El Mitsubishi Mirage comienza su producción en serie

Este simpático utilitario se empieza a fabricar la semana que viene en Tailandia para todo el mundo. Se llama Mitsubishi Mirage, y es un coche sencillo adecuado a los nuevos tiempos globales, sirve para mercados emergentes o para mercados estables como el europeo, pero a un precio razonable.
Llegará a Europa el año que viene, aunque con otro nombre, seguramente Colt. En el mercado tailandés, donde empiezan las ventas, se estrena con un motor 1.2 MIVEC que no se puede vender en Europa, ya que solo cumple Euro 4, y es obligatorio que cumpla Euro 5. Consume 5 l/100 km (norma ECE R101), y va a gasolina. Tanto el peso como la potencia son contenidos.
El Mirage/¿Colt? se venderá también en Japón y Europa, mercados más que asentados. Según la marca, inspectores japoneses se han asegurado de que la calidad de producción será la misma que si estuviesen en Japón. Habrá que creerlo. Mientras tanto el vigente Mitsubishi Colt se sigue fabricando en NedCar (Países Bajos), hasta que cierren la fábrica el año que viene a lo más tardar.

Mitsubishi Montero 2012: Hacia lo salvaje

Ligeramente renovado para seguir afrontando el paso del tiempo de la mejor manera, el nuevo Montero sigue fiel a sus principios: robustez y potencia para salvar cualquier obstáculo, pero sin renunciar a un nivel de confort digno para circular en autovía.

 

 

El Mitsubishi Montero comienza el año con unos pequeños retoques que afectan tanto a su diseño exterior, como al interior y al equipamiento. A simple vista, apreciamos ciertos cambios en el frontal, tanto en la parrilla como en el paragolpes, algo más fino, incluye un protector de plástico inferior. Además, las llantas se han rediseñado y pueden ser de hasta 18 pulgadas en el nivel de acabado más alto.

En el interior, estrena una nueva iluminación de cortesía en color rojo y algunos mandos y botones han cambiado su diseño y posición para ser más visibles y fáciles de manejar. Por ejemplo, en el volante encontramos hasta 12 controles y los botones de los elevalunas son ahora plateados.

En lo referente al equipamiento, se ofrecen dos niveles de acabado Spirit y Motion. El primero incluye de serie seis airbags, ESP, climatizador, asistente de descenso de pendientes y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos, mientras que el segundo añade faros de xenón, Bluetooth, programador de velocidad, y tapicería mixta de tela y piel.

En el apartado mecánico, resiste en la gama el DI-D de 3.2 litros y 200 caballos de potencia. Este motor turbodiésel, el mismo que lleva desde el año 2010, le permite ofrecer un par máximo de 451 Nm a 2.000 revoluciones por minuto y puede ir asociado dos cambios distintos, un manual y otro automático, ambos de cinco velocidades. Además, según la marca el consumo de este motor se ha reducido en 0,2 litros/100 kilómetros, pasando de 8,0 a 7,8 l/100 km.

Como el modelo precedente ofrece de serie la posibilidad de ir en tracción trasera, total, con reductora y bloqueo del diferencial trasero.

El Montero 2012 ya está a la venta con una promoción de descuento para este mes de febrero de 3.000 euros sobre el siguiente listado:

Montero Spirit 3p 38.290 euros
Montero Motion 3p 44.130 euros
Montero Motion Aut. 3p 46.150 euros
Montero Spirit 5p 41.050 euros
Montero Motion 5p 47.730 euros
Montero Motion Aut. 5p 49.750 euros

Mitsubishi cerrará NedCar en 2013

Mitsubishi actualmente fabrica el Colt y el Outlander en NedCar (Holanda), fábrica antaño compartida con Daimler AG. El año que viene, cuando cese la fabricación de esos modelos, echarán el cerrojo. Sus 1.500 empleados se irán a la calle salvo cambios de última hora o recolocación.

Del Colt ya hay sustituto, el Mitsubishi Mirage, pero no se ha planificado su producción en Europa. Más de lo mismo con el sucesor del Outlander, que seguramente se presente en el Salón de Ginebra de este año. Mitsubishi aduce que el mercado europeo es demasiado fluctuante como para que interese fabricar aquí en el contexto actual.

Es un paso atrás adicional en su presencia europea, después de haber pasado a Japón la estructura de marketing, ventas, planificación, etc. Otras marcas como Hyundai y Kia van en sentido contrario, fortaleciendo su tejido europeo para conectar más con el público del viejo continente. LosMitsus se seguirán fabricando en Japón y en Tailandia.

