El GP de Japón depende sólo del organizador

• Dorna delega la decisión, pero ésta depende del riesgo nuclear

Carmelo Ezpeleta, el patrón de Dorna, ha dejado en manos de los organizadores japoneses la decisión de si recuperan el GP de Japón, que estaba previsto en Motegui este fin de semana, más adelante (la fecha propuesta es el 2 de octubre) o cancelan defintivamente la prueba este año "en cuyo caso no será sustituida por ninguna otra", afirmó Ezpeleta.
El terremoto y tsumani que asolaron la costa japonesa cercana a Motegi causaron daños en la pista y también en los accesos y en las zonas turísticas donde suele alojarse buena parte del 'Circus' y además supusieron un parón en las actividades de Honda HRC. "La pista está ya reparada y nuestros pilotos de pruebas ya han rodado en ella con la futura Honda 1000 de MotoGP", el prototipo de la moto del próximo año, afirmó Shuei Nakamoto, vicepresidente de Honda HRC.
"La fecha clave será el mes de julio. Esta programada una carrera del campeonato nacional y si se celebra será señal de que no hay problemas", sostiene Ezpeleta.
Si embargo el problema más temible no es el de la pista o sus accesos, sino el colapso de la Central Nuclear de Fukushima, a sólo 150 km. de Motegi, y cuya evolución es por el momento imprevisible. Será ésta la que marque la posibilidad o no de realizar la carrera.
El motor, en marcha
Los problemas, sin embargo, no deben afectar al GP de F1 en Suzuka, a unos 600 km. de la central nuclear. La mejor prueba de ello es que el próximo domingo 1 de mayo se disputará en Fuji, a unos 450 km. de Fukushima, la primera prueba del Campeonato Japonés de GT, que marcará la recuperación del deporte del motor en Japón, donde el inicio de todos los campeonatos fue aplazado a causa de la tragedia.

Un complicado proceso de recuperación

El piloto del Repsol Honda arrastra el problema con su brazo izquierdo desde la caída sufrida la temporada pasada en la pista de Motegi.

"Nunca es agradable tener que meterse en quirófano, pero llevábamos mucho tiempo buscando respuesta a los efectos de esta lesión y estoy tranquilo, porque finalmente sabemos lo que pasa” ha valorado Dani Pedrosa sobre el problema físico que le persigue desde hace seis meses.
La lesión del piloto de Honda se remonta al pasado octubre, cuando sufrió una doble fractura en la clavícula izquierda en la caída ocurrida durante los entrenamientos del Gran Premio de Japón. Ese percance le obligó a pasar por el quirófano y le apartó de la competición por tres carreras (Japón, Malasia y Australia). Pedrosa intentó reaparecer en Phillip Island, apenas dos semanas después de la lesión, pero tuvo que desistir después de dos sesiones de entrenamientos al constatar que no se había recuperado suficientemente.
Sí participó en la carrera de Portugal disputada el 31 de octubre y durante ese fin de semana ya acusó una pérdida de sensibilidad en la mano que percibió nuevamente tanto en el último Gran Premio del año, en Valencia – donde pese a todo logró un séptimo puesto que lo dio el subcampeonato- como en el posterior Test post temporada celebrado en el mismo circuito.
Completado el curso 2010, a mediados de noviembre Pedrosa se sometió a una batería de pruebas médicas en la Clínica Dexeus de Barcelona tras las cuales se descartó una nueva intervención quirúrgica. Los médicos decretaron un periodo de cuatro semanas de reposo absoluto para permitirle una completa recuperación y, de hecho, el piloto no inició una preparación física gradual hasta principios de enero, tras recibir la luz verde de sus médicos.
Todo parecía bien encarrilado en los ensayos de la pretemporada, especialmente a partir del segundo Test de Sepang, a finales de febrero, pero la alarma saltó de nuevo en el primer Gran Premio de 2011, en Catar, tras un frustrante tramo final de la carrera en el que Pedrosa acusó una pérdida de fuerza y sensibilidad en el brazo que apenas le permitió aguantar el manillar. En la rueda de prensa posterior, el barcelonés reveló que había sido una de las carreras más duras de su vida.