Marquez gana un BMW M6 Cabrio al mejor calificador del año

Marc Marquez consiguio en el pasado fin de semana un BMW M6 Cabrio al conseguir elmajornúmero de poles. Aunque la última no la consiguio el, la consiguio su compatriotra Lorenzo, no fue suficiente para superar las poles del piloto de Honda. Márquez,que ya consiguio dos BMW, el BMW M6 Coupé (2014) y un M4 (2015), a los que sumara su flamante BMW M6 Cabrio valorado en 158.000 euros de 560 caballos que acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, ofrece una velocidad máxima  de 250 km/h.  Es el tercer BMW consecutivo que se lleva para su casa de Cervera (su preferido es el M4).

Lorenzo se corona campeón ganando en Cheste

Jorge Lorenzo ha ganado la carrera de Moto Gp, liderando de principio a fin, con las honda acechando al mallorquín en las últimas cinco vueltas. Valentino Rossi hizo una remontada memorable, pero no fue suficiente para ganar su décima corona. En la salida Lorenzo mantuvo el liderato frente al las hondas. Rossi recupero 10 posiciones en menos de una vuelta. Siguió la remontada hasta que llegó a la 4 posición a falta de 18 vueltas, a 12 segundos de Pedrossa. Lorenzo abrió un hueco con Márquez, pero a falta de cinco vueltas del final, las Hondas se aproximaron , pero no fue suficiente. Pedrossa rodaba más rápido que Márquez,
Y a falta de vuelta y media intento el adelantamiento a su compañero haciendo que ambos perdieran décimas importantes. Pol y Aleix Espargaro fueron quinto y sexto, Dovizioso séptimo, Smith Petrucci.

Foto:elpais

Quieren sacar la estrella de Rossi en el Paseo de la Fama de Jerez

Una iniciativa de Internet suma más de mil seiscientas firmas para que el Ayuntamiento de Jerez retire la estrella de Valentino Rossi, colocada  en el Paseo de la Fama de Jerez. Después tirar a Marquez, Rossi ve como algunos de sus fans se vuelven contra el. En el Paseo de la Fama también han sido reconocidos otros  Ángel Nieto, Jorge Martínez ‘Aspar’, Jorge Lorenzo, Giacomo Agostini o Kevin Schwantz, tienen su estrella en este paseo. En canvio en Italia no se vive de la misma manera, ya que hay una iniciativa  en ‘change.org’ que suma rápidamente miles de adhesiones en favor de la anulación de la sanción que pesa sobre Rossi de cara a la parrilla de salida del GP de Valencia

Imagenes de la patada de Rossi a Marquez

Durante el Gran Premio de Malasia, en la lucha por la tercera plaza del podio, Rossi dio una patada a Marc, desequilibrando al vigente campeón en el hombro y mandando le al suelo. La carrera la ganó un fuertemente Pedrossa por delante de Lorenzo. Tercero fue Rossi, que ha sido sancionado y saldrá el último en Valencia.

Valentino Rossi se impone en el Gp de Catar

El piloto italiano se ha llevado el gato al agua en el estreno de el mundila 2015 de Moto gp. El "46" supo recuperarse despues de una mala salida para sumar la primera victoria de la temporada. Despues de este clasificaron dos italianos, Andrea Dovizioso y Andrea Ianone, pilotos de Ducatti, confirmando la mejora de la marca italiana durante los test invernales. El vigente campeon del mundo, Marc Marquez ha finalizado en la quinta posición despues de verse obligado a remontar tras salirse en la primera vuelta. Delante suyo acaba lorenzo y pedrossa sexta

Marc Marquez se alza en solitario la victoria del Gp de las Americas con una sorprendente salida de Lorenzo

Marc Marquez se impuso en el Gp de las Americas con una diferencia notable del segundo que fue Dani Pedrossa completando el doble de Honda en la carrera.
Tercero fue Andrea Dovizioso, que despues de un año y medio vuelve a meter a una Ducatti en el podio.
Cuarto fue Stefan Bradl que gano la pelea a Bradley Smith qhe termino quinto, sexto fue Pol Espargaro, septimo, Rossi, octavo Aleix. El noveno puesto se lo adjudico Jorge Lorenzo despues de una remontada completamente evitable, ya que se adelanto en la salida claramente, siendo historicamente una de sus mejores bazas.

