Nissan borra su GT-R LM Nismo del WEC

Nissan ha confirmado que abandonara el WEC de 2016. Asi su GT-R LM Nismo no volvera a pisar un asfalto de la competicion de la FIA en 2016. Los tres Nissan que compitieron en las 24 horas de Le Mans no acabaron la carrera, aunque si que completaron la primera vuelta.

Nissan hasta hacepoco estaba preparando su version 2016 del atrevido GT-R LM Nismo, pero como que no pasaron el crash test, los japoneses decidieron abandonar su participacion.   

Nissan Invitation Concept, novedad en Ginebra

El Salón del Automóvil de Ginebra se va acercando cada vez más y las marcas empiezan a desvelarnos las propuestas que nos presentarán en unos meses. Hoy es el turno del Nissan Invitation Concept.

Se trata de la apuesta de Nissan para el segmento B europeo, y dado que la marca dice que se venderá junto con los Nissan Juke y Nissan Micra, suponemos que se trata del relevo para el Nissan Note, que en 2012 ha recibido una pequeña puesta al día para aguantar hasta que su sucesor llegue a lo largo de 2013.

Respecto al diseño, dominado por un leguaje de diseño que Nissan llama Squash Line, podemos decir que no es rompedor, pero por contra, resulta bastante creíble. Una versión suavizada de este NissanInvitation Concept, sin ese gran difusor trasero y unos grupos ópticos de menor tamaño podría perfectamente llegar a producción.

Por dentro, el Nissan Invitation nos muestra las líneas maestras del próximo modelo de la marca japonesa. Podemos ver grandes salidas de aire con conductores de salida en forma de aspa y una consola central dominada por una pantalla multimedia que aglutina el control de algunas funciones, como navegador o el sistema de climatización.

Respecto a las motorizaciones sabemos muy poco, pero Nissan sí ha desvelado que habrá unaversión que emita menos de 100 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Por otro lado, si nos fijamos bien en las fotografías, veremos que, aunque Nissan no lo dice en la nota de prensa, algunas versiones tendrán un modo de conducción orientado a la eficiencia, denominado Eco.

Por último, Nissan ha desvelado que el Invitation cuenta con un sistema de vídeo que proporciona imágenes en 360º, que la marca denomina Around View Monitor. Es el mismo sistema que, desde 2012, puede montar el Nissan Qashqai.

Nissan GT-R NISMO GT3

Nissan Motorsports, la división de competición de la marca japonesa, ha anunciado de forma oficial el nuevo Nissan GT-R de carreras que cumple con la normativa GT3 de la FIA, el Nissan GT-R Nismo GT3.
El GT-R Nismo GT3 ha sido desarrollado de forma conjunta con JR Motorsports. Monta un 3.8 litros V6 biturbo de 530 CV a 6.400 RPM y 612 Nm de par motor máximo, acoplado a una transmisión semiautomática de seis velocidades que envía la fuerza a las ruedas traseras.
Tras haber sido puesto a prueba en las últimas 24 Horas de Dubai, el Nissan GT-R Nismo GT3 se comercializará de forma global con un precio de partida de 298.000 euros y ofrecerá entre otras cosas una suspensión ajustable y todas las medidas de seguridad requeridas por la FIA.

Vía | World Car Fans

Nissan Pathfinder Concept

Como estáis comprobando, el NAIAS (Salón del Automóvil de Detroit), nos está dejando unas cuentas novedades. Una de ellas es la presentación del Nissan Pathfinder Concept, un modelo que según la marca, será muy similar al Pathfinder de producción.
Por las fotografías que podemos ver, comprobamos que la estética ha sido completamente renovada. El Nissan Pathfinder Concept luce un aspecto menos rudo, con unas líneas más fluidas y que hacen que parezca más un SUV que un todoterreno. Nissan también ha anunciado por cierto que la estructura del modelo de producción será tipo monocasco.
Si nos fijamos ahora en el interior, veremos algunas similitudes (7 plazas distribuidas en 3 filas de asientos), pero lo cierto es que hay muchos elementos diferentes, que al igual que el exterior, ahora parecen algo más civilizados.


