Maybach pierde 330.000 euros en cada coche vendido

Tanto lujo se paga y muy caro, aunque no parece ser suficiente. Daimler ha estado teniendo pérdidas hasta que ha decretado el fin de la actividad de Maybach y el resultado según Car Magazine es queMaybach desde su resurrección ha perdido 330.000 euros por cada coche vendido. Eso es una cifra inasumible por cualquier fabricante.

Los Maybach de última generación eran menospreciados por muchos al ser calificados como poco más que un clase S recargado. Quizá algo de razón tengan, porque Mercedes dará un paso adelante para cubrir el hueco dejado por Maybach en el segmento, en ese lugar pretenden introducir alguna variante de la nueva clase S que veremos en 2013.

El futuro Mercedes S600 Pullman es el mencionado como sucesor de los Maybach. De momento y hasta que la quinta generación del clase S aparezca se seguirán fabricando Maybach, así que por ahora seguirán teniendo pérdidas. Personalmente no creo que pierdan tanto como ha calculado Car Magazine, tirar a la basura semejante cantidad de dinero es un lujo que no se puede permitir ni un fabricante tan grande como Daimler.

Vía | GTSpirit

El Smart eléctrico ya tiene fecha de salida

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CNG   19 de diciembre de 2011 | 15:57

Con “solamente” tres meses de retraso, Daimler pondrá en el mercado europeo la que será la primera variante eléctrica de su popular urbano Smart Fortwo, un modelo que llegará a lo largo del mes de septiembre y que lo hará con unas características muy interesantes, que lo convertirán en una de las mejores opciones del momento.
Se tratará de la tercera generación del Smart, que lleva en desarrollo desde el año 2007, proceso durante el que Daimler ha ido puliendo algunos detalles y seleccionando la mejor combinación para ofrecer un producto a la altura de las circunstancias. Finalmente el Smart ED dispondrá de un potente motor de 55 kW (75 CV) que lo impulsan hasta una velocidad máxima de 120 km/h.
En cuanto a las baterías, a pesar de las pruebas realizadas con un pack procedente de Tesla, finalmente el Smart eléctrico usará uno diseñado por la joint venture entre la propia Daimler y Evonic, y que tendrá una capacidad de 17,6 kWh, suficientes para recorrer unos 140 kilómetros con cada carga, una cifra algo modesta si la comparamos con los 16 kWh que monta el Mitsubishi i-Miev, que siendo un coche más grande, logra una cifra similar de autonomía.


Pero sin duda, el gran rival del Smart ED será el Renault Twizy, dos modelos que darán pistoletazo de salida a una batalla por el trono de los micro urbanos eléctricos que por las limitaciones de la tecnología, sus costes y su ubicación natural dentro de las ciudades, se mostrarán como la mejor opción para poder conducir un coche eléctrico a corto plazo.
En cuanto a su precio, de momento Daimler no lo ha confirmado oficialmente pero los rumores indican que finalmente el fabricante germano optará por copiar el sistema de Renault, y lanzará al menos una versión con la batería en alquiler, lo que permitirá ponerlo en el mercado con un coste por debajo de los 15.000 euros, mientras que el alquiler estará por debajo de los 60 euros al mes.

Un Mercedes-Benz SLK 55 AMG para recalcar la unión con Ducati

Mercedes-Benz y Ducati presentarán en el próximo Salón de Bolonia, dentro de unos días, dos modelos muy especiales para subrayar la importancia de la colaboración llevada a cabo entre ambos fabricantes durante el último año. Se trata de un Mercedes-Benz SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos en color Amarillo Streetfighter.
Como nos gustan más las cuatro ruedas (sin despreciar las dos, por supuesto, de las que se encargan nuestros compañeros de nos centraremos en el modelo de la casa de la estrella. El SLK 55 AMG monta, como su nombre indica, un 5.5 litros V8 de 422 CV y 540 Nm de par máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h 4,6 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).
Por dentro destaca una tapicería integral de cuero nappa negro (asientos, paneles de las puertas, reposabrazos, salpicadero, palanca del cambio, volante…) con costuras contrastadas de color amarillo. Aunque de momento es un one-off, la marca alemana está barajando la posibilidad de ofrecer esta combinación de color a sus clientes.

Daimler decide cerrar Maybach

2013 es el año marcado por los directivos de Daimler para dar carpetazo a la resurrección de esta marca de lujo, hoy día emparentada con Mercedes. Las pronosticadas ventas no han sido las esperadas y los números rojos tiñen la cuenta de resultados de la filial.

 

Quizá sea porque los 57 y 62, los dos únicos modelos que Maybach comercializa, se parecen demasiado al Clase S de Mercedes, o porque sus precios son superiores a los de su inmediata competencia (de media, 550.000 euros, frente a los 220.000 euros de un ‘corto’ Bentley Continental Flying Spur o los 520.000 euros de un Rolls-Royce Phantom) o simplemente porque Daimler no ha sabido vender un mundo de lujo y excentricidad contenida, lo cierto es que el final de Maybach es un hecho que se producirá en 2013. Y es que el departamento de marketing preveía unas ventas anuales de 2.000 unidades, la mitad directamente en Norteamérica, estadísticas que nunca se llegaron a cumplir ni en los años de bonanza económica (el año pasado, con la crisis de fondo, apenas se entregaron 200 unidades).
Los 150 empleados que ensamblan de forma artesanal los Maybach serán recolocados en diferentes departamentos de la cadena de producción del próximo Clase S, que contará con diferentes variantes (existen diferentes prototipos que están rodando por diferentes zonas del mundo para poner a prueba la mecánica) que se lanzarán progresivamente desde finales de 2012.