Mitsubishi presentará un nuevo SUV en Ginebra

Tenemos únicamente esta enigmática imagen del nuevo SUV de la marca japonesa, que anticipará un nuevo lenguaje de diseño. En otras palabras, que ya no tendrán esas parrillas tipo “caza” que empezó gastando el Mitsubishi Concept Sportback. Una nueva imagen para una nueva era, o eso dicen.
No hace falta pensar mucho, tendrá un parecido más que razonable al Concept PX-MiEVII, que se nos presentó como SUV híbrido enchufable, y con unos consumos que daban risa. El modelo de producción se exhibirá en Europa, la primera vez que esta marca elige el viejo continente para una primicia mundial.
El nuevo modelo, del que tovadía no se sabe el nombre, se pondrá a la venta a lo largo del año. Cabe esperar que tenga al menos motorizaciones convencionales, y versiones con tracción total. En el prototipo el eje trasero era eléctrico, supongo que usarán soluciones más conocidas como el árbol de transmisión.
Para más información solo nos queda esperar. Existe la posibilidad de que se acabe llamando como el actual Outlander, renovado en 2009, y para un restyling, tres años son suficientes. Es mi apuesta.

Un mercado agitado

Vehículos eléctricos que ya circulan, numerosos proyectos anunciados, diferentes estrategias, actores poco conocidos... Un paisaje en el que todos los grandes constructores esperan jugar un papel importante.

Aunque la batalla del vehículo eléctrico aún no ha comenzado, lo cierto es que ya se está jugando en el terreno de la comunicación. No pasa ni un solo mes sin que aparezcan anuncios de nuevos proyectos y no hay un salón automovilístico que no revele nuevos prototipos. En este contexto de sobreexcitación, donde sólo una estricta vigilancia de la actualidad permite saber en qué punto nos encontramos, constatamos que ya hay otros modelos en circulación. La mayor parte han sido desarrollados por pequeños constructores y se concentran en nichos tales como pequeños utilitarios o biplazas urbanos. Algunos como Micro-Vett, se contentan con poner la batería a las creaciones de otras marcas (Fiat y Piaggio). En el alto de gama trabajan Tesla o Ventura, que propone su alabado Fetish, un modelo que podría llegar a proyectar la imagen del vehículo eléctrico hacia lo más alto. "Estos ejemplos muestran que, a la espera de la llegada de los grandes constructores, nuevos actores intentan posicionarse en este futuro mercado", indica Serge Matynia, encargado de la vigilancia tecnológica en la Dirección de la Prospectiva y Estrategia Técnica. "Muchas pequeñas estructuras se lanzan a la aventura, pero también nuevos actores que ponen grandes medios, como el francés Bolloré. Si estos recién llegados llegan a formar parte de esta restringida esfera, hay muchas posibilidades de que los constructores tradicionales intenten retomar los mandos".

MITSUBISHI, MERCEDES, BMW...

Casi todos han anunciado sus proyectos de vehículos 100% eléctricos con baterías de litio. Los precursores son Mitsubishi (con iMIEV) y Subaru (con R1e), cuyos modelos circulan experimentalmente antes de la comercialización prevista en Japón en 2009. Debería seguir, en 2010, Mercedes con un Smart y después clase A. BMW prevé cientos de Minis para finales de 2009 o principios de 2010, antes de que aparezca un coche eléctrico con el emblema BMW. Otro alemán en la carrera: Volkswagen, que produciría pequeños volúmenes en 2010 a partir de la plataforma presentada el año pasado en Francfort. Finalmente, mientras que Peugeot-Citroën apuestan por el híbrido, el grupo francés desarrolla su alianza con Mitsubishi para desarrollar vehículos eléctricos.

Ciertos constructores tienen estrategias atípicas. El indio Tata, muy ambiciosao, se lanza con un proyecto de vehículos de bajo coste que funcionan con baterías de plomo destinadas en un primer momento a...¡Noruega!. Toyota mantiene la tecnología híbrida con enchufe, permitiendo recargar las baterías de litio. GM, con su Chevrolet Volt, prevé un tipo de híbrido en el que la electricidad será el modo de propulsión principal, aunque un pequeño motor de gasolina responderá a las necesidades de autonomía reclamadas por las grandes distancias americanas. Nada impediría proponer más tarde una versión 100% eléctrica para Europa. Honda quiere saltar la etapa del litio para llegar más rápido a la "pila de combustible". La visión quedaría incompleta sin mencionar a BYD, en China: "Este fabricante de baterías propone también vehículos con motores normales", precisa Serge Matynia. "Sus modelos no han convencido, pero su competencia en baterías, su capacidad y el proyecto mostrado en Detroit hacen de él un rival potencial a tener en cuenta".

LO ESENCIAL DEL PROYECTO

- En el seno de la Alianza, Renault y Nissan colaboran para desarrollar vehículos 100% eléctricos destinados a una amplia clientela.
- Los primeros vehículos Renault serán comercializados en Israel y Dinamarca, posteriormente llegarán a Europa destinados a las flotas y a los clientes que residen en grandes ciudades.
- Los tres primeros proyectos ya han comenzado a desarrollarse con baterías NEC-Nissan y motores Renault.
- Para asegura el éxito del vehículo eléctrico, la Alianza negocia aspectos fiscales con los gobiernos y se rodea de socios para desarrollar infraestructuras de recarga de baterías.