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domingo, 13 de abril de 2014

Brillante victoria de Viñales en Moto 2


El piloto catalán salio victorioso en el Gp de las Américas, siendo esta su segunda carrera en esta categoria, Tito Rabat segundo y Dominique Aegerter tercero.
Las Primeras Vueltas las domino el belga Xavier Simeon, con Aegerter y Viñales tras su cola hasta que en el primera curva se fue largo. Aegerter lidero unas vueltas, mientras Rabat remontava posiciones. A siete vueltas del final Viñales adelanta a Aegerter posicionandose primero, Tito Rabat a cinco vueltas del fínal se puso segundo y intento dar caza a Maverick, pero no pudo lograrlo porque ya era tarde.
El ganador de 2013, Nico Terol, ha visto condicionada su carrera desde la caída múltiple de la primera curva. Pese a todo, el valenciano ha  levantado su moto para intentar completar la prueba, pero en la decimoséptima vuelta un incidente mecánico le obligaba a retirarse.

miércoles, 15 de febrero de 2012

Lista de inscritos y horarios para los test de Moto2 y Moto3


test moto2

La actividad en Moto2 y Moto3 no cesa. Este jueves arrancan el segundo test oficial en el Circuito de Jerez, por lo que los equipos y pilotos de las categorías más pequeñas del Mundial de Motociclismo vuelven a la acción para seguir preparando lo que será una emocionante temporada 2012. El turno es para el circuito andaluz, que acogerá durante tres días los enteramientos a puerta abierta.

La listas de inscritos se han hecho públicas de manera oficial aunque todavía es provisional para ambas categorías, y estarán formadas por:

Listas de inscritos provisionales en Moto2

3 Simone Corsi (Ita) Ioda Racing Project (FTR)
4 Randy Krumenacher (Suiza) GP Team Switzerland (Kalex)
5 Johann Zarco (Fra) Jir Moto2 (Motobi)
7 Alexnader Lundh (Suecia) MZ Racing Team MZ (Honda)
8 Gino Rea (GB) Gresini Racing (Moriwaki)
10 Marco Colandrea (Suiza) SAG Team (FTR)
12 Thomas Luthi (Suiza) Interwetten Paddock (Suter)
14 Rattahapark Wilairot (Tail) Thai Honda Gresini (Moriwaki)
15 Alex de Angelis (Ita) NGM Mobile Forward Racing (Suter)
18 Nicolas Terol (Esp) Aspar Team (Suter)
19 Xavier Simeon (Bel) tech 3 Racing (Tech 3)
24 Toni Elias (Esp) Aspar Team (Suter)
29 Andrea Iannone (Ita) Speed Master (Speed up)
30 Takaaki Nakagami (Jap) Italtrans Racing Team (Kalex)
36 Mika Kallio (Fin) Marc VDS Racing Team (Kalex)
38 Bradley Smith (GB) Tech 3 Racing (Tech3)
40 Pol Espargaro (Esp) Pons Racing (Kalex)
44 Roberto Rolfo (Ita) Technomag Cip (Suter)
45 Scott Redding (GB) Marc VDS Racing Team (Kalex)
47 Angel Rodriguez (ESP) SAG Team (FTR)
49 Axel Pons (Esp) Pons Racing (kalex)
57 Eric Granado (Bra) Jir Moto2 (Motobi)
60 Julián Simón (Esp) Avintia Racing (FTR)
63 Mike Di Meglio (Fra) Speed Up (Speed Up)
71 Claudio Corti (Ita) Italtrans Racing Team (Kalex)
72 Yuki Takahashi (Jap) NGM Mobile Forward (Suter)
76 Max Neukirchner (Alem) Kiefer Racing (Kalex)
77 Dominique Aegerter (Sui) Technomag Cip (Suter)
80 Esteve Rabat (Esp) Pons Racing (Kalex)
82 Elena Rosell (Esp) QMMF Racing Team (Moriwaki)
95 Damian Cudlin (Australia) QMMF Racng Team (Moriwaki)

Listas de inscritos provisionales en Moto3 

3 Luigi Morciano (Ita) Ioda Team Italia (Ioda)
5 Romano Fenati (Ita) Team Italia FMI (Ioda)
7 Efren Vázquez (Esp) Team Laglisse (Honda)
8 Jack Miller (Australia) Carretta Technology (Honda)
9 Toni Finsterbusch (Ale) Racing Team Germany Mz (Honda)
10 Alexis Masbou (Fra) Carretta Technology (Honda)
11 Sandro Cortese (Ale) Red Bull KTM Ajo (KTM)
12 Alex Márquez (Esp) Monlau Competicion (Honda)
19 Alessandro Tonucci (Ita) Team Italia FMI (Ioda)
21 Iván Moreno (Esp) Team Machado (FTR Honda)
23 Alberto Moncayo (Esp) Aspar Team (Kalex Honda)
25 Maverick Viñales (Esp) Avintia Racing Moto3 (FTR Honda)
26 Adrian Martin (Esp) Team Laglisse (Honda)
27 Niccolo Antonelli (Ita) San Carlo Gresini (Honda)
30 Giulian Pedone (suiza) Ambrogio Next Racing (Oral)
31 Niklas Ajo (Fin) TT Motion Events Racing (KTM)
39 Luis Salom (Esp) RW Racing GP (Kalex KTM)
41 Brad Binder (Sud) RW Racing GP (Kalex KTM)
44 Miguel Oliveira (Por) Monlau Competicion (Honda)
51 Kenta Fuji (jap) Technomag CIP (TSR Honda)
52 Danny Kent (GB) Red Bull KTM Ajo (KTM)
53 Jasper Iwema (Hol) moto FGR (FGR Honda)
55 Hector Faubel (Esp) Aspar Team (Kalex KTM)
61 Arthur Sissis (Aus) red Bull KTM Ajo (KTM)
63 Zulfahmi Khairuddin (Mal) Airasia Sic Ajo (KTM)
77 Marcel Schrotter (Ale) Mahindra Racing (Mahindra)
84 Kakub Kornfeil (R.Checa) Redox Ongetta Centro Seta (Honda)
89 Alan Techer (Fra) Technomag CIP (TSR Honda)
94 Jonas Folger (Ale) MZ Racing Team MZ (Honda)
96 Louis Rossi (Fra) Racing Team Germany (FTR Honda)
99 Danny Webb (GB) Mahindra Racing (Mahindra)

Horarios



Jueves 16 de febrero

10.00-15.50 Moto3-Moto2 
16.00-16.50 Moto2
17.00-18.00 Moto3

Viernes 17 febrero

10.00-15.50 Moto3-Moto2 
16.00-16.50 Moto3
17.00-18.00 Moto2

Sábado 18

10.00-15.50 Moto3-Moto2 
16.00-16.50 Moto2
17.00-18.00 Moto3

sábado, 11 de febrero de 2012

Pol Espargaró cierra los test de Moto2 con el mejor tiempo



espargaro

Los Test de Moto2 en el Circuito de Cheste se han dado por finalizados en la jornada del viernes. Por primera vez en los tres días que los equipos han estado en la pista valenciana, Redding no ha sido el más rápido ya que este mérito se lo ha llevado el piloto español Pol Espargaró. El catalán ha parado el crono en 1:35.4 y poco a poco demuestra que es uno de los favoritos de la categoría y que está cogiendo ritmo.

