una situación muy distinta.

Antes de llegarse al ecuador de la carrera de MotoGP, programada a treinta vueltas, Jorge Lorenzo decidió pasar a Stoner antes de finalizar el decimocuarto giro y dos vueltas después, en el decimosexto, Dani Pedrosa hizo lo propio con el australiano al final de la recta de meta. La situación había cambiado radicalmente.

Remontada de Rossi

Más atrás, el estadounidense Ben Spies rodaba tranquilo en la quinta plaza, en tanto que el italiano Valentino Rossi, que había salido desde la última línea de la formación de salida, remontaba poco a poco posiciones y, además, rebajaba sus mejores tiempos de entrenamiento a cada vuelta.

Así, Rossi se colocó undécimo en el tercer giro y desde ese momento superó paulatinamente a Toni Elías, después al estadounidense Colin Edwards, más tarde al español Álvaro Bautista, quien por entonces se peleaba por la séptima posición con el estadounidense Nicky Hayden, compañero de escudería de Rossi.

Bautista no dio su brazo a torcer y volvió a adelantar a Rossi en la decimonovena vuelta, con lo que ese trío se enzarzó en una pelea interesante en tanto que en cabeza de carrera Jorge Lorenzo, que había logrado unos metros de ventaja, veía como Pedrosa se pegaba literalmente tras su estela una vuelta después y con vuelta rápida de carrera incluida.

Lucha entre Pedrosa y Lorenzo

Con Lorenzo líder, Pedrosa y Stoner se situaron tras él, mientras que tanto Dovizioso como Simoncelli se fueron quedando rezagados hasta perder contacto con el trío de cabeza.

En el decimosexto giro comenzó la remontada de Pedrosa, quien primero dio buena cuenta de Stoner y luego empezó a acosar a Lorenzo, al que adelantó en la vigésimo primera vuelta, tras una vuelta rápida en la anterior y ello motivó también al australiano, que un par de vueltas después también adelantó al campeón del mundo español, pero por entonces su compañero de equipo había adquirido algo de ventaja.

Pedrosa supo mantener el tipo en todo momento por muy escaso margen y todo parecía indicar que en el siguiente peldaño del podio estaría Stoner, pero éste no reaccionó ante el ambicioso final de Jorge Lorenzo, quien vio la oportunidad de recortar unos cuantos puntos más su diferencia en la tabla provisional del mundial con el australiano y le atacó para superarlo antes de llegar a la curva que da acceso a la subida hacia la línea de llegada.

Así, Jorge Lorenzo consiguió, con la segunda plaza, acortar la ventaja de Stoner a solo quince puntos, en tanto que Pedrosa, que antes de Alemania era séptimo, asciende hasta el quinto lugar.

Mención destacada se merece la batalla que plantearon Bautista, Hayden y Rossi, que al final acabó decantándose en favor del español de Suzuki, quien con la séptima plaza consiguió su segundo mejor resultado de la temporada tras el quinto de Gran Bretaña.

CLASIFICACIÓN OFICIAL GP ALEMANIA

.1. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 41:12.482 a 160,352 km/h.

.2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) a 1.477

.3. Casey Stoner (AUS/Honda RC 212 V) a 1.568

.4. Andrea Dovizioso (ITA/Honda RC 212 V) a 10.513

.5. Ben Spies (USA/Yamaha YZR M 1) a 10.719

.6. Marco Simoncelli (ITA/Honda RC 212 V) a 10.923

.7. Álvaro Bautista (ESP/Suzuki GSV RR) a 27.451

.8. Nicky Hayden (USA/Ducati Desmosedici) a 27.510

.9. Valentino Rossi (ITA/Ducati Desmosedici) a 27.576

10. Colin Edwards (USA/Yamaha YZR M 1) a 33.491

11. Héctor Barberá (ESP/Ducati Desmosedici) a 38.944

12. Karel Abraham (RCH/Ducati Desmosedici) a 39.148

13. Randy de Puniet (FRA/Ducati Desmosedici) a 39.415

14. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha YZR M 1) a 39.477

15. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda RC 212 V) a 54.516

16. Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) a 1:12.335

CLASIFICACIÓN MUNDIAL MOTO GP

.1. Casey Stoner (AUS) 168 puntos

.2. Jorge Lorenzo (ESP) 153

.3. Andrea Dovizioso (ITA) 132

.4. Valentino Rossi (ITA) 98

.5. Dani Pedrosa (ESP) 94

.6. Ben Spies (USA) 85

.7. Nicky Hayden (USA) 85

.8. Marco Simoncelli (ITA) 60

.9. Colin Edwards (USA) 59

10. Hiroshi Aoyama (JPN) 57

11. Héctor Barberá (ESP) 49

.........