A simple vista el salto de calidad que se aprecia parece evidente, tanto en materiales como en diseño. Hasta que no lo probemos no podemos dar nada por sentado, pero desde luego la primera impresión es buena.
Respecto a las motorizaciones por el momento sólo sabemos que en Estados Unidos se venderá con un nuevo motor de gasolina V6 unido a una caja de cambios de variador continuo. Nissan asegura que los consumos respecto al actual modelo serán considerablemente menores, en concreto un 25% más bajos.
Por el momento estos son todos los detalles de los que disponemos. El modelo llegará a Estados Unidos aproximadamente durante el tercer trimestre de 2012, de manera que es probable que antes de 2013 tengamos una versión europea disponible en los concesionarios.

Primeras imágenes del nuevo Nissan Pathfinder

En el Salón de Detroit que comenzará en solo unos días, Nissan presentará el concept car que dará lugar a la próxima generación del todoterreno Pathfinder. Y como viene siendo habitual en los últimos años, han decidido comenzar a crear expectativas mostrando algunas imágenes del coche a modo de teaser.
En Motorpasión probamos el Nissan Pathfinder en julio de 2008 (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), pero el nuevo modelo parece que solo guarda en común con ese las grandes dimensiones.
Por lo demás, el coche tiene unos rasgos mucho más actuales, más alineados también con el aspecto del resto de modelos SUV y todoterreno de Nissan, como el Murano o el Qashqai. En la parte trasera, las ópticas tienen algunas partes en color blanco, y su aspecto se ajusta más a los gustos del mercado americano.

Aunque se ven de forma muy breve, las ópticas delanteras me han recordado a las del Lexus RX 450h (prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) más que a las del Infiniti FX (prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)con quien podría tener más cosas en común. Y poco más sabemos sobre él, en el Salón de Detroit la marca japonesa hará oficial toda la información sobre este nuevo modelo, y os contaremos todos los detalles.

Nissan sugiere que el Leaf está a prueba de tsunamis

¿Tan seguros son los coches eléctricos? Aunque el IIHS norteamericano, EuroNCAP o el RACC dicen que sí, noticias recientes parecen ponerlo en tela de juicio. Primero nos dijeron que las baterías de un Chevrolet Volt utilizado para una prueba de colisión ardieron espontaneamente en la nave donde estaba almacenado el coche.
Luego, nos dicen que las baterías del Fisker Karma pueden sufrir un cortocircuito por unas grapas mal colocadas. En este contexto, Nissan ha dado un “¡ZAS!, en toda la boca” a la competencia. Para ello han puesto un ejemplo muy gráfico, recordemos el enorme tsunami y terremoto de Japón en marzo.
En aquella ocasión, más de 20 Nissan Leaf fueron afectados por las iras de la naturaleza. Fueron cubiertos por agua salada, golpeados contra estructuras, volcados, deformados… y ni uno solo presentó problemas en sus baterías. No hubo ni fugas, ni incendios, las celdas permanecieron en su sitio.


La diferencia con las baterías del Volt radica, entre otras cosas, en el empaquetado de las celdas. Nissan utiliza una estructura protectora de acero, mientras que la última capa de protección de Chevrolet es de plástico (un material no conductor).
También cambia la forma, porque el Volt usa una estructura en forma de “T” (bajo el túnel central y asientos traseros), mientras que el Leaf usa una de tipo sandwich, bajo el piso del habitáculo. Por lo visto, si las baterías del Leaf resisten un desastre tal, es que son bastante seguras.
EuroNCAP fue tajante al respecto: “El Leaf fue probado con baterías operativas. No hubo descargas eléctricas o problemas durante ninguno de los test”. Ahora lanzo otra pregunta, ¿cuántos depósitos de gasolina se rompieron en los miles de coches japoneses que fueron afectados por el desastre? Ahí queda eso.

Vía | Carscoop

Nissan estudia cuál podría ser el cuarto eléctrico

Nissan ha apostado muy duro por los coches eléctricos, ha visto algo que otros fabricantes no han logrado entender y es por eso que se la ha jugado todo a esta tecnología, un programa que le ha costado hasta el momento más de 4.000 millones de euros y que además del fantástico Leaf, tendrá otros tres modelos en su catálogo.
Acompañando a este modelo llegarán una variante por parte de la división de lujo de Nissan, Infiniti, que debutará en 2013 con un compacto basado en el Leaf y que entre su equipamiento, incluirá un sistema de recarga sin cables. Además también se ha confirmado un tercer modelo, que podría utilizar la plataforma de la popular furgoneta NV200, seleccionada como taxi del futuro en Nueva York.
Pero parece que aquí no se acaba la apuesta del fabricante japonés y según han confirmado sus propios representantes, habrá un cuarto modelo en el mercado, un modelo que aún no se ha decidido que espacio ocupará.

