El nuevo Aston Martin Vulcan en video

La bestia de Aston Martin tiene un motor V12 montado en un chasis completamente de aluminio i fibra de carbono,El motor produce 800 caballos, Además el Vulcan incorpora frenos de fibra de carbono, tubo de torsión de magnesio, eje de torsión de magnesio con un eje de transmisión de fibra de carbono.

Aston Martin DB9 GT Bond Edition

Aston Martin va a compensar a sus clientes con una edición especial de la última variante del DB9, el DB9 GT Bond Edition, ya que el coche que usara Daniel Craig no estara a la venda. Recordemos que el 6 de Noviembre se estrena Spectre.

Se fabricarán 150 unidades de esta edicion limitada, con un tono de pintura específica Spectre Silver, emblemas de Aston Martin en plata de ley y un pequeño distintivo en el que pone "007 Bond Edition" sobre los faldones laterales. 

Las referencias a Bond continúan en el habitáculo con el logotipo de la edición y el cañón del arma del agente bordados en el centro de la fila trasera, una imagen especial al encender el sistema multimedia y una placa con el número de la unidad en los umbrales de las puertas.

Aston Martin ya admite pedidos y pone a la venta el DB9 GT Bond Edition por 224.526 euros. Ademas sus futuros dueños sos accesorios relacionados asimismo con 007, como por ejemplo un reloj Omega de edicion limitada y una maleta de piel Globe-Trotterpara llevar el equipaje.

Aston Martin vende todos los One-77

No nos sorprende, pero Aston Martin ya ha vendido toda la producción de su último modelo estrella, el Aston Martin One-77. Y han sido 77 unidades a un precio unitario que parte de los 1,3 millones de euros, pero vendiéndolos hasta de diez en diez, lo raro es que la limitada producción no se haya acabado antes.
El Aston Martin One-77 lleva un motor V12 atmosférico de 7,3 litros de cubicaje que entrega 750 CV. Un superdeportivo con todas las letras que se fabricaba al gusto del cliente final y que parece haber gustado bastante a los que se pueden permitir gastarse semejante cantidad de dinero.
En dos años y pico han vendido toda la producción prevista y ahora Aston Martin se prepara para vender los Aston Martin V12 Zagato, mucho más asequibles a un precio de unos 400.000 euros. Desde luego no es tan ostentoso como el Aston Martin One-77, pero es elegante y muy rápido. ¿Habrá llegado algun One-77 a España?
Vía | GTSpirit

El V12 Zagato de Aston Martin entra en producción

Tras el One-77, otra edición limitada de Aston Martin entra en escena, esta vez firmada por una leyenda como Zagato.

 

La Z de Zagato tiene tanta relevancia, peso y trascendencia en el gremio de la automoción desde hace décadas, tanto como otros nombres de estudios míticos como Pininfarina, Giugaro o el recientemente desaparecido Scaglietti.

Si a este apellido le unimos otra de las marca de ensueño como es Aston Martin, el resultado de la combinación, cuanto menos ha de ser excepcional como así es: el V12 Zagato.

Tras una presentación muy exclusiva a mediados del pasado año y la participación de una unidad preparada para las carreras, la cual hizo lo propio en otro de los circuitos con nombre mítico, Nurburgring en sus 24 horas de resistencia, hasta hace poco más de una semana no había habido un lanzamiento más o menos general y vino a ser en el Concurso de Eleganciadesarrollado ni más ni menos que en Kuwait.

Si la parte delantera recuerda mucho a los Aston Martin más recientes, especialmente a los "ojos" del DB9, al mirar esa enorme "boca" es inevitable pensar que no es ni más ni menos que una reconstrucción actual del ultraexclusivo DB7 Zagato del que se produjeron 100 unidades y que no dejó de ser otra interpretación de principio de los años 2000 de los "DBx" que Zagato ha dibujado para la firma británica anteriormente. El de ahora no es ni más ni menos que una conmemoración de la primera colaboración allá por 1962 con elDB4GT Zagato

Donde realmente se centra la atención y, porqué no decirlo, las críticas al diseño de este modelo es en el alerón. Evidentemente, muy de carreras, pero ¿era necesario tan tan pronunciado ese aire racing? Si atendemos al debut del coche, una carrera tan dura, prestigiosa y selectiva como las 24 horas de Nurburgring, es evidente que sí pero ¿y si observamos la cantidad de coches que Aston Martin dice que producirá de este Z? Tan solo . Unamos esto a dónde fue presentado, tengamos en cuenta cuáles son los países donde actualmente más Aston se venden y que, allí hay una persona que, por no sufrir un dolor de cabeza eligiendo un color entre la gama de colores que ofrece el fabricante, elige uno de cada ¿en qué circuito y bajo qué condiciones serán usados, si es que se usan en alguna ocasión, estos exclusivos vehículos?