El fin de semana ha terminado en desastre para los dos pilotos del GO&FUN Honda Gresini. Álvaro Bautista se ha ido al suelo a mitad de carrera y suma su segundo abandono en el Campeonato. Scott Redding también se ha caído a falta de dos vueltas. Tampoco Cal Crutchlow ha tenido suerte en esta carrera, ya que se ha ido al suelo  durante la segunda parte de la carrera y ha tenido que ser evacuado en camilla para ser examinado en el centro médico.

Márquez, ha celebrado su segundo triunfo consecutivo y los 50 puntos que acumula ya en su casillero con un ‘selfie’ en el podio junto a Pedrosa y Dovizioso.

Marc Márquez, todavía lesionado, saldrá en el puesto 36 en el GP de Malasia

Marc Márquez tendrá que hacer otra remontada antológica si quiere seguir luchando por el título / FOTO: JOSE JORDAN

Marc Márquez (Suter), todavía afectado por el fuerte golpe que se propinó en el cuello en los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia de Moto2, cumplió con las vueltas reglamentarias que debía dar para poder clasificarse para la carrera de Sepang y se bajó de la moto.
En tanto, el suizo Thomas Luthi (Suter) fue el autor del mejor tiempo de la formación de salida para la prueba malaya con un tiempo de 2:07.512, unas dos décimas más rápido que alemán Stefan Bradl (Kalex), líder de la clasificación provisional del mundial.
Márquez, todavía con problemas físicos, optó por descansar durante toda la jornada. No disputó los últimos entrenamientos libres y en los oficiales, los que deben configurar la formación de salida, apenas completó tres giros. Hizo su vuelta rápida en 2:12.864 en la segunda de las tres que completó y regresó a su taller para bajarse de la moto en la trigésimo quinta posición, luego superado por el qatarí Mashel Al Naimi.
Así, al menos, Marc Márquez dispondrá de otras 24 horas para intentar recuperarse y disputar en las mejores condiciones posibles la prueba de Malasia en un intento claro de mantener alguna opción al título mundial por el que tanto ha peleado a lo largo de toda su primera temporada en Moto2 con el alemán Bradl.
En peores condiciones que Márquez acabaron otros dos de los pilotos involucrados en la negligencia de los controles de pista en Sepang, el español Ricard Cardús (Moriwaki), que viajará esta noche a Barcelona, y el británico Bradley Smith (Tech 3), quien recibió el alta en el hospital tras descartarse otra lesión que no fuese una rotura de su clavícula izquierda y que vio los entrenamientos desde su taller.
Sabedor de la gran oportunidad que se presentaba ante él, el alemán Stefan Bradl (Kalex) forzó su ritmo al máximo y pudo colocarse primero en su tercera vuelta, en la que marcó un tiempo de 2:07.724 al que no se había acercado en todo el fin de semana. Junto a Bradl, luchó por la primera posición de la formación de salida el suizo Thomas Luthi (Suter), el más rápido de los entrenamientos libres.
A siete minutos para el final se puso al frente de la tabla el piloto suizo con un registro de 2:07.512, mientras que la tercera posición fue para el italiano Michele Pirro (Moriwaki), quien se las tuvo que ver durante buena parte de la tanda con los hermanos Espargaró, a los que superó en su última vuelta el japonés Yuki Takahashi (Moriwaki).
Aleix Espargaró, el piloto de Kalex, ocupó casi todo el tiempo la cuarta plaza, pero tanto Takahashi como su hermano Pol (FTR) le relegaron a la sexta plaza final, por delante del finlandés Mika Kallio (Suter).
Esteve "Tito" Rabat (FTR), el tercero de los españoles en discordia en esta ocasión acabó duodécimo, en medio de dos de los clásicos aspirantes a la victoria en la categoría, el sanmarinense Álex de Angelis (Motobi) y el italiano Andrea Iannone (Suter), algo tocado en un pie por su caída durante los entrenamientos libres.

Márquez, penalizado por el incidente en los primeros libres

El líder del Campeonato de Moto2 deberá sumar un minuto a su tiempo de la sesión clasificatoria del Gran Premio Iveco de Australia después de que Dirección de Carrera haya dictaminado que ha pilotado irresponsablemente durante la primera sesión de entrenamientos del viernes.

Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) tendrá un minuto añadido a su mejor tiempo en la sesión clasificatoria del sábado del Gran Premio Iveco de Australia, por lo que deberá arrancar desde la cola de la parrilla en la carrera del domingo. Dirección de Carrera le ha impuesto esta penalización por el incidente en el que se han visto envueltos el leridano y Ratthapark Wilairot durante la sesión de entrenamientos libres del viernes en Phillip island.
Márquez y el motociclista tailandés han colisionado al final de la sesión, después de que ambos pilotos hubieran visto la bandera a cuadros. El español ha chocado con la parte posterior de la moto de Wilairot y después de revisar el incidente, Dirección de Carrera ha decidido penalizar a Márquez con un minuto.
En el comunicado de la FIM se explica que Márquez ha pilotado "de manera irresponsable, poniendo en peligro a Wilairot, lo cual es una infracción del artículo 1.21.2 del Reglamento del Campeonato del Mundo 2011».
El equipo de Márquez ha presentado un recurso, tras lo cual los comisarios de la FIM han confirmado la decisión de Dirección de Carrera. La decisión de los Comisarios de la FIM es definitiva.

Marc Márquez: “Hemos sabido aprender de los errores”

El piloto del CatalunyaCaixa Repsol llega al ecuador de la temporada ocupando la segunda posición de la clasificación general en su primer año en Moto2.

Pese a empezar el curso con tres caídas en las tres primeras carreras, Marc Márquez ha logrado aprender de los errores encima de su nueva moto y está siendo protagonista de una espectacular trayectoria ascendente en la categoría. Las cuatro victorias cosechadas —las últimas tres consecutivas— y un segundo puesto han impulsado al piloto de Cervera hasta la segunda posición de la general, lo que le permite encarar con optimismo la segunda mitad de la temporada.
Después de la gran pretemporada que hiciste, ¿te esperabas un arranque en el Mundial como el que has tenido?
"La adaptación que tuve en la pretemporada fue mejor de lo que nos esperábamos. Al empezar la competición, no pretendíamos seguir con el nivel de los tests, pero tampoco esperaba empezar con tres caídas. Lo positivo es que hemos sufrido las caídas cuando luchábamos por las primeras posiciones. Sabíamos que tarde o temprano llegarían los resultados, porque estábamos haciendo un buen trabajo y teníamos un buen nivel. Sólo faltaba que nos saliese un fin de semana más o menos bien, sin ir por los suelos, y conseguiríamos un buen resultado".
¿Cómo digeriste al inicio de la temporada que en entrenamientos estuvieses entre los más rápidos de la categoría, pero después de las tres primeras carreras no te hubieses estrenado en el casillero de puntos?
"Está claro que fue un poco difícil y que necesitamos nuestro tiempo, pero sobre todo con la ayuda del equipo, que me tranquilizaba, fue todo más fácil. Sabíamos que era nuestra primera temporada, que teníamos que aprender y anotar los errores para que no volvieran a suceder. Así lo hemos hecho y por eso empezamos a tener los resultados".
¿En Moto2 se aprende a base de golpes?
"Hay diferentes maneras de aprender en esta categoría y yo he aprendido a base de golpes. Así es como se aprende más y más rápido".
En cambio, desde Francia cuentas con cuatro victorias y una segunda posición en cinco carreras. ¿Qué ha cambiado? ¿Qué has aprendido para dar este cambio tan espectacular?
"Lo que ha cambiado es que tengo más kilómetros, que conozco más las reacciones de la moto, que voy bastante más cómodo encima de ella y que empiezo a divertirme. Además, nos conocemos más con el equipo. Santi [Hernández] y yo nos conocemos mucho más y nos sabemos interpretar mucho mejor. Todo el conjunto se ha ido rodando y eso ha ayudado a que tengamos ahora un equipo que va dando los resultados que buscábamos".
¿Qué es más importante en Moto2: lograr un buen ritmo de carrera o conseguir una buena posición en la parrilla de salida?
"Todo es importante. Conseguir un buen ritmo, porque las carreras son largas y puede cambiar todo del principio al final, pero también es muy importante lograr una buena posición en la parrilla de salida. En los entrenamientos cronometrados hay muchos pilotos y sin darte cuenta puedes estar décimo o decimoquinto; esto te obliga a hacer un esfuerzo extra en carrera que te deja muy desgastado si consigues llegar a las primeras posiciones".
Se supone que una de las características de Moto2 es la gran igualdad, pero a la hora de la verdad, dos pilotos habéis ganado la mayoría de carreras: Bradl y tú, además de Iannone que ganó una. ¿Sorprendido? ¿Esperas que alguien más llegue a vuestro nivel de forma regular?
"La verdad es que sí, pensaba que habría un poco más de variedad, pero Bradl está mostrando una gran regularidad que le permite estar líder. Nosotros no tenemos que perder la paciencia e ir paso a paso. Al ser nuestro primer año y tener tantos pilotos con muy buen nivel alrededor, es muy importante mantener la calma. Creo que en lo que queda de temporada habrá más variedad de ganadores. Hay varios pilotos que nos pueden sorprender en cualquier momento: Luthi, De Angelis, Takahashi, Iannone, Aleix Espargaró o Julián Simón, entre otros".
¿Qué balance haces de la primera mitad de la temporada y cómo te planteas la segunda?
"Un balance muy positivo. Considero que nos tenemos que quedar con la última parte de la primera mitad del campeonato, ya que hemos conseguido un buen nivel y algunas victorias. Estoy muy contento. Los ceros del principio de temporada está claro que están pesando ahora, pero es lo que toca, es el primer año y nos tenemos que acostumbrar y aprender de los errores, como hemos demostrado que sabemos hacer".
¿Planes para estas semanas de vacaciones?
"Descansar y estar con la familia y con los amigos. Trataré de desconectar, pero también entrenaré para llegar al cien por cien para Brno".

