Pirelli confirma los neumaticos que se utilizaran en las proximas tres carreras

El proveedor italiano ha anunciado que se usaran en las siguientes tres carreras. En Singapur, los equipos usarán las gomas superblandas y blandas, que cumplen de sobra con las características del circuito. En Japón, se usarán los duros y medios, la gama más dura de compuestos para cumplir con la degradación en las altas curvas del circuito japones. Para el Gran Premio de Rusia, se usaran los compuestos blando y superblandos, una combinación que tendría que dar mas espectáculo ya que el año pasado las escasas paradas no ayudaron a que fuera una carrera interesante, esperemos que estas carreras sean interesantes.

Los equipos tendrán la oportunidad de probar en Jerez los Pirelli de 2012

Los equipos de F1 tendrán la oportunidad de probar por primera vez los Pirelli de 2012 en los primeros test que se celebran esta semana en el Circuito de Jerez. Aunque los compuestos experimentales para 2012 ya se probaron en algún viernes de entrenamientos libres de la pasada temporada, así como durante las pruebas de jóvenes pilotos de Abu Dabi. Pero, aún así, esta es la primera ocasión que tendrán de probar los compuestos definitivos para 2012, que según Pirelli tendrán una vida útil de cerca de 100 kilómetros.

Durante los cuatros días de pruebas en el trazado andaluz, del 7 al 10 de febrero, cada coche contará con 25 juegos de los nuevos compuestos blando, medio y duro de Pirelli, así como de mojado si fuera necesario. En pretemporada cada equipo podrá usar hasta un máximo de cien juegos del tipo de neumático que elijan.

Al igual que la pasada temporada los equipos empezarán de cero, ya que todos los compuestos, a excepción del superblando, son nuevos, por lo que cada equipo deberá aprovechar el tiempo de los test para entender y adaptarse cuanto antes a los nuevos compuestos de la marca italiana. Además, en Pirelli han pensado en todo y los nuevos neumáticos se han diseñado para entregar mayor agarre en la parte trasera del coche, tras la prohibición de los escapes soplados.

Comprometidos con brindar un buen espectáculo

El director de Pirelli, Paul Hembery, ha comentado que el objetivo de la marca italiana sigue siendo ofrecer carreras interesantes para el espectador: "Después de un 2011 lleno de éxitos, nuestro objetivo esta temporada es ofrecer un mejor espectáculo, por lo que hemos renovado toda la gama de compuestos. En este punto, los equipos se focalizan en aprender cómo funcionan los nuevos neumáticos y va a resultar interesante comprobar como lo hacen."

"El pasado año, no les llevó mucho tiempo comprender las cualidades de nuestros neumáticos y estamos seguros que esto sucederá de nuevo este año, aunque con menos sorpresas que el pasado, puesto que los equipos ya saben qué esperar de los Pirelli. Este rápido sistema de desarrollo y reacción hace de la Fórmula 1 una herramienta de investigación fundamental, situando a Pirelli como líder mundial del segmento de las Superaltas Prestaciones", sentenció Hembery.

Pirelli necesita un coche para probar las gomas de 2013

De momento ningún equipo parece dispuesto a ceder su monoplaza

Paul Hembery, director deportivo de la marca de neumáticos Pirelli, reconoce que el proceso de desarrollo de los neumáticos de 2013 podría tener problemas si no aparece un monoplaza apropiado que les permita entrenar sobre la pista: "Hubo una sugerencia para que usáramos el Toyota TF109 de 2009, pero el coche ahora está en un museo y no es una proposición realista".

