Hass F1 Team desvela su monoplaza de F1

La escudería americana, ha presentado el que va ser el primer monoplaza de esta escudería en la fórmula 1. Este se denomina VF16, y tiene unos tonos grises, blancos y negros, algo parecido a los que ha usado Manor estos últimos años. Tiene a Telcel y Richard Mille como patrocinadores. Aquí os dejamos con las palabras de Guenther Steiner:
"Desde el punto de vista internacional, la fórmula 1 es el escalón más alto de la competición y Haas Automation construye las herramientas de la  mayor calidad. Nuestro objetivo es sumar puntos. Primero tenemos que demostrar que podemos hacer el trabajo, que podemos terminar carreras y que tenemos el respeto de los aficionados y del resto de los equipos en el paddock. Después queremos sumar puntos. Ese es nuestro objetivo final. "

Grosjean: "Yas Marina es un Gran Premio especial"

El equipo Lotus dispurata proximamente el Gran Premio de Abu Dhabi, satisfechos de los puntos que pudieron cosechar en Brasil gracias a Grosjean. En general ambos pilotos han cosechado buenos resultados en la parte final de la temporada. Para Grosjean sera la ultima carrera con su actual euipo, ya qe la proxima temporada correra con la nueva escuderia americana Hass.

"La de Yas Marina es una buena pista con unas instalaciones buenas que, en mi opinión, están entre las mejores del calendario. También es un Gran Premio especial, dado que comienza de día y acaba bajo los focos, lo que es increíble para los aficionados, ya que pueden ver a través de nuestras viseras y ver lo difícil que es concentrarse. También es un circuito bueno para mí, ya que puedo levantarme algo más tarde en el día de la carrera. El fin de semana es algo inusual, porque puede ser algo complicado trabajar en la configuración del coches en los primeros entrenamientos libres, ya que las condiciones no son representativas sobre lo que encontraremos en clasificación y en carrera. Eso significa que los segundos entrenamientos libres serán aún más importantes para los ingenieros y para mí mismo, por eso será una sesión crucial.

Estaré luchando todo el tiempo. No tiene sentido no darlo todo durante la carrera o durante todo el fin de semana. Será la última vez que utilicemos el E23 en carrera, por lo que intentaré dar al coche una buena despedida. El motor se pondrá en marcha, lo daré todo y sé que los chicos en Enstone quieren ver un buen final de temporada. La prioridad durante el fin de semana es sumar la mayor cantidad de puntos posible, pero será triste tener las últimas reuniones, comidas, paseos en el circuito y otras cosas con el equipo. He compartido muchos momentos buenos y constructivos durante mis años en Enstone, así que tendremos algunas risas. Antes de irme visitaré la fábrica para ver a la gente con la que he trabajado durante tantos años. Será un día emotivo, sin duda".

Inglaterra gana la carrera de campeones

Inglaterra pudo imponerse a Alemania. Despues de seis victorias alemanas con Schumi y Vettel.

En la final al mejor de tres, Priaulx aventajo a su equipo ganando por metros a Sebastian Vettel. Por su lado el piloto de Force India empató el marcador a bordo de un Mercedes AMG-GTS. Priaulx, tres veces campeón del WTCC y Hulkemberg, ganador de la 24h de LeMans se enfrentaron en la decisiva tercera manga con victoria inglesa. 

El camino de Priaulx y Plato no fue fácil. El combinado inglés  tuvo que ganar en rondas previas a equipos de la altura de Nelson Piquet Jr y Felipe Massa para llegar a los cuartos de final. Allí se enfrentaron al quipo de jóvenes promesas formado por Jolyon Palmer y el campeón del DTM Pascal Wherlein. Su último escollo en semifinales fue el segundo equipo compuesto por Jenson Button y Alex Buncombe. 

lgunas de las parejas mas interesnte del torneo fue David Coulthaard y Susie Wolff, que representaban inglaterra, tambien vimos luchar ex compañeros de Red Bull Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. 

Maldonado confiado en hacer un buen fin de semana en Austin

Pastor Maldonado cree que su equipo ha de lograr un buen resultado en el circuito de Las Americas.

"Creo que Austin nos ofrece una buena oportunidad. El circuito no debería plantear ningún problema en particular, siempre y cuando podamos conseguir que los neumáticos trabajan como queremos", ha explicado. "El E23 es un coche que en general funciona bien, así que tenemos una buena base para empezar". 

El pasado año, el venezolano consiguió en Austin su mejor resultado tanto en clasificación como en carrera. Si bien se encuentra por detrás de su compañero de equipo en esta temporada, Pastor ha asegurado que intentarán tener un buen fin de semana.