Por detrás del español, se ha instalado a menos de dos décimas el gran dominador de los test, Scott Redding mientras que la tercera posición ha sido para Andrea Iannone. El top cinco lo han completado Simone Corsi y Claudio Corti y en la sexta posición encontramos al primero de los españoles, Julián Simón, que ha rodado durante toda la jornada con buenos ritmos para parar su crono en la barrera del 1:36.0.

Entre los españoles cabe destacar la actuación de Tito Rabat que ha finalizado en octava posición a pesar de su caída y de Ángel Rodríguez, que con la moto del equipo SAG sigue demostrando su buen hacer para acabar en la decimosegunda posición.

Muchas caídas


Una de las notas de la última jornada de los test en Cheste ha sido el gran número de caídas que han sufrido los pilotos. A pesar de que las condiciones eran mejores que las de los dos primeros días, ya que la temperatura ambiental y en pista era algo más elevada, muchos pilotos han besado el suelo. Entre ellos se encuentran Alex de Angelis, Max Neukirchner, Wilairot, Gino Real, Niklas Ajo, Mike de Meglio, Damina Cudlin o Roberto Rolfo.

Tiempos NO oficiales Moto2 Jornada 3

1. Pol Espargaró 1.35.4
2. Scott Redding 1.35.6
3. Andrea Iannone 1.35.8
4. Simone Corsi 1.35.9
5. Claudio Corti 1.35.9
6. Julián Simón 1.36.0
7. Thomas Luthi 1.36.0
8. Tito Rabat 1.36.3
9. Gino Rea 1.36.4
10. Mika Kallio 1.36.5
11. Alex De Angelis 1.36.5
12. Angel Rodríguez 1.36.5
13. Bradley Smith 1.36.5
14. Takaaki Nakagami 1.36.7
15. Max Neukirchner 1.36.7
16. Toni Elías 1.36.8
17. Nico Terol 1.36.8
18. Yuki Takahashi 1.36.9
19. Axel Pons 1.37.3
20. Xavier Simeon 1.37.4
21. Randy Krummenacher 1.37.6
22. Johann Zarco 1.37.6
23. Mike Di Meglio 1.37.7
24. Dominique Aegerter 1.37.8
25. Ratthapark Wilairot 1.37.8
26. Roberto Rolfo 1.39.0
27. Elena Rosell 1.39.3
28. Eric Granado 1.39.6
29. Marco Colandrea 1.40.6
No hay crono de Alexander Lundh.

martes, 6 de diciembre de 2011

Michele Pirro correrá en MotoGP con Gresini

Tras un exitoso año en Moto2, el piloto italiano sube un escalón en sus aspiraciones.

 

Michele Pirro ha fichado por el equipo Gresini FTR-Honda, para competir el próximo año en la categoría reina de motociclismo. Así, se subirá a la montura de la flamante Honda RC213V, junto a su nuevo compañero, Álvaro Bautista.

Un necesario ascenso


"Estoy contento de haber tomado esta decisión, y orgulloso de unirme a Gresini en esta interesante nueva aventura", ha declarado el italiano sobre su nuevo equipo. Sobre su ascenso de categoría, ha comentado: "No ha sido una decisión fácil, porque en principio quería mejorar los resultados que tuve este año en Moto2, pero la creciente confianza que Faustro Gresini fue depositando en mí al final de la temporada, no me ha dejado ningún tipo de duda sobre qué decisión tomar".

El jefe del equipo, Fausto Gresini, parece que se muestra más que complaciente, respecto a dar la oportunidad de promocionar a uno de sus promesas: "Para este proyecto, lo mejor es dar a Michele Pirro la oportunidad de demostrar su potencial. En la última carrera de Moto2, en Valencia, confirmó que tiene las cualidades técnicas y competitivas para que confiemos en él para MotoGP".

domingo, 4 de diciembre de 2011

Red Bull prohíbe a Sebastian Vettel probar con la Moto2 de Stefan Bradl

Muro de Red Bull con Sebastian Vettel decepcionado

El equipo Red Bull ha prohibido a Sebastian Vettel, actual Campeón del Mundo de F1, subirse a una Moto2 en un intercambio de roles con su compatriota alemán y nuevo Campeón de Moto2: Stefan Bradl.

El piloto de Moto2 se mostró encantado con la idea cuando le preguntaron La Gazzetta dello Sport: "Me encantaría probar un Fórmula 1. Sebastián podría subir a mi moto. Sí, el cambio sería más difícil para él que para mí."

Es demasiado peligroso


Pero el Dr. Helmut Marko respondió con un rotundo 'no': "No, bajo ninguna circunstancia. El riesgo de que Sebastián podría salir herido en una moto es demasiado grande."

El diario alemán Bild informó de que, detrás de las cámaras, Vettel estaba entusiasmado con la idea. Sin embargo, el Campeón del Mundo de 2011 admitió el peligro en las declaraciones que se recogieron oficialmente: "Si tienes un pequeño desliz, el coche se descontrola. En una moto, te caes de inmediato."

domingo, 20 de noviembre de 2011

Toni Elías: "Si bajo a Moto2 es para volver a MotoGP"

Elías vuelve a Moto2 en 2012 para reconducir su carrera después de un año negro en Moto2. Una experiencia que, asegura, le ha ayudado a curtirse 