Cuatro alternativas

Al parecer son cuatro las alternativas que maneja Nissan para este cuarto miembro de la familia eléctrica, la primera se trataría de un deportivo, que supondría un cambio radical en la búsqueda de nuevos nichos de mercado, un modelo basado en el Esflow presentado a principios de año en el Salón de Ginebra y que además de un diseño espectacular, dispone de una interesante tecnología.
Se trata de un sistema de dos motores en rueda que tiran del vehículo desde el eje delantero, dejando ese espacio libre para la instalación de más baterías o para dotar al vehículo con un maletero algo más grande de lo que estamos acostumbrados en los eléctricos. Sus características definitivas de momento son una incógnita, al tratarse el Esflow de un prototipo.
La segunda opción podría ser un urbano de dimensiones algo mayores que el Smart, un modelo por la descripción que podría ser el interesante, aunque demasiado futurista, Pivo3 presentado en el Salón de Tokio, aunque también tiene muchas posibilidades la nueva plataforma del Renault Clio, un modelo que llegará en 2013.

Muchas papeletas tiene también la plataforma conjunta que tienen entre manos el grupo Nissan-Renault y los alemanes de Daimler, un nuevo modelo pensado por y para la ciudad, donde un sistema eléctrico encontraría perfectamente acomodo, por características y por filosofía.
La cuarta alternativa podría ser un salto en tamaño tratándose de un todocamino o una furgoneta polivalente, que podría estar encarnado en el prototipo Townpod, un modelo presentado en el Salón de París del 2010, capaz de adaptarse a las necesidades del conductor, gracias a un interior flexible que le permite ser un pequeño monovolumen, o una furgoneta comercial.
De momento Nissan no ha tomado la decisión de cual de estos formará parte de la familia eléctrica, una decisión complicada y que deberá tener en cuenta la demanda real, una demanda centrada en un uso urbano donde la practicidad y la flexibilidad lo serán todo, lo que hace perder posibilidades al impresionante Esflow, y por contra, ganarlas al Townpod.

Futuro y posibilidades

Un modelo que a pesar de todo lo comentado, y bajo nuestro punto de vista, ya tiene nombre, ZOE, y fecha, septiembre del 2012, un diseño llamado a elevar a los eléctricos a un nuevo nivel, tanto de autonomía, como de practicidad, y todo ello con un precio que se espera no supere los 15.000 euros, más el alquiler de la batería claro.
Lo que está claro es que el fabricante franco-japonés ha decidido que la movilidad eléctrica será lo que mueva en el futuro a la humanidad y con mucho esfuerzo, se ha colocado en la cabeza del pelotón, un pelotón que ha visto como grandes ilustres, sobre todo los alemanes, se están quedando atrás, y solamente el tiempo nos dirá si se han equivocado, o han acertado.
Personalmente y como reflexión personal, pienso que a corto plazo y teniendo en cuenta las limitaciones de los actuales coches eléctricos, lo mejor sería disponer de una alternativa por encima del Smart, que nos proporcione al menos cuatro plazas en menos de cuatro metros, ya que dentro de las zonas urbanas, lo más importante y valorado después del precio y la autonomía, es el espacio para aparcar, y ahí modelos como el Leaf o el Fluence, fracasan por su envergadura.
Y vosotros ¿cual pensáis que debería ser el cuarto Nissan eléctrico?

Nissan regala 10 días de alquiler de un Qashqai a los dueños del Leaf

Cuando hablamos de coches eléctricos, se suele decir que cumplen con la mayoría de las necesidades de transporte de la gente… ¿pero y el resto? La marca japonesa Nissan ha pensado en una fórmula para complementar su coche 100% eléctrico, el Nissan Leaf.
Para aquellos que hayan comprado su Leaf antes de marzo de 2012, Nissan les cederá durante cinco fines de semana o 10 días, sin coste alguno, un Nissan Qashqai de alquiler (equipados con motorizaciones convencionales), para que puedan hacer sus escapadas esporádicas sin problemas de autonomía.
Se trata de un acuerdo entre Nissan y Europcar, aunque el Qashqai no aparece actualmente en la lista de vehículos de la flota de la alquiladora. El servicio está disponible en oficinas de Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao, Valladolid y Gerona. La promoción no tiene una fecha de finalización a la vista.