13. Álvaro Bautista (ESP) 39

14. Toni Elías (ESP) 35

Jorge Lorenzo se hace con la 'pole' en su pista talismán

Marco Simoncelli, que había dominado todos los entrenamientos, se tuvo que conformar con la segunda posición al caerse a falta de cuatro minutos para el término de la sesión.

PARRILLA MOTOGP

Posición	Nombre
1.	JORGE LORENZO (ESP/Yamaha) 1:37:161
2.	Marco Simoncelli (ITA/Honda) a 0.133
3.	DANIEL PEDROSA (ESP/Honda) 0.163
4.	Casey Stoner (AUS/Honda) 0.223
5.	Ben Spies (USA/Yamaha) 0.705
6.	Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 0.912
7.	Colin Edwards (USA/Yamaha) 0.919
8.	Cal Crutchlow (ING/Yamaha) 1.028
9.	Valentino Rossi (ITA/Ducati) 1.110
10.	HECTOR BARBERA (ESP/Ducati) 1.102

El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) ha conseguido la ''pole'' en los entrenamientos oficiales de MotoGP en el circuito portugués de Estoril, donde se disputa el Gran Premio de Portugal, tercera prueba del Campeonato del Mundo de motociclismo en la que es su pista talismán, ya que lleva tres años seguidos ganando en el trazado luso.
El vigente campeón de MotoGP logró mantener la ''pole position'' con un crono de 1:37.161 al fallar en sus intentos los pilotos de Honda, Daniel Pedrosa y Casey Stoner, que acabaron tercero y cuarto, respectivamente.
Marco Simoncelli (Honda) se tuvo que conformar con la segunda posición al caerse a falta de cuatro minutos para el término de la sesión cuando se disponía al asalto del ansiado puesto en la parrilla de salida. Por su parte, Valentino Rossi (Ducati) sigue sin encontrarse a gusto y partirá noveno.

Rossi y Hayden probarán la Ducati GP12 en Jerez

Los dos pilotos del equipo oficial rodarán por primera vez con el nuevo prototipo de la Desmosedici GP12 de 1000cc esta semana en el circuito de Jerez.

Después de una positiva jornada de preparativos previos, realizada este jueves en Jerez, Franco Battaini y Vittoriano Guareschi dejarán la nueva Ducati en manos del piloto oficial del equipo, Valentino Rossi, que volverá al circuito andaluz cinco días después de haber competido allí en el Gran Premio bwin de España. El sábado será el turno de su compañero de equipo Nicky Hayden, que regresa a España tras un viaje de carácter promocional en Alemania.
Mientras el equipo de pruebas continuará el desarrollo de la GP11 con Battaini, Rossi y Hayden estarán apoyados por una estructura formada por ingenieros y mecánicos del equipo de fábrica que trabajará como es habitual bajo la supervisión del Director Técnico Filippo Preziosi.

Corte de mangas de Stoner a los comisarios tras su incidente con Rossi(AMPLIACION)

 

Una carrera sobre mojado como la que tuvo lugar en el circuito de Jerez este domingo es siempre un tiro al aire en el que el talento y la sangre fría prima sobre las ansias de ganar.

Las caídas al suelo son el pan nuestro de cada día en este tipo de carreras y hay que ser muy hábil para evitar que la embestida del piloto que cae te lleve por delante. Y, la mayoría de las veces, ni la habilidad es suficiente.

Le ocurrió a Marc Márquez en Moto 2 cuando iba realizando una meritoria remontada y se colocó en la quinta plaza. Jules Cluzel a 16 vueltas para el final se lo llevó por delante.

Algo similar a lo que ocurrió en la vuelta 7 de la categoría superior, Moto GP cuando el italiano Valentino Rossi se llevó por delante a Casey Stoner, destrozándole así todas las opciones de victoria en la carrera. Sin embargo, Casey no se lo tomó con la deportividad que corresponde a un corredor de su categoría.