"No hay ninguna razón para decir que no podemos tener un gran fin de semana este año. En cada carrera estamos buscando maximizar el paquete que tenemos; siempre buscamos ser lo más rápido posible en la clasificación y terminar la carrera con tanta fuerza como sea posible. Me gusta el Circuito de las Américas, el E23 es un buen coche de carreras y estoy seguro de que vamos a hacer el mejor trabajo posible", ha apuntado. 

Teniendo en cuenta la linea ascendente que ha llevado Lotus en las últimas carreras, no seria difícil que llegaran a los puntos en Austin.

Grosjean confirma que abandonara Lotus a final de temporada

EL piloto galo confirma que abandonara a la escuderia inglesa a final de año

"Va a ser muy emotivo para mí dejar el equipo del que he sido parte durante tanto tiempo. He trabajado con Enstone durante 10 años, tuvimos diez podios juntos y participamos en casi 80 carreras... Tengo que decir que la gente de Enstone es el grupo más fuerte de gente para seguir presionando, no importa cuáles sean las circunstancias. Tuve que pensar mucho para dar el siguiente paso de mi carrera deportiva. Sería fantástico sacudir el orden de nuevo y obtener un resultado muy fuerte en Sochi, sinceramente eso es lo que siempre estamos intentando hacer. Es un circuito bastante decente y será interesante ver cómo ha madurado. Ciertamente, la superficie de la pista habrá cambiado y se habrá asentado un poco. Luchamos masivamente con el 'grip' el año pasado, pero tenemos una asignación de neumáticos más blandos por parte de Pirelli, cuyo rendimiento debería estar mejor adaptado para maximizar nuestras opciones. Va a ser un buen ejercicio para nosotros para ver si podemos tener un mejor rendimiento que en nuestro primer Gran Premio de Rusia. Sochi es una pista muy guay en realidad, con un número útil de rectas y algunas zonas de grandes frenadas. Tienes la curva tres, que es simplemente a fondo, ese viraje es muy divertido. Las curvas fluyen bien junto con el tramo final, que es un poco más estrecho y revirado. El año pasado fue difícil conseguir que los neumáticos funcionasen, este año la asignación de Pirelli es más blanda. Mirando fuera de los requerimientos del piloto, las instalaciones son muy bonitas y el paddock es de un tamaño agradable, así que es uno buena en el que trabajar".

Lewis Hamilton sale vencedor del GP de Belgica

El vigente campeon de la Formula 1 volvio en forma despues sus particulares vacaciones, Rosberg fue segundo y un espectacular Grosjean acabo tercero.

El ingles se impuso en la salida del circuito Belga, aprovechándose de la mala salida de su compañero y solo tuvo que defenderse del Force India de Perez en la segunda recta. Mientras Rosberg y Vettel remontaban posiciones a marchas forzadas, Hamilton se escapaba hacia la victoria. Solo Rosberg pudo seguirle gracias a la superioridad del Mercedes y a la estrategia que siguio, pero no inquieto al bicampeon. Vettel parando muy temprano, rodaba tercero con las gomas muy gastadas y en la antepenúltima vuelta pincho el neumático posterior derecho después del Radilllon permitiendo a Grosjean conseguir un podio merecido, culminando un buen fin de semana
Nico Hulkemberg y Carlos Sainz tuvieron problemas con la potencia de sus propulsores por lo que el de Force India se tuvo que retirar, y el español perdió dos vueltas solucionando sus problemas y abandono a a pocas vueltas del final. Kvyat acabo cuarto después de salir decimosegundo, Perez acabo quinto culminndo un buen fin de semana para el mexicano, Massa, sexto ya que el Williams no tuvo buen ritmo en esta carrera, Raikkonen septimo, Verstappen octavo, despues de salir 17, noveno Bottas, que hizo un stint con tres neumáticos blandos y uno duro y Ericsson décimo aprovechándose de los abandonos,

Pastor Maldonado:"Mis sensaciones con este coche son mucho mejores que con el del año pasado, y no solamente en un aspecto, sino en cada uno de los que tiene el coche"

Romain Grosjean:"El de Albert Park sigue siendo uno de mis circuitos favortiso, así que será genial llegar allí y empezar la temporada, ya que siempre hay un gran ambiente. Es un circuito fantástico, y las vistas son sincreíbles y cambiantes, ya que conduces alrededor de un parque. Obviamente, es un gran país y siempre disfruto visitando Australia, aunque como a todos los que les gusta dormir, todavía no he encontrado la estrategi perfecta para evitar el jet-lag. 

