Toyota vuelve a los rallyes

La marca japonesa volverá al mundial de rallyes (WRC) en 2017.
Toyota comento que “llevamos dieciocho años fuera de los rallyes, y es como si lleváramos ese tiempo echando de menos a una novia que perdimos. Cuando estuve en el Rally de Finlandia mucha gente me preguntó sobre nuestro regreso. Me sorprendió y agradecía que tanta gente recordara aún nuestra época en los rallyes”.
La division de competion de la marca nipona ya consiguió en los noventa siete títulos, dos de Carlos Sainz Sr.

Volkswagen se queda en Suecia a testear el Polo R WRC

El equipo alemán estará durante cuatro días sobre el escenario del Rally de Suecia para probar el Polo R WRC 1.0.

 

Volkswagen no descansa. Tras finalizar el Rally de Suecia con magníficos resultados para sus dos pilotos, en especial para Sebastien Ogier, que consiguió la victoria oficiosa en la categoría S2000, los chicos del equipo alemán se han quedado en tierras escandinavas para realizar cuatro días de pruebas con el Polo R WRC 1.0.

El encargado de realizar estas primeras pruebas sobre la nieve sueca será Sebastien Ogier. El francés estará junto al piloto probador de la marca, Dieter Depping en estos segundos test desde que el prototipo fuese terminado en enero, aunque con la peculiaridad de que serán los primeros en condiciones de nieve. Por ello, y para conocer mejor el rendimiento del Polo, ambos pilotos permanecerán en tierras suecas hasta la jornada del viernes y durante toda la semana harán grandes tandas de kilómetros con la montura de la temporada que viene sobre los tramos ya disputado en el rally, para así poder comparar los tiempos y el rendimiento sobre sus rivales.

Aprovechando además la escapada que tienen los WRC al Rally de México, de la cual los S2000 no son partícipes, el equipo alemán aumentará la intensidad de sus test durante las próximas semanas.

Mikkelsen podría estar presente

Debido a los buenos resultados del piloto noruego, que rodó a la par que Ogier durante casi todo el Rally, hasta que un pinchazo le condenó a no poder seguirle, es más que probable que también esté presente en estos test en tierras noruegas y suecas.

Dani Sordo se acuesta lider

El tramo especial que ha dado inicio al Rally de Suecia ha sido realmente espectacular. Entre las mangas disputadas a la par por dos pilotos, el piloto español Dani Sordo ha conseguido el mejor tiempo y por lo tanto se acuesta como líder tras la disputa de este primer tramo cronometrado de la prueba hoy jueves. El cántabro que actualmente está segundo en la clasificación del WRC, ha terminado por delante del Ford de Mads Ostberg en esta ronda.

La superespecial de Karltad, todo un clásico en el Rally escandinavo ha hecho las delicias del público reunido y Dani Sordo, que ha aprovechado su puesto adelantado de la salida para verse menos afectado por el deterioro de la nieve presente en la pista, ha concluido con el mejor tiempo. Junto a la actuación del cántabro también cabe destacar el buen resultado cosechado por Ott Tanak, uno de los favoritos para rondar el podio en los próximos días.

Duelos espectaculares

Quizá uno de los duelos más espectacular ha sido el que ha enfrentando al Citroën Sebastien Loeb y Petter Solberg, que ha finalizado con foto finish y victoria final para el francés, que ha realizado una segunda vuelta espectacular al circuito para imponerse al piloto rival.

Clasificación General Rallye de Suecia 2012 tras TC1:

1 Daniel sordo (Mini) 1:34.2 +0.0
2 Mads Ostberg (Fiesta WRC) 1:34.5 +0.3
3 Ott Tänak (Fiesta WRC) 1:34.8 +0.6
4 Sébastien Loeb (DS3 WRC) 1:35.4 +1.2
5 Petter Solberg (Fiesta WRC) 1:35.4 +1.2
6 Mikko Hirvonen (DS3 WRC) 1:35.7 +1.5
7 Jari-Matti Latvala (Fiesta WRC) 1:36.4 +2.2
8 Patrik Sandell (Mini) 1:37.2 +3.0
9 Martin Prokop (Fiesta WRC) 1:37.3 +3.1
10 Richard Göransson (Mini) 1:37.9 +3.7