Los comisarios ayudan a Rossi

El australiano, tras la caída, esperó a que Rossi volviera a pasar por allí -puesto que el italiano se levantó y rápidamente volvió a pista- y le dedicó unos irónicos aplausos censurando su falta de deportividad. Al mismo tiempo, Stoner se pilló un cabreo monumental con los comisarios del circuito de Jerez por ayudar a Rossi a incorporarse a pista y no a él. Esta es la razón del corte de mangas que captaron las cámaras.

Además el propio piloto, tras la carrera dijo: "lo que resulta más frustrante es la reacción de los comisarios, que han ayudado a Valentino y no a mí; ha sido increíble". Quejas que tienen fundamento, ya que tan sólo un comisario ayudó a levantar la Honda de Stoner mientras eran varios los que ayudaban a Rossi. No obstante, ni con un ejército de comisarios ayudándole podría haber vuelto a pista sin pasar por boxes debido al sistema de bloqueo de su moto.

"Sólo me preocupa tu hombro"

Tras la carrera, Rossi pasó por el box de Honda para pedir disculpas -delante de todos los medios- a Stoner. El australiano las aceptó de mala gana y de modo sarcástico le dijo: "Todo bien. Sólo estoy preocupado por tu hombro", en clara alusión por la archifamosa lesión de hombro de esta temporada.

Después comentó que le hubiera gustado que esas disculpas se hubieran producido de una forma más privada. Mal perder el del campeón del mundo de 2007...

Stoner a Rossi: "Tu ambición ha superado a tu talento"

El piloto italiano de Ducati Valentino Rossi (d) y el australiano de Honda Casey Stoner (i) tras sufrir una caida durante el Gran Premio de España de MotoGP. (EFE)

Ampliar

• Encontronazo entre ambos pilotos en el GP de España.
• Rossi tiró al suelo a Stoner, que quedó fuera de la carrera.
• Después, el italiano fue a disculparse, pero Stoner estaba dolido.

Video: Rossi tira a Stoner

Jorge Lorenzo triunfa, seguido de Dani Pedrosa

Foto: Jorge Lorenzo, ganador del GP de España en Jerez de la Frontera.