Nissan GT-R Track Pack, sólo con volante a la derecha

Nissan ha desarrollado una nueva versión de su buque insignia, el Nissan GT-R 2012, para aquellos conductores que quieran disfrutarlo al máximo en un circuito. Eso sí, el denominado Track Pack sólo está disponible con el volante a la derecha, para clientes de Reino Unido y Japón. Cuando hablamos de este renovado GT-R ya mencionamos ésta versión, aunque no teníamos fotografías todavía.
Estéticamente se diferencia principalmente por las llantas RAYS de seis radios en negro brillante y por nuevas entradas de aire tanto en el paragolpes delantero como tras las ruedas traseras que sirven como canalizaciones de aire para la refrigeración del sistema de frenos.
Si echamos un vistazo a los cambios más importantes encontramos un tarado de muelles más rígido que permite un mejor comportamiento dinámico en pista. No obstante, y para que podamos seguir usando el coche fuera del circuito, se mantiene el sistema de amortiguación ajustable electrónicamente.


Por dentro se llevan el protagonismo los asientos Recaro con contornos azules y tapizados en un material que mejora la sujección del conductor. De paso, la banqueta trasera se ha eliminado para perder de paso unos kilitos en la báscula. El distintivo Track Pack en el centro de la consola nos deja claro ante qué versión nos encontramos.
Bajo el capó no hay cambios. El 3.8 litros V6 produce la misma cifra de potencia que el GT-R 2012, 550 CV, y mantiene también el par motor máximo de 632 Nm, por lo que sigue consiguiendo el 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.
El precio del GT-R Track Pack es de 10.000 libras adicionales sobre el precio del coche, lo que al cambio sería poco más de 11.700 euros. Las primeras unidades se entregarán en el mes de Marzo.

Vía | GT Spirit

Nissan desarrollará Nismo y llegarán modelos más deportivos

Nissan ha hecho oficiales sus planes de desarrollo para Nismo (siglas que vienen de Nissan Motorsports International Co. Ltd). Para que nos hagamos una idea, será como M para BMW, Audi Sport para Audi o AMG en Mercedes. Pero veamos algunos detalles, porque la cosa promete.
Por un lado, Nismo tendrá una nueva sede central global situada en Tsurumi, Yokohama en 2013. Y una inversión así solo se hace si piensan apostar por el desarrollo de esta división. Así que habrá versiones desarrolladas por Nismo de muchos modelos Nissan. Hasta ahora solo algunas versiones de los Nissan 350/370Z llevaban el apellido Nismo en algunos mercados.


Pero Nismo también desarrollará piezas de alto rendimiento que estarán disponibles en los servicios postventa de Nissan. No está mal saberlo, sobre todo teniendo en cuenta que ellos fueron los encargados de desarrollar el motor con el que el Nissan LMP2 de Lucas Ordoñez quedó segundo tras otro motor Nismo en las 24 Horas de Le Mans.
“Ahora es buen momento para que los conductores normales experimenten lo que disfrutan nuestros pilotos de carreras cada vez que salen a la pista. Nuestro objetivo es transmitir a los modelos de serie la pasión y el enfoque de Nismo, y el prototipo Juke Nismo es una muestra de lo que podemos hacer“ ha declarado Carlos Ghosn, Presidente de Nissan.
La empresa también ha desarrollado el pionero LEAF Nismo RC, el primer coche de competición totalmente eléctrico del mundo.
Y para que nos hagamos una idea de la devoción que levanta Nismo en otras zonas del globo, basta con decir que cada año se celebra el festival Nismo, que atrae a más de 30.000 seguidores. ¿Apuestas a cual será el primer modelo Nismo en llegar a España?

Nismo vitamina el Nissan Juke

Un prototipo del Nissan Juke desarrollado por Nismo asegura imprimir al 'crossover' un carácter netamente deportivo.

