Se trata del primer SUV compacto –con dos o
cuatro ruedas motrices– de la marca de Hiroshima y el primer modelo del
mundo en ser construido en acero de ultra alta resistencia. Por su
calidad general y su homogeneidad, plantea una apuesta segura en el
segmento que más ha crecido en los últimos tiempos.
A pesar de tratarse de prototipos, fabricados artesanalmente fuera
de la cadena de montaje, hemos podido comprobar una construcción
extremadamente minuciosa y elaborada que se traduce en unas sensaciones
excelentes al volante. Entre las varias unidades probadas en el sur de
Italia, lo primero que nos sorprendió fue el silencio del nuevo motor
Diesel, con potencias de
150 y 175 caballos, y que
podría ser fácilmente confundido con un gasolina por esta discreción y
por un funcionamiento muy elástico y lineal. Otra grata sorpresa es la
caja de cambios manual de seis marchas que se asocia a dicho propulsor.
Por tacto y precisión, permite al CX-7 unas respuestas y prestaciones de
carácter muy deportivo. Además, se ofrece uno automático de convertidor
de par SKYACTIV-Drive, también de seis marchas con mando secuencial y
de buen funcionamiento, sin acusar excesivo sobre régimen y muy oportuno
en los cambios de marcha y reducciones.
El nuevo chasis es otro de los responsables de ese buen sabor de boca
que nos adelanta el CX-5. Rígido, riguroso y con una dirección de tacto
suave pero de gran precisión en los ángulos, se hace muy fácil y
estimulante en la conducción. Un tacto de pedales estudiado para
satisfacer desde el primer momento redondean unas sensaciones al volante
que podemos calificar de excelentes. Sobre todo con el tarado de
suspensión más firme de los diferentes que probamos,que dota al CX-7 de
un carácter muy riguroso, incluso deportivo, no habitual en la mayoría
de los SUV compactos, más benevolentes en su dinámica.
Uno de los datos más llamativos del nuevo CX-5 son sus consumos, que
llegan a ser de unos increíbles 4,5 litros/100 km en el caso del 2.2
Diesel.
En el interior, y pese a tratarse de prototipos previos a la serie
que no incluyen los materiales definitivos de acabado, notamos un
ensamblaje muy perfeccionista y una ergonomía bien estudiada, con tacto
de mandos 'a la japonesa' que incitan a pulsarlos y manejarlos. La
habitabilidad es, a primera vista, excelente y supera, según Mazda, a la
de sus rivales encuanto a amplitud para las piernas tanto delante como
detrás. Un
maletero de 500 litros resuelve de sobra las
necesidades de carga de un todocamino de este tamaño. Además, el
asiento posterior puede abatirse en tres partes, que se pliegan del
todo, dejando un fondo de carga completamente plano y diáfano.
El crossover japonés completa la gama de todocaminos y se sitúa por
debajo del Mazda CX-7, con una batalla más corta y unas dimensiones
generales más reducidas. El diseño definitivo del CX-5 que sigue el
camino iniciado por el Minagui Concept, destaca por una parrilla que
pretende ser una de las señas de identidad de la línea de
diseño KODO
que marcará los futuros modelos de la marca japonesa. Los bajos, las
aletas y los faldones laterales están realizados en material plástico
que le dotan de una imagen más campera y son más resistentes a los
golpes.
El CX-5 cuenta con la
tecnología SKYACTIV, una serie
de tecnologías eficientes que incluyen nuevos motores de 2.0 litros
gasolina con inyección directa y 2.2 turbodiésel que reduce el consumo
en un 20% respecto al 2.2 actual y que se ofrece en los dos niveles de
potencia ya comentados. Además, ofrece las nuevas transmisiones, donde
la SKYACTIV-Drive, la caja automática de 6 relaciones mejora hasta en un
8% el consumo respecto al actual cambio automático de 5 velocidades.
El primero en llegar a nuestro mercado será la versión de
gasolina de 160 caballos, que se venderá a partir de los
24.000 euros en la versión 4x2. En abril, llegarán los motores Diesel, con unos precios que se iniciarán en los 27.000 euros.
Desde un punto conceptual, el Mazda MX-5 ha cambiado relativamente poco a lo largo de su dilatada vida (es el deportivo biplaza más vendido en el mundo), y para que siga conservando esa filosofía, los japoneses preparan algunas modificaciones.