Paul se queja de que ahora ningún equipo parece dispuesto a ceder uno de sus monoplazas de 2011, pues temen que sea usado por los rivales para sacar ventaja de ellos como coche de pruebas, según declara a Autosport: "Aún no hemos recibido una opción adecuada", asegura.
Paul solo quiere un coche de la pasada temporada para poder desarrollar sus neumáticos apropiadamente, y no le importa a qué escudería pertenezca: "Nos gustaría un coche de la temporada 2011 de alguien, no nos importa de quién sea. Queremos hacer nuestras pruebas con precisión y creemos que cuantos más viejos sean los coches, peor. Entendemos el punto de vista de los equipos, pero en algún momento tendremos que tomar nuestra propia decisión para lograr lo que queremos, pues nadie nos dará ningún crédito al no usar un coche apropiado si las cosas van mal".
Las negociaciones con los equipos de momento no han tenido resultados satisfactorias, y si continúa así la situación, Paul decidirá tomar sus propias medidas, como firmar un acuerdo con un equipo individual directamente: "Sí, es posible", asegura cuando se le pregunta si podrían comprar un coche de algún equipo. "No estamos interesados en ayudar a un equipo en particular y tenemos que hacer nuestro trabajo. Tenemos ideas interesantes para 2013".

Las imágenes más eróticas del Calendario Pirelli 2012

Las modelos Isabeli Fontana, Milla Jovovich, Rinko Kikuchi, Margareth Madè, Malgosia, Kate Moss, Natasha Poly, Joan Smalls, Lara Stone, Guinevere Van Seenus y Edita Vilkeviciute se desnudan ante la cámara de Mario Sorrenti en la nueva edición del Calendario Pirelli.

 

 

Natasha Poly

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En la imagen, la lituana Edita Vilkeviciute, que ha sido imagen, entre otros, de Calvin Klein, Karl Lagerfeld y Emporio Armani.

Nueva York ha sido el lugar elegido por el fabricante de neumáticos Pirelli para dar a conocer la nueva edición de "The Cal", su famoso calendario en el que modelos y actrices internacionales se desnudan con ambientes naturales. Esta 39ª edición ha corrido a cargo del fotógrafo italiano Mario Sorrenti. "La intensa relación que se establece entre el fotógrafo y su musa resulta esencial para entablar un fuerte diálogo estético, que conduce hacia la sublimación de la belleza natural", señala el artista y continúa: "Al realizar “The Cal” he creado, con los sujetos de mis fotos, una relación sencilla, íntima y real, que me ha permitido trasladar pureza a las imágenes. En 'swoon' (nombre elegido para esta edición del sexy almanaque) he colocado los cuerpos en contacto directo con la naturaleza, que los acoge como si fueran una prolongación suya, en una serie de imágenes donde rocas, tierra y troncos, cielo y mar se convierten en decorados que los recogen”.
El calendario Pirelli 2012 tendrá 25 imágenes, 18 de ellas en blanco y siete en color, están impresas en una carpeta de dibujo rematada en tela. Entre todas las chicas, destacan la Kate Moss y Mila Jovovich.

Pirelli pinta una línea en el lateral de los neumáticos

 

El suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, sigue buscando la mejor forma de diferenciar los distintos compuestos de gomas cuando los monoplazas están en carrera. El objetivo es que los espectadores podamos diferenciar a simple vista y sin fijarnos mucho que tipo de ruedas lleva cada piloto.

El plan inicial del fabricante italiano, pintar las letras de cada tipo de neumáticos de un color distinto, no funcionó tan bien como se esperaba en la primera carrera, y desde entonces se han ido introduciendo modificaciones en el sistema. En Malasia se pintó una línea amarilla en el borde de la rueda más blanda (al estilo Bridgestone) y en China esa línea pasó a ser plateada. Pero el resultado seguía sin ser satisfactorio y en Turquía probarán algo nuevo, tal y como ya habían anunciado.

En la imagen que cierra este artículo (cortesía de Virgin Racing) se puede ver que el compuesto más blando llevará en Estambul una gruesa línea amarilla pintada en el lateral, con lo que se pretende que este color llame más la atención en pista, respecto al plateado del compuesto duro.

La lluvia será protagonista

Aunque quizás veamos muy poco tiempo en pista este fin de semana a estos dos tipos de neumáticos, pues la previsión anuncia lluvia. "En estos momentos el ambiente es húmedo y lluvioso. ¡Algo que no esperas en Turquía!", dijo Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

"Aún así, contamos con ventaja, ya que estuvimos aquí probando con Pedro de la Rosa y el Toyota TF109 en abril y en las mismas condiciones: 15 grados y lluvia. Así que tenemos alguna idea de cómo puede ir la carrera. En esas pruebas, pudimos comprobar que, particularmente nuestros neumáticos intermedios, tienen un comportamiento impresionante y, si las condiciones se mantienen así, podría ser la cubierta utilizada mañana (viernes)".

