Porsche Boxster 2012

Tras las filtraciones de las que informábamos ayer a última hora, Porsche ha decidido publicar las primeras informaciones e imágenes oficiales de la nueva generación del Porsche Boxster. Las fotografías publicadas ayer eran efectivamente reales y también lo eran algunos de los datos que se manejaban. Vamos a verlo.
Esta nueva generación del Porsche Boxster llega con una carrocería ligera de nueva creación y un chasis completamente renovado. El Boxster es ahora más ligero, más ancho, monta ruedas de mayores dimensiones y se beneficia de una batalla más larga. Todo esto nos lleva en una misma dirección: mejorar el comportamiento dinámico, aunque también se consigue un 15% más de eficiencia.
Los cambios estéticos del nuevo Boxster no sólo rejuvenecen al modelo. También lo hacen parecerse a su hermano el 911 tanto por fuera como por dentro, lo cual es algo positivo. Ópticas delanteras y traseras de nuevo diseño, luces de marcha diurna LED, nuevos paragolpes, voladizos más cortos…

Boxster y Boxster S

Las dos variantes de este deportivo descapotable, Boxster y Boxster S, llegarán de la mano. Ambas versiones están propulsadas por motores bóxer de seis cilindros e inyección directa de gasolina que cuentan con medidas en pro de la eficiencia como sistema de arranque y parada del motor o de recuperación de energía, entre otras cosas.
El Porsche Boxster monta un 2.7 litros que desarrolla una potencia de 265 CV (lo que supone 10 CV más que el modelo al que sustituye, a pesar de la menor cilindrada). Por su parte, el Porsche Boxster S monta un 3.4 litros de 315 CV (5 CV más que antes).
Ambas versiones se ofrecen o bien con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien, en opción, con la transmisión automática PDK, con la que consiguen las mejores cifras de aceleración y consumo de combustible.

El Porsche Boxster consigue un consumo medio homologado de 7.7 litros a los cien kilómetros y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. El Boxster S, por su parte, consume una media de 8 litros a los cien kilómetros y acelera hasta 100 km/h desde parado en sólo 5 segundos.
Entre los opcionales más interesantes se encuentra el paquete Sport Chrono y, por primera vez en la oferta del Porsche Boxster, la casa ofrece también el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial mecánico en el eje trasero.

El roadster de motor central de Stuttgart llegará al mercado

El SEAT Exeo recibe algunos cambios

La vida comercial del Audi A4 (B7) sigue adelante con la renovación del SEAT Exeo, que experimenta algunos cambios. No esperéis nada revolucionario, son pequeños retoques que afectan a su diseño, motorizaciones e interiores. Llegará en otoño, en las dos carrocerías: sedán y familiar.
Se distingue por los cambios en el frontal, con parrilla en forma de nido de abeja y por los nuevos faros, con luz diurna LED en el caso de los bixenón. También tiene diseños diferentes en las llantas de 17 y 18 pulgadas, y nuevos colores exteriores.
En cuanto a mecánicas, conserva los mismos motores, pero los TDI han reducido un poquito sus consumos sin alterar las cifras de potencia ni las prestaciones. Por primera vez, se anticipa el Exeo Ecomotive, que tendrá un motor TDI y Stop&Start para homologar un gasto muy bajo: 4,5 l/100 km en sedán (0% IM) y 4,6 l/100 km en familiar (4,75% IM).


Por lo tanto, en gasolina estarán los 1.8 TSI (120 y 160 CV) y los 2.0 TSI (manual 210 CV ó automático 200 CV). Respecto a los diesel, todos siguen siendo 2.0 TDI CR (120, 143 y 170 CV), con una versión Multitronic para el de 143 CV. Sigue sin poder tener cambio de doble embrague DSG o tracción total.
El ahorro de combustible no es para tirar cohetes, porque hablamos de un pírrico 5% de reducción en los TDI. En cuanto al Ecomotive, está superado antes de salir por otras berlinas diesel que consumen menos, ahora bien, o más caras o con motores de 105 a 110 CV. No anticipa ninguna versión híbrida todavía.
Por último, toca hablar del interior. Las novedades son el nuevo volante con cuero perforado, y los nuevos tapizados interiores. Por un lado tenemos cuero color cognac y negro, y por otro lado un tapizado textil/alcántara color plata. El actual tapizado cuero negro y beige se mantiene en la gama.
De momento no nos han facilitado los precios, pero no deberían cambiar significativamente.