Doblete español en el GP de España disputado en el circuito de Jerez de la Frontera. Jorge Lorenzo triunfa en Moto GP seguido de Dani Pedrosa. Con esta victoria, Jorge Lorenzo suma ya 15 triunfos en MotoGP, los mismos que logró Alex Crivillé y se sitúa como nuevo líder del campeonato, pues el Catar logró la segunda plaza..
En la salida, el australiano Casey Stoner (Honda RC 212 V) fue el más rápido en llegar a final de recta, en tanto que Jorge Lorenzo se fue al exterior de la pista para, por fuera, adelantar a Dani Pedrosa (Honda RC 212 V) y colocarse tras el rebufo del australiano. Algo más atrás, el italiano Valentino Rossi (Ducati Desmosedici) que salía desde la cuarta línea, aprovechó el momento en que se apagó el semáforo para ganar posiciones, mientras que Dani Pedrosa, poco hábil en la conducción con el asfalto mojado, perdía muchas posiciones al término de la primera vuelta, en la que pasó noveno.
Con apenas dos giros a la pista de Jerez, Stoner y Lorenzo, a ritmo de vuelta rápida de cada uno de ellos, ya habían abierto un hueco sobre sus rivales, entre los que el italiano Marco Simoncelli (Honda RC 212 V) era el que más cerca se encontraba, si bien por detrás seguía ganando terreno un Rossi que en el segundo giro era sexto. Por entonces, Pedrosa era noveno, con Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) en la undécima plaza y Toni Elías (Honda RC 212 V), que era decimocuarto en la primera vuelta, cerrando la clasificación de MotoGP.
Stoner y Lorenzo intentaron marcharse pero Simoncelli, por detrás, estableció una pequeña cabeza de puente que le permitió literalmente enlazar con ellos en la cuarta vuelta,. Valentino Rossi marcó su vuelta rápida de carrera y ya estaba en cuarto lugar a algo menos de tres segundos del líder. La carrera no había hecho más que empezar pues mientras Simoncelli dio buena cuenta de Lorenzo primero y después de Stoner, en la sexta vuelta, para colocarse líder, Rossi se encontraba ya a punto de enlazar merced a rodar casi un segundo más rápido que ellos.
ROSSI ARRASTRÓ A STONER
Rossi adelantó a Lorenzo en la séptima vuelta y al final de recta hizo lo propio con Stoner, pero entró demasiado colado y se fue al suelo, llevándose a Stoner por delante. Simoncelli se había quedado sólo, perseguido por Lorenzo, que logró evitar el percance de sus rivales, mientras que Rossi consiguió regresar a la pista decimoquinto y Stoner, indignado al no recibir ayuda de los controles de pista, acabó retirándose en ese mismo instante con "corte de mangas" incluido.
Pedrosa, que había llegado a estar noveno, se vio beneficiado por algunos de esos abandonos y, desde atrás, pareció recuperar el aliento para ascender posiciones tras algún bonito adelantamiento, como el que protagonizó con Ben Spies (Yamaha YZR M 1) para colocarse cuarto y casi de inmediato meterse tras el rebufo de Nicky Hayden (Ducati Desmosedici), al que no tardó demasiado en doblegar con otro bonito interior. Pero la carrera aún deparaba muchas sorpresas y en el duodécimo giro y en el mismo sitio que se cayó Valentino Rossi, se fue al suelo Simoncelli, dejando vía libre a Lorenzo en la primera posición, en tanto que el italiano recuperaba la moto para intentar continuar, aunque no pudo.
No se había llegado al ecuador de la carrera y la misma había dado un giro radical. Lorenzo era líder, Pedrosa estaba en la segunda posición y era el más rápido en pista, seguido por los estadounidense Ben Spies y Nicky Hayden. Vuelta tras vuelta Pedrosa fue recortando distancias con Lorenzo, que intentó controlar su ventaja de más de dos segundos y si bien ésta bajó hasta 1,1 segundos, en el decimosexto giro Lorenzo volvió a apretar y aumentó la diferencia en siete décimas de segundo primero y hasta los tres segundos en la siguiente.
Con esos datos la carrera estaba vista para sentencia, pero las condiciones de la pista todavía podían deparar no pocas sorpresas y la remontada de Rossi, nuevamente, le llevó a ir superando rivales para alcanzar el quinto lugar en una nueva exhibición del nueve veces campeón del mundo italiano. Lorenzo se adjudicó la victoria con claridad mientras que Pedrosa intentó aguantar los ataques finales de Ben Spies, pero no pudo, aunque el estadounidense fue víctima de la carrera y también acabó por los suelos a menos de tres vueltas del final. Al final la suerte acompañó a Pedrosa, que al ver caer a su rival se lo tomó con calma para consolidar la segunda plaza, con los estadounidenses Colin Edwards (Yamaha YZR M 1) y Nicky Hayden (Ducati Desmosedici), peleando por el tercer peldaño del podio, que recayó en el segundo al irse también por los suelos Edwards. Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) consiguió el mejor resultado de su carrera deportiva en MotoGP al finalizar sexto, con Toni Elías en la novena plaza.

Lorenzo: "Para repetir título habrá que ir al límite"

El campeón del mundo no se deja intimidar por el potencial de las Honda, pero avisa: “No podemos vivir de rentas”

Tras volver de Catar, Lorenzo se mostraba así de tranquilo y confiado en sus posibilidades

Unos días antes de que arrancara el Mundial 2011 el campeón Jorge Lorenzo tenía esa sensación que algunos definen como de ‘mariposas en el estómago’. No es la primera vez que defiende el título, pero sí la primera que luce el n°1 en MotoGP. Y la responsabilidad es distinta. Cuando ganó su segundo campeonato de 250cc. comenzó la siguiente temporada como debutante en la categoría reina, en Yamaha, y al lado de Valentino Rossi. Las exigencias de entonces nada tienen que ver.

El GP de Catar ha sido una especie de prueba de fuego para usted. En los últimos test no se le veía nada satisfecho, pero terminó segundo en el podio ¿Más tranquilo?