"Sin embargo, nos gustaría que, en algún momento, no lloviera, para que pudiéramos probar el nuevo neumático duro evolucionado que hemos traído. Sería interesante tener algún feedback sobre él. De todos modos, suceda lo que suceda, seguro que será un fin de semana fascinante", concluyó Hembery.

En Pirelli preocupa que se pueda volver a las estrategias de una parada

El suministrador único de neumáticos de la Fórmula 1 para esta temporada 2011, Pirelli, planeaba en principio animar las carreras con unos compuestos cuya durabilidad fuese escasa, para así poder ver una mayor diferencia de tiempos entre gomas usadas y nuevas, con el consecuente incremento de las paradas en boxes y del peso estratégico en carrera.

Sin embargo, tras la sorprendente actuación de Sergio Pérez en Albert Park, donde completó las 58 vueltas del domingo realizando una única parada, en el seno de la marca italiana existe cierta preocupación de que esta situación pueda convertirse en una tónica habitual de cara a los próximos Grandes Premios.

El director de competición de Pirelli, Paul Hembery, reconoció que "una de nuestras preocupaciones es que la nueva gama en la que estamos trabajando sea demasiado conservadora. Aunque fue divertido ver a Pérez realizando una única parada en Australia, cuando piensas en ello de verdad sabes que la gente que está intentando hacer dos paradas trata ahora de buscar cómo hacer una única detención."

Hembery teme que "entonces, antes de que nos demos cuenta, estaremos repentinamente de nuevo en una estrategia de una parada en la F1", y argumenta que "la gente de la F1 es muy buena haciendo desarrollos y comprendiendo cómo maximizar el rendimiento, así que debemos examinar esto, o de lo contrario volveremos a la casilla inicial."

Las manos del piloto también cuentan

Uno de los factores clave en cuanto a la degradación de los compuestos en carrera es el estilo de pilotaje. Paul considera que la manera de pilotar de Pérez le ayudó a no tener que pasar dos veces por boxes en la primera carrera del año. Además, comenta que la durabilidad de los neumáticos puede aumentar si no se les exige demasiado en las primeras vueltas de la carrera.

"El estilo de pilotaje claramente tuvo que ver en ello. Los neumáticos todavía estaban bien, ya que los examinamos cuando fueron extraídos", comentó Hembery en relación a los compuestos del C30 del piloto mexicano.

"El nivel de degradación es lineal, con tasas de desgaste. Así que, al igual que con un coche de calle, no querrás estar haciendo donuts. Se trata de conservarlos, sin salir de forma demasiado agresiva de las curvas, sin bloquear en la frenada, ese es el estilo", explicó.

"También hemos visto que el hecho de no atacar al máximo en las primeras vueltas tiene un efecto positivo en la durabilidad y en el tiempo que puedes utilizar los neumáticos. Creo que es algo que algunos pilotos saben ahora."

Nuevo distintivo para los neumáticos

El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha decidido mejorar la forma en la que se distinguen los neumátios de compuesto más blando del más duro.

Tras las reiteradas quejas de algunos equipos y muchos espectadores después del Gran Premio de Australia, donde casi no se distinguía el compuesto más blando (marcado en amarillo) y el compuesto más duro (marcado en plateado); la casa italiana ha decidido pintar una banda de color amarillo, al igual que hizo Bridgestone los dos últimos años, para distinguir perfectamente el compuesto del neumático cuando estén rodando en pista.

Pirelli prevé una media de cuatro paradas en Malasia

Este fin de semana llega la segunda carrera de la temporada de Fórmula 1 de 2011. Esta se desplaza hasta Malasia, concretamente al circuito de Sepang, donde los pilotos darán un total de 56 vueltas al trazado.

Las escuderías esperan tener un fin de semana duro en cuanto a la fiabilidad y al 'set-up' del coche. Además de estos alicientes, hay que sumar el factor de la degradación de los neumáticos Pirelli. El Gran Premio de Malasia es conocido por ser uno donde se alcanzan temperaturas muy altas en pista, del orden de 42 grados centígrados, que unidos al 70 por ciento de humedad, convierten la carrera en un auténtico martirio para los pilotos.