  • "Llegamos fácilmente al acuerdo con Aspar. Es un regreso muy familiar porque todos nos conocemos"
  • "Se conseguirá o no, pero iré a por el título el año que viene. Será complicado porque ahí estará Marc Márquez"
  • "Con el año que he tenido, no me apetecía estar luchando de la posición 15 a la 20 en MotoGP con una CRT"
Acaba de atar su futuro con Jorge Martínez Aspar en Moto2 ¿Por fin una buena noticia para terminar su aciago 2011?
Estoy muy contento. Saber dónde estaré el próximo año me da tranquilidad. Ahora, a descansar unos días y de miércoles a viernes a trabajar en Jerez para el próximo año. Llegamos fácilmente a un acuerdo, las dos partes queríamos volver a trabajar juntos. Es un estímulo muy grande luchar por lo que se nos escapó en 2003, el título mundial de 250cc. Es un regreso muy familiar porque todos nos conocemos, volveré a trabajar con Enrique Peris y un par de mecánicos que ya conozco.
¿Todo lo que no sea ganar el título de Moto2 sería un fracaso?
No te voy a engañar. Si he bajado a Moto2 es para ganar el título. Luego se conseguirá o no, pero yo salgo a ganarlo. Será complicado porque ahí estarán Marc Márquez, que ha estado luchando por él hasta el final con Bradl, Simón, Ianone, De Angelis, Luthi, Kallio, jóvenes como Pol Espargaró, Tito Rabat o Redding, con podios y ganas, y otros no tan conocidos que vienen de otros campeonatos y lo pondrán difícil.
Usted fue campeón con la Moriwaki en 2010 y ahora afrontará 2012 con una Suter. A lo largo del año equipos con el chasis suizo se han quejado del trato preferencial con el equipo de Marc Márquez ¿Le preocupa?
Yo creo que Suter lo que quiere es ganar el título de pilotos y seguro que le interesa tener al primer campeón del mundo de Moto2. Estarían equivocados si se lo jugaran todo a una única baza, así que no me preocupa. Estoy en un buen equipo como es el Aspar, y con un buen sponsor como Mapfre.
¿Por qué ha preferido bajar a Moto2 a quedarse en MotoGP con una CRT?
CRT es el futuro y estamos a tiempo de ir. La primera temporada será aún experimental, demasiado pronto. No hubiera sido mala opción, pero sinceramente con el año que he tenido no me apetecía estar luchando de la posición 15 a la 20. Que la evolucionen los otros, yo ya he experimentado eso este año y prefiero estar en una categoría inferior, donde ganaremos o no, pero disfrutaremos.
¿Valió la pena este año en el infierno MotoGP o hubiera sido mejor pasear el 1 en Moto2?
Siempre hay gente que te dice, 'ves, ya te lo decía que te habías de quedar en Moto2'. Lo respeto, pero mi ilusión y mi objetivo cuando bajé a Moto2 era volver a MotoGP y ahora de nuevo el objetivo volverá a ser regresar a MotoGP. No fue una equivocación sino que a última hora, justo una semana antes de empezar ese proyecto, me apareció sobre la mesa estar en MotoGP con Gresini. Por no quedar mal con nadie seguí el camino LCR. La opción Gresini no era mala porque era un equipo que me conocía y, seguramente, hubiera sufrido la mitad de lo que sufrí. Me hubiera encontrado con problemas, pero seguro que los resultados hubieran sido diferentes y entonces todo el mundo hubiera dicho 'has hecho bien'. Al final he de ser consecuente con lo que decidí, fuese correcto o no.
¿Ha sido 2011 la temporada que más le ha enseñado?
Sin duda. Yo nunca he dudado de mi potencial, pero circunstancias así te hacen ser más duro. Encontrar la motivación de ir a afrontar una carrera más cuando te quedan 14, 13, 12 carreras y esa agonía no se acaba nunca, es muy difícil. Estoy contento porque lo que he aprendido es a conocerme más, a gestionarme mejor. Seguro que este año habré tomado decisiones correctas y equivocadas, pero son situaciones que quizás en el pasado había vivido pero no de forma tan intensa.
¿Pensó en arrojar la toalla?
Hubo momentos que he estado muy abajo y que lo he pasado muy mal, pero nunca llegué al punto de querer arrojarla, nunca. Pero sí lo pasé muy mal después de las carreras de Montmeló y Mugello. Fueron los días más difíciles de mi carrera deportiva por el resultado logrado y las decisiones que se iban a tomar.
¿Y uno cómo afronta la siguiente carrera con tanto ultimátum?
Te has de superar y rehacer. No quiere decir que por un mal resultado tengas que tirarlo todo por la borda, próxima carrera y a seguir. Tengo una familia y unos amigos que me han ayudado mucho y he encontrado a personas que me han enseñado a encontrar la motivación de donde no la hay y a salir del agujero, a reinventarme. No quiero dar nombres porque ellos no lo quieren, pero sin ellos seguramente me hubiera hundido.
¿Se reprocha algo?
Sí. Haber tomado según qué decisiones antes de haber emprendido este viaje, y no es la de estar en MotoGP porque hubiera estado igual, luego una vez dentro del problema te encuentras con dificultades y las luchas.
¿Cómo se fue del equipo Cecchinello?
Bien. El final de temporada fue el que pedí, que fuera lo más tranquilo posible y me lo dieron, y no hay más que decir. Simplemente desearles lo mejor, toda la suerte del mundo, y yo ahora abro otra puerta.
Ahora ha decidido tomar las riendas y es su propio mánager
Hay veces que uno tiene que afrontar las cosas con un par, como se dice, y tampoco tengo miedo a llevar mis cosas con ayuda de mi gente. Lo que he visto es que tener mánager tampoco cambia las cosas porque al final tener mejor o peor moto depende de los resultados y, por muy buen mánager que tengas, si las cosas no funcionan bien no tienes nada.
Bradl ha sido su sucesor en el palmarés Moto2 y ahora será el hombre que le releve en el equipo
Le deseo suerte. Bradl fue muy rápido y muy constante. Pero para mí el más rápido fue Márquez, que hizo una temporada similar a la que yo hice en 250cc en 2003, muchas poles y victorias, pero al final aprendí que los campeonatos se ganan con regularidad

viernes, 14 de octubre de 2011

Márquez, penalizado por el incidente en los primeros libres

Marquez qualifying penalty Australia Phillip Island

El líder del Campeonato de Moto2 deberá sumar un minuto a su tiempo de la sesión clasificatoria del Gran Premio Iveco de Australia después de que Dirección de Carrera haya dictaminado que ha pilotado irresponsablemente durante la primera sesión de entrenamientos del viernes.

Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) tendrá un minuto añadido a su mejor tiempo en la sesión clasificatoria del sábado del Gran Premio Iveco de Australia, por lo que deberá arrancar desde la cola de la parrilla en la carrera del domingo. Dirección de Carrera le ha impuesto esta penalización por el incidente en el que se han visto envueltos el leridano y Ratthapark Wilairot durante la sesión de entrenamientos libres del viernes en Phillip island.
Márquez y el motociclista tailandés han colisionado al final de la sesión, después de que ambos pilotos hubieran visto la bandera a cuadros. El español ha chocado con la parte posterior de la moto de Wilairot y después de revisar el incidente, Dirección de Carrera ha decidido penalizar a Márquez con un minuto.
En el comunicado de la FIM se explica que Márquez ha pilotado "de manera irresponsable, poniendo en peligro a Wilairot, lo cual es una infracción del artículo 1.21.2 del Reglamento del Campeonato del Mundo 2011».
El equipo de Márquez ha presentado un recurso, tras lo cual los comisarios de la FIM han confirmado la decisión de Dirección de Carrera. La decisión de los Comisarios de la FIM es definitiva.

domingo, 31 de julio de 2011

Marc Márquez: “Hemos sabido aprender de los errores”


El piloto del CatalunyaCaixa Repsol llega al ecuador de la temporada ocupando la segunda posición de la clasificación general en su primer año en Moto2.

Pese a empezar el curso con tres caídas en las tres primeras carreras, Marc Márquez ha logrado aprender de los errores encima de su nueva moto y está siendo protagonista de una espectacular trayectoria ascendente en la categoría. Las cuatro victorias cosechadas —las últimas tres consecutivas— y un segundo puesto han impulsado al piloto de Cervera hasta la segunda posición de la general, lo que le permite encarar con optimismo la segunda mitad de la temporada.
Después de la gran pretemporada que hiciste, ¿te esperabas un arranque en el Mundial como el que has tenido?
"La adaptación que tuve en la pretemporada fue mejor de lo que nos esperábamos. Al empezar la competición, no pretendíamos seguir con el nivel de los tests, pero tampoco esperaba empezar con tres caídas. Lo positivo es que hemos sufrido las caídas cuando luchábamos por las primeras posiciones. Sabíamos que tarde o temprano llegarían los resultados, porque estábamos haciendo un buen trabajo y teníamos un buen nivel. Sólo faltaba que nos saliese un fin de semana más o menos bien, sin ir por los suelos, y conseguiríamos un buen resultado".
¿Cómo digeriste al inicio de la temporada que en entrenamientos estuvieses entre los más rápidos de la categoría, pero después de las tres primeras carreras no te hubieses estrenado en el casillero de puntos?
"Está claro que fue un poco difícil y que necesitamos nuestro tiempo, pero sobre todo con la ayuda del equipo, que me tranquilizaba, fue todo más fácil. Sabíamos que era nuestra primera temporada, que teníamos que aprender y anotar los errores para que no volvieran a suceder. Así lo hemos hecho y por eso empezamos a tener los resultados".
¿En Moto2 se aprende a base de golpes?
"Hay diferentes maneras de aprender en esta categoría y yo he aprendido a base de golpes. Así es como se aprende más y más rápido".
En cambio, desde Francia cuentas con cuatro victorias y una segunda posición en cinco carreras. ¿Qué ha cambiado? ¿Qué has aprendido para dar este cambio tan espectacular?
"Lo que ha cambiado es que tengo más kilómetros, que conozco más las reacciones de la moto, que voy bastante más cómodo encima de ella y que empiezo a divertirme. Además, nos conocemos más con el equipo. Santi [Hernández] y yo nos conocemos mucho más y nos sabemos interpretar mucho mejor. Todo el conjunto se ha ido rodando y eso ha ayudado a que tengamos ahora un equipo que va dando los resultados que buscábamos".
¿Qué es más importante en Moto2: lograr un buen ritmo de carrera o conseguir una buena posición en la parrilla de salida?
"Todo es importante. Conseguir un buen ritmo, porque las carreras son largas y puede cambiar todo del principio al final, pero también es muy importante lograr una buena posición en la parrilla de salida. En los entrenamientos cronometrados hay muchos pilotos y sin darte cuenta puedes estar décimo o decimoquinto; esto te obliga a hacer un esfuerzo extra en carrera que te deja muy desgastado si consigues llegar a las primeras posiciones".
Se supone que una de las características de Moto2 es la gran igualdad, pero a la hora de la verdad, dos pilotos habéis ganado la mayoría de carreras: Bradl y tú, además de Iannone que ganó una. ¿Sorprendido? ¿Esperas que alguien más llegue a vuestro nivel de forma regular?
"La verdad es que sí, pensaba que habría un poco más de variedad, pero Bradl está mostrando una gran regularidad que le permite estar líder. Nosotros no tenemos que perder la paciencia e ir paso a paso. Al ser nuestro primer año y tener tantos pilotos con muy buen nivel alrededor, es muy importante mantener la calma. Creo que en lo que queda de temporada habrá más variedad de ganadores. Hay varios pilotos que nos pueden sorprender en cualquier momento: Luthi, De Angelis, Takahashi, Iannone, Aleix Espargaró o Julián Simón, entre otros".
¿Qué balance haces de la primera mitad de la temporada y cómo te planteas la segunda?
"Un balance muy positivo. Considero que nos tenemos que quedar con la última parte de la primera mitad del campeonato, ya que hemos conseguido un buen nivel y algunas victorias. Estoy muy contento. Los ceros del principio de temporada está claro que están pesando ahora, pero es lo que toca, es el primer año y nos tenemos que acostumbrar y aprender de los errores, como hemos demostrado que sabemos hacer".
¿Planes para estas semanas de vacaciones?
"Descansar y estar con la familia y con los amigos. Trataré de desconectar, pero también entrenaré para llegar al cien por cien para Brno".

sábado, 30 de julio de 2011

Elena Rosell correrá el Gran Premio de Aragón de Moto2


Rosell will participate at Aragon GP

La piloto valenciana disputará con el Mapfre Aspar Team el Gran Premio de Aragón, con lo que tendrá una nueva oportunidad de convertirse en la primera mujer española de la historia en tomar la salida en un Gran Premio.

