Renault sera contructor en 2016 de la mano de Lotus

Renault estará a la Formula 1 despues de adquirir a Lotus. El equipo frances volverá como constructor, recuperando toda la estructura que tenia Lotus este año, incluyendo sus pilotos.

Comunicado de Renault: "Como equipo completo, Renault tomará el máximo beneficio de sus victorias. La devolución como suministrador de motores ha sido limitado, y el regreso a la inversión necesaria por las reglas de los nuevos motores y el regreso en cuanto a la imagen eran bajos.

Así pues, el trabajo continua para finalizar los términos de la adquisición de Lotus F1 Team en el menor tiempo posible. Los contratos principales se firmaron el 3 de diciembre de 2015. Efectivamente, Lotus F1 Team destaca como el mejor socio; Renault y Lotus Team F1 se conocen desde hace 15 años y se convirtieron en campeones del mundo en 2005 y 2006.

Pastor Maldonado:"Mis sensaciones con este coche son mucho mejores que con el del año pasado, y no solamente en un aspecto, sino en cada uno de los que tiene el coche"

Romain Grosjean:"El de Albert Park sigue siendo uno de mis circuitos favortiso, así que será genial llegar allí y empezar la temporada, ya que siempre hay un gran ambiente. Es un circuito fantástico, y las vistas son sincreíbles y cambiantes, ya que conduces alrededor de un parque. Obviamente, es un gran país y siempre disfruto visitando Australia, aunque como a todos los que les gusta dormir, todavía no he encontrado la estrategi perfecta para evitar el jet-lag. 

Pastor Maldonado:"Mis sensaciones con este coche son mucho mejores que con el del año pasado, y no solamente en un aspecto, sino en cada uno de los que tiene el coche. Evidentemente, ha sido bueno trabajar con el motor Mercedes, pero eso es solo una parte, ya que el paquete completo es muy prometedor y parece tener un gran potencial para el resto del año." 

Grosjean confirma que Lotus ya le ha pagado

Romain Grosjean ha confirmado que el equipo Lotus finalmente le ha pagado. A pesar de que Räikkönen fue franco en sus palabras hacia el equipo Lotus, Grosjean decidió tomar un camino diferente y ser más prudente. No obstante, el francés ahora ha revelado que estaba en el mismo barco que Räikkönen.

"Desde que se implantó la nueva administración, todo se ha solucionado y está bien. De alguna manera, Kimi lo sacó todo, que los pilotos no habíamos recibido los pagos y esas cosas. No fue algo fácil para los chicos [en el equipo], pero las cosas ahora se han hecho bien", declaró el francés.

Cuando se le preguntó si la motivación fue un problema durante el periodo de tiempo en el que el equipo no le pagó, Grosjean indicó: "No, porque no hago esto por dinero, lo hago por mí, aunque en algunos momentos estuve un poco preocupado por mi alquiler". Ahora, al tener de nuevo un salario regular, al menos la situación en pista este año es más soportable, ya que Lotus sigue teniendo problemas técnicos con su actual monoplaza.

Ni Grosjean ni su compañero, Pastor Maldonado, han logrado sumar un solo punto desde que la temporada arrancó a mediados de marzo. Pero con una estructura económica más fiable, de cara al Gran Premio de China, Grosjean explicó: "Al menos, ahora no tenemos los problemas a los que nos enfrentamos en el pasado, y eso es bueno. Tras dos años exitosos, tener una temporada complicada puede ser muy diferente, pero todo el mundo está trabajando duro para que el coche sea todo lo mejor posible, para progresar y para no culpar a algo que no deberían. Estamos juntos, estamos unidos, porque al final todos estamos en el mismo barco".

Fernando Alonso lidera los primeros libres del GP de China 2014

La primera sesión de entrenamientos libres en China arrancaba con tintes plateados, ya que los dos coches de Mercedes eran los primeros en salir al asfalto para dar su primera vuelta de instalación. Junto a ellos, Pastor Maldonado decidía salir con el E22, pero el arranque del venezolano fue algo sorprendente. Y es que el piloto cometió un fallo de pilotaje y cometió un trompo en su primera vuelta: un error en el volante hacía que el E22 pisara el exterior de la pista y quedara ladeado en el asfalto. No obstante, Maldonado pudo regresar a la pista sin problemas y siguió adelante con la sesión, aunque con problemas de 'graining' en ese primer juego de neumáticos.