Desde que David Richards se hizo cargo de Aston Martin junto o por medio de un elenco de empresas árabes, las ediciones limitadas o tiradas reducidas de algunos modelos o directamente nuevos como el One-77 (el nombre se basa en que solo se produjeron 77) me parecen meros anzuelos para que aquellos que no tienen preocupación alguna por sus petrodólares adquieran a cualquier precio un coche que ya existe (el V12 de este Z es el mismo que el del Vantage) y así lograr sanear y reflotar la compañía.

Lícito negocio vender productos de calidad a precios elevados pero ¿de verdad este tipo de vehículos tiene algún sentido más allá que ser pieza de colección? ¿juguete a escala 1:1 que jamás será usado para lo que en principio sea diseñado? ¿objeto de exposición en un garaje del que jamás saldrá salvo cuando su dueño se aburra o necesite espacio para otro más exclusivo?

El Aston Martin más rápido jamás producido

Sea como fuere, los números de este vehículo son espectaculares: 150 unidades, 330.000 libras (un cambio aproximado de 420.000 euros) impuestos al margen, un motor de 6 litros, 12 cilindros en V, una potencia de 510 CV a 6.500 revoluciones, un par de 570 NM a 5.750 rpm, un 0-100 en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 306 km/h indican que es el Aston Martin más rápido jamás construido.

La cadena de montaje ya ha comenzado a trabajar en los primeros Z y se espera que estén disponibles en las manos de sus exclusivos propietarios allá por junio.

Desde que conociéramos que el Aston Martin V12 Zagato llegaría a producción hemos esperado verlo en varias ocasiones, la última en el Salón de Fráncfort, donde Aston nos mostró en su lugar un concept que adelantaba cómo iba a ser la versión final de producción. Finalmente la marca británica enseñará el primer vehículo de producción en el Kuwait Concours d’Elegance entre los días 15 y 18 de Febrero. “Estamos entusiasmados de enseñar el nuevo V12 Zagato de producción por primera vez en el Kuwait Concours d’Elegance“ apuntaba Ulrich Bez, CEO de Aston Martin. Aston Martin fabricará sólo 150 ejemplos del V12 Zagato con corazón V12 de 6 litros y unos 517 CV de potencia. El precio de cada unidad rondará las 330.000 libras esterlinas lo que al cambio supone cerca de 400.000 euros, a lo que después deberemos sumar impuestos. La marca ya acepta pedidos y las primeras unidades llegarán a lo largo del año. Vía | Car Scoop

Desde que conociéramos que el Aston Martin V12 Zagato llegaría a producción hemos esperado verlo en varias ocasiones, la última en el Salón de Fráncfort, donde Aston nos mostró en su lugar unconcept que adelantaba cómo iba a ser la versión final de producción.

Finalmente la marca británica enseñará el primer vehículo de producción en el Kuwait Concours d’Elegance entre los días 15 y 18 de Febrero. “Estamos entusiasmados de enseñar el nuevo V12 Zagato de producción por primera vez en el Kuwait Concours d’Elegance“ apuntaba Ulrich Bez, CEOde Aston Martin.

Aston Martin fabricará sólo 150 ejemplos del V12 Zagato con corazón V12 de 6 litros y unos 517 CVde potencia. El precio de cada unidad rondará las 330.000 libras esterlinas lo que al cambio suponecerca de 400.000 euros, a lo que después deberemos sumar impuestos. La marca ya acepta pedidos y las primeras unidades llegarán a lo largo del año.

Vía | Car Scoop

¿Nuevo Maserati Quattroporte?

GTSpirit acaba de publicar lo que parecen ser las primeras imágenes supuestamente oficiales del nuevo Maserati Quattroporte. La berlina de lujo italiana es una apuesta diferente en un segmento en el que compite con coches como el Porsche Panamera o el Aston Martin Rapide. Puede que su competencia también sean las versiones potentes de los Mercedes CLS, Audi A7 o BMW Serie 6 Gran Coupé, pero estos tres últimos no están diseñados desde la base como un superdeportivo de cuatro puertas.
El actual Maserati Quattroporte es una auténtica belleza, y si las fotos que publica GTSpirit son oficiales – no sabemos si se trata de una filtración o de un buen trabajo de Photoshop – la nueva generación promete causar más contracturas de cuello que nunca. Para empezar, el frontal del Maserati Quattroporte adopta un marcado aire a su primo coupé, el GranTurismo, con ópticas afiladas y esa característica calandra. Decididamente, un aire más agresivo, pero sin perder presencia.


La parte trasera varía en su disposición también. Ahora las ópticas traseras son más anchas y las salidas de escape son algo más prominentes. En conjunto podría decirse que es más deportivo, aunque ha perdido algo de elegancia con respecto a su predecesor, difícilmente mejorable. Bajo el capó no se esperan cambios, por lo que es muy posible que sigamos contando con el brillante propulsor 4.7 V8 de 440 CV desarrollado por Ferrari, y que era compartido con el Alfa Romeo 8C Competizione.
No obstante, es de esperar que el nuevo Maserati Quattroporte mejore algo en eficiencia, ya que la versión más deportiva homologa una media de 14,8 l/100 km y emite nada menos que 345 g/km de dióxido de carbono. La gama seguirá contando con versiones de acceso y versiones más potentes como los Quattroporte GT S, con un planteamiento abiertamente deportivo. Iremos conociendo más detalles pronto, y podremos comprobar si finalmente estas imágenes son reales o no.