Se espera que haya bastantes movimientos desde la zona de boxes. El director deportivo de la marca italiana de neumáticos, Paul Hembery, se ha mostrado preocupado por el abrasivo asfalto que tiene la pista de Sepang: "La naturaleza del circuito de Sepang y los más de cincuenta grados centígrados de temperatura de la pista serán, probablemente, la combinación más agresiva para nuestros neumáticos."

Sin embargo, las previsiones meteorológicas prevén que haya lluvias durante la prueba de clasificación del sábado y la carrera del domingo. Cosa que, sin lugar a dudas, no provocaría tanta degradación en los neumáticos, pero a los espectadores nos dejaría sin tanto espectáculo en la calle de boxes. Hembery también se ha referido a esto: "Sin duda, la lluvia podría cambiar la situación. Pero es probable que, en circunstancias normales, en el Gran Premio de Malasia veamos una media de cuatro paradas por piloto."

Dos juegos extras para los equipos el viernes

El GP de Malasia será el primero en el que Pirelli dará a los equipos dos juegos extra de neumáticos con dos compuestos totalmente nuevos (fuera de la gama actual) y en desarrollo: "Nosotros nunca nos conformamos en Pirelli, y esta es la razón por la que los equipos tendrán dos juegos extra de neumáticos disponibles durante los entrenamientos del viernes, con el propósito de evaluarlos."

Y es que al no haber entrenamientos libres entre los Grandes Premios, la marca italiana ve una buena forma de desarrollar y mejorar sus gomas. "Con los entrenamientos no permitidos durante la temporada, esto nos da una valiosa oportunidad para recoger más datos y comentarios, mientras que también da a los equipos una interesante idea de lo que podría venir en el futuro", ha comentado Hembery.

Pirelli desvela los códigos de colores de sus neumáticos

La marca italiana Pirelli, que afronta la primera de las tres temporadas como suministradora única de neumáticos para la Fórmula 1, desveló los códigos de colores que emplearán para diferenciar los seis compuestos que utilizarán durante todo este año 2011 en los distintos Grandes Premios.

Tal y como especifica el reglamento, en cada carrera se utilizarán únicamente dos compuestos de neumáticos de seco, y los equipos dispondrán de juegos de neumáticos intermedios y de lluvia disponibles en caso de que se produzcan precipitaciones durante el fin de semana.

Según comunicó la propia marca transalpina, esto "permitirán a los espectadores distinguir instantáneamente no sólo los dos compuestos de seco, sino que también sabrán exactamente qué tipo de neumático monta cada monoplaza." Los diferentes códigos de colores son los siguientes:

Lluvia extrema: Naranja
Intermedios: Azul claro
Superblandos: Rojo
Blandos: Amarillo
Medios: Blanco
Duros: Plateado

Debido a que seguirá existiendo un salto entre los compuestos de seco que Pirelli llevará a cada Gran Premio (superblandos y medios, o blandos y duros), no debería, a priori, existir problema alguno en la diferenciación de los mismos. De todas formas, en caso de que las condiciones de la pista lo requieran, esta estrategia podría ser revisada.

De cara a los tres primeros Grandes Premios del año (Australia, Malasia y China), los equipos dispondrán de los compuestos blandos y duros, como ya se había anunciado previamente, lo cual significa que los primeros colores que veremos en los laterales de los mismos serán el amarillo y el plateado.

Paul Hembery, director de competición de Pirelli, aseguró estar "muy emocionado por el hecho de regresar a la Fórmula 1 por primera vez en veinte años, y nuestro objetivo es ser un socio activo y colorido en la Fórmula 1. Por tanto, ¿qué mejor manera de simbolizarlo que con una clara selección de colores de los logos de Pirelli en los laterales?"

"Estos permitirán tanto a los espectadores de televisión como a los que estén en el circuito diferenciar a simple vista qué compuesto lleva cada uno, lo cual será un conocimiento vital dado que los neumáticos serán una parte clave de la estrategia de carrera este año", prosiguió Hembery.