Thierry Neuville correrá diez rallyes del WRC con Citroën

Ya sabemos al fin la decisión del joven belga. Como ya apuntaba el otro día Neuville, el ganador del Tour de Corse y del San Remo continuará fiel al grupo PSA y disputará diez pruebas del Mundial de Rallyes a los mandos del Citroën DS3 WRC que ha dejado libre Kimi Räikkönen tras su vuelta a la Fórmula 1. Coche que ya probó hace unas semanas en un test que terminó con resultados positivos.
La temporada de Thierry comenzará encuadrado en el equipo Junior de Citroën y lo hará con el Rally de Monte Carlo, prueba con la que empieza el Mundial en 2012, y se espera que se salte tres pruebas, entre las que se podrían encontrar Nueva Zelanda y México. El programa de Neuville se podría completar además con alguna prueba suelta en el IRC o en el Campeonato Nacional Belga.

Nasser Al Attiyah pilotará el tercer Citroën DS3 oficial

Si hoy recibíamos la esperada noticia de la continuidad de Ford y el fichaje de Petter Solberg, ahora toca conocer la confirmación oficial de la llegada de Nasser Al Attiyah al equipo Citroën la próxima temporada que ya adelantamos durante las ultimas semanas. El qatarí, ganador del Dakar 2011, se sentará en la tercera unidad oficial del DS3 WRC para disputar el Mundial de Rallyes.
En concreto la temporada de Al Attiyah comenzará en el Rally de Suecia, debido a que disputará el Dakar 2012, Nasser no podrá estar en la primera prueba del Mundial, el Rally de Monte Carlo. No hay que olvidar que Al Attiyah, además de un gran piloto de Raids ha sido siete veces Campeón del Oriente Medio. Olivier Quesnel ha expresado la alegría de contar con él a partir del año que viene

Estamos muy contentos de anunciar la llegada de Nasser Al-Attiyah en Citroën Racing. Es un completo piloto que ya tiene una experiencia considerable como lo demuestran sus impresionantes resultados. Estamos encantados de que él ha elegido a nuestro equipo para hacer su debut en un World Rally Car, y estamos decididos a poner todo nuestro apoyo detrás de él para ayudarle a subir al nivel superior.

Vía | Autosport

WRC: Ford confirma el fichaje de Petter Solberg para 2012

El noruego pilotará de nuevo en un equipo oficial el año próximo.

Durante esta semana, nos hacíamos eco de que Petter Solberg probaría el Ford Fiesta WRC. Aunque el piloto no hizo declaración alguna al respecto, y el equipo Ford declaró que no había acuerdo ninguno con Solberg, la mayor parte de la prensa especializada no tardó en señalar dicha prueba como un adelanto del esperado fichaje. A fin de cuentas, se trataba de poner a prueba al piloto, comprobar que sus capacidades estaban intactas, y hacerse con sus servicios.

Un fichaje necesario

Tras la marcha de Hirvonen, Ford necesitaba un segundo piloto, para servir de escudero al nuevo líder del equipo, Jari-Matti Latvala. Solberg, que tras coronarse Campeón del Mundo con Subaru en el 2003, no había vuelto a estar en lo más alto, especialmente desde que decidió correr con su propio equipo, ansiaba igualmente volver a ser piloto 'de fábrica', oficial, con el respaldo de una gran marca, para así culminar con sus aspiraciones en la parte final de su carrera deportiva.

De hecho, en declaraciones a Autosport, antes de confirmarse siquiera el test con el Ford Fiesta, ya había confesado su predilección por pilotar al lado de Latvala, y formar un equipo fuerte de cara a llevarse el Mundial de 2012. Por el momento, su objetivo se ha cumplido. Ford ha confirmado la contratación de Petter Solberg, al menos durante un año. Su copiloto será Chris Patterson.

Gerard Quinn, de Ford Europa, ha dicho al respecto que:"El fichaje de Petter Solberg trae consigo, de vuelta, a nuestro equipo, a uno de los pilotos más brillantes y experimentados de este deporte [...] Un título mundial y trece rallies en su haber son el ejemplo de sus habilidades y su vasta experiencia".