 

Si en fechas recientes presentábamos el eslabón entre el Juke que se encuentra a la venta en los concesionarios y el GT-R, el Juke R, desde el Salón del Automóvil de Tokio llega otra vuelta de tuerca al pequeño todo camino de Nissan, pero esta vez desarrollado por Nismo, la división de alto rendimiento de la marca.

El prototipo busca ser más rápido, más eficaz y causar un impacto estético con el sello del preparador capaz de redefinir el nombre y el concepto del Juke. El motor del modelo presentado es el 1.6L gasolina que, si bien no se han aportado datos técnicos concretos, se asegura ha mejorado en cuanto a potencia y par.

En cuanto a la mejora dinámica y aerodinámica, la relación entre ambas viene de la mano gracias una modificación de ciertos elementos como la suspensión o la incorporación de llantas de 19 pulgadas que conllevan un mayor apoyo y agarre, una carrocería que ha recibido ciertos retoques en busca de un mejor coeficiente de rozamiento, tanto el parachoques delantero como el trasero son nuevos, más bajos y con un diseño que mejora el flujo del aire respecto los de origen, y se ha modificado el paso de rueda con el fin de ganar anchura y estabilidad.

Hasta el mínimo detalle

Para demostrar que esta apuesta deportiva es en firme, se han llevado modificaciones de componentes que, a priori, pueden no parecer significativos a la hora de plantear una mejor eficacia en situaciones deportivas. Pero Nismo no ha dejado sin estudiar nada en este 'crossover' y ha sustituido los retrovisores originarios por unos que mejoran el apoyo aerodinámico.

Estéticamente, en el exterior encontramos que Nismo presenta el Juke en un blanco perlado característico de Nissan, contrastándolo con tonos rojos como aparecen igualmente en su interior. El volante, los pedales, los indicadores, la palanca de cambios y unos nuevos asientos con claras connotaciones deportivas, han sido rediseñados o incorporados para resultar más atractivos y distinguir esta evolución racing.

Nissan Pivo 3: cada vez más real

Su interior está configurado para tres ocupantes, distribuidos en dos filas (uno delante y dos detrás) y tiene tracción integral gracias a sus cuatro motores, uno por cada rueda.

 

Con la evolución de las tres generaciones, este Pivo ha dulcificado sus líneas y la carrocería presenta un diseño fácilmente llevable a producción

El Nissan Pivo, en su tercera generación, aterriza en el Salón de Tokyo que estos días se celebra en Japón. Respecto a sus antecesores, presenta una estética más agraciada y próxima a la de un vehículo salido de la cadena de montaje. A diferencia de sus hermanos, el Pivo 1 y Pivo 2, éste de tercera generación tiene un habitáculo para tres ocupantes (uno delante y dos detrás) transportables en menos de tres metros de longitud y carece del sistema de ruedas que permiten aparcar de forma lateral de los prototipos 1 y 2.

Con estas características, el Pivo 3 sería un rival directo del Toyota iQ, no así del actual Smart Fortwo, que con sus 2,70 metros de longitud ofrece solo dos asientos. Además, su unidad propulsora es totalmente eléctrica de la mano de cuatro pequeños propulsores, colocados uno por cada rueda. Su sistema de alimentación y las baterías de ión-litio que emplea son similares a las del Nissan Leaf.
En el apartado de tecnología, Nissan ha desarrollado una aplicación con la que el conductor del Pivo 3 llamaría a su coche estacionado y, con la cual, éste arrancaría e iría a buscar a su dueño.

Nissan Micra DIG-S: uno de los gasolina más limpios del mundo

El Micra DIG-S plasma como ninguno la filosofía PURE DRIVE de Nissan. Con unas emisiones de sólo 95 g/km de CO2, dispone de uno de los motores de gasolina más limpios del mundo.

El Nissan Micra DIG-S plasma como nadie de la filosofía PURE DRIVE. Desde el año 2011, todos los nuevos Nissan que lucen la mención PURE DRIVE emiten menos de 130 g/km de CO2, pero el nuevo Micra DIG-S establece nuevas referencias. Con unas emisiones de sólo 95 g/km de CO2, dispone de uno de los motores de gasolina más limpios del mundo.

Auténtico coche global -se fabrica en cinco plantas diferentes en todo el mundo y se venderá en no menos de 160 países- el Micra ofrece una mezcla perfecta de bajos costes de utilización, notables prestaciones y auténticas innovaciones sin renunciar a una conducción de lo más divertida.