En cierto sentido sí, aunque no podemos pasar de las dudas a la euforia por una sola carrera. El hecho de que las cosas salieran bien en Catar no significa que vayan a ir bien en Jerez. Todavía estamos un paso por detrás de las Honda, unas dos o tres décimas calculo. Y siendo así, el piloto aún puede marcar la diferencia.

¿Que tienen las Honda que no tenga su Yamaha?

Básicamente, más tracción y más potencia bruta de motor... pero mi moto tampoco va mal. Debemos sacar el máximo provecho de los puntos fuertes, nuestras bazas son la frenada y la estabilidad en el paso por curva. Pero por ahora digamos que el conjunto de Honda es un poco superior.

¿Y la Ducati? A Valentino le está costando dominarla y usted estuvo a punto de fichar por Borgo Panigale hace dos años...

Sin duda es una moto complicada, pero también una buena moto. A Valentino le queda trabajo por hacer. Lo tendrá difícil.

Por cierto, ¿pudo hablar con su ex compañero en Catar?

Me saludó el primer día del gran premio, cuando hicimos la foto oficial de la temporada. Solo eso.

¿Casey Stoner será el rival a batir este año?

De momento ha ganado la primera carrera, pero quedan otras 17 y cualquiera de nosotros se puede tener una caída o un abandono y la historia cambia por completo. MotoGP es la máxima categoría y siempre hay rivales difíciles, además de Stoner y Pedrosa están Dovizioso, Simoncelli, Valentino o incluso Hayden en alguna carrera, todo depende del circuito. Unos se nos darán mejor que otros, a nosotros y a nuestros adversarios.

Pedrosa ha empezado el año otra vez lastrado por una lesión. ¿Qué pensó cuando le adelantó en el circuito de Losail?

Después de lo bien que iba en los test y tal como comenzó la carrera, no creía que pudiera darle alcance. Cuando lo logré incluso empecé a pensar en dar caza a Stoner, que no estaba lejos, pero la rueda delantera se me cerró y me llevé un susto considerable, se me pasaron las ganas de intentarlo... en cuanto a la lesión de Dani es una lástima y espero que se recupere muy pronto de sus problemas. Me gusta ganar, pero me gusta más competir contra rivales que están al cien por cien.

AL LÍMITE

Yamaha va a tener que poner toda la ‘carne en el asador’ si no quiere que Honda le gane la partida esta temporada.

Honda ha dado un paso adelante y espero que Yamaha responda. Soy consciente de que para intentar revalidar el título mundial este año tendremos que ir más al límite, al menos hasta que haya mejoras, pero lo asumo. Y cuando digo lo de pilotar al límite no significa que sea un loco o que vaya a hacer locuras por ganar una carrera, pero está claro que habrá que darle al gas.

¿Será diferente la M1 que veremos esta semana en Jerez?

Para tener mejoras a nivel de motor habrá que esperar cinco grandes premios, pero en Jerez sí tendremos algunas modificaciones en el chasis y la electrónica. Pero insisto, no tengo una mala moto, quizá no esté a la altura de la Honda, pero tampoco está lejísimos. Si fuera así, no quedaría ni entre los nueve primeros.

Definitivamente ¿se nota el peso del n°1?

Es un adhesivo que decidimos poner porque ser campeón del mundo cuesta mucho, se pasan muchos momentos de sufrimiento y cuando lo consigues tienes que sentirte orgulloso. Pero a partir de ahí hay que olvidarse de él. No podemos vivir de rentas y sabemos que partimos de cero, bueno ahora de 20 puntos, que son los que sumé en Catar. Allí mis mecánicos me decían “eres campeón, tienes que creértelo”, pero más que por ser campeón yo tengo que salir a la pista convencido de que puedo luchar contra todos los rivales. En los test no tenía esa sensación, pero en el gran premio acertamos con el ‘setting’ y vimos que las Honda tampoco son inalcanzables.

Valentino Rossi pide paciencia a sus fans tras el GP de Catar: "Dadme mes y medio"

Esta claro que durante la disputa que mantuvieron Stoner, Lorenzo y Pedrosa por la victoria en Losail se echó de menos a alguien y ese alguien fue Valentino Rossi.
Tengo que trabajar sobre todo mi físico
"Necesito un mes y medio para ponerme en forma, tengo que trabajar sobre todo mi físico", reconoció 'Il Dottore' nada más acabar su primera carrera de la temporada 2011 con la Desmosedici en el GP de Catar.