Para Ferrari, esta primera tanda de pruebas arrancaba con problemas en el F14-T de Kimi Räikkönen. El finlandés se perdió la primera hora de entrenamientos mientras el equipo arreglaba los contratiempos encontrados en su monoplaza. Además, la Scuderia ha aprovechado esta sesión para probar algunas cosas que no lograron analizar en los pasados test de Baréin, ya que tuvieron que terminar con su programa antes de lo previsto. En el campo de las novedades, Mercedes estuvo probando el nuevo morro corto del W05, en el que ha trabajado mucho tiempo y que finalmente ha superado los 'crash test' obligatorios de la FIA.

No obstante, Ferrari no ha sido el único equipo que ha tenido problemas en este arranque de fin de semana. En el garaje de Sauber,Esteban Gutiérrez estuvo fuera del coche durante gran parte de la mañana debido a problemas en el C33 que el equipo decidía no hacer públicos. Junto al mexicano, en estos Libres 1 estuvo con el equipo el joven Giedo van der Garde. Para el joven holandés, esta ha sido su segunda sesión de este año en pista, aunque en esta ocasión ha ocupado el puesto de Adrian Sutil. En esta línea, Felipe Nasr ha sido el otro cambio en la parrilla, ya que ha estado al frente con Williams ocupando el FW36 de su compañero Valtteri Bottas.

El resto de la sesión se ha desarrollado con total normalidad. Las cargas de gasolina y los programas de cada equipo han sido diferentes en los garajes del 'pit-lane', por lo que no se podrá realizar una comparación más precisa hasta que termine la segunda sesión de entrenamientos. Los Mercedes, como suelen hacer el viernes, han escondido sus cartas y no han mostrado todavía todo el potencial. Mientras, en el garaje de Marussia, acaban la mañana de trabajo con solo un coche, ya que Jules Bianchi solamente disputó los últimos cinco minutos de la sesión por problemas en el MR03.

Maldonado:"La FIA ha de ser más flexible"

El piloto venezolano acarrea una sanción de cinco plazas para la carrera de China por haber ocasionado un incidente con Esteban Gutiérrez en Baréin. Pero, Maldonado cree que hay peligro de que los castigos de la FIA actúen en detrimento de las buenas peleas en pista.

"Las reglas son las mismas para todo el mundo, por lo que has de evitar incidentes. Si atacas y tu maniobra no es clara, o el piloto defiende su posición y estáis peleando y te la juegas, puedes ser penalizado. Así que la FIA ha de ser un poco más flexible. Somos pilotos y siempre estamos arriesgándonos. Hace diez años, todos estaban luchando y se tocaban entre ellos, porque no había sanciones. Ahora hemos de adaptarnos", dijo Maldonado en Autosport.

Maldonado sentencio que el toque entre Adrian Sutil y Jules Bianchi fue comparable:"Fue un toque leve. En mi opinión, fue un toque normal de carrera pero, debido al morro bajo, en cuanto le toqué en el lateral, salió disparado en seguida. Así que fue un poco impactante desde ese punto de vista, y no esperaba que volara así. Creo que la sanción estuvo relacionado con la magnitud de lo que vimos, y no por el toque".

Romain Grosjean antes de renovar con Lotus: "Estaba preocupado"

Romain Grosjean ha admitido que temió por su continuidad en la F1 debido a los altibajos que protagonizó en esta pasada temporada. Se cree que el equipo de Enstone pudo haber barajado otras opciones, como fichar a Heikki Kovalainen o Kamui Kobayashi, pero finalmente fue Grosjean quien pudo conservar su asiento. "Estaba preocupado. No ha sido la mejor parte del año: llegar a diciembre, cuando todo ha terminado, y estar esperando una decisión. tuve buenas conversaciones con los propietarios del equipo y tratamos de analizar la situación, entenderla y ver si podríamos mantener la velocidad donde queremos y conseguir puntos", apunta el francés.

Por su parte, Grosjean aceptó que la clave de la próxima temporada será terminar todas las carreras, tras no haber completado ocho de las 19 carreras en las que tomó parte en 2012. Pero, en las que terminó, arañó buenos puntos, y alcanzó el podio en Baréin, Canadá y Hungría antes del parón veraniego. Cuando se le preguntó sobre las expectativas del equipo, Grosjean respondió: "Está claro. Solo quieren que termine todas las carreras. Eso es lo que tenemos que hacer".

