Lamborghini Urus: filtrado el nuevo SUV de Lamborghini

Ya está entre nosotros. Ha llegado el último fruto de Sant’Agata Bolognese, la última creación, quizá en esta ocasión además la más polémica. Ya está entre nosotros el SUV de Lamborghini, el Lamborghini URUS tal y como parece que se llamará el nuevo SUV de la marca filtrado antes de tiempo, presentándose ante nosotros en forma de filtración antes de que la marca lo presentase la próxima semana en el Salón de Pekín.
Un nuevo SUV de lujo en un creciente segmento. El Porsche Cayenne, el Maserati Kubang, el Bentley EXP 9-F y ahora Lamborghini con el Urus. La esencia deportiva de la marca ahora en un formato SUV aderezado con una dosis de lujo para luchar en esta categoría en auge. Todavía no es oficial, pero ya, podemos dar la bienvenida a este nuevo Lamborghini.


Las imágenes filtradas nos dejan con un diseño con todo el ADN de la firma italiana. Un diseño que hereda multitud de rasgos del Lamborghini Estoque obviamente adaptados a la nueva concepción como SUV. Destaca en él su frontal, pero a la misma altura queda el diseño de su zaga. Curiosamente, Lamborghini ha optado también por el tono que pudimos ver en el Lamborghini Aventador J.
La caída de su techo y el perfil de las ventanillas laterales nos dejan con un aire de SUV coupé a pesar de contar con puertas traseras. Su línea lateral aún muestra cierta apariencia conceptual, al igual que su interior, que quizá sea depurado para alcanzar la producción y llegar hasta los concesionarios.

Por el momento la filtración no nos ha dejado con detalles sobre su motor, pero anteriores rumores nos dejan con la posibilidad de ver bajo su capó un V10 de 575 caballos e incluso en un futuro, una versión híbrida que alcanzase la sorprendente cifra, tratándose del segmento que es, de 700 caballos.


Quedamos a la espera de conocer más detalles de manera oficial sobre el Lamborghini Urus, pero ya, podemos desvelar la incógnita que durante tanto tiempo nos había dejado con rumores y recreaciones sobre este nuevo Lamborghini.

Tesla Model X: SUV eléctrico con 'alas de gaviota'

El primer SUV eléctrico de la marca ya es una realidad. Bebe del diseño de la berlina Model S, y añade una imagen más robusta y unas sorprendentes puertas traseras con apertura de gaviota. Podrá elegirse con tracción integral o trasera y Tesla asegura que tendrá un espacio interior superior a un Q7 y acelerará como un Porsche 911. Llegará en 2014.

 Tesla ha presentado recientemente el último prototipo de lo que se convertirá en un futuro cercano, en el primer crossover del catálogo de la marca. Tesla que tiene como denominador común la utilización de la energía eléctrica como único método de propulsión de sus vehículos, ha mostrado al mundo su nuevo proyecto, el Tesla Model X. Se convertiría así en el tercer modelo junto al deportivo eléctrico Roadster y la berlina Model S.

Es precisamente de esta última de donde toma la inspiración el SUV, aunque aumenta sus dimensiones para poder acoger una tercera fila de asientos. El acceso a ella no es nada complicado gracias a unas puertas de ‘alas de gaviota’ tipo Mercedes SLS, que además se convertirán en un espectáculo cada vez que queramos abandonar o entrar en el habitáculo. La marca a puesto su punto de mira en el Audi Q7 y afirma que el Model X ofrecerá un espacio interior mayor que el de los cuatro aros, al que se suma la última tecnología que permitirá por ejemplo encontrar los puntos de carga más cercanos.

Tracción integral o propulsión

Y es que el Tesla Model X, al igual que sus hermanos, estará propulsado por electricidad. Podremos optar por tres variantes: una con un solo motor ubicado en el eje trasero, una segunda con tracción integral y dos motores –uno en cada eje- y una tercera aún más deportiva que deriva de la anterior y que bajará de los 5 segundos en el 0 a 100 km/h. La autonomía dependerá del tipo de baterías de litio que decidamos equipar -65 kWh o 80 kWh- aunque será un 10% inferior a la del Model S.

