Pedrosa: "Me quedé con las ganas de lograr la victoria"

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El piloto español Dani Pedrosa (Honda) acude con ilusión al Gran Premio de España, segunda carrera de la temporada, donde el año pasado tuvo que conformarse con la segunda posición, por lo que en esta ocasión confía en subir a lo más alto del podio.
"Jerez siempre es una cita especial, donde el apoyo de los aficionados aporta una motivación extra, que te permite ir aún más rápido. Es un circuito que me gusta, que siempre se me ha dado bien y la temporada pasada -debido a un problema técnico- me quedé con las ganas de lograr la victoria", afirmó en declaraciones facilitadas por el Repsol Honda Team.
El de Castellar del Vallés es consciente de que deberán estar "concentrados desde el primer día". "Debemos esforzarnos al máximo con la puesta a punto de la moto, la elección de los neumáticos y entonces veremos a qué nivel estamos", añadió.
Por último, confía en estar recuperado de las molestias físicas que le impidieron pasar de la tercera plaza en Losail. "Esta semana me han realizado nuevas pruebas en el hombro lesionado y mañana tendremos la valoración de los médicos y las pautas a seguir", finalizó.
Stoner: "El Mundial acaba de empezar y nos queda mucho trabajo por delante"
El piloto australiano Casey Stoner (Honda) acude al Gran Premio de España, en un circuito que no es de sus predilectos, con ganas de cambiar la racha negativa de las últimas campañas avalado por su liderato provisional en la categoría ''reina''.
"En los últimos años, en el Gran Premio de España no he conseguido grandes resultados, he podido ir rápido pero en carrera no siempre ha ido bien. Después de este inicio de temporada, disponemos de una buena oportunidad para completar un fin de semana positivo", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.
El oceánico, que se impuso con una gran exhibición en Losail por delante del vigente campeón del mundo Jorge Lorenzo (Yamaha) y de su nuevo compañero Dani Pedrosa, apeló a la cautela. "El Mundial acaba de empezar y nos queda mucho trabajo por delante", indicó.
Por último, se mostró sorprendido por "las dimensiones" del complejo de Repsol de Puertollano, donde se presentó el equipo, patrocinado por la compañía española, ya que no pensaba que una refinería fuera "tan impresionante". "Ha sido una bonita experiencia antes de empezar con la segunda cita del Mundial", concluyó.

Stoner no cree que por ganar el Gp de Qatar sea campeon

Su idea de la felicidad consiste en vivir en una granja australiana lejos del mundanal ruido, compartiendo el sosiego con familiares y amigos, pescando, cazando con arco, montando a caballo... Mientras espera el momento, Casey Stoner (26) se bate el cobre en un escenario opuesto, entre multidudes, rugiendo a más de 300 km/h en busca de su segunda corona de MotoGP. Nuevo compañero de Dani Pedrosa, su paso de Ducati a Honda no ha podido resultar más prometedor para la fábrica japonesa.
Debut y victoria con Honda en Qatar. ¿Quien da primero da dos veces?
No estoy seguro de que el primer golpe sea el más importante. Es una temporada larga y el final es lo que cuenta. Empiezo con nuevo equipo, nueva moto... Comenzar con victoria es perfecto. La verdad es que empezamos con mucha confianza.
Desde el mismo instante en que subió a la Honda, en noviembre, hizo buenos tiempos.
Me siento muy cómodo con la moto, cada vez mejor. Hemos tenido que probar muchas cosas y en el equipo son capaces de mejorarla y hacerla incluso más cómoda. El dato más importante es que hemos quedado primeros o segundos en cada sesión de entrenamientos libres u oficiales que hemos hecho.
Lleva ya cinco victorias en Qatar, cuatro en MotoGP. ¿Lo difícil viene ahora, a partir de Jerez?
Qatar no es mi circuito preferido, seguro; está al final de la lista. Pero sí, por alguna razón allí soy competitivo. En Jerez me lo pasé bien cuando competí en categorías inferiores, pero no he tenido suerte en MotoGP. Espero que esta vez sea mejor y estar a la altura de Jorge (Lorenzo) y Dani (Pedrosa).
Lo cierto es que esta temporada se le presenta mejor que la anterior, cuando arrancó con dos ceros en tres carreras.
La temporada pasada comenzamos con un problema y no nos dimos cuenta de que en realidad era un gran desastre hasta que lo solucionamos, pero nunca llegamos a tener velocidad. No perdimos el campeonato por estas tres carreras, sino porque nunca llegamos a tener suficiente velocidad. Este año sabemos que tenemos buena punta y hemos tenido un buen comienzo. Necesitamos probar nuevos circuitos, ayudar a la moto a trabajar bien para luchar por el campeonato.
Se le ve contento y relajado. Ni rastro de la enfermedad que le hizo perderse tres GP el año pasado.
Ya sabíamos desde el final del 2009 y el 2010 que si evitaba la lactosa no tendría problemas, que si nos sometíamos a una dieta todo iría bien.
Sacó partido a la Ducati hasta ganar el Mundial 2007. ¿Qué diferencias hay con la Honda?
En los últimos años he sido el que más éxitos ha tenido con Ducati, y no creo que sea por ninguna razón especial. Mucha gente dice que aquella moto fue hecha para mí, pero ahora piloto la Honda y me siento más cómodo que con la Ducati. La italiana es una moto muy competitiva, pero se pilota de manera diferente. Puedes conseguir buenos resultados con ella, pero la Honda es un poco mas fácil de pilotar, tiene mas posibilidades, es más adaptable y opone menos dificultades para conseguir un buen timpo. Estoy ilusionado con lo que pueda rendir la moto esta temporada.
A Rossi le cuesta adaptarse a la Ducati. ¿Le descarta para el campeonato?
Una carrera no es el campeonato. Puedes fallar y seguir siendo muy competitivo. Lo importante es tener la moto bien preparada. Lo que ha de hacer Valentino esta temporada es curarse bien el hombro. A lo mejor la lesión de Dani es peor. Valentino se está recuperando, pero a Dani le cuesta. Cuando esté restablecido al cien por cien veremos cuál es el nivel real de Valentino.
Años de rivalidad y ahora en el mismo equipo. ¿Qué tal su relación con Pedrosa?
En realidad solo competí muy fuerte contra él en el 2005, antes de llegar a MotoGP. Le tengomucho respeto, le conozco bien de la época en la que trabajamos con Alberto Puig. Es un piloto muy rápido y además es un buen chico, se muestra tal y como es, no simula ser otro. Estoy contento de formar equipo con Dani y Dovi (Andrea Dovizioso). Somos competidores en la pista, pero fuera ya somos lo suficientemente maduros como para llevarnos bien.
¿Es su principal rival? No tengo ni idea. Dani, con lamoto que tiene, es un gran competidor.
Lo que no sé es si yo estaré delante en las próximas carreras. Tendré que ser muy rápido. Jorge (Lorenzo) está tremendamente fuerte, también Andrea; Simoncelli está en forma, Spies... Depende del día, de la carrera, de quien se sienta