Pastor Maldonado:"Mis sensaciones con este coche son mucho mejores que con el del año pasado, y no solamente en un aspecto, sino en cada uno de los que tiene el coche. Evidentemente, ha sido bueno trabajar con el motor Mercedes, pero eso es solo una parte, ya que el paquete completo es muy prometedor y parece tener un gran potencial para el resto del año." 

Lotus presenta el su monoplaza para 2015

Lotus presenta su primer monoplaza con unidad de potencia Mercedes.

"Lotus F1 Team está orgulloso de presentar su desafío de 2015, el E23 Hybrid" rezaba el comunicado distribuido por el equipo y que ha pillado por sorpresa a muchos. El equipo inglés se ha mostrado su orgulloso del trabajo realizado, y su esperanza ya que esperan luchar con Williams. Desde Lotus han tratado de solucionar errores del anterior coche aplicando cambios para resolver todos los inconvenientes encontrados por lo que confían en que el monoplaza de esta temporada sea un importante paso adelante. 

Entre los cambios realizados la introducción de Mercedes como proveedor de Unidades de Potencia que podría suponerle al equipo un plus de potencia. 

Mattew Carter, CEO de Lotus F1 Team:
"El E23 Hybrid representa una nueva era para Lotus F1 Team, no solo por el cambio a las Unidades de Potencia de Mercedes Benz, sino también porque es fruto de un duro invierno de trabajo interno. Las mejoras en nuestro departamento de diseño, aerodinámica y simulación han contribuido al desarrollo de un coche que es un gran paso adelante. Como equipo confiamos en que el nuevo coche cumple las necesidades de nuestro equipo de carreras y que puede ser un gran paso adelante por lo que somos muy optimistas con la temporada que está por llegar. Ahora es momento de dejar las decepciones de la pasada temporada a un lado y tratar de conseguir beneficio de doce meses de duro trabajo; estamos preparados para volver al lugar que nos corresponde en la cima del deporte de motor". 

Nick Chester, Director Técnico de Lotus F1 team:
"El 23 Hybrid representa un importante paso adelante para nosotros. No es un secreto que lo pasamos mal la pasada temporada así que hemos realizado cambios en todas las áreas que supusieron un problema. Hemos hecho importantes progresos en el túnel de viento así como en áreas como aerodinámica y refrigeración. Esperamos que el E23 funcione mucho mejor que su predecesor. En términos de lo que es nuevo, obviamente ha sido un cambio importante para nosotros el nuevo proveedor de Unidades de Potencia. Hemos hecho estos cambios a sabiendas que ésta es una de las áreas a las que más partido le podemos sacar. No es solo rendimiento, sino también fiabilidad, pilotaje, aerodinámica y refrigeración también. El E22 a escala dio buenos resultados en el túnel del viento, aunque fue complicado extraer todo su potencial, así que hemos prestado atención a hacer las características del coche más adaptables. En términos de suspensión, que nos trajeron algo de un golpe el año pasado cuando la suspensión interconectada delantera-trasera se prohibió a mitad de temporada, las del E23 están diseñadas específicamente para adaptarse a la nueva normativa así que no hemos intentado adaptar el sistema original y tratado de hacerlo funcionar de otra forma. Hemos aprendido mucho en varias áreas del coche de 2014 así que nos hemos aplicado en muchos aspectos. Sabemos que hemos dado un gran paso adelante. No sabremos cómo va a ir el coche hasta que estemos en acción en un Gran Premio pero realmente esperamos ser más competitivos este año". 

Grosjean confirma que Lotus ya le ha pagado

Romain Grosjean ha confirmado que el equipo Lotus finalmente le ha pagado. A pesar de que Räikkönen fue franco en sus palabras hacia el equipo Lotus, Grosjean decidió tomar un camino diferente y ser más prudente. No obstante, el francés ahora ha revelado que estaba en el mismo barco que Räikkönen.

"Desde que se implantó la nueva administración, todo se ha solucionado y está bien. De alguna manera, Kimi lo sacó todo, que los pilotos no habíamos recibido los pagos y esas cosas. No fue algo fácil para los chicos [en el equipo], pero las cosas ahora se han hecho bien", declaró el francés.

Cuando se le preguntó si la motivación fue un problema durante el periodo de tiempo en el que el equipo no le pagó, Grosjean indicó: "No, porque no hago esto por dinero, lo hago por mí, aunque en algunos momentos estuve un poco preocupado por mi alquiler". Ahora, al tener de nuevo un salario regular, al menos la situación en pista este año es más soportable, ya que Lotus sigue teniendo problemas técnicos con su actual monoplaza.