Los precios para Estados Unidos partirán de unos 50.000 dólares para la versión básica hasta los 90.000 de la versión más potente y equipada. Su llegada a los concesionarios se producirá en 2014.

 

Winkelmann aborda el futuro de Lamborghini

El mandamás de Lamborghini trata sobre el futuro inminente de la firma de Santa Agata Bolognese.

 

Stephan Winkelmann, responsable máximo de Lamborghini, declaraba ayer que no contemplan la posibilidad de incluir turbos en sus motores cerrando así la puerta a la rumorología que apostaba para la marca un cambio en su planteamiento de fabricación de los coches.

En una contudente sentencia afirmaba que "no está en nuestro ADN y seguiremos la tradición" por lo que no habrá una sobrealimentación en los vehículos de Lamborghini, al menos de inmediato.

Si bien se especulaba con una reducción de cubicaje e inclusión de uno o dos turbos tanto en Lamborghini como en su archivirrival y sin embargo necesaria Ferrari, al estilo de lo que tanto Porsche como McLaren ya están utilizando ,Winkelmann afirmó que para el sucesor del Gallardo no se plantean nada que no sea lo que se esté usando: motores atmosféricos altamente potenciados sin ayuda mayor que su propia capacidad de producción.

Igualmente, dice que, al menos durante los dos próximos años, el Gallardo seguirá siendo comercializado por lo que el Super Trofeo Stradale, edición especial ultralimitada, no era la guinda del pastel que cerrase una era.

A vueltas con el todocaminos

Por otro lado, hoy, citando a fuentes oficiales, desmienten la presentación oficial del SUV de Lamborghini para el Salón del Automóvil de Beijing (China) a pesar de que Quattroruote, revista considerada como la "relaciones públicas" de la marca, diese por seguro tal presentación incluyendo una fotografía de lo que parecía un vehículo similar al Aventador con un reglaje demasiado alto para un deportivo de vuelos bajos.

Veremos qué ocurre en marzo cuando tengamos todas las novedades del salón chino.

Lamborghini presentará dos novedades este año

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Desde la central de Lamborghini nos llegan interesantes informaciones, de forma oficial, y es que habrá dos sonados estrenos este año, uno en Ginebra y el otro en Pekín. Está prácticamente cantado cuál será uno de ellos, el SUV de marras del que hemos hablado previamente.
Lo cierto es que la central no lo confirma, ni lo desmiente, simplemente no comentan rumores ni especulaciones. Ahora bien, un ejecutivo indiscreto de Audi ha comentado que las especulaciones están muy cercanas a la realidad. ¡Arrea! Como en Europa el desvelo de un SUV así no tendría tan buena acogida como en China, se espera que lo saquen allí.
¿Y qué pasa con Ginebra? Pues todo apunta a que será la versión descapotable del Aventador, el Lamborghini Aventador Roadster LP700-4. Tiene más sentido presentarlo aquí, como ya os comentamos. Mientras la competencia hace lo posible por ir a menos, ellos van a más, con un monstruoso V12 de 700 CV.
El tiempo nos dirá si estos dos desvelos acaban siendo reales. Yo apuesto que sí.
Vía | GT Spirit

Mitsubishi presentará un nuevo SUV en Ginebra

Tenemos únicamente esta enigmática imagen del nuevo SUV de la marca japonesa, que anticipará un nuevo lenguaje de diseño. En otras palabras, que ya no tendrán esas parrillas tipo “caza” que empezó gastando el Mitsubishi Concept Sportback. Una nueva imagen para una nueva era, o eso dicen.
No hace falta pensar mucho, tendrá un parecido más que razonable al Concept PX-MiEVII, que se nos presentó como SUV híbrido enchufable, y con unos consumos que daban risa. El modelo de producción se exhibirá en Europa, la primera vez que esta marca elige el viejo continente para una primicia mundial.
El nuevo modelo, del que tovadía no se sabe el nombre, se pondrá a la venta a lo largo del año. Cabe esperar que tenga al menos motorizaciones convencionales, y versiones con tracción total. En el prototipo el eje trasero era eléctrico, supongo que usarán soluciones más conocidas como el árbol de transmisión.
Para más información solo nos queda esperar. Existe la posibilidad de que se acabe llamando como el actual Outlander, renovado en 2009, y para un restyling, tres años son suficientes. Es mi apuesta.

