Presentación del HRT 2012: F112

Ha costado, pero por fin tenemos entre nosotros el nuevo monoplaza de HRT para la temporada 2012 de Fórmula 1, el F112. El equipo español ha organizado este lunes en el Circuit de Catalunya un 'filming day' en el que Narain Karthikeyan ha sido el encargado de estrenar el coche. Pedro de la Rosa y Dani Clos también han estado presentes en el acto para ver al F112 por primera vez en acción.

El nuevo coche ha viajado desde Alemania durante la noche del domingo al lunes y ha llegado a la pista de Montmeló a primera hora de la tarde. Acto seguido los ingenieros se han puesto a trabajar en él, han arrancado el motor para comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas y, minutos antes de las 18:00 h, el piloto indio ha completado la primera vuelta de instalación. El F112 ha vuelto a boxes sin problemas, Karthikeyan ha comentado sus sensaciones a los ingenieros, y ha salido de nuevo a pista para realizar algunos giros más.

En total podrán completar un máximo de 100 km recorridos y con neumáticos de exhibición, según la normativa para este tipo de pruebas. Aún con todo y eso, esta es la primera vez en sus tres años de vida que la estructura española realiza un test previo a la primera carrera de la temporada.

Nueva decoración para 2012

En las primeras fotografías hechas públicas por el equipo podemos ver que la nueva decoración del coche combina los colores dorado, rojo y blanco. En la cubierta motor y en los laterales del 'cockpit' aparecen los logotipos de TATA, mientras que en el interior del alerón trasero y en la parte posterior del mismo el protagonismo lo toma KH-7.

En cuanto a los aspectos técnicos, decir que el morro efectivamente es escalonado, pero el "salto" en la zona de las ruedas delanteras es muy progresivo. La entrada de aire superior parece igual a la utilizada en las dos temporadas anteriores. Y en las suspensiones traseras se ha optado por un tipo de suspensiones en configuración 'pull-rod', algo muy extendido en la parrilla de este año.

Verstappen harto del “molesto y arrogante dedo de Vettel”

Gana adeptos el sector que no soporta ver el dedo índice de Sebastian Vettel (Red Bull) cada vez que consigue una ‘pole position’ o una victoria en la Fórmula 1.

El ex piloto Jos Verstappen, compañero de equipo en su momento de Michael Schumacher o Pedro Martínez de la Rosa, ha criticado en su columna en el diario holandés ‘De Telegraaf‘ la forma de celebrar cada uno de los triunfos del alemán y que tanto gusta en Alemania. De hecho, el gesto que realiza el actual campeón y líder del Mundial de F1 se ha convertido en el principal gesto de muchas campañas publicitarias en las que participa.

El holandés, que ve al piloto del equipo austríaco como el principal “favorito al título“, aseguró también que no envidiaba su éxito, “pero encuentro realmente molesto que enseñe su dedo con arrogancia cada vez que consigue un triunfo“. Sin embargo, entiende que el éxito deportivo puede llevar a realizar determinados gestos y que en su situación “probablemente habría hecho lo mismo“.

Pirelli quiere a Pedro para Abril

Aunque Pirelli aún dispone de algunas semanas para encontrar otro piloto probador, a la marca italiana le gustaría que fuera De la Rosa quien pilotara el actualizado Toyota en este test, programado para abril en el circuito de Estambul.
Paul Hembery, director deportivo de Pirelli ha expresado este deseo en declaraciones a Autosport: "Nuestros primeros test son en abril y sería ideal que Pedro realizara estos tests antes de dejarnos", declara.
"Hemos llevado a cabo algunas modificaciones en el Toyota para aumentar la carga aerodinámica, y ya que Pedro ha pilotado este coche, me gustaría que pudiera compararlos. Tras este test, pienso crearía problemas con los otros equipos si siguiera adelante, pero apreciaríamos algún tipo de 'traspaso'".
Hembery ha expresado su descontento por la carencia de experiencia de los pilotos disponibles para el puesto y por el hecho de que muchos pilotos no puedan realizar estos tests por sus contratos con otros equipos.
"No es lo óptimo, ya que no hay un medio por el cual los pilotos jóvenes puedan conducir monoplazas de Fórmula 1", se queja Hembery. "Por ello, no podemos elegir pilotos jóvenes, necesitamos alguien con experiencia que lleva a cabo la puesta a punto correcta. Para nosotros no es una cuestión fácil de resolver. Espero que pronto encontremos una solución", declara.
Hembery también ha comentado la cantidad de pilotos Pirelli que después son contratados: "Si alguien quiere ser piloto de Fórmula 1, tiene un buen presupuesto y quiere pagarme por ser piloto probador, solo tiene que pedirlo. Nuestra tasa de éxito en conseguir contratos para la F1 es probablemente la más alta del negocio hasta el momento, así que si me presenta un buen presupuesto, podemos hablarlo", bromeaba Hembery.