Valentino mismo ha reconocido que esta situación no es algo que entrara en sus planes cuando en el verano pasado anunció su traspaso de Yamaha a Ducati: "Naturalmente no hemos venido aquí para ser séptimos".

El 46 partió desde la novena posición en la parrilla de salida y en la primera curva atacó con todo hasta ponerse segundo. Tanto atacó que entró colado en la curva y se vio relegado a la sexta posición. A partir de ahí, su carrera fue una lucha con el resto de pilotos, especialmente con su sustituto en Yamaha, Ben Spies, para acabar entrando en meta en la séptima posición.

Sabíamos que estábamos en este nivel

"Sabíamos que estábamos en este nivel, incluso en carrera he conseguido buenos tiempos hasta cierto punto pero tengo problemas físicos y no piloto como debería", explicó el nueve veces campeón del mundo.

Tras la lesión en el hombro a principios de 2010 que sufrió cuando practicaba motocross, la fractura de peroné en Mugello y la operación por sus problemas de hombro a la que fue sometido al finalizar la pasada temporada, es comprensible que Rossi no esté todavía al cien por cien.
Paso dificultades a partir de la segunda parte de las carreras
"Tengo exactamente los mismos problemas que tenía la pasada temporada pero ahora conduzco una moto completamente diferente. Esto significa que tengo que trabajar sobre todo mi aspecto físico porque no me encuentro bien de fuerza. Tengo dolores cuando comienzo a hacer vueltas, lo que me obliga a usar más la pierna izquierda para compensar, y eso al final me produce dolor en la pierna. En conclusión, paso dificultades a partir de la segunda parte de las carreras, de hecho salvo el GP de Malasia, en el que tuve suerte, no he podido pilotar como debería", añadió.

Mejoras físicas aparte, la otra condición que se tiene que dar para que el italiano pueda disputar las victorias es la mejora de la Ducati respecto al nivel que están mostrando las Honda, especialmente en Losail.

Hemos dado ya las indicaciones específicas para mejorar la moto

Valentino se siente confiado en la progresión de su moto: "Hemos dado ya las indicaciones específicas para mejorar la moto, es solo cuestión de tiempo. Al final para nosotros ha sido una gran carrera, hemos hecho finalmente buenos tiempos y sabemos que se puede crecer. En el próximo Gran Premio, el 3 de abril en Jerez, trataré de tener mejores condiciones físicas. Podremos acercarnos a los demás".
Así vivieron los paisanos de Rossi en Tavullia la primera carrera oficial de su ídolo como piloto de la moto italiana por excelencia, la Ducati.

Rossi y Hayden pelean duro en la primera carrera

Pilotando con su característica garra y determinación, Valentino Rossi terminó el Gran Premio de Catar en el séptimo puesto. El piloto italiano se batió con Ben Spies por la sexta plaza, hasta donde le dejó su hombro aún en recuperación y sin toda la fuerza. De todas formas, el nueve veces campeón del mundo pudo mantener un buen ritmo hasta el final.
Después de arrancar desde la quinta fila, Nicky Hayden protagonizó una carrera de remontada, en constante aumento de su ritmo y que terminó en novena posición después de una serie de eficaces adelantamientos.
Valentino Rossi- 7º:
"Por supuesto que no estamos aquí para acabar en el séptimo puesto, pero también hay cosas positivas en esta carrera, empezando por los tiempos, porque estábamos rodando con bastante rapidez. He tenido un gran comienzo, y ha sido una sensación agradable porque la potencia que tiene esta moto realmente ayuda en la salida. A continuación he hecho un pequeño error en la primera curva, es una lástima porque me he quedado atrapado detrás de Barberá un par de vueltas. De lo contrario, habría estado más cerca de Simoncelli y Dovizioso, ya que ha habido una fase en la que he rodado en sus tiempos. No les habría superado, sin embargo, porque al final de la carrera, ya no podía correr como quería. No me refiero a la Ducati ya que el año pasado tenía los mismos problemas en las partes finales de las carreras, a causa del dolor en el hombro”.
“Las dos motos son muy diferentes, así que es realmente una cuestión mía, al no estar físicamente bien. Y no es sólo eso. También tenemos que mejorar la moto porque los otros han hecho claramente un paso adelante desde el año pasado. Sin embargo, he aprendido mucho en el test y en esta carrera, y ya hemos dado instrucciones muy específicas sobre lo que debe hacerse a largo plazo, con el fin de mejorar para la segunda mitad de la temporada. A corto plazo, por el contrario, vamos a trabajar en los reglajes, vamos a seguir ganando experiencia recogida y a seguir haciendo ejercicio y haciendo todo lo posible para recuperarme físicamente".
Nicky Hayden- 9º:
"He tenido un mal comienzo en la carrera, y luego, cuando se ha caído De Puniet casi pasó por encima de él y he tenido que parar completamente para evitarle. Estoy contento de no haberle golpeado, pero eso ha sido una mala suerte, porque he quedado my atrás. He podido recuperar mi ritmo, he podido ponerme noveno y quería atrapar a Edwards pero al final no he llegado hasta él. Ha sido un fin de semana duro para mí, pero todo el mundo aquí está trabajando al máximo. No puedo estar contento con la carrera pero he remontado desde el último puesto y mi vuelta más rápida ha sido la última. Tenemos mucho trabajo por hacer, pero es sólo una carrera, y nadie puede decir que no lo hemos intentado".