Bradl suma en Francia su cuarta pole consecutiva de 2011

Stefan Bradl ha conquistado su cuarta pole position desde el inicio del campeonato este sábado en el circuito de Le Mans. El alemán, actual líder de la categoría intermedia, arrancará delante de Tom Lüthi y Yuki Takahashi, los hombres que completan la primera línea de parrilla.

El piloto alemán ha logrado la pole con un crono de 1'38.357, apenas 0.045s más rápido que Lüthi. Bradl ha terminado en el podio en tres ocasiones en la categoría de Moto2, todas ellas en el cajón más alto, y ha anotado la pole en las cuatro primeras pruebas de la temporada 2011.
El otro piloto que ha quedado separado de Bradl por menos de dos décimas ha sido Yuki Takahashi (Gresini Racing), el hombre que completa la primera línea del GP Monster Energy de Francia. Aleix Espargaró (Pons HP 40), Scott Redding (Marc VDS Racing) y Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) -que ha tenido una pequeña salida de pista- saldrán el domingo desde la segunda fila.
Simone Corsi (Ioda Racing Project), autor del mejor crono en la FP3, encabezará una tercera línea que compartirá con Andrea Iannone (Speed Master) y Julián Simón (Mapfre Aspar).
Jules Cluzel (NGM Forward Racing) ha sido el piloto de casa mejor clasificado, undécimo por detrás de Dominique Aegerter (Technomag-CIP).
Axel Pons (Pons HP 40) ha protagonizado una caída al final de la sesión que ha afectado también a Bradley Smith, derribado por la moto del español. Pons ha terminado 14º y ha pasado por la Clinica Mobile para descartar alguna lesión. El británico del Tech3 Racing ha escapado ileso del accidente pero ha tenido que ver el final de la tanda desde el box, sin opciones de mejorar su 17ª puesto en la parrilla.

Clara victoria de Iannone en Moto2

El italiano gana en solitario una carrera declarada en mojado y con muchas caídas. Simón finaliza sexto y Márquez es embestido por Cluzel

  El italiano Andrea Iannone (Suter) se adjudicó una clara y solitaria victoria en el Gran Premio de España de Moto2 que se disputó en el circuito de Jerez y en el que el mejor español fue Julián Simón (Suter) en la sexta posición.

La prueba, declarada en mojado como consecuencia de la lluvia que mojó prácticamente todo el recorrido del circuito, resultó muy complicada y en ella se produjeron numerosas caídas que trastocaron las aspiraciones de no pocos pilotos.

Entre ellos y una vez más, Marc Márquez (Suter) vio truncada su ascensión en plena carrera cuando en la recta de final de meta se vio embestido desde atrás por el francés Jules Cluzel (Suter), quien llegó a ese punto completamente descontrolado y se llevó por delante al español.

Hasta esos momentos, Márquez había hecho una salida mediocre pero comenzó a remontar posiciones y merced a la caída del japonés Yuki Takahashi (Moriwaki), en el momento de la misma ya rodaba en la quinta posición.

En tanto, en cabeza de carrera era el suizo Thomas Luthi (Suter) el que marcaba el ritmo, pero el italiano Andrea Iannone (Suter) que había salido desde la undécima plaza y era octavo en el primer giro, ya estaba a rebufo del suizo.

Apenas unas vuelta después Iannone dio buena cuenta de Luthi y comenzó a tirar con fuerza para dejar descolgado a su rival, que se instaló entonces en una cómoda segunda plaza con el también italiano Simone Corsi (FTR), que había salido desde la sexta línea de la formación de salida, tercero y en solitario.