Fuente: GTSpirit

Los vehículos más exclusivos se reúnen en Madrid esta Navidad en Superdeportivos

El recinto ferial IFEMA de Madrid acoge cerca de 50 unidades excepcionales de marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Pagani...

 

El pasado viernes dio comienzo en el pabellón 1 del recinto ferial de Madrid, IFEMA, la exposición Superdeportivos.

Casi medio centenar de vehículos han sido reunidos y serán expuestos desde el día 16 de diciembre hasta el domingo 8 de enero, con el propósito de acercar a todo tipo de público estas preciadas piezas de colección.

Hablamos de hasta quince Ferrari, incluyendo un Enzo, un F50 y un F40, cinco Porsche, tres Lamborghini, dos Audi... organizados todos ellos por nacionalidades. Así encontramos unidades cotizadísimas como el excepcional Jaguar XJ220 presente en la sala, un Pagani Zonda, un BMW Z8, un Renault Spider, etc.

Una exposición para todos los públicos

Lo que desde la organización del evento se nos quiere transmitir es que el objetivo del mismo no es ni más ni menos que reunir a todo tipo de público en un mismo espacio común: desde familias que quieren pasar una agradable jornada, hasta especialistas en motor dispuestos a disfrutar y a analizar hasta el mínimo detalle de todos y cada uno de estos vehículos traídos de colecciones privadas españolas.

Respecto al carácter nacional de la exposición, tienen un especial peso dos marcas que son el pasado y el futuro del panorama español: Pegaso y GTA. Para el primero se ha logrado traer un Z102 como imagen de que, ya en el siglo anterior, hubo gente preocupada porque desde España existiera un referente en el ámbito de los deportivos. Testigo que más de 50 años después recogió el fabricante y preparador GTA Motorsport dando lugar al modelo Spano.

Gracias al amigable encuentro que tuvimos con el dueño de la empresa, Domingo Ochoa, pudimos empaparnos de la esencia que envuelve a este ambicioso proyecto transformado en una preciosa e imponente realidad que es el propio GTA Spano. Con más de 800 CV y un peso que ronda los 1300 kg, Ochoa nos asegura que lo que él busca es demostrar que en nuestro país se está, como mínimo, a la altura de marcas tan prestigiosas como Ferrari o Pagani, cuyo modelo de muestra presente, el Zonda, está justo situado frente al Spano, utilizando vías fundamentales desde la investigación y el desarrollo que otros aún no han empezado ni a plantearse. Si algo nos quedó claro es que este modelo parte desde un folio en blanco e intenta recoger las más innovadoras soluciones prácticas en la fabricación y uso de un deportivo de referencia como quiere, y debe, llegar a ser este deportivo.

Ferrari acapara gran parte de la exposición

Volviendo al global de la muestra, es más que evidente que de los 5.000 metros cuadrados disponibles, la marca que más presencia tiene es la que usa un cavallino como icono: Ferrari. Así, partimos de modelos que marcaron referencia en la automoción como el 328, 308, Testarossa, 599, 348... Pero llegamos al momento en que encontramos piezas que se cuentan casi, o realmente, con los dedos de la mano: un Enzo, un F40, un F50 y un 355 Challenge.

No obviaremos la presencia de un 430 Scuderia o un 360 Challenge Stradale, pero contar con la que según Enrique Ramallo, comisario de la exposición y miembro de la Asociación Ferrari que nos acompañó durante la presentación, solo existe una única unidad en el mundo homologada para rodar en carretera ordinaria del 355 es, desde luego, un lujo que ya solo por ello se justifica pagar una entrada.

Compartiendo protagonismo están otras marcas consideradas rivales directas de la de Maranello como son Porsche, con sus cinco 911 que parten desde el 930 hasta el recién llegado 991; o Lamborghini donde un imponente Diablo comparte espacio con unos modificados Murcielago y Gallardo; Aston Martin DBS y V8 Vantage; el pasado y el presente de Audi con un Quattro de competición y un R8; un SLS AMG de Mercedes-Benz...

Área interactiva

Los precios oscilan desde los 8 euros para el público adulto y los 5 para los menores 12 años. No se incluyen las actividades participativas de las que destacan simuladores de carreras, una gran pista de 'slot' o, para mí lo más significativo, la posibilidad de sentirse parte de un equipo de competición realizando un "pit-stop" o cambio de neumáticos en un Fórmula real.

Igualmente, la marca Abarth junto a Lancia y Fiat ha dispuesto de una pista en el exterior donde se podrán probar vehículos como el Mito, el 500 o el Delta.