El Mapfre Aspar Team y Elena Rosell han llegado a un acuerdo para colaborar hasta final de temporada. De esta forma, antes del Gran Premio de Aragón, Elena tendrá la oportunidad de rodar varias jornadas con la Suter de Moto2, lo que le permitirá acostumbrarse a una montura muy distinta a la Stock Extreme que pilota en el CEV Buckler.
Tras su presencia en Assen, Elena Rosell fue quinta en su última carrera en el CEV Buckler, y subió al podio como vencedora de la categoría de pilotos privados. Durante este verano realizará entrenamientos para habituarse a su nueva Suter, y poder llegar así con plenas garantías a Motorland, un circuito donde debutó el año pasado en el CEV en Stock Extreme y finalizó octava.
Jorge Martínez 'Aspar':
"Para el Mapfre Aspar Team supone un reto que Elena vuelva a competir en el Mundial de Moto2. Consideramos que tiene muchísimas aptitudes, y queremos que pueda demostrarlo en otra prueba del Mundial. Para eso dispondrá de una serie de entrenamientos primero, con los que podrá conocer mejor la moto y la categoría de Moto2. Así llegará mucho más preparada al Gran Premio de Aragón, y podrá demostrar la gran piloto que es. En Holanda se quedó a las puertas, bien es cierto que encontró un montón de situaciones adversas. Estoy convencido de que en su regreso al Mundial logrará buenos resultados, es lo que todos deseamos".
Elena Rosell:
"Estoy feliz con esta nueva oportunidad que me da el equipo. Tengo que decir que desde el día siguiente a Assen hemos estado ya trabajando en esta posibilidad, y que Jorge y todo el equipo se han interesado por mí y me han ayudado a tope. En Alcañiz ya he corrido dos veces y espero poder llegar al Gran Premio con bastantes kilómetros en la Suter, lo que me permitirá hacer un buen papel. Jorge ha estado pendiente de mí en todo momento e incluso vino a Albacete al CEV Buckler a desearme suerte. ¡Realmente me la trajo porque la carrera fue muy bien!

sábado, 14 de mayo de 2011

Bradl suma en Francia su cuarta pole consecutiva de 2011


Stefan Bradl ha conquistado su cuarta pole position desde el inicio del campeonato este sábado en el circuito de Le Mans. El alemán, actual líder de la categoría intermedia, arrancará delante de Tom Lüthi y Yuki Takahashi, los hombres que completan la primera línea de parrilla.

Bradl suma en Francia su cuarta pole consecutiva de 2011

El piloto alemán ha logrado la pole con un crono de 1'38.357, apenas 0.045s más rápido que Lüthi. Bradl ha terminado en el podio en tres ocasiones en la categoría de Moto2, todas ellas en el cajón más alto, y ha anotado la pole en las cuatro primeras pruebas de la temporada 2011.
El otro piloto que ha quedado separado de Bradl por menos de dos décimas ha sido Yuki Takahashi (Gresini Racing), el hombre que completa la primera línea del GP Monster Energy de Francia. Aleix Espargaró (Pons HP 40), Scott Redding (Marc VDS Racing) y Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) -que ha tenido una pequeña salida de pista- saldrán el domingo desde la segunda fila.
Simone Corsi (Ioda Racing Project), autor del mejor crono en la FP3, encabezará una tercera línea que compartirá con Andrea Iannone (Speed Master) y Julián Simón (Mapfre Aspar).
Jules Cluzel (NGM Forward Racing) ha sido el piloto de casa mejor clasificado, undécimo por detrás de Dominique Aegerter (Technomag-CIP).
Axel Pons (Pons HP 40) ha protagonizado una caída al final de la sesión que ha afectado también a Bradley Smith, derribado por la moto del español. Pons ha terminado 14º y ha pasado por la Clinica Mobile para descartar alguna lesión. El británico del Tech3 Racing ha escapado ileso del accidente pero ha tenido que ver el final de la tanda desde el box, sin opciones de mejorar su 17ª puesto en la parrilla.

miércoles, 13 de abril de 2011

Texas, nuevo escenario de MotoGP a partir de 2013

El nuevo Circuit of the Américas™ de Austin acogerá a las tres categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP a partir de 2013 tras la firma de un acuerdo por diez años.

Texas, nuevo escenario de MotoGP a partir de 2013
 LP han anunciado la histórica firma de un contrato de diez años que llevará el MotoGP al nuevo Circuit of the Américas™, en Austin (Texas) a partir de 2013.
Este acuerdo incluye las tres categorías del Campeonato del Mundo: La categoría de MotoGP – máxima expresión del motociclismo - Moto2 y Moto3.
El acuerdo de diez años alcanzado con MotoGP se complementa con el ya firmado para acoger el GP de Fórmula 1 de Estados Unidos durante diez años en el Circuit of the Américas™, que se encuentra actualmente en construcción en Austin, Texas.
El Sr. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, S.L. ha comentado: "Estamos encantados de añadir el Circuit of the Américas™ al calendario de MotoGP. Es un honor expandir nuestro Campeonato a Texas, que tiene una rica historia de pilotos mundialistas. Hemos tenido una relación maravillosa y especial con Kevin (Schwantz) durante 20 años y hemos hablado a menudo del sueño mutuo de incrementar la popularidad de MotoGP en EE.UU. y elevar nuestro exitoso perfil en todo el mundo. Ahora, gracias a lo que Tavo Hellmund (Managing Partner de Full Throttle Productions) está haciendo en Austin, hemos podido concretar estas ideas y estamos deseosos de iniciar juntos este nuevo proyecto. El acuerdo de diez años es una prueba de nuestra confianza y compromiso en el éxito futuro de las carreras de MotoGP en Austin".
"Que el Campeonato del Mundo de MotoGP llegue a mi estado natal de Texas es como un sueño hecho realidad. Creo en este deporte y sé hasta que punto el motociclismo es popular en Texas. Estoy seguro de que será un rotundo éxito que continuará a largo plazo", ha afirmado Kevin Schwantz, Manager de 3FourTexas MGP and LLC, y Campeón del Mundo de la categoría reina en 1993.
El Sr. Hellmund, que ha trabajado durante largo tiempo para traer el MotoGP a Texas, ha declarado: "Estamos muy contentos de añadir la mejor competición de motos, el Campeonato del Mundo, a nuestro calendario anual. Esta es una oportunidad excepcional para el Estado de Texas y la región, y creo que es la primera vez en la historia del deporte de motor en Estados Unidos que los Campeonato del Mundo de F1 y de motos se llevarán a cabo en el mismo circuito. Estamos muy orgullosos de convertirnos en un el complejo de deportes de motor de Estados Unidos de nivel internacional".
"Kevin y yo hemos sido amigos durante mucho tiempo y tengo también una gran relación con Carmelo. Respeto enormemente lo que ellos (Dorna) y la FIM han hecho por el MotoGP. Será genial para el Estado, el producto es fantástico y, quien sabe, puede incluso que con Ben Spies tengamos un campeón del mundo tejano para nuestro primer evento ... eso sería la guinda del pastel", ha concluido el Sr. Hellmund.
La construcción del nuevo circuito está avanzando en la actualidad y se prevé que esté finalizado a mediados de 2012, a tiempo para el primer Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1™.

miércoles, 6 de abril de 2011

Simón: “Estoy seguro de que estaremos en el podio de Estoril”


El piloto del Mapfre Aspar concluye en sexta posición en el trazado jerezano tras rodar gran parte de la prueba en solitario.