La lluvia hizo acto de presencia de forma mucho más intensa más o menos en el último tercio de la misma y la situación se empezó a complicar con algunas caídas de pilotos que trastocaron constantemente la clasificación.

Fuera de carrera Marc Márquez por su inoportuno percance, el turno como primer español le correspondió a Julián Simón (Suter), quien con algún que otro susto llegó hasta la sexta plaza, aunque algo distanciado del dúo que le antecedía, formado por el alemán Stefan Bradl (Kalex), autor del mejor tiempo de entrenamientos, y el británico Bradley Smith (Tech 3).

Andrea Iannone consiguió abrir un hueco de más de dos segundos (2,5) en cabeza de carrera, en donde las posiciones permanecían inalteradas con Luthi y Corsi en las siguientes plazas de podio y sin que apenas se registrasen más cambios que los forzados por alguna que otra caída.

Así se llegó a las vueltas finales, en las que Iannone no se vio atosigado por nadie, como tampoco Thomas Luthi o Simone Corsi, mientras que Bradley Smith acabó cuarto al resolver en su favor la pelea con Stefan Bradl, que antecedió a Simón.

En cuanto a la participación española, Ricky Cardús (Moriwaki), que llegó a ser duodécimo y habría conseguido sus primeros puntos en el mundial, se fue por los suelos en la vigésimo primera vuelta aunque regresó a la pista para finalizar vigésimo segundo.

Por su parte, Esteve Rabat (FTR) acabó decimoquinto y sumó así un nuevo punto en su cuenta particular tras la decimocuarta plaza de Catar.

Se fue por los suelos Aleix Espargaró (Pons Kalex), aunque regresó a la carrera y acabó vigésimo cuarto, con su hermano Pol (FTR), fuera de los puntos en la vigésima plaza.

¿Cómo se trabaja en un 'box'?

Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Casey Stoner y Marc Márquez protagonizan la nueva campaña de Repsol para la temporada 2011. El spot, rodado con cámara súper lenta a mil imágenes por segundo, permite al espectador captar los detalles de cada gesto y de cada movimiento en el 'box' del equipo en el Mundial de Motociclismo, donde ingenieros, mecánicos y pilotos trabajan con un objetivo común: mejorar día a día 

VIDEO.

Márquez paga la novatada

El alemán Stefan Bradl se apuntó su segundo triunfo en la categoría de Moto2, cuarto de su joven palmarés, con una gran cabalgada en solitario durante 20 vueltas partiendo desde la pole. Julián Simón, con un décimo puesto, fue el mejor de los españoles. Una mala salida condenó el debut de Marc Márquez, quien en la quinta vuelta se fue al suelo cuando había remontado hasta la sexta plaza. Su primera carrera duró 8'14".

La letra con sangre entra y seguro que a Marc Márquez no se le olvidará jamás la lección aprendida en Qatar. El campeón del mundo de 125cc ha sido la gran revelación de los entrenamientos de pretemporada de Moto2, con su meteórica adaptación a la categoría superior. Pero faltaba pasar el definitivo examen, la carrera. No había sufrido en el cuerpo a cuerpo, los adelantamientos al límite con rivales que sacan los codos o lo que haga falta. Tampoco se había enfrentado al control de la adrenalina cuando el semáforo se va apagando y esa moto debe ponerse en marcha, sin anticiparse y soltando el embrague a tiempo, sin que la moto se levante.
Y se clavó en la salida porque sucedió lo que más temía, se anticipó con el embrague y se le levantó la moto. La parrilla lo engulló desde esa segunda posición que se había ganado en los entrenamientos. Le fueron pasando pilotos por todas partes mientras Bradl desaparecía de su lado. Del segundo en parrilla pasó a undécimo en la frenada de final de recta.
Durante su etapa 125cc ya había pasado por la experiencia de quedarse tirado en una remontada, pero la maravillosa e infartante locura de Estoril no ha sido sino un mal ejemplo para la razón. Sí, acabó ganando entonces, pero más de un adulto de su alrededor le hubiera dado una colleja por llevarlos al borde del infarto.
Marc intentó comerse las fichas del tablero de dos en dos y pasó ya sexto tras cuatro giros.
Y llegó la caída de libro, apertura del gas demasiado pronto, cuando la moto aún estaba inclinada en la salida de la curva y salió volando por los aires dándose un espectacular costalazo, sin más daños que en su amor propio. Se retiró a la banda dándose golpes en el casco con las manos.
"Salí fatal y luego remonté más rápido de lo que tenía que haber hecho. Espero que no me vuelva a pasar. Dicen que se aprende a base de golpes y que me sirva esto de experiencia. Quiero pedir disculpas al equipo porque han hecho un gran trabajo. Estoy muy enfadado conmigo mismo", explicó.
Remontada de Iannone
Por delante, Stefan Bradl ya le sacaba 2" al grupito formado por Luthi, Takahashi, Cluzel e Iannone, el hombre que partía 16º en la parrilla y que tuvo más paciencia, experiencia y pericia en su espectacular remontada.
A mitad de carrera el primer y segundo puestos parecían adjudicados ya a Bradl e Iannone, en tanto que por la tercera se pelearon Luthi y los dos ex MotoGP Takahashi y de Angelis.
El subcampeón mundial Julián Simón encabezaba el grupo siguiente, pero fue perdiendo gas hasta terminar en una discreta décima plaza, justo por delante de Aleix Espargaró. Ellos dos, junto al 'rookie' Tito Rabat, fueron los únicos españoles en los puntos en esta carrera inaugural del ejercicio 2011 de Moto2