Progresar paso a paso

Y para ello, el francés cree que será clave contar con el enfoque adecuado. Tras cosechar la primera victoria desde 2008 (cuando el equipo corría bajo el nombre de Renault) en Abu Dabi, Grosjean podría conseguir la suya propia en la próxima temporada. No obstante, el piloto franco-suizo no quiere que estos objetivos le distraigan: "Veamos lo que pasa el año que viene. Primero, hemos de hacerlo lo mejor posible con el coche que tenemos, y luego no preocuparnos por alcanzar objetivos. Este año hubo algunos errores por culpa de estar atentos a ciertos objetivos. Ganar carreras sería genial, pero lo primero es hacer un buen trabajo para el equipo y para mi, e ir paso a paso cada fin de semana. Ya veremos dónde estamos tras cruzar la bandera a cuadros".

En Lotus creen que la atmósfera del equipo sacará lo mejor de Kimi Räikkönen

Eric Boullier y Gerard López creen que Lotus sacará lo mejor de Kimi Räikkönen, y afirman que el Campeón del Mundo de 2007 es un piloto mucho mas dedicado al equipo de lo que sugería su reputación.

Räikkönen ha impresionado a la escudería Lotus desde que se unió al equipo de Fórmula 1 para su regreso a la competición después de dos años corriendo en rallies, y fue el más rápido en el primer día de pruebas invernales en el circuito de Jerez.

López dijo que Lotus había encontrado que Räikkönen era un personaje totalmente diferente a lo que se decía de él en su anterior etapa en la Fórmula 1. "Para la mayoría de la gente probablemente es un gran misterio, porque se oye el mismo rumor una y otra vez, pero nos sentimos muy bien con él y está claro que él se siente como en casa", dijo López a Autosport. "¡Sonríe mucho cuando está con nosotros! Pero lo más importante es que dice que se siente como uno mas de la familia."

La personalidad de Kimi no es como se rumorea

López agregó: "Creo que Kimi tiene una imagen pública que, sinceramente por lo que hemos visto, está muy lejos de como realmente es. Kimi es una persona muy trabajadora, muy buena aportando información, y tiene un buen espíritu de equipo."

"Una vez hablé con él, una vez entendí por qué iba a volver, nos sentimos realmente cómodos. Si nos fijamos en como fueron las pruebas, nadie puede decir que no tenga el ritmo."

Boullier reconoce que la forma de trabajar de Lotus está resultando ideal para Räikkönen. "Tratamos de manejar su personalidad y cerciorarnos de que no le molestamos con demasiadas intrusiones, y él es un verdadero piloto", dijo Boullier. "Este equipo está lleno de gente de carreras, y ha encajado muy bien porque hablamos el mismo idioma. Somos flexibles, pero nuestro sistema está muy orientado a las carreras, y eso le viene muy bien."

Presentación del Lotus 2012: E20

El equipo Lotus ha presentado este domingo por la tarde el que será su nuevo monoplaza para la temporada 2012 de Fórmula 1, el E20. Mediante su página web oficial (www.LotusF1Team.com), la escudería británica ha desvelado el coche con el que Kimi Räikkönen volverá a competir en la máxima categoría, el mismo con el que Romain Grosjean tendrá su segunda oportunidad en la F1.

Lotus es el quinto equipo que presenta su coche de 2012 tras Caterham, McLaren, Force India y Ferrari. La denominación del monoplaza, E20, ha sido elegida para homenajear a la fábrica donde ha nacido, ya que este es el coche número veinte que se fabrica en Enstone.

El equipo espera dar un paso adelante con el nuevo monoplaza y conseguir mejores resultados que los de la temporada pasada. En 2011 empezaron el año con mucha fuerza, logrando dos podios, pero poco a poco fueron perdiendo rendimiento, llegando a luchar con los peores equipos de la parrilla a final de temporada. No quieren que esto se repita con el E20.

Morro escalonado, pero más estético

Después de que Grosjean y Räikkönen levantasen la lona blanca que cubría al E20 (VÍDEO), hemos podido ver que la decoración del nuevo coche apenas ha cambiado con respecto a 2011. Hay algunos patrocinadores nuevos y ahora los logos clásicos de Lotus son más visibles, pero la imagen general del coche es la misma. El negro y el dorado siguen siendo los grandes protagonistas, con los retrovisores y los 'endplates' de los alerones en rojo.