Ni los problemas del sábado en la sesión cronometrada ni el agua que acompañó la carrera del domingo fueron un obstáculo insalvable para que Julián Simón cuajara una buena actuación en la segunda cita de 2011, el Gran Premio bwin de España.
El manchego partía décimo y en la primera vuelta ya ganó tres posiciones pero un incidente a las pocas vueltas casi le llevó al suelo en la última curva de Jerez y perdió la estela del grupo perseguidor. Pese a todo se repuso para rodar en tierra de nadie la mayor parte de la carrera y cruzar bajo la bandera de cuadros en sexta posición.
"Creo que podríamos haber optado a un resultado mejor, pero no me puedo quejar, teniendo en cuenta que casi me he caído. Ahora mismo la categoría está muy reñida y nuestra moto no está totalmente a punto, así que habrá que continuar trabajando como hasta ahora, para dar un pasito más en Portugal”.
Pese a no haber podido celebrar su 24 aniversario en el podio del trazado gaditano como se había marcado como objetivo inicial del fin de semana, el piloto de Villacañas se mostró satisfecho con el resultado: “Hemos cogido unos buenos puntos para el campeonato, y sobre todo hemos terminado la carrera. El asfalto estaba muy mal y, como hemos podido ver con otros pilotos, lo más sencillo era irse al suelo”.
“En cuanto a la carrera, he salido bastante bien y me encontraba cómodo en los primeros giros. Iannone navegaba bien sobre el agua, así que he intentado seguirle porque sabía que me podía llevar hasta la cabeza. Pero he cometido un error en la última curva y ahí se han esfumado mis opciones. El equipo está trabajando de manera encomiable, estoy convencido de que en Estoril seguiremos mejorando y estaremos donde debemos estar, en el podio" añadió el piloto.

domingo, 3 de abril de 2011

Clara victoria de Iannone en Moto2

El italiano gana en solitario una carrera declarada en mojado y con muchas caídas. Simón finaliza sexto y Márquez es embestido por Cluzel
  El italiano Andrea Iannone (Suter) se adjudicó una clara y solitaria victoria en el Gran Premio de España de Moto2 que se disputó en el circuito de Jerez y en el que el mejor español fue Julián Simón (Suter) en la sexta posición.

La prueba, declarada en mojado como consecuencia de la lluvia que mojó prácticamente todo el recorrido del circuito, resultó muy complicada y en ella se produjeron numerosas caídas que trastocaron las aspiraciones de no pocos pilotos.

Entre ellos y una vez más, Marc Márquez (Suter) vio truncada su ascensión en plena carrera cuando en la recta de final de meta se vio embestido desde atrás por el francés Jules Cluzel (Suter), quien llegó a ese punto completamente descontrolado y se llevó por delante al español.

Hasta esos momentos, Márquez había hecho una salida mediocre pero comenzó a remontar posiciones y merced a la caída del japonés Yuki Takahashi (Moriwaki), en el momento de la misma ya rodaba en la quinta posición.

En tanto, en cabeza de carrera era el suizo Thomas Luthi (Suter) el que marcaba el ritmo, pero el italiano Andrea Iannone (Suter) que había salido desde la undécima plaza y era octavo en el primer giro, ya estaba a rebufo del suizo.

Apenas unas vuelta después Iannone dio buena cuenta de Luthi y comenzó a tirar con fuerza para dejar descolgado a su rival, que se instaló entonces en una cómoda segunda plaza con el también italiano Simone Corsi (FTR), que había salido desde la sexta línea de la formación de salida, tercero y en solitario.

La lluvia hizo acto de presencia de forma mucho más intensa más o menos en el último tercio de la misma y la situación se empezó a complicar con algunas caídas de pilotos que trastocaron constantemente la clasificación.

Fuera de carrera Marc Márquez por su inoportuno percance, el turno como primer español le correspondió a Julián Simón (Suter), quien con algún que otro susto llegó hasta la sexta plaza, aunque algo distanciado del dúo que le antecedía, formado por el alemán Stefan Bradl (Kalex), autor del mejor tiempo de entrenamientos, y el británico Bradley Smith (Tech 3).

Andrea Iannone consiguió abrir un hueco de más de dos segundos (2,5) en cabeza de carrera, en donde las posiciones permanecían inalteradas con Luthi y Corsi en las siguientes plazas de podio y sin que apenas se registrasen más cambios que los forzados por alguna que otra caída.

Así se llegó a las vueltas finales, en las que Iannone no se vio atosigado por nadie, como tampoco Thomas Luthi o Simone Corsi, mientras que Bradley Smith acabó cuarto al resolver en su favor la pelea con Stefan Bradl, que antecedió a Simón.

En cuanto a la participación española, Ricky Cardús (Moriwaki), que llegó a ser duodécimo y habría conseguido sus primeros puntos en el mundial, se fue por los suelos en la vigésimo primera vuelta aunque regresó a la pista para finalizar vigésimo segundo.

Por su parte, Esteve Rabat (FTR) acabó decimoquinto y sumó así un nuevo punto en su cuenta particular tras la decimocuarta plaza de Catar.

Se fue por los suelos Aleix Espargaró (Pons Kalex), aunque regresó a la carrera y acabó vigésimo cuarto, con su hermano Pol (FTR), fuera de los puntos en la vigésima plaza.

sábado, 2 de abril de 2011

Pol Espargaró baja su tiempo en siete décimas y afrontará el Gran Premio de Jerez desde la novena fila de la parrilla

Pol Espargaró ha dado otro paso adelante en su adaptación a Moto2, en una jornada difícil y marcada por la caída provocada por el piloto sudafricano Steven Odeandaal, que le ha hecho perder casi todo el tercer entrenamiento libre y ha obligado a cambiar el chasis de su FTR.
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El piloto de HP Tuenti, necesitado de vueltas para progresar en la nueva categoría, sólo ha podido completar cuatro por la mañana y por la tarde se ha visto mermado porque pese al esfuerzo del equipo técnico no han podido dejar la moto al cien por cien. Polyccio ha marcado un tiempo de 1.44.7, a un segundo del ‘Top 10’. Las siete décimas de mejora no han servido para ganar posiciones y afrontará la carrera desde la novena fila de la parrilla de salida.