Bradl arrebata la pole a Márquez en Moto2

 

El piloto alemán Stefan Bradl (Kalex) logró el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales de la categoría de Moto2 en el Gran Premio de Qatar, primera prueba del Campeonato del Mundo de motociclismo, y saldrá desde la 'pole'.

  Bradl, con un tiempo de 2:00.168, superó en la recta final al español Marc Márquez (Suter), actual campeón del mundo de 125cc, que se quedó a 0.207. Junto a ellos, estará en la primera línea de la parrilla de salida el suizo Thomas Luthi (Suter).
   Desde la última posición de la segunda línea de la parrilla de salida partirá Julián Simón (Suter), actual subcampeón de la categoría. Desde la misma línea saldrán el japonés Takahashi (Moriwaki) y el francés Cluzel (Suter).
   El resto de pilotos españoles tuvo una actuación dispar. Aleix Espargaró (Kalex) saldrá desde la cuarta línea; Esteve Rabat (FTR) desde la sexta; Javier Flores (Suter) desde la séptima; y Ricard Cardús (Moriwaki), Axel Pons (Kalex) y Pol Esparagaró (FTR) desde la octava. La carrera dará comienzo este domingo a las 18:15 hora española.

Márquez comenta al detalle su nueva Moto2

Después de una primera toma de contacto en noviembre, la obligada pausa invernal de diciembre y enero ha impedido a Marc Márquez seguir acumulando kilómetros con su nueva Moto2. El piloto Repsol regresará en breve a los circuitos para completar la adaptación a la nueva categoría.
Antes de que llegue ese momento, Márquez analiza detenidamente en el vídeo adjunto la montura que le acompañará esta temporada en su nueva aventura en Moto2. Un completo repaso a los componentes de una máquina muy distinta a la que utilizó para proclamarse Campeón del Mundo de 125cc el año pasado.
En Moto2, una categoría en la que todos los pilotos llevan el mismo motor -es la organización quién los entrega precintados-, las milésimas deben arañarse al reloj cuidando todos los detalles. Éstos van desde la elección del proveedor de las suspensiones, los frenos, el tubo de escape, o hasta el diseño del carenado, en este caso realizado en el túnel del viento a medida del piloto leridano.
Sin embargo, es a nivel del chasis donde se marcan las mayores diferencias. Marc Márquez y su equipo han apostado por un chasis Suter, fabricante suizo que el año pasado ya demostró su gran potencial y capacidad de evolución.
Para afrontar el reto de la nueva categoría al máximo de sus posibilidades, el pupilo de Emilio Alzamora ha aprovechado el paréntesis invernal para llevar a cabo un plan de entrenamiento físico diseñado para ganar fuerza y mejorar así su control sobre una moto mucho más pesada que la de la temporada pasada. Márquez ha completado su preparación practicando otras disciplinas como motocross o mountain bike, y ya se muestra impaciente por volver a enfundarse el mono para preparar la inminente temporada 2011.

Jorge Lorenzo y Marc Márqez reciben el Premio Nacional de Deporte

El motociclismo ha visto reconocidos sus logros en la gala de entrega de los Premios Nacionales del Deporte en 2010. Premios que, recordemos, tienen el objetivo de distinguir a los deportistas, asociaciones y demás entidades que se hayan destacado en la promoción de la Educación Física y el Deporte. En una ceremonia presidida por la Familia Real en el Palacio de El Pardo, el Rey resaltó el 2010 como el año más brillante de la historia del deporte español, por encima de 2008; hasta ahora el mejor año de nuestro deporte.