En cuanto al aspecto más técnico, podemos observar como el morro del nuevo monoplaza también tiene un marcado escalón a la altura de las ruedas delanteras aunque, a diferencia de Ferrari, Lotus ha decidido hacer un rebaje más gradual y progresivo. Los tubos de escape casi son imperceptibles, pero salen por la parte alta y posterior del capó motor, tal y como obliga la normativa de la FIA de este año.

El E20 rodará el lunes

El equipo realizará el 'shakedown' del E20 este lunes en el circuito de Jerez, justo antes de que el martes día 7 de febrero, den comienzo los entrenamientos oficiales de pretemporada en dicha pista. El equipo hará uso de uno de los días de rodaje que permite la FIA para dicho acto, al igual que hizo Force India en Silverstone el pasado viernes. Al volante estará Kimi Räikkönen.

(noticia en desarrollo)

Lotus F1 Team presentara hoy su E20, máquina para 2012

La presentación oficial ante la prensa será hoy en el circuito de Jerez

Hoy a las 17:00 PM (hora española) descubrirán a través de internet las primeras fotos del coche, pero la presentación oficial será mañana en el circuito de Jerez.

Mañana se presentarán en Jerez los equipos Lotus, Toro Rosso y Sauber, que mostrarán oficialmente sus monoplazas ante la prensa. En el caso de Lotus, publicarán hoy las primeras imágenes del monoplaza a través de internet y mañana tendrán lugar los actos de la prensa con los pilotos e ingenieros, así como el estreno en pista del nuevo monoplaza en manos de Raikkonen a partir de las 14.00 horas (hora española).

El E20 toma su nombre del vigésimo aniversario de la fábrica de Enstone, en Inglaterra. Eric Boullier, jefe del equipo, ya declaró el día del primer arranque del monoplaza que esperan que esta sea la 'máquina definitiva' que les permita ser competitivos.

"Deseamos que ese sea el caso del E20 y estamos ansiosos de mostrar el monoplaza al mundo y verlo en pista por primera vez. Hay una serie de cambios técnicos respecto al año pasado y tenemos una nueva alineación de pilotos emocionante para sacar el máximo del E20 durante los veinte Grandes Premios de la temporada 2012. Esperamos que el E20 demuestre tener el rendimiento de un diseño de Enstone", sentenciaba el francés.

Mark Webber sigue delante en los libres 2 del GP de Malasia 2011

Mark Webber ha vuelto a ser el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Malasia 2011. De nuevo sobre seco, el piloto australiano de Red Bull ha marcado un crono de 1:36.876, casi un segundo más rápido que su tiempo de los libres 1.

Su compañero Sebastian Vettel se ha quedado a dos décimas, pero sólo ha podido ser cuarto, ya que los dos McLaren se han colado entre los RB7 en esta ocasión. Y es que el equipo de Woking parece, de momento e igual que ocurrió en Australia, el único capaz de plantarle cara a los coches de la bebida energética. De hecho, Jenson Button se ha quedado a tan sólo 5 milésimas del tiempo de Webber en su último intento.

El quinto puesto lo ha ocupado Michael Schumacher con su Mercedes GP. Parece que el 'kaiser' se encuentra a gusto en este circuito porque de momento se le está viendo muy concentrado y consistente en sus tiempos, aunque durante estos segundos libres ha tenido un pequeño susto al hacer una pequeña excursión por la grava de los exteriores de la pista, sin consecuencias.

Los dos Lotus Renault GP han salido a la pista mediada la sesión y una vez habían identificado el grave problema de fiabilidad que sufrieron en los libres 1. De momento el equipo no ha aclarado cual fue el fallo, pero esperamos que lo hagan al final de esta jornada. No le han ido nada mal las cosas en pista porque, para las pocas vueltas que han dado y sin forzar la mecánica, Nick Heidfeld se ha colocado 8º y Vitaly Petrov 13º.

Los Ferrari lejos

Los que sí parecen tener un grave problema son los Ferrari, ya que en toda la jornada del viernes no se han podido acercar a menos de 1,2 segundos de los Red Bull y los McLaren. El coche en pista se ve muy inestable y con una evidente falta de tracción. Felipe Massa ha logrado colocarse 6º en esta sesión y su compañero Fernando Alonso 9º, a medio segundo del crono del brasileño.