Diseñado para la ciudad gracias a sus compactas dimensiones, su reducido radio de giro y su excelente visibilidad en todas direcciones, el Micra DIG-S dispone de innovadoras tecnologías en su equipamiento de serie. Entre los elementos disponibles en toda la gama destacan el sistema Stop/Start, el Nissan Connect y un equipo de navegación con una pantalla táctil integrada de 5 pulgadas. De acuerdo con la más genuina tradición Micra, el DIG-S es fácil de conducir y fácil de utilizar. Aunque la ciudad es su hábitat natural, ello no significa que el DIG-S no se encuentra también a gusto en carretera abierta donde el generoso rendimiento de su motor no parece proceder de un bloque de sólo 1,2 litros.

Ésta es precisamente la clave del éxito del coche; el técnicamente avanzado motor de inyección directa de gasolina sobrealimentado, que desarrolla una potencia propia de un motor de 1,5 litros con el consumo de uno de sólo 1,0 litros; la cifra oficial de consumo combinado es de 4,1 l/100 km, más que interesante con los actuales precios al alza del combustible. La combinación de prestaciones, excelente eficiencia de consumo y emisiones ultrabajas, es una exclusiva del nuevo Micra.

Más rendimiento y menos consumo

Entre las tecnologías clave de este motor se incluyen la inyección directa de gasolina y un compresor (de ahí el nombre de DIG-S por Direct Injection Gasoline - Supercharged). Esta admisión forzada, introduce más cantidad de aire en el motor para conseguir una mayor eficiencia y una potencia superior; pese a tratarse de un motor de sólo 1,2 litros, sus 98 CV de potencia están más cercanos a lo que suele ser habitual en un motor de 1,5 litros, pero con el consumo propio de un motor de 1,0 litros.

El resultado, tres cualidades básicas en un único motor: potencia, eficiencia y diversión. Al combinar el rendimiento de un motor de gasolina con la economía y las emisiones de un diesel, el motor es más pequeño, pero ello no afecta en absoluto a sus prestaciones. El nuevo motor Nissan DIG-S cumple con la normativa anti-emisiones Euro 5.

La potencia desarrollada es de 72 kW (98 CV) a 5.600 rpm y el par es de 142 Nm a 4.400 rpm. La velocidad máxima es de 180 km/h (CVT: 178 km/h) con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. El consumo combinado es de 4,1 l/100 kms (CVT: 5.0 l/100 km) mientras que las emisiones de CO2 son de 95 g/km para la versión manual y de 115 g/km para la dotada de caja de cambios CVT.

El Micra DIG-S dispone de un completo equipamiento de serie y propone numerosos e innovadores elementos diseñados para facilitar la conducción en ciudad. Siguiendo la política de Nissan, el motivo es facilitar a los clientes europeos su día a día en la ciudad.

Todas las versiones del Micra disponen de un completo equipamiento de seguridad activa y pasiva con ESP de serie. Todos los Micra equipan airbags frontales, laterales y de cortina, reposacabezas traseros y ABS. También es de serie el cierre automático de puertas en función de la velocidad. La dirección asistida con ajuste en inclinación, el cierre centralizado, el ordenador de viaje y los elevalunas eléctricos delanteros también son de serie.

El equipamiento de seguridad de serie incluye un equipo de frenos con discos delanteros y tambores traseros con ABS, EBD y Brake Assist. El Micra dispone además, de airbags frontales, laterales y de cortina, así como cinturones de seguridad con pretensores. La seguridad activa se refuerza con la adopción, en todas las versiones, del control electrónico de estabilidad (ESP) que interviene para cortar la entrega de potencia del motor e incluso para frenar alguna de las ruedas del coche cuando sus sensores detectan que la estabilidad o el agarre son críticos.

El nuevo Micra DIG-S encabeza una lista cada vez mayor de modelos Nissan que lucen el emblema PURE DRIVE y que, por tanto, emiten menos de 130 g/km de CO2. Los modelos PURE DRIVE incluyen al Pixo y a todas las versiones del Micra, incluidas las de motor atmosférico, mientras que la limpia versión diesel del Note, que también emite 130 g/km, estará acompañada próximamente por nuevas variantes PURE DRIVE tanto del Juke como del Qashqai.