27. POL ESPARGARÓ, 1.44.722
“Estoy decepcionado porque no estoy acostumbrado a verme tan retrasado en la clasificación. El equipo ha tenido que trabajar muy duro para poder tener la moto a punto para el entrenamiento oficial, ya que el chasis estaba destrozado después del accidente de la mañana. Odendaal me ha tirado en medio de la curva y he perdido todo el entrenamiento, y pese al esfuerzo de mis técnicos la moto no estaba completamente a punto en el turno oficial. Ha sido una lástima, pero lo importante es que he seguido bajando los tiempos y que progreso cada vez que entro en la pista. Mañana espero realizar una buena salida, ser más rápido que en los entrenamientos e intentar entrar por primera vez en los puntos”.

CLASIFICACIÓN
1. S. Bradl (Kalex), 1.42.706; 2. Y. Takahashi (Moriwaki), 1.42.988; 3. T. Luthi (Suter), 1.43.288; 4. M. Márquez (Suter), 1.43.322; 5. B. Smith (Tech3), 1.43.500; 27. POL ESPARGARÓ (HP TUENTI), 1.44.722
CAMPEONATO DEL MUNDO
1. S. Bradl (Kalex), 25 puntos; 2. A. Iannone (Suter), 20; 3. T: Luthi (Suter), 16; 4. A. De Angelis (Motobi), 13; 5. Y: Takahashi (Moriwaki), 11

lunes, 21 de marzo de 2011

Márquez paga la novatada

El alemán Stefan Bradl se apuntó su segundo triunfo en la categoría de Moto2, cuarto de su joven palmarés, con una gran cabalgada en solitario durante 20 vueltas partiendo desde la pole. Julián Simón, con un décimo puesto, fue el mejor de los españoles. Una mala salida condenó el debut de Marc Márquez, quien en la quinta vuelta se fue al suelo cuando había remontado hasta la sexta plaza. Su primera carrera duró 8'14".
La letra con sangre entra y seguro que a Marc Márquez no se le olvidará jamás la lección aprendida en Qatar. El campeón del mundo de 125cc ha sido la gran revelación de los entrenamientos de pretemporada de Moto2, con su meteórica adaptación a la categoría superior. Pero faltaba pasar el definitivo examen, la carrera. No había sufrido en el cuerpo a cuerpo, los adelantamientos al límite con rivales que sacan los codos o lo que haga falta. Tampoco se había enfrentado al control de la adrenalina cuando el semáforo se va apagando y esa moto debe ponerse en marcha, sin anticiparse y soltando el embrague a tiempo, sin que la moto se levante.
Y se clavó en la salida porque sucedió lo que más temía, se anticipó con el embrague y se le levantó la moto. La parrilla lo engulló desde esa segunda posición que se había ganado en los entrenamientos. Le fueron pasando pilotos por todas partes mientras Bradl desaparecía de su lado. Del segundo en parrilla pasó a undécimo en la frenada de final de recta.
Durante su etapa 125cc ya había pasado por la experiencia de quedarse tirado en una remontada, pero la maravillosa e infartante locura de Estoril no ha sido sino un mal ejemplo para la razón. Sí, acabó ganando entonces, pero más de un adulto de su alrededor le hubiera dado una colleja por llevarlos al borde del infarto.
Marc intentó comerse las fichas del tablero de dos en dos y pasó ya sexto tras cuatro giros.
Y llegó la caída de libro, apertura del gas demasiado pronto, cuando la moto aún estaba inclinada en la salida de la curva y salió volando por los aires dándose un espectacular costalazo, sin más daños que en su amor propio. Se retiró a la banda dándose golpes en el casco con las manos.
"Salí fatal y luego remonté más rápido de lo que tenía que haber hecho. Espero que no me vuelva a pasar. Dicen que se aprende a base de golpes y que me sirva esto de experiencia. Quiero pedir disculpas al equipo porque han hecho un gran trabajo. Estoy muy enfadado conmigo mismo", explicó.
Remontada de Iannone
Por delante, Stefan Bradl ya le sacaba 2" al grupito formado por Luthi, Takahashi, Cluzel e Iannone, el hombre que partía 16º en la parrilla y que tuvo más paciencia, experiencia y pericia en su espectacular remontada.
A mitad de carrera el primer y segundo puestos parecían adjudicados ya a Bradl e Iannone, en tanto que por la tercera se pelearon Luthi y los dos ex MotoGP Takahashi y de Angelis.
El subcampeón mundial Julián Simón encabezaba el grupo siguiente, pero fue perdiendo gas hasta terminar en una discreta décima plaza, justo por delante de Aleix Espargaró. Ellos dos, junto al 'rookie' Tito Rabat, fueron los únicos españoles en los puntos en esta carrera inaugural del ejercicio 2011 de Moto2

domingo, 13 de marzo de 2011

Como se ve la temporada 2011 de moto gp?





Esta temporada 2011 sera muy reñida pero al menos desde aqui lo vemos claro:

El maximo favorito es Casey Stoner. El de HRC esta comodisimo en Honda , de dond evino en 2006.


GP DE QATAR



El Gran Premio de Catar de motociclismo es una carrera de motociclismo de velocidad que forma parte del Campeonato Mundial de Motociclismo. Se corre desde el año 2004 en el Circuito Internacional de Losail.
El piloto australiano Casey Stoner y el italiano Valentino Rossi han obtenido tres victorias en la máxima división, MotoGP. En 2008, la carrera fue la primera de la historia del campeonato en realizarse de noche.


PORRA DE SPORT TOTAL


Pepejeans10:

1- Stoner
2-Lorenzo
3-Pedrossa
4-Dovizioso
5-Simonchelli
6-Spies
7-Rossi
8-Hayden
9-Edwards
10-Elias


Monacofanf1:

1-Lorenzo
2-Rossi
3-Spies
4-Pedrossa
5-Hayden
6-Dovizioso
7-Edwards
8-Elias
9-Simonchelli
10-Abraham

AustralianGP:

1-Stoner
2-Pedrossa
3-Lorenzo
4-Spies
5-Elias
6-Rossi
7-Simonchelli
8-Rossi
9-Capirossi
10-Hayden

Apoin:

1-Rossi
2-Stoner
3-Spies
4-Lorenzo
5-Pedrossa
6-Hayden
7-Dovizioso
8-Elias
9-Simonchelli
10-Edwards