Ni Grosjean ni su compañero, Pastor Maldonado, han logrado sumar un solo punto desde que la temporada arrancó a mediados de marzo. Pero con una estructura económica más fiable, de cara al Gran Premio de China, Grosjean explicó: "Al menos, ahora no tenemos los problemas a los que nos enfrentamos en el pasado, y eso es bueno. Tras dos años exitosos, tener una temporada complicada puede ser muy diferente, pero todo el mundo está trabajando duro para que el coche sea todo lo mejor posible, para progresar y para no culpar a algo que no deberían. Estamos juntos, estamos unidos, porque al final todos estamos en el mismo barco".

Romain Grosjean antes de renovar con Lotus: "Estaba preocupado"

Romain Grosjean ha admitido que temió por su continuidad en la F1 debido a los altibajos que protagonizó en esta pasada temporada. Se cree que el equipo de Enstone pudo haber barajado otras opciones, como fichar a Heikki Kovalainen o Kamui Kobayashi, pero finalmente fue Grosjean quien pudo conservar su asiento. "Estaba preocupado. No ha sido la mejor parte del año: llegar a diciembre, cuando todo ha terminado, y estar esperando una decisión. tuve buenas conversaciones con los propietarios del equipo y tratamos de analizar la situación, entenderla y ver si podríamos mantener la velocidad donde queremos y conseguir puntos", apunta el francés.

Por su parte, Grosjean aceptó que la clave de la próxima temporada será terminar todas las carreras, tras no haber completado ocho de las 19 carreras en las que tomó parte en 2012. Pero, en las que terminó, arañó buenos puntos, y alcanzó el podio en Baréin, Canadá y Hungría antes del parón veraniego. Cuando se le preguntó sobre las expectativas del equipo, Grosjean respondió: "Está claro. Solo quieren que termine todas las carreras. Eso es lo que tenemos que hacer".

Progresar paso a paso

Y para ello, el francés cree que será clave contar con el enfoque adecuado. Tras cosechar la primera victoria desde 2008 (cuando el equipo corría bajo el nombre de Renault) en Abu Dabi, Grosjean podría conseguir la suya propia en la próxima temporada. No obstante, el piloto franco-suizo no quiere que estos objetivos le distraigan: "Veamos lo que pasa el año que viene. Primero, hemos de hacerlo lo mejor posible con el coche que tenemos, y luego no preocuparnos por alcanzar objetivos. Este año hubo algunos errores por culpa de estar atentos a ciertos objetivos. Ganar carreras sería genial, pero lo primero es hacer un buen trabajo para el equipo y para mi, e ir paso a paso cada fin de semana. Ya veremos dónde estamos tras cruzar la bandera a cuadros".

Kimi Räikkönen: "La victoria en Baréin estuvo cerca, pero sé que podemos mejorar"

Durante el pasado fin de semana, en el que tuvo lugar el Gran Premio de Baréin, el equipo Lotus invitó a todos los seguidores del equipo, y especialmente del piloto finlandés Kimi Räikkönen, a que enviaran sus preguntas y dudas a través de la página web oficial del equipo. Una vez recibidas todas las preguntas, el equipo seleccionó unas cuantas y el piloto fue el encargado de responderlas. Räikkönen respondió dudas de todo tipo, desde lo que hace para relajarse antes de un Gran Premio hasta qué sabor de helado es su favorito.

La primera pregunta que le lanzaron al finlandés fue si suele recibir regalos de sus seguidores, a lo que Räikkönen respondió: "Recibo muchas cosas de los fans. Pueden llegar a ser muy originales y me arrancan una sonrisa. Recuerdan mi cumpleaños, me envían sus felicitaciones e incluso redactan algunas frases en finlandés. Eso es algo especial". Una de las formas que podría emplear el piloto de Lotus para estar en contacto con los fans son las redes sociales, pero Kimi no se muestra muy partidiario de este tipo de plataformas: "No me gusta Twitter ni Facebook. Me gusta tener privacidad".

Sangre fría y mente relajada

Una de las anécdotas que se vivieron en el podio de Baréin fue el momento en el que Sebastian Vettel, ganador del GP, le hizo cuernos a Kimi Räikkönen, que quedó segundo. El alemán quiso recordar el mismo gesto que le hizo Michael Schumacher a Mika Häkkinnen al terminar el Gran Premio de Macau de Fórmula 3 de 1990. Una aficionada le preguntó al finlandés si había visto las imágenes y si se iba a vengar: "Sí, lo vi, y fue gracioso. La venganza llegará muy pronto, o eso espero. Haber terminado en el segundo cajón del podio fue un comienzo".