Jaime Alguersuari ha completado el 'top ten' de los libres 2 con su Toro Rosso. El piloto español se ha quedado a 2 segundos del tiempo de Webber, pero ha sido 1,2 segundos más rápido que su compañero de equipo Sébastien Buemi. El piloto suizo ha tomado los mandos del STR6 de nuevo, tras ser sustituido por Daniel Ricciardo en la primera sesión y parece que la falta de kilómetros sí le ha jugado una mala pasada.

Pastor Maldonado ha tenido una sesión para olvidar. A pesar de haber quedado 11º, justo por delante de su compañero de equipo, el piloto venezolano ha tenido una larga salida de pista primero y un coche frontal contra el muro después. En la entrada de boxes ha pisado la hierba y esto ha hecho que estampara su FW33 de frente contra un panel de publicidad de uno de los antiguos patrocinadores del equipo de Grove. Su coche ha quedado bastante dañado y no ha podido terminar la sesión.

Muchos problemas para los equipos pequeños

D'Ambrosio no ha podido marcar un tiempo en los libres 2, ya que su equipo no ha terminado de reparar a tiempo su monoplaza después de la rotura de suspensiones que sufrió en la primera sesión. Y Heikki Kovalainen ha debido de tener algún problema también porque sólo ha podido completar cuatro vueltas con su Team Lotus.

En cuanto a los Hispania, ambos han podido salir de nuevo a pista, pero ambos han sufrido problemas. Primero era el coche de Vitantonio Liuzzi el que, tras pegar un gran bote en pista, se quedaba totalmente parado. Su F111 fue llevado a boxes y pudo volver a salir al asfalto al final de la sesión, dando tres vueltas más hasta llegar a las 14. El monoplaza de su compañero Narain Karthikeyan no se ha quedado parado como en los libres 1, pero sí ha ido por el trazado malasio echando un poco de humo y dejando un pequeño y sospechoso rastro de aceite sobre el suelo.

En los instantes finales de la sesión, casi todos los equipos han optado por probar sus coches muy cargados de combustible y se ha visto que las diferencias con respecto a ir descargados son del orden de 6 o 7 segundos. Además, aquí en Malasia sí parece que los Pirelli, sobre todo los blandos, se desgastan como en pretemporada y hacer menos de 3 paradas en carrera parece bastante improbable.

Tabla de tiempos

Pos. Piloto               Equipo                   Tiempo     Dif.      Vueltas
 1.  Mark Webber          Red Bull-Renault         1m36.876s            24
 2.  Jenson Button        McLaren-Mercedes         1m36.881s  + 0.005   30
 3.  Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes         1m37.010s  + 0.134   23
 4.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault         1m37.090s  + 0.214   30
 5.  Michael Schumacher   Mercedes                 1m38.088s  + 1.212   26
 6.  Felipe Massa         Ferrari                  1m38.089s  + 1.213   31
 7.  Nico Rosberg         Mercedes                 1m38.565s  + 1.689   25
 8.  Nick Heidfeld        Renault                  1m38.570s  + 1.694   16
 9.  Fernando Alonso      Ferrari                  1m38.583s  + 1.707   27
10.  Jaime Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari       1m38.846s  + 1.970   31
11.  Pastor Maldonado     Williams-Cosworth        1m38.968s  + 2.092   25
12.  Rubens Barrichello   Williams-Cosworth        1m39.187s  + 2.311   30
13.  Vitaly Petrov        Renault                  1m39.267s  + 2.391   17
14.  Kamui Kobayashi      Sauber-Ferrari           1m39.398s  + 2.522   29
15.  Sergio Perez         Sauber-Ferrari           1m39.603s  + 2.727   34
16.  Paul di Resta        Force India-Mercedes     1m39.625s  + 2.749   31
17.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes     1m39.809s  + 2.933   28
18.  Sebastien Buemi      Toro Rosso-Ferrari       1m40.115s  + 3.239   31
19.  Timo Glock           Virgin-Cosworth          1m40.866s  + 3.990   24
20.  Jarno Trulli         Lotus-Renault            1m41.890s  + 5.014   19
21.  Narain Karthikeyan   HRT-Cosworth             1m43.197s  + 6.321   15
22.  Tonio Liuzzi         HRT-Cosworth             1m43.991s  + 7.115   14
23.  Heikki Kovalainen    Lotus-Renault            1m44.886s  + 8.010    4