SEAT Ibiza 2012, cazado en Estados Unidos

La presentación del nuevo SEAT Ibiza parece estar al caer. Los objetivos de los fotógrafos espía han encontrado en Los Ángeles a varias unidades del utilitario germanoespañol posando para lo que parecen imágenes oficiales para la prensa.
Los cambios son bastante suaves, la parrilla frontal se vuelve “panorámica” y los grupos ópticos se afilan, con luces LED que proporcionan una firma visual nueva. La versión FR será distinguible por una insignia frontal en la misma parrilla, y creo que tiene diseños de llanta distintos a los actuales.
Lateralmente no parece cambiar gran cosa, tanto en carrocería de cinco como de tres puertas. A juzgar por las imágenes, poco más se puede apreciar, los rasgos básicos del coche son los mismos. En cuanto a motorizaciones y datos técnicos nos toca esperar, pero yo no esperaría grandes modificaciones a corto plazo.


En el interior no se aprecian apenas cambios, de hecho, yo no aprecio ninguno. O bien los cambios todavía no se han aplicado a estas unidades pre-serie, o bien se trata de una simple puesta al día estética como ha ocurrido recientemente con el SEAT Exeo, pero por fuera fundamentalmente.
Un saludo para Anónimo Sinapellido por la pista.

Fuente | VW Vortex, Road and Track (más imágenes en ambos enlaces)

Nuevo Volkswagen Passat CC Nueva imagen y máxima tecnología

El Volkswagen Passat CC que debutó hace cuatro años fue el primer coupé de cuatro puertas en la categoría de 30.000 a 40.000 euros. El CC fue un auténtico precursor y creó un nuevo segmento por el que han transitado después otras marcas y que ha llegado a consolidar unas cifras de ventas de cerca de 270.000 unidades en todo el mundo. 270.000 conductores a los que les gusta el encanto de un coupé, pero también buscan el espacio para 4 personas y la comodidad de 4 puertas. Ahora, Volkswagen le da un nuevo aire a esta idea y presenta una versión técnicamente actualizada del Passat CC.
Con un nuevo frontal y diseño trasero, el nuevo Volkswagen CC se encamina aún más hacia la clase de lujo automovilística. Y apuesta por ese camino no sólo en cuanto a diseño sino también en todo lo relativo a tecnología, donde ofrece dispositivos cada vez más exclusivos. Asi ahora incluye nuevos faros bi-xenón, luces estáticas de viraje y un nuevo diseño de luz trasera LED. También de serie incluye un sistema de detección de la fatiga, inserciones de acero inoxidable en el umbral de las puertas y unos nuevos sistemas de retención para los reposacabezas de los asientos delanteros que incluyen un ajuste longitudinal.
También han incorporado una batería de sistemas de ayuda a la conducción como el Side Assist Plus que advierte de los vehículos en los puntos ciegos y ayuda conductor para evitar un accidente por la intervención de la dirección, el Dynamic Light Assist (control automático de luz de carretera) que es nuevo en el CC y un sistema de detección de señales de tráfico. Para la comodidad del conductor también ofrece un asiento con función de masaje integrada.
El Volkswagen CC estará propulsado por innovadores motores de inyección directa tanto en gasolina como en diesel y todos ellos equipados con sitema Stop / Start sistemas de regeneración de la batería (para la recuperación de la energía de frenado) de serie. En el apartado diésel el TDI de salida es el 2.0 de 140 CV, mientras que por encima se situará la versión de 170 CV. En cuanto a los motores de gasolina para Europa, todas ellas tendrán un marcado carácter deportivo partiendo del 1.8 TSI de 160 CV, el 2.0 TSI de 210 CV y culminando con el 3.6 de 300 CV de potencia. En los EE.UU., el CC se volverá a lanzar con motores de gasolina de 200 y 280 CV. En todos los motores destaca su excelente rendimiento combinado con unas cifras de consumo muy ajustadas. Un buen ejemplo es el TDI de 140 CV que con cambio manual de seis velocidades ofrece un consumo combinado de combustible es 4,7 l/100 km (equivalente a 125 g / km de CO2).
El nuevo Volkswagen CC se dará a conocer al público en el estreno mundial en el Salón de Los Ángeles a partir del 18 de noviembre. Su lanzamiento se irá produciendo por fases, siendo Alemania el primer mercado al que llegará en febrero de 2012, para después iniciar su andadura en otros mercados europeos. En China, uno de los mercados más importantes para la marca alemana contará con un versión propioa a partir de 2013.