Rossi: "Lorenzo no es inteligente, más bien es listo"

"Es un grande, cae antipático a todos" · "Con Hayden no habrá pared, con Lorenzo no quería enseñar todos mis trucos"

 

A pocos días para el inicio del Mundial de motociclismo (el próximo día 20 en Qatar), Valentino Rossi ha lanzado un dardo a su máximo rival y vigente campeón de MotoGP, Jorge Lorenzo. En un programa de la televisión italiana, 'Il Dottore' manifestó: "Es un grande porque es capaz de poner de acuerdo a todo el mundo. Cae antipático a todos. Merece un 9,5. No digo que sea inteligente porque es una palabra muy fuerte, decimos que es listo".

Sobre su cambio a Ducati el italiano se explicó: "Lo pensé durante años, pero este era el momento adecuado. ¿Arrepentido? No, ni siquiera hemos empezado".

¿Arrepentido de ir a Ducati? Ni siquiera hemos empezado"

Valentino tendrá nuevo compañero de equipo en la figura de Hayden: "Merece un 8. Es rápido y va a ser mi primer oponente. ¿La pared? Con Hayden no estará, mientras que con Lorenzo no quería enseñar todos mis trucos".
También le puso nota a Casey Stoner. campeón de MotoGP en 2007. "En velocidad y talento es un 10, pero en táctica y en astucia merece un poco menos. Va un poco a lo loco y comete a menudo los mismos errores. Si los corrige, será el favorito".
Y del futuro, Rossi sentenció: "Espero quedarme unos cuantos años más en MotoGP y pasar la jubilación en Superbike".

El equipo Ducati MotoGP Oficial se presentó el viernes en Bolonia con Rossi y Hayden

El viernes se presentó el equipo Ducati Oficial en Bolonia con casi 40 mil personas dando su apoyo a los dos pilotos del equipo, Valentino Rossi y Nicky Hayden, sin duda el fichaje del italiano por la marca italiana ha ilusionado a muchos italianos, por ello han respondido de esta manera a la cita de presentación.
El escenario escogido para la puesta de largo ha sido la Piazza Maggiore de Bolonia, donde se realizó la Ducati MotoGP Night, evento en el que había tres protagonistas claros, la Desmosedici GP11, Hayden y Rossi; además de ellos también estuvieron presentes responsables y directores como Gabrielle del Torchio.

Rossi se mostró muy optimista de cara a la temporada 2011, y muy contento de estar allí:
Buscaré una forma de no decepcionaros este año. No estamos aún apunto pero estamos en el buen camino. Haremos de todo para intentar llegar delante y hacerlo bien.
Por su parte, Hayden también realizó declaraciones a todos los aficionados que se acercaron hasta la Plaza:
Es especial estar aquí, he trabajado para otras fábricas pero Ducati es única, la moto es especial, las personas que trabajan aquí son especiales, ahora esperamos regalarlos los resultados que todos os merecéis.