La utilización de diferentes colores en sus neumáticos no es una novedad para Pirelli. La última vez que la marca italiana estuvo involucrada en la Fórmula 1, suministraron al equipo Benetton con gomas multicolor como parte de su campaña "Colores Unidos" en 1986.

Racing Engineering preparado para la siguiente prueba de las GP2 Asia Series 2011

Tras la cancelación de las cuatro carreras previstas en Bahrain, debido a la preocupación por la seguridad en el país, la prueba final de las GP2 Asia series 2011 tendrá lugar este fin de semana, los días 18, 19 y 20 de Marzo, en Imola. Será la primera vez que los monoplazas de GP2 compitan en Imola desde el 2006 y, con la introducción para el 2011 de los nuevos chasis Dallara y los neumáticos Pirelli, todos los equipos y pilotos de GP2 partirán desde cero, sin ninguna referencia previa. En la primera prueba de las GP2 Asia Series, disputada en el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi, el equipo español Racing Engineering y sus dos pilotos, Dani Clos y Nathanaël Bretón, mostraron que ya saben como hacer del nuevo Dallara un coche competitivo. Dani Clos rodó muy rápido en Abu Dhabi, calificando en la cuarta plaza para la carrera del viernes, antes de que un accidente en la salida le obligase a abandonar. Gracias al increíble trabajo de equipo de Racing Engineering, Clos pudo competir en la carrera del sábado, en la que, comprensiblemente, tras partir desde el fondo de la parrilla y sin tiempo para probar, Clos se aseguró de llevar el coche a meta sin daños. 66.577.588.59.51010.511.512.5135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355375385 /404550556065707580R14R15R16LMNPQRSTHVRVZZRWYZR(Y) InviernoVerano Nathanaël Berthon utilizó el fin de semana de Abu Dhabi como una oportunidad para aprender sobre la calificación y las carreras con el coche de GP2, mostrando enseguida su talento el piloto francés, que calificó décimo y rodó rápido en la primera carrera hasta que se vio obligado a abandonar debido a un problema mecánico. Berthon fue aun más rápido el Sábado, disputando una excelente carrera en la que remontó desde el puesto 19 de la parrilla para terminar octavo, aunque desafortunadamente, una penalización post-carrera le hizo clasificar finalmente decimocuarta posición.. El equipo de Racing Engineering, que de nuevo lucirá los colores rojo y amarillo en sus monoplazas, confía en estar delante en las dos carreras de este fin de semana, y la Victoria para cualquiera de sus dos pilotos es una posibilidad real en el famoso trazado italiano de 4.9 Km de longitud.

Via : Racing enginering

Alguersuari: "Podríamos ver a un Hispania adelantando a un Ferrari"

Jaime Alguersuari se ha mostrado especialmente preocupado por los nuevos neumáticos que montará la Fórmula 1 esta temporada. El de Toro Rosso asegura que los Pirelli se degradan demasiado rápido y que la diferencia entre una goma nueva y una usada es tanta que "podríamos ver a un Hispania adelantando a un Ferrari".

"Podría ser bueno para los nuevos equipos arriesgarse con una estrategia agresiva. El setenta por ciento de los Grandes Premios se decidirá en boxes", aseguró el piloto catalán.

Jaime confirma que los Pirelli necesitan ser tratados con mucho cuidado: "La ruedas traseras son muy importantes. Se degradan rápidamente. Cuando estás pilotando, tienes que ser muy cuidadoso. La degradación en todos los neumáticos es enorme".

Centrándose ya en la jornada de entrenamientos de este jueves, Alguersuari comentó: "Nos hemos centrado en seguir buscando la máxima fiabilidad del coche y una buena consistencia con los neumáticos. Además, entrenar boxes es siempre bueno para los mecánicos, máxime cuando esta maniobra será clave este 2011".

Está encantado con su nuevo monoplaza: "El equipo ha hecho un gran trabajo, aunque nuestra principal meta sigue siendo acabar el Mundial de Constructores por delante de Force India y Sauber, y no será nada sencillo. Se dice que somos la sorpresa de la pretemporada, pero yo quiero esperar a Melbourne para pronunciarme al respecto".