Se ha confirmado, además, que Ford y M-Sport seguirán en el WRC durante dos años más (hasta 2013), aunque con una nueva decoración tras la salida de Abu Dabi como patrocinador. Como se puede ver sobre estas líneas, el azul volverá a ser el color predominante en el Fiesta RS WRC, que mantiene los logos de Castrol. El equipo se llamará a partir de ahora Ford World Rally Team.

Dani Sordo duda sobre su futuro en Mini

El piloto cántabro no las tiene todas consigo respecto a la continuidad de la marca en el Campeonato del Mundo de Rallies.

Corren malos tiempos para la economía, y de tan difícil situación no se escapan ni los grandes pilotos ni las grandes marcas del Mundial de Rallies. Así, Dani Sordo tiene serias dudas sobre la continuidad de la marca para la que pilota, Mini, para el próximo 2012. Y, de confirmarse su participación, sobre si estarán o no en todas las pruebas del calendario. Aunque el equipo se encuentra negociando con la propia BMW y sus patrocinadores, para así confirmar sus planes en breve, por el momento todo está en el aire. En declaraciones al periódico deportivo As, Sordo dice, coloquialmente: "Aún no sé si voy a correr el año próximo [...] Podrían (refiriéndose a Mini) cerrar el chiringuito".

La mayor expectativa ahora es continuar

Cuando Dani Sordo fichó por Mini, las expectativas y aspiraciones del cántabro se multiplicaron. Con el respaldo de una marca tan potente como BMW, parecía que la apuesta iba en serio. Y dados los buenos resultados del año, con podios en Francia y Alemania, mostrando un rendimiento más alto del esperado sobre asfalto, parecía que el 2012 era el año en que tocaba mostrar las cartas sobre la mesa y aspirar a alguna victoria. Era el año de mejorar el coche en la dirección correcta, aspecto en el que Dani tiene las cosas claras. Así, refiriéndose a lo que le falta al Mini para estar más arriba, dice: "Necesita un poco más de motor, pero no mucho, quizá más bajos y par para salir mejor de las curvas. También nos hace falta más tracción, sobre todo cuando patina. La suspensión es totalmente diferente a la de los otros coches y, aunque no soy ingeniero, creo que con la convencional iría mejor, aunque en el equipo dicen que no ".

Por el momento, sin embargo, y dada la situación, Dani Sordo tendrá que conformarse con tener asiento para el año próximo. Y ello será todo un lujo, dado que incluso equipos como Ford dudan sobre si continuarán o no en el Campeonato. Así, no es raro que Sordo diga que: "Si tuviera un hijo no le metería en los rallys... ".

Los dos brasileños del WRC estrenarán monturas en 2012

Si nos fijamos en la situación económica mundial, Brasil es uno de los países de mayor crecimiento en la actualidad. Esto es algo que podemos ver reflejado en el automovilismo entre otras cosas. Toda esta reflexión viene de la noticia que surgía esta mañana sobre los dos pilotos cariocas que actualmente participan en el Mundial de Rallyes.
Tanto Daniel Oliveira como Paulo Nobre, volverán a estar presentes la próxima temporada en el WRC y ambos estrenarán nuevas monturas. En el caso de Oliveira cambiará su Mini John Cooper Works WRC por un Ford Fiesta RS WRC privado en busca de una mejora de prestaciones. El brasileño, al igual que Armindo Araujo, se ha quejado durante todo el año de un trato demasiado pobre por parte de Prodrive.
En el caso del excéntrico Paulo Nobre cambiará su Mitsubishi Lancer EVO X por el Mini John Cooper Works WRC que ya estrenó en el Rally de Gales. El candidato a la presidencia del Palmeiras podría además formar un nuevo equipo junto a Araujo y con la ayuda del actual preparador, Motorsport Italia, que mantiene el Mini del portugués.

Vía | Autosport

Presentado el calendario provisional del IRC para la próxima temporada

Sigue presente el Rally de Canarias, aunque es dificil que se mantenga. Todas las pruebas serán sobre suelo europeo.

Ya se han presentado la mayoría de los calendarios provisionales de las competiciones automovilísticas más conocidas, como Fórmula 1, WRC, el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia, etc.

El IRC, campeonato de rallies subvencionado por Eurosport, acaba de presentar hace pocos días su calendario de cara a 2012. Como podréis ver al final de este artículo, el Rally de Canarias sigue presente en el campeonato, aunque es difícil que este siga debido a la falta de dinero aportado por el gobierno.