Del Mercedes Clase G al M: dos millones de SUV vendidos

Mercedes-Benz considera que su primer SUV fue el Clase G, lanzado al mercado hace más de 30 años. Y desde entonces y hasta ahora, han sido muchos los modelos de la marca de la estrella que se podrían incluír en este segmento: Clase ML, Clase R, Clase GL y Clase GLK se unen al último en llegar a este segmento, el nuevo Mercedes Clase M.
Desde julio de 2010, los SUV de Mercedes han ido mes a mes batiendo records de ventas a nivel mundial, lo cual indica que es un segmento en claro desarrollo. Y por poner un ejemplo reciente, en el mes de noviembre de 2011 se vendieron en total 25.552 SUV Mercedes, lo que supone un 23,4% respecto al mismo mes del año anterior.
En total en estos 30 años de SUV Mercedes, se han vendido más de dos millones de coches alrededor del mundo. Pero todo parece indicar que queda mucho por hacer, sobre todo a la vista de los crecimientos del 24,3% que han acumulado entre enero y noviembre de 2011. Y ahora, el GLK se está produciendo también en China, para poder cumplir con la demanda existente en este mercado.


Para que nos hagamos una idea de como se reparten los SUV de Mercedes-Benz en todo el mundo, el principal mercado como es lógico es Estados Unidos. Pero el segundo por delante de Alemania, es China en dónde el Clase R es el modelo estrella. Alemania se sitúa como el tercer mercado en este ranking particular.
El próximo año llegará la renovación para el GL, los GLK y el G. Y esperemos a la llegada de nuevos modelos más pequeños para competir con los BMW X1 y Audi Q3, porque seguro que en breve les vemos la cara. Larga vida a los SUV, no solo de Mercedes.

Ford EcoSport: Llega el Q3 de Ford

Ante la buena acogida que han tenido los SUV más compactos en el mercado, Ford ha decidido darle un hermano pequeño al Kuga. Este concept Eco Sport, presentado en el Salón de Nueva Delhi nos muestra cómo será el futuro modelo.

El EcoSport es más pequeño que el Kuga y está más enfocacdo al uso diario.

El nuevo Ford EcoSport 2012 es la respuesta de la marca americana a un mercado cada vez más cargado de SUV pequeños. Primero Nissan con el Juke y después Audi con el Q3, han sido las principales protagonistas a la hora de animar este incipiente segmento. Al igual que el nuevo Ford Kuga, el EcoSport será un modelo global y dispondrá de la misma plataforma mecánica que el Ford B-Max, todavía en fase de pruebas.

Sin embargo, tanto su mecánica como sus líneas de diseño son más avanzadas que las del monovolumen. Sólo hay que fijarse en sus líneas afiladas que le conceden una mayor aerodinámica a pesar de ser un todo camino. También llaman la atención detalles más 'todoterreneros' como la rueda de repuesto ubicada en la puerta trasera o los parachoques y guardabarros de material plástico.

En el apartado mecánico, este concept equipa un motor tricilíndrico de gasolina con 1.0 litros de cilindrada que gracias a la tecnología EcoBoost -turbo e inyección directa- desarrolla una potencia de 120 caballos, con un par máximo de 170 Nm entre las 1.300 y las 4.500 vueltas. Este motor va asociado a un cambio manual de cinco velocidades y, aunque desconocemos cuales son sus promedios de consumo, sus  emisiones se situarán por debajo de los 120 g/km según informa la marca.

El modelo definitivo, conservará gran parecido con este prototipo y será producido en Brasil e India y con la intención de aumentar las ventas totales de Ford en un 50% en los próximos años.