Por otro lado, dos seguidores del piloto quisieron saber porqué siempre se muestra tan calmado y tranquilo durante los fines de semana de Gran PRemio y porqué se le da tan bien el circuito de Spa. A lo primero, Räikkönen respondía: "Me concentro en correr y no dejo que nada más me moleste. He estado compitiendo durante tres cuartas partes de mi vida, así que terminas acostumbrándote a esto". En cuanto a Spa, añadía: "Me encanta el trazado, así que imagino que eso ayuda. Tengo ganas de volver a correr allí y , con suerte, podré regresar a casa con una buena cantidad de puntos".

Todavía puede mejorar sus resultados

También hubo preguntas más frescas y no tan serias, como cuando le preguntaron cuál era su sabor favorito en un helado o qué es lo que hacía para relajarse una vez ya había terminado un Gran Premio. Respecto a los sabores, el de Lotus apuntaba: "No tengo un sabor en concreto. Vainilla, chocolate, fresa...el sabor tradicional del helado finlandés". En cuanto a lo que hace para relajarse, comentaba: "Me gusta estar con mis amigos. A veces, hay algún amigo mío en el 'paddock' y eso me gusta mucho. Es bueno hablar con ellos en finlandés y pensar en otras cosas que no sea en correr".

Por último, Räikkönen quiso responder a dos preguntas relacionadas con su trabajo sobre el circuito. La primera consistía en saber si este año iba a conseguir un triplete ('pole', victoria y vuelta rápida) y en qué circuito, a lo que respondía: "Después del rendimiento en Baréin, sé que podemos hacerlo mejor. La victoria estuvo muy cerca. Veremos en qué circuito pasa, pero hay que recordar que las 'poles' y las vueltas rápidas no dan puntos". La última pregunta trataba sobre cómo se podía mejorar vuelta tras vuelta: "Con neumáticos nuevos siempre vas mejor que con usados. Pero cuando las ruedas nuevas se van degradando, ya no hay forma e mejorar tus tiempos. Normalmente, mejoras el tiempo realizando buenos 'pit stops' y quemando combustible, de forma que el coche cada vez pesa menos hasta que llega al final".

Eric Boullier: "Se necesita tiempo para volver a ser Campeón del Mundo"

El equipo Lotus ha decidido no arriesgar demasiado con su nuevo monoplaza, el E20, después del desastre del sistema de escapes hacia adelante que desarrollaron el año pasado, y que a la postre condicionaron toda su temporada. Este año es, para el equipo, un año de transición en el que prefieren un coche convencional a que un elemento novedoso pueda retrasar el proceso de reestructuración del equipo, siendo el objetivo para este año acabar en 4ª posición en el campeonato de constructores.

"Evidentemente, nos alegramos de la llegada del 2012, después de un 2011 pobre y convulso. Hemos mantenido nuestra ambición y queremos hacer una reestructuración completa, que ya comenzamos hace un año. Ahora tenemos un objetivo claro. Sabemos que tenemos un fuerte compromiso con nuestros accionistas, que queremos ser uno de los equipos de cabeza, y ser vistos de esa manera. El 2012 será el año de nuestro ajuste final para estar preparados y comenzar el 2013 con un plan ambicioso. En 2012 esperamos estar en condiciones de luchar por el cuarto lugar del campeonato (de constructores)".

"Llevamos inmersos en un proceso muy largo y profundo desde el año 2010. No se puede volver a ser Campeón del Mundo en un día, o un mes. Se necesita tiempo... Hemos revisado completamente nuestra estructura. El 2012 será el último paso para la construcción de un equipo ganador y ambicioso, como he dicho antes. Tenemos un objetivo claro para el año 2012, y también para después de 2014".

Los pilotos reflejan la ambición del equipo

Para Boullier, el equipo necesita un piloto del calibre de Kimi Räikkönen para luchar por estar en la parte alta de la parrilla, y otro con proyección de futuro como Romain Grosjean: "Creo que nuestra alineación de pilotos refleja la ambición de esta empresa y de este equipo. Tenemos a Kimi de nuevo en la pista, porque - además de ser atrayente para los medios de comunicación y como relaciones públicas -necesitamos un piloto del calibre de Kimi (Räikkönen) para poder luchar por las primeras posiciones".