Márquez comenta al detalle su nueva Moto2

Después de una primera toma de contacto en noviembre, la obligada pausa invernal de diciembre y enero ha impedido a Marc Márquez seguir acumulando kilómetros con su nueva Moto2. El piloto Repsol regresará en breve a los circuitos para completar la adaptación a la nueva categoría.
Antes de que llegue ese momento, Márquez analiza detenidamente en el vídeo adjunto la montura que le acompañará esta temporada en su nueva aventura en Moto2. Un completo repaso a los componentes de una máquina muy distinta a la que utilizó para proclamarse Campeón del Mundo de 125cc el año pasado.
En Moto2, una categoría en la que todos los pilotos llevan el mismo motor -es la organización quién los entrega precintados-, las milésimas deben arañarse al reloj cuidando todos los detalles. Éstos van desde la elección del proveedor de las suspensiones, los frenos, el tubo de escape, o hasta el diseño del carenado, en este caso realizado en el túnel del viento a medida del piloto leridano.
Sin embargo, es a nivel del chasis donde se marcan las mayores diferencias. Marc Márquez y su equipo han apostado por un chasis Suter, fabricante suizo que el año pasado ya demostró su gran potencial y capacidad de evolución.
Para afrontar el reto de la nueva categoría al máximo de sus posibilidades, el pupilo de Emilio Alzamora ha aprovechado el paréntesis invernal para llevar a cabo un plan de entrenamiento físico diseñado para ganar fuerza y mejorar así su control sobre una moto mucho más pesada que la de la temporada pasada. Márquez ha completado su preparación practicando otras disciplinas como motocross o mountain bike, y ya se muestra impaciente por volver a enfundarse el mono para preparar la inminente temporada 2011.

Eskil Suter habla de la nueva Moto2 MMXI

El fabricante suizo de chasis analiza el bastidor de Moto2 que su compañía ha desarrollado para el Campeonato del Mundo de este año.

Eskil Suter habla de la nueva Moto2 MMXI
Eskil Suter on the 2011 Moto2 machine
La categoría de Moto2 se prepara para entrar en su segunda temporada en el Campeonato del Mundo. Tras el debut de la cilindrada en 2010, tanto los fabricantes de chasis como los pilotos y los equipos tienen una temporada completa de bagaje para mirar hacia atrás y analizar la experiencia.
En esta entrevista en vídeo adjunta, Eskil Suter -cuya compañía con sede en Suiza proporcionará en 2011 las monturas que utilizarán pilotos como Scott Redding, Jules Cluzel, Andrea Iannone, Mika Kallio, Julián Simón y Marc Márquez- analiza la evolución de chasis MMXI, sus diferencias respecto al modelo del año pasado y sus puntos fuertes y débiles.


Via: Moto gp

miércoles, 9 de marzo de 2011

Aspar presenta su estructura para la temporada 2011

La escudería alcireña continuará teniendo presencia en las tres categorías del Mundial de MotoGP, y este año amplía su cuadro con un piloto más en 125cc.

Aspar presenta su estructura para la temporada 2011
En el centro cultural La Casa Encendida de Madrid se han descubierto las seis monturas, y los pilotos que competirán bajo el nombre Aspar Team, este año en el Mundial de MotoGP. Jorge Martínez 'Aspar' engrosa más si cabe su plantel, ya que en 125 vuelve a una estructura con tres pilotos (Nico Terol, Héctor Faubel y Adrián Martín), en Moto2 repite con dos (Julián Simón y Xavi Forés) y en MotoGP, uno (Héctor Barberá).
Jorge Martínez 'Aspar': "Me siento muy orgulloso al ver que por segundo año consecutivo el Aspar Team tendrá una estructura, en cada una de las tres categorías del Campeonato del Mundo. Es un reto superlativo, en el que está implicado un equipo humano cuya labor es encomiable. Trabajamos constantemente para que este proyecto vaya siempre hacia adelante. Considero que el equipo está haciendo las cosas francamente bien, y tanto en la categoría de 125cc como en la de Moto2 optamos nuevamente a estar siempre entre los mejores, el objetivo claramente es ir a por los dos títulos. En MotoGP ya tenemos un año de experiencia, y espero que finalicemos siempre entre los diez mejores, e incluso entre los cinco en alguna carrera. Este año además contamos con un equipo completamente español, y prácticamente valenciano, es un honor para mí poder acunar tantos pilotos españoles con este enorme potencial".
Héctor Barberá: "Después de tocar la moto definitiva que voy a pilotar este año, lo único que pienso es en irme a Qatar y empezar a competir. Todavía me quedan dos días de entrenamientos que espero aprovechar al máximo, para estar listo cuando se inaugure el gran premio. El equipo está trabajando a contrarreloj para que así sea. De momento las cosas nos están yendo bien".
Julián Simón: " El año pasado fue un gran año para nosotros, pero éste puede ser incluso mejor. Es importante que el equipo haya hecho todo este despliegue de medios, para poder acoger y agradecer a los patrocinadores el apoyo que nos ofrecen. Además, el diseño de las motos, aunque no difiere mucho del año pasado, es espectacular".
Xavi Forés: "Estoy muy contento de estar aquí en Madrid junto a todo el equipo y los sponsors. Estos actos son muy positivos, tanto para nosotros como para los patrocinadores, ya que podemos compartir un buen momento. En mi caso, que es mi primer año en el equipo, también es muy positivo estar aquí para conocer todas las caras nuevas, que nos van a acompañar durante la temporada. Estoy convencido de que va a ser un año positivo. Espero que éste sea el primer año de una larga época junto al Aspar Team".
Nico Terol: " En estos momentos me muero de ganas de empezar el campeonato, estamos ya listos, en una semana salimos para Qatar. Afronto esta temporada con muchísima fuerza e ilusión. Quiero transmitir mi agradecimiento a toda la gente que nos apoya, y la que trabaja día y noche en el equipo, porque sin ellos todo lo que estamos viviendo sería imposible".
Héctor Faubel: " Este equipo es muy grande, no sólo por acoger seis pilotos y por todo su equipo humano, sino por su historia, que le precede. Es como mi familia y espero poder ofrecer tanto al equipo, como a Jorge, y a todos los patrocinadores un gran año".
Adrián Martín: "Estoy muy agradecido a Jorge por haberme acogido en su equipo. Para mí es un desafío muy grande ya que estoy aprendiendo, pero tener todos estos medios ayuda y motiva muchísimo. Tengo muchísimas ganas de que empiece ya el año, de afrontarlo con toda mi fuerza y mi predisposición. Sé que puedo hacerlo bien y no pienso desaprovechar esta oportunidad. Estar al lado de dos subcampeones del mundo es un privilegio sin igual, y estoy seguro de que voy aprender cada día".

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