Se disputará en suelo europeo

Lo más destacable de este nuevo calendario es que absolutamente todas las pruebas pasarán a disputarse en el viejo continente para reducir costes, nueve de ellas en asfalto, tres sobre tierra y una mixta. Las novedades son el Donnelly irlandés, el Rally de San Marino o rallies desconocidos para muchos como Sibiu Rally y el Rally Sliven de Bulgaria.

Calendario 2012 del IRC:

Febrero 23-25: Sata Rallye Açores (tierra)
Marzo 15-17: Rally Islas Canarias (asfalto)
Abril 6-7: Donelly Circuit of Ireland Rally (asfalto)
Mayo 11-12: Tour de Córcega (asfalto)
Junio 2-3: Canon Mecsek Rallye (asfalto)
Junio 21-23: GEKO Ypres Rally (asfalto)
Julio 6-7: Rally San Marino (tierra)
Julio 20-22: Sibiu Rally Rumania (tierra)
Agosto 31-Septiembre 2: Barum Rally Zlin (asfalto)
Septiembre 15-16: Prime Yalta Rally (asfalto)
Septiembre 29-30: Rally Sliven (asfalto)
Octubre 12-13: Rallye San Remo (asfalto)
Noviembre 2-3: Rally Chipre (mixto)

La semana después del rally. México se convirtió en un desguace

Si a una prueba que tiene una lista de inscritos de tan solo 25 coches le sumamos un recorrido completamente demoledor para unos coches que solo tienen unos meses de vida, obtenemos un numero de problemas como los que pudimos ver en México. También podemos destacar el bajo rendimiento de la escuadra de Ford frente a los tres Citroën.
De nuevo la altura, esta vez en menor medida, ha pasado factura a los motores de la marca del ovalo y sobre todo, tener que abrir pista durante el primer día, en el caso de Mikko Hirvonen, hicieron el resto. Tanto Loeb, como Ogier volaron durante los dos primeros días y marcaron la diferencia.

Loeb gana otra victoria del México

 Sebastien Loeb tomó la quinta Reunión el triunfo de México de su carrera en la manera en última instancia dominante una vez que su rival largo reunión Sebastien Ogier se estrelló hacia fuera sobre la pierna final.

 Los dos trabajos dominaron el acontecimiento Citroens, con Ogier que conduce la mayor parte de día un aparte de un breve período cuando Loeb olfateado delante.
 Loeb entonces se encargó el sábado como Ogier perdió un poco - aunque no mucho - el tiempo controlando primero sobre el camino. Pero esto giró otra vez cuando Loeb recogió una 50 segunda pena para llegar tarde en SS15 habiendo tenido para fijar una publicación de cambio de marchas antes del principio de etapa.
 Este Ogier aplazado en el frente, aunque él quizás podría considerarse afortunado de evitar cualquier pena para por casualidad conducir en el servicio

pilotos que han terminado:

Pos  Driver              Team/Car             Time/Gap
 1.  Sebastien Loeb      Citroen            3h53m17.0s
 2.  Mikko Hirvonen      Ford                + 1m38.4s
 3.  Jari-Matti Latvala  Ford                + 2m23.9s
 4.  Petter Solberg      Solberg Citroen     + 7m18.4s
 5.  Mads Ostberg        Stobart Ford        + 8m43.5s
 6.  Henning Solberg     Stobart Ford        + 9m50.0s
 7.  Nasser Al-Attiyah   Barwa Ford         + 13m21.5s
 8.  Martin Prokop       Czech Ford         + 13m35.0s
 9.  Juho Hanninen       Red Bull Skoda     + 14m48.7s
10.  Federico Villagra   Munchi's Ford      + 48m17.2s
Otros pilotos que han terminado:

13.  Ken Block           Monster Ford     + 1h04m04.7s

Leading Power Stage results:

Pos  Driver              Team/Car         Time/Gap
 1.  Mikko Hirvonen      Ford              4m40.4s
 2.  Petter Solberg      Solberg Citroen    + 2.1s
 3.  Sebastien Loeb      Citroen            + 2.1s
 4.  Jari-Matti Latvala  Ford               + 2.5s
 5.  Mads Ostberg        Stobart Ford       + 7.9s