"También es bueno que Romain (Grosjean) se haya unido a nosotros, porque en los últimos 18 meses ha demostrado lo que vale, su talento y velocidad. Sin duda ya está maduro y preparado. Es bueno para el mercado francés, para Total y para Renault. Es bueno verlo con nosotros, es nuestro futuro".

Presentación del Lotus 2012: E20

El equipo Lotus ha presentado este domingo por la tarde el que será su nuevo monoplaza para la temporada 2012 de Fórmula 1, el E20. Mediante su página web oficial (www.LotusF1Team.com), la escudería británica ha desvelado el coche con el que Kimi Räikkönen volverá a competir en la máxima categoría, el mismo con el que Romain Grosjean tendrá su segunda oportunidad en la F1.

Lotus es el quinto equipo que presenta su coche de 2012 tras Caterham, McLaren, Force India y Ferrari. La denominación del monoplaza, E20, ha sido elegida para homenajear a la fábrica donde ha nacido, ya que este es el coche número veinte que se fabrica en Enstone.

El equipo espera dar un paso adelante con el nuevo monoplaza y conseguir mejores resultados que los de la temporada pasada. En 2011 empezaron el año con mucha fuerza, logrando dos podios, pero poco a poco fueron perdiendo rendimiento, llegando a luchar con los peores equipos de la parrilla a final de temporada. No quieren que esto se repita con el E20.

Morro escalonado, pero más estético

Después de que Grosjean y Räikkönen levantasen la lona blanca que cubría al E20 (VÍDEO), hemos podido ver que la decoración del nuevo coche apenas ha cambiado con respecto a 2011. Hay algunos patrocinadores nuevos y ahora los logos clásicos de Lotus son más visibles, pero la imagen general del coche es la misma. El negro y el dorado siguen siendo los grandes protagonistas, con los retrovisores y los 'endplates' de los alerones en rojo.

En cuanto al aspecto más técnico, podemos observar como el morro del nuevo monoplaza también tiene un marcado escalón a la altura de las ruedas delanteras aunque, a diferencia de Ferrari, Lotus ha decidido hacer un rebaje más gradual y progresivo. Los tubos de escape casi son imperceptibles, pero salen por la parte alta y posterior del capó motor, tal y como obliga la normativa de la FIA de este año.

El E20 rodará el lunes

El equipo realizará el 'shakedown' del E20 este lunes en el circuito de Jerez, justo antes de que el martes día 7 de febrero, den comienzo los entrenamientos oficiales de pretemporada en dicha pista. El equipo hará uso de uno de los días de rodaje que permite la FIA para dicho acto, al igual que hizo Force India en Silverstone el pasado viernes. Al volante estará Kimi Räikkönen.

(noticia en desarrollo)

Dany Bahar: "Raikkonen es un gran paso para Lotus Renault"

Lotus afrontará una temporada crucial en 2012

Dany Bahar, jefe ejecutivo de Group Lotus, afronta una etapa decisiva en el equipo de Fórmula 1: cambio de nombre de la escudería y el regreso de un campeón mundial: Kimi Raikkonen. La ilusión por hacer una buena temporada en 2012 es evidente. Renovarse implica mucho trabajo, y no se conformarán con migajas. Lotus quiere saborear las mieles del triunfo. ¿Lo conseguirán?

El fichaje de Kimi Raikkonen fue toda una sorpresa. Hubo rumores sobre su regreso durante meses, pero quizá Lotus era uno de los últimos equipos que se barajaban. Dany está más que contento: "Estamos encantados. Siempre hemos pensado que Kimi es un piloto con talento. Creo que es un gran paso para el equipo. Será interesante ver cómo funciona con el equipo. Será un gran embajador de nuestra marca. No ha regresado a la Fórmula 1 porque sí; lo ha hecho para luchar al frente".
Sea como sea, mucho tendrán que mejorar pues, a pesar de un par de alegrías, Renault no rindió como se esperaba en 2011. Dany lo sabe, pero también sabe que ellos mismos son sus mayores críticos: "No necesitamos presión externa; el equipo se pone él mismo bajo presión para rendir. Sabe exactamente lo que tiene que hacer. Desde luego, la temporada podría haber sido mejor, pero no ha estado mal del todo", asegura conforme. "Creo que el próximo año será más competitivo", confía.
El cambio de nombre del equipo ha sido duro, aunque finalmente parece que se ha resuelto tras muchas disputas. "El conflicto realmente no interfiere el negocio automovilístico en absoluto, pero entiendo y respeto que haya creado una gran confusión en el deporte, así que estoy muy contento de haberlo superado", asegura Dany, más tranquilo.
La temporada 2011 terminó; hay que preparar 2012. Lotus parece más sólida, más identificada, más preparada. Dany lo confirma: "Ahora que somos una marca unificada  es normal que queramos aprovechar al máximo esta actividad a varios niveles. Como nuestros otros socios, éste necesita trabajo duro para asegurar el mayor beneficio posible de la inversión para todos los involucrados".

DTM: Tomczyk cree que el BMW será competitivo desde el principio

El vigente campeón, muy animado tras su primera toma de contacto con su montura para 2012.

 

El vigente campeón del DTM, Martin Tomczyk, cree que hay motivos para esperar que BMW sea competitivo desde el principio, en su retorno al campeonato tras más de 20 años de ausencia.

El alemán hizo estas declaraciones tras su primer test con el M3 en Monteblanco, donde se vio flanqueado por Andy Priaulx, Bruno Spengler, y los pilotos de monoplazas Romain Grosjean y Marco Wittmann.

Martin Tomczyk: "Me siento muy positivo sobre este test. Esta es una situación completamente nueva para mí: nuevo fabricante, nuevo coche y nuevo equipo. Tienes que encontrar tu sitio antes de empezar, pero eso fue fácil. Se puede ver que todos trabajamos con el mismo objetivo. La estrategia en los tests está funcionando muy bien. Aunque estos tres días fueron bastante cortos, pudimos acumular experiencia importante y aplicar lo aprendido inmediatamente."

Grandes expectativas

Tomczyk añadió: "Si seguimos así, no me cabe la menor duda de que seremos competitivos desde la primera carrera. Personalmente, me divertí mucho haciéndome al BMW M3 DTM y al equipo, y celebrando mi cumpleaños aquí. Es genial aprender algo nuevo. Y es incluso mejor si esa novedad funciona de forma brillante."

Jens Marquardt, director de BMW Motorsport: "Estoy muy contento con este test. Como esperábamos, Martin no tuvo problemas adaptándose al coche y encontrando su sitio en el equipo. Esto significó que su adaptación fue muy rápida y se pudo concentrar en el programa de tests. En general, podemos sacar conclusiones muy positivas de estos tres días."

OFICIAL: Grosjean será piloto titular junto a Raikkonen en Lotus [vídeo]

Total continuará como patrocinador de la escudería de Enstone

Lotus Renault ha anunciado el fichaje de Romain Grosejan como piloto oficial de la escudería en 2012. Una semana después de la confirmación del regreso de Kimi Raikkonen, la alineación de la formación de Enstone se ha completado con la incoporación del piloto franco-suizo. El campeón de la GP2 Series ha asegurado sentirse un privilegiado por tener la oportunidad de regresar a la Fórmula 1 de la mano del equipo con el que ya debutó en la máxima categoría en 2009.

La escudería Lotus Renault ha anunciado el fichaje de Romain Grosjean para la temporada 2012. El vigente campeón de la GP2 Series volverá a la Fórmula 1 tres temporadas después de su debut en la categoría reina como sustituto de Nelson Piquet Jr en el antiguo equipo Renault.
El franco-suizo será compañero de otro piloto que vuelve a la máxima competición, Kimi Raikkonen, y ambos defenderán los colores de la formación Lotus, nombre con el que se denominarán la próxima temporada. Además, el fichaje de Grosjean contribuye a la continuidad del patrocinio de Total como sponsor de la escudería de Enstone.
En la temporada 2011, el campeón de la GP2 Series participó en las primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Abu Dhabi y de Brasil. Su buen rendimiento en pista al volante del R31 incrementaron la confianza de Lotus Renault para contar con él como piloto oficial el próximo año.
El piloto de 25 años ha asegurado estar muy contento y sentirse un privilegiado por poder formar parte de la parrilla de salida de 2012. "Estoy encantado por ser uno de los pilotos titulares en 2012. Tengo una gran sonrisa en mi cara ya que pilotaré el monoplaza del próximo año. Me siento muy privilegiado por tener esta oportunidad. Estar junto a un ex campeón del mundo y alguien que está ansioso por volver a la Fórmula 1 será una gran experiencia. Estoy seguro de que también me ayudará a incrementar mi nivel de rendimiento", afirmaba Grosjean.
"Creo que mi exitosa temporada en la GP2 Series me ha ayudado a madurar mucho, y soy un piloto mucho más completo que lo que era la última vez que competí en este deporte. Volver a Enstone como piloto titular me hace sentir volver a casa. No decepcionaré y deseo darle las gracias a la gente sin la cual este regreso a la F1 no hubiera sido posible. Total, que me apoya desde 2006, y Gravity Sport Management, son los primeros de la lista", añadía el campeón de la GP2 Series.

El propietario de Renault, Gerard Lopez, ha confirmado que el fichaje de Grosjean, junto al de Raikkonen, les ayudará para volver a las primeras posiciones de la parrilla. "La semana pasada ya reiteré que el equipo está empezando un nuevo ciclo. Anunciar a Romain como nuestro piloto junto a Kimi es una gran noticia y nos ayudará a conseguir nuestros objetivos de volver a estar en las posiciones delanteras. Los anuncios de hoy y la semana pasada son muy emocionantes para nuestro equipo y hay mucho murmullo alrededor nuestro ahora mismo", afirmaba Lopez.
El jefe de equipo de la escudería, Eric Boullier, está seguro de que Grosjean hará un gran trabajo la próxima temporada. "Estuvimos impresionados cuando pilotó para nosotros en la primera sesión de libres en Abu Dhabi y Brasil. Estamos seguros de que tenerlo como piloto titular nos ayudará en nuestro proceso de reconstrucción. Me gustaría agradecer a Vitaly Petrov y Bruno Senna su contribución al rendimiento del equipo este año y desearles lo mejor en el futuro", aseguraba Boullier.
Con el regreso de Grosjean a la Fórmula 1, Vitaly Petrov ha perdido su asiento en Lotus Renault. Las críticas del ruso a la formación de Enstone fueron bastante desafortunadas y deterioraron su relación con el equipo de Enstone, razón añadida por la que Petrov podría haberse quedado sin su puesto en la escudería. El fichaje del vigente campeón de la GP2 Series también ha desvanecido las opciones de Bruno Senna de continuar compitiendo para Lotus Renault.

Romain Grosjean probará un BMW del DTM

Si tuviésemos que definir de alguna forma el debut de Romain Grosjean en la Fórmula 1 sería como de fracaso. El francés llegaba con un palmarés envidiable y con el objetivo de devolver a Francia al más alto nivel. No pudo ser y tras media temporada, el franco-suizo se marchó por la puerta de atrás.
El siguiente objetivo de Grosjean fueron los vehículos carrozados y de la mano de Matech debutó con el Ford GT en el Mundial de GT1. Un campeonato que llegó a liderar aunque acabó abandonando con la mirada puesta en la Fórmula 1. Un año y medio después, y con el título de AutoGP, GP2 Asia y GP2 en el bolsillo, Romain Grosjean se postula como uno de los grandes candidatos para subirse al Lotus junto con Kimi Raikkonen.
Pero a pesar de estar centrado en volver a la Fórmula 1 como piloto titular, parece que las habilidades del francés no pasan desapercibidas. BMW ha invitado a Romain Grosjean a probar el BMW M3 del DTM en un test que tendrá lugar la semana que viene en el trazado de Monteblanco.
Grosjean estará acompañado de otro “novato” en estas lides, Marco Wittmann. Aunque hay que decir que resulta curiosa la presencia del alemán con BMW. Wittmann, como mejor piloto Volkswagen en el DTM, fue galardonado con un test al volante de un Audi A4 del DTM.
Wittmann y Grosjean se unirán a los pilotos oficiales Bruno Spengler, Andy Priaulx y Martin Tomczyk. El actual campeón del DTM hará su primera aparición con el BMW desde que se anunció su fichaje.
Vía | Autosport

El polaco Coletti gana la segunda carrera en Hungaroring

• El mexicano Esteban Gutiérrez, que en Hungaroring renovó un año más como probador de Sauber, obtuvo la segunda posición tras adelantar en la última curva al líder de la GP2, el francés Romain Grosjean

El piloto polaco Stefano Coletti ha ganado la segunda carrera de la GP2 del GP de Hungría, después de verse beneficiado por la doble salida del coche de seguridad, en una prueba algo accidentada y con la presencia de lluvia.
El mexicano Esteban Gutiérrez, que en Hungaroring renovó un año más como probador de Sauber, obtuvo la segunda posición tras adelantar en la última curva al líder de la GP2, el francés Romain Grosjean, quien amplía su ventaja al frente de la general con respecto del holandés Giedo Van Der Garde, cuarto en Hungría.
Por su parte, el español Dani Clos, que salía en la quinta posición de la parrilla, no tuvo una buena actuación y finalmente abandonó la carrera, a tres vueltas para la finalización.