"El deporte, en su más noble y amplia expresión, debe concitar el esfuerzo y la colaboración de todos; no solo en las disciplinas de equipo y más populares, -en las que España es hoy el primer país del mundo-, sino también en las individuales y en las menos extendidas", resaltó el Jefe del Estado.




Jorge Lorenzo se llevó el principal galardón en la categoría masculina, el Premio Don Felipe de Borbón que se otorga al deportista español que más se haya distinguido durante el año en su actuación deportiva, tanto en el ámbito nacional como internacional. Jorge ve así reconocida su victoria en el mundial de Moto GP en 2010; único español, junto a Crivillé, que puede presumir de haber logrado un título en la categoría reina del motociclismo. Sucede en el palmarés a Xavi Hernández.

Jorge Lorenzo suma este campeonato de Moto GP al subcampeonato en esta misma categoría conseguido en 2009 y a los dos títulos de campeón del mundo en la categoría de 250cc.

Marc Márquez, por su parte se llevó el galardón que premia al/a deportista menor de 18 años que más se haya destacado durante el año por su progresión deportiva, el Premio Nacional Princesa de Asturias S.A.R. Doña Letizia. El piloto catalán que acaba de cumplir los 18 años hace apenas 10 días se alzó con el título en la categoría de 125cc con 17 años, lo que supuso batir el record de precocidad de esta categoría. Márquez ganó 10 carreras del mundial y dio auténticos recitales de pilotaje sobre las dos ruedas.




"Para mí es un honor recibir este premio, ya que representa un reconocimiento importante al esfuerzo realizado. Es quizá el más especial porque es a nivel nacional y te lo entrega el mismísimo Rey." Ha declarado un ilusionado Marc; a lo que añadió: "Mi familia, mi equipo y todas las personas que me apoyan cada día, representan una parte muy importante de cada logro, ya que sin ellos, nada de eso hubiera sido posible. Los reconocimientos me dan mucha fuerza para seguir adelante en cada uno de mis nuevos retos".


Palmarés completo

El jurado, presidido por el director general de Deportes del Consejo Superior de Deportes, Albert Soler, estuvo compuesto por diferentes miembros pertenecientes al Consejo Superior de Deportes, del Comité Olímpico Español, de Federaciones, Comunidades Autónomas, Corporaciones Locales y deportistas de reconocido prestigio.

- Premio Reina Sofía: Edurne Pasabán.
- Premio Felipe de Borbón: Jorge Lorenzo.
- Premio Nacional Princesa de Asturias S.A.R. Doña Letizia: Marc Márquez.
- Premio Infanta de España S.A.R. Doña Elena: Federación Andaluza de Fútbol.
- Premio Infanta de España S.A.R. Doña Cristina: Eusebio Cáceres.
- Trofeo Comunidad Iberoamericana: Luciana Aymar.
- Copa Barón de Güel: Selección Española de Fútbol.
- Premio Olympia: Fundación para la Promoción del Deporte Ecuestre.
- Copa Stadium: Organización Campeonatos Internacionales de España "El Espinar".
- Premio Consejo Superior de Deportes: Ayuntamiento de Leganés.
- Trofeo Joaquín Blume: Universidad Camilo José Cela.
- Premio Nacional de las Artes y las Ciencias aplicadas al Deporte: Agencia de Publicidad Villa Rosás.
- Premio Nacional Francisco Fernández Ochoa: Manuel Santana.

Finaliza el Test privado de Moto2 en Jerez

Varios equipos aprovecharon hasta última hora las excelentes condiciones meteorológicas que ha ofrecido el trazado gaditano durante tres jornadas.