Está confirmado, habrá un Opel Mokka

Tras muchas especulaciones, ha quedado confirmado que el Opel Mokka llegará a producción. Lo hemos sabido porque Buick a través de su página de Facebook ha enseñado parte del hermano del Opel Mokka, el Buick Encore.
Hablamos de un SUV pequeño que mediría aproximadamente 4,30 metros, cuyo rivales serían el Nissan Qashqai o el Mitsubishi ASX. Hay múltilples especulaciones sobre precios y motorizaciones, pero es difícil discernir cuales de ellas pueden ser acertadas, aunque parece evidente que compartiría motores con el Opel Astra.
De cualquier manera no parce que vayamos a tener que esperar mucho, porque Buick ha revelado que durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Detroit son desvelará completamente su modelo (concretamente el 10 de enero), y es de esperar que Opel haga lo mismo poco después (con las especificaciones europeas, claro está).
Vía | AutoBild

Nuevos acabados SLine y Off Road para Audi Q3

El compacto SUV estrena tres equipamientos opcionales (SLine, exterior SLine y Off Road) enfocados a dos tipos de conductores: los dos primeros enfocados a conductores más racing mientras que el último, para los que los apasionados de las excursiones camperas.

 

Apenas lleva entre nosotros unos meses y sus ventas están funcionando mejor de lo que cabría esperar. Aun así, Audi quiere captar la atención de nuevos clientes y canalizarlas hacia su Q3 y qué mejor que hacerlo con nuevos paquetes opcionales: deportivo SLine, exterior SLine y Off Road. El primero de ellos sólo está disponible en el acabado Ambition e incorpora asientos sport en combinación tela sprint/cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, inserciones en aluminio mate “cepillado”, así como una serie de elementos distintivos en el interior, aletas delanteras o los umbrales de las puertas.
Por su parte, la terminación exterior S line (diferente de la anterior) ofrece, para todas las versiones del Q3, un aspecto mejorado gracias a la pintura completa en color de la carrocería (las aletas vienen, de serie, sin pintar), así como unos parachoques delantero y trasero rediseñados, mientras que la parrilla se refuerza con unos listones verticales cromados. Adicionalmente a los kit SLine y exterior SLine, se ofrecen las llantas de aleación Audi Exclusive de 18 ó 19 pulgadas.
Junto con los anteriores está disponible el paquete Off Road para los amantes del 4x4, que añade los detalles característicos de los todoterreno: en la carrocería se incluyen protectores de bajos en acero inoxidable, pasos de rueda protegidos con molduras y parrilla cromada. En el interior, están disponibles las inserciones en maderas nobles o en lacado negro acabado piano, junto con partes rematadas al gusto del conductor (el cliente escoge el color del cuero de volante, pomo y fuelle de la palanca de cambios, así como la tonalidad de la costura, cosida a mano, de todos ellos).

Volkswagen Passat Alltrack: Capacidad de adaptación

La gama Passat crece con la llegada de una variante off road que se comercializará a principios de año. Tendrá cuatro motorizaciones –dos de gasolina y dos turbodiésel– y versiones con tracción total 4Motion y cambio automático secuencial DSG.

 

 

Aunque tiene las mismas medidas que un Passat familiar –4,77 metros de largo– su mayor altura de la carrocería –165 milímetros– le permite algunas incursiones todo terreno.

Sus dimensiones –4,77 metros de largo y 1,82 metros de ancho– son las mismas que las del Passat familiar, aunque el Alltrack es un SUV gracias al incremento de la distancia con el suelo de su carrocería –de 135 milímetros a 165–. Esta cota superior permite la circulación por pistas todo terreno, a lo que se une la incorporación en el equipamiento de serie de algunas ayudas a la conducción, como la función off road, ya conocida por incluirse en los modelos Tiguan y Touareg y el mecanismo de arranque en pendiente.
Desde el punto de vista estético destacan algunas protecciones que buscan evitar los golpes de piedras en conducción todo terreno. Éstas se incluyen, por ejemplo, en los pasos de rueda, paragolpes o protector para el cárter.
La gama de motores está formada por cuatro opciones, dos de gasolina de inyección directa y turbo y dos turbodiésel. Se trata de un 1.8 TSI de 160 caballos y un 2.0 TSi de 210. Las variantes diesel montan el bloque 2.0 con potencias de 140 o 170 caballos. La mayoría de las versiones contarán con tracción integral 4Motion que permite un reparto de par entre el eje delantero y trasero. En condiciones de adherencia normal el 90% de la potencia llega a las ruedas delanteras. También se podrá elegir el cambio automático secuencial DSG.