Texas, nuevo escenario para el Mundial de motociclismo a partir de 2013

• El nuevo circuito de Austin se encuentra aún en proceso de construcción.

 

La organización del Campeonato del mundo de motociclismo, Dorna Sports S.L. y un trío de empresas estadounidenses, promotoras de un nuevo circuito en aquel país, han anunciado la firma de un acuerdo para diez años, desde 2013, para la disputa de un Gran Premio en Texas.
El acuerdo, que se ha firmado por diez temporadas, entrará en vigor en la temporada 2013 y facilitará la disputa de un gran premio de motociclismo, de sus tres cilindradas, MotoGP, Moto2 y la nueva Moto3, en el nuevo circuito de Austin 'Circuit of the Americas', que en la actualidad se encuentra en proceso de construcción.

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MotoGP 2011: resumen de los test IRTA en Jerez, Moto2 y 125cc

Este fin de semana Jerez ha acogido los test IRTA para Moto2 y la categoría de 125cc, y hemos podido ver las progresiones de los pilotos durante los últimos test oficiales de la pretemporada 2011. El próximo 20 de marzo arrancará na de las temporadas más esperadas, aunque la verdad es que cada año por estas fechas, la nueva temporada es la más esperada.
Vamos a dar un breve repaso a lo ocurrido durante tres sesiones de test en Jerez, en las que los nuestros han dado buenas muestras de estar en forma para empezar la temporada con garra. No en vano hemos visto cómo Marc Márquez practicaba la mirada hacia atrás, seguramente porque esta temporada necesitará hacerlo a menudo

El Blusens - STX sigue su adaptación a las FTR en Jerez

Los pilotos del equipo Blusens – STX han seguido este fin de semana con su adaptación a las nuevas monturas que la estructura utilizará esta temporada. Las FTR de Tito Rabat, Yonny Hernández y Kenny Noyes prometen ser motos competitivas y fiables puesto que durante todos los días de entrenamientos disputados hasta la fecha no han dado problemas significativos.
Los tres integrantes del equipo junto a sus técnicos y mecánicos han centrado estos tres días de Test en Jerez en conseguir una mejor compenetración con la moto ya que, con el tiempo perdido por culpa de la lluvia en Estoril, los planes se han visto largamente retrasados. Y así lo demuestran las más de cien vueltas que los tres pilotos han dado al trazado andaluz.

 

De los tres el que mejor ritmo ha marcado ha sido el catalán Tito Rabat con un 19º puesto en la clasificación. Su llegada a una categoría que le permite caber mejor dentro del carenado de su moto le está ayudando en su evolución y, aunque el tiempo no es de los mejores, se ha mostrado muy competitivo yendo de menos a más a lo largo de cada jornada:

Estos IRTA nos han ido muy bien porque hemos podido entrenar dos días seguidos y eso nos ha permitido avanzar bastante, tanto al equipo como a mí, en cuanto al entendimiento de la FTR. Desde luego aún nos queda mucho por hacer y debemos seguir trabajando duro, pero por ahora estoy satisfecho con algunas de las conclusiones a las que hemos llegado. Lo hemos hecho bastante bien, hemos marcado el decimonoveno crono más destacado, pero está claro que debemos hacerlo todavía mucho mejor. Esta es una categoría muy competitiva y a mí aún me falta adaptación a la moto, aunque me siento más cómodo y quepo mejor que en la 125, por lo que estoy seguro que podré hacer muy buenas carreras. Hasta ahora no he rodado muchos kilómetros con ella y espero aprovechar los tres días de entrenamientos en Losail para acercarnos un poquito más a los de delante.

Al otro lado del box estaba Yonny Hernández. El colombiano, que el año pasado despuntó en algunas carreras mientras hacía gala de su espectacular derrapaje, no terminó de encontrarse a gusto con su nueva montura y se clasificó 29º, lejos de su mejor tiempo en el pasado GP de España en Jerez. No obstante, el piloto se encuentra confiado y con fuerza para seguir trabajando:

Hemos aprovechado estos tres días de entrenamientos para seguir conociendo la FTR porque es una moto con la que aún he rodado poco y aún hay muchas cosas que debo entender. Mi ritmo aún no es bueno y la verdad es que en estos test esperaba hacerlo mejor, puesto que me he quedado a un segundo de mi mejor crono aquí del año pasado. Es cierto que he rodado mucho menos con mi nueva moto que con la BQR-M2, pero lo que está claro es que nos queda mucho trabajo por hacer. Mi resultado ha sido discreto pero creo que vamos en la dirección correcta porque de ayer a hoy hemos rodado más rápido y hemos avanzado bastante, aunque aún estamos muy lejos de la cabeza. Hemos estado probando reglajes de suspensiones con David y creo que ha sido un trabajo muy fructífero porque me he sentido mucho más cómodo con la moto. Tendremos que aprovechar al máximo los tres días de entrenamientos en Qatar para hacer un buen tiempo que nos permita salir lo más adelante posible. Este año habrá tres pilotos por línea en la parrilla de salida y eso va a dificultar mucho las cosas en carrera.

Por último, el norteamericano Kenny Noyes, llegado de carambola al equipo y, enrolado en una estructura conjunta al equipo Blusens – STX con el patrocinio principal de Avintia, ha pagado su corta pre-temporada con un discreto 23º puesto. El piloto ha declarado:

El viernes no pude rodar porque cuando iba a salir empezó a llover y preferimos no arriesgarnos a sufrir una caída. Pero ayer dimos más de 60 vueltas y aprovechamos muy bien el día. Hoy, de nuevo, hemos podido rodar bastante y estoy muy satisfecho con el trabajo que hemos realizado, hemos ido mejorando en todas las tandas, y cada vez me siento más a gusto con la moto. Hemos estado trabajando en la geometría delantera y me he sentido muy cómodo. Pese a que aún me falta bastante aprendizaje la base es muy buena y en cuanto me sienta la FTR más mía seremos muy competitivos. Hasta ahora prácticamente no me había subido a esta moto y cuando lo hice en Valencia estaba aún convaleciente de una operación en el hombro izquierdo, por lo que espero poco a poco ir adaptándome mejor a ella. Hoy quizás me ha faltado hacer una buena vuelta rápida pero creo que cada vez tenemos un ritmo mejor y eso es ahora lo importante. La pretemporada ha sido muy corta para mí pero en Qatar hay tres días de entrenamientos y deberemos aprovecharlos muy bien para empezar el Campeonato de la mejor manera posible.

Ahora ya sólo quedan tres días duros de entrenamiento la misma semana en la que empieza a rodar el gran circo del Mundial de MotoGP, en los que los pilotos del Blusens -STX y de los otros equipos intentarán aprovechar al máximo para acercarse a los puestos delanteros de la clasificación.
Vía y Fotos | Blusens – STX Media Service
En Motorpasión Moto | Test IRTA Jerez Moto2 y 125cc 2011, Kenny Noyes correrá con el Blusens – STX en 2011

 

Redding lidera el segundo día en un soleado Jerez

La considerable mejora de las condiciones meteorológicas ha permitido una mañana de actividad ajetreada en el Test de Jerez para los pilotos de Moto2 y 125cc. Scott Redding es el piloto más rápido en la categoría intermedia hasta el mediodía y Nico Terol encabeza la hoja de tiempos de 125cc.

El sábado por la mañana en Jerez ha visto una notable mejora en las condiciones para rodar. El sol se impone sobre el cielo del trazado andaluz y los pilotos de Moto2 y de 125cc han aprovechado para multiplicar su presencia en la pista y recuperar el tiempo perdido en la remojada jornada de ayer. A las 12 del mediodía, 37 pilotos de Moto2 y 30 de 125cc ya habían salido a la pista, que presenta unas buenas condiciones y una temperatura de 20º C.
Tras las dos primeras horas, el británico Scott Redding lideraba los tiempos de Moto2 con un mejor crono de 1'44.318, seguido por Stefan Bradl (0,501s), Julián Simón (0,601s), Tom Lüthi (0,855s ) y Alex de Angelis (1.066s) completando los cinco primeros puestos. Mattia Pasini, Yonny Hernández, Javier Forés, Bradley Smith y Pol Espargaró se situaban a continuación, hallando hueco en el top 10 después de las primeras tandas.
Los pilotos de 125cc también han buscado aprovechar al máximo la mejoría de las condiciones. Nico Terol era el más rápido después de las dos primeras horas con un mejor tiempo de 1'49.642. Maverick Viñales (0,070s), Efrén Vázquez (0,349s), Jonas Folger (0,467s) y Johann Zarco (0.472s) completaban las cinco primeras plazas al mediodía.
La sesión se ha visto interrumpida por un corto período de tiempo, pasadas las 11 de la mañana, a causa de una caída en la curva 1en la que se han visto implicados Mika Kallio y Alex Baldolini, un incidente del que ambos han salido ilesos. En la categoría de 125cc Giulian Pedone se ha ido al suelo en la recta de meta y el también debutante Hiroki Ono también se ha caído en una curva lenta. El piloto suizo ha sido trasladado a la Clínica Mobile como medida de precaución, mientras que el japonés ha regresado a la pista tan pronto como sus mecánicos le han limpiado la moto.

La ingeniería alemana Kalex organizó una jornada de pruebas el pasado 16 de diciembre en el túnel del viento del centro de desarrollo técnico de Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania).

La Pons Kalex ha destacado desde el principio como una de las mejores motos de la recién estrenada categoría Moto2, estando de forma regular entre las más rápidas de la categoría. Sin lugar a dudas estos resultados no han sido fruto del azar, sino de una adecuada planificación y del meticuloso esfuerzo y dedicación de todo el equipo técnico. Continuando con esta filosofía de trabajo, y con el objetivo de seguir mejorando la evolución de la moto de cara a la próxima temporada, la ingeniería alemana Kalex junto con los ingenieros del Tenerife 40 Pons, apuestan por una clara estrategia de innovación, investigación y desarrollo.
Así, en una larga jornada que se prolongó hasta pasada la medianoche, el piloto Axel Pons probó 15 configuraciones aerodinámicas diferentes subido a la Pons Kalex, y enfrentándose al viento que se generaba a una velocidad de 180 km/h.
Axel Pons, con una altura de 180 cm y una envergadura similar a la de su compañero Aleix Espargaró, estuvo probando diferentes configuraciones en cuanto a la posición del piloto sobre la moto. Los resultados así obtenidos han sido incorporados a la cadena de desarrollo de la Pons Kalex y estarán ya listas para ser probadas en los primeros entrenamientos de la temporada 2011 del próximo mes de febrero.

Axel Pons

“Quiero dar las gracias a Kalex por haberme ofrecido la posibilidad de estar en el túnel del viento con ellos. Ha sido un experiencia increíble. Creo que las pruebas que estuvimos haciendo nos van a ayudar para que la moto el año que viene sea mejor incluso que la de este año y así poder luchar por las primeras plazas. Tengo muchas ganas de que lleguen los entrenamientos de Febrero y poder probar en la pista todo el trabajo de evolución que están haciendo en Alemania”.

Alex Baumgaertel. Kalex Engineer

“Ha sido una experiencia muy positiva trabajar con Axel Pons y Stefan Bradl en el túnel del viento. Se necesita mucha profesionalidad por parte del piloto para estar subidos en la moto en posición de carreras durante horas soportando una velocidad del viento de 180 km/h. Quiero agradecerles su trabajo en el desarrollo de la Pons Kalex incluso fuera del circuito. Ha estado muy bien ir con Axel al túnel del viento para acabar la primera temporada en Moto2 con Sito Pons y su equipo. Tenemos que dar las gracias por su hospitalidad, profesionalidad y relación que hemos tenido con todo el equipo y porque él creyó en Kalex desde el principio. Ahora deseamos para el 2011 mejorar en cada cosa, trabajar duro y conseguir nuestros objetivos juntos: ganar carreras”.

Sito Pons. Team Manager

“Una vez finalizada la temporada que ha supuesto el estreno de la categoría moto2, creo que podemos sentirnos satisfechos, ya que nuestra moto ha estado siempre a muy buen nivel. Esto ha sido gracias a la ilusión y esfuerzo de que cada uno de los miembros de este equipo, así como al trabajo de evolución, investigación y desarrollo que junto con la ingeniería Kalex hemos planificado de forma meticulosa. Continuando con la programación establecida, hemos desarrollado una intensa jornada de pruebas en el túnel del viento de Volkswagen, de la que estoy convencido obtendremos mejoras importantes para nuestra moto, con el objetivo de que nuestros pilotos dispongan de todo el potencial necesario para competir al máximo nivel”.