Los tres días de intenso trabajo desarrollado hasta ayer viernes en el Test privado de Jerez ha permitido a los equipos de la categoría intermedia participantes recuperar el tiempo perdido en el reciente test de Estoril, que resultó poco productivo debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Uno de los más activos en el trazado andaluz ha sido Marc Márquez, quien a lo largo de las tres jornadas de entrenamientos ha completado 165 vueltas a los mandos de su Suter. El piloto del Catalunya Caixa Repsol ha concluido su plan de entrenamientos muy satisfecho con la evolución de su moto. En la sesión de ayer ha realizado 55 giros con un tiempo de 1.43.13, su mejor marca de estos entrenamientos. Márquez ha rodado los tres días por debajo de la pole conseguida por el malogrado Shoya Tomizawa (1.44.372) en la carrera del año pasado en este escenario.
También los pilotos del Gresini Racing Moto2, Yuki Takahashi y Michele Pirro, apuraron hasta la tarde del viernes las excelentes condiciones reinantes y el buen estado de la pista. El tándem del equipo italiano ha alcanzado un alto grado de confianza con la Moriwaki MD600, cuyo desarrollo se completará en el test oficial que se celebrará en este mismo escenario los próximos 4, 5 y 6 de marzo, ya con los motores definitivos.
Otros equipos, como el Mapfre Aspar y el Marc VDS Racing Team, decidieron concluir su participación en el test anticipadamente. Los pilotos de Aspar, Julián Simón y Xavi Forés, se despidieron de Jerez el jueves, al término de la segunda jornada, con el trabajo hecho y sus monturas listas para dentro de una semana.
Simón completó 95 giros en dos días de pruebas que aprovechó para terminar de descifrar las mejores soluciones de ciclística en su Suter. El toledano dejó un mejor crono de 1.43.10, dos décimas más rápido que el primer día y el tiempo más rápido entre los facilitados por las escuderías.
Su compañero Xavi Forés sumó 106 giros en el cómputo total del ensayo, preparando una configuración de chasis que le permitió establecer un ritmo rápido y ganar seis décimas al crono respecto al primer día, con un mejor registro final de 1.44.30.
Scott Redding y Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) también cerraron su participación tras la segunda jornada. El británico rodó en un buen ritmo tanto en la jornada inaugural como el jueves, jornada en la que completó una simulación de carrera y avanzó en la mejora de la suspensión trasera de su montura. Redding anotó un mejor crono de 1.43.70, 0.3s. por delante de su nuevo compañero de equipo, el ex piloto de MotoGP Mika Kallio. El finlandés siguió familiarizándose con la máquina Suter MMXI que estrena esta temporada y se concentró en ensayar tandas largas durante los dos días. En su última tanda larga, Kallio igualó el promedio de carrera de Redding, lo que permitió aumentar la confianza del piloto Marc VDS de cara al último test de la pretemporada.

Márquez: "No tengo ninguna presión por conseguir resultados este año"

"Es un poco más complicado adelantar, más que nada porque cuando tienes que rectificar, en 125 sólo con la intención la moto ya te seguía, y en esta categoría, con el peso y la inercia que tiene la moto te cuesta un poco más"

El campeón del mundo de 125cc, Marc Márquez, ha asegurado este jueves que no tiene "ninguna presión" por conseguir resultados en la categoría que estrena, Moto2, ya que se tiene que adaptar a ella, por lo que ha manifestado que se conformaría con obtener algún podio durante la temporada.

"Esta temporada me conformo con acabar carreras y a final de temporada hacer algún podio", ha declarado Márquez en un acto organizado por uno de los patrocinadores que da nombre a su equipo, Catalunya Caixa.

"Intentaremos estar lo máximo posible cerca de Simón, Redding y Luthi, pero no es nuestra guerra"

En este sentido, el piloto catalán ha señalado que será "muy, muy difícil" poder ganar en su estreno en la primera carrera del mundial del próximo 20 de marzo en Qatar, en el circuito de Losail, porque no es su objetivo, si bien ha dicho que lo intentará.
"Creo que llego bastante preparado a la primera carrera. Hemos hecho una pretemporada muy buena, mejor no se podría haber hecho. Pero hay que ir poco a poco, todavía no sé lo que es una carrera de Moto2. Las primeras carreras serán difíciles y todavía nos queda conocer la categoría", ha remarcado Márquez.
Ilusión por el cambio de categoría
El piloto ha expresado su ilusión por el cambio de categoría, aunque ya está saboreando las dificultades de su nueva moto, como las maniobras de adelantamiento.
"Es un poco más complicado adelantar, más que nada porque cuando tienes que rectificar, en 125 sólo con la intención la moto ya te seguía, y en esta categoría, con el peso y la inercia que tiene la moto te cuesta un poco más", ha explicado el campeón mundial de 125cc.
En su nuevo desafío, Márquez ha dicho que sus principales rivales serán pilotos como el español Julián Simón, el británico Scott Redding, el suizo Thomas Luthi, el japonés Yuki Takahashi o el alemán Stefan Bradl.
"Intentaremos estar lo máximo posible cerca de ellos, pero no es nuestra guerra", ha subrayado Márquez, quien ha señalado que sus rivales se están dando cuenta que, por los registros de pretemporada, se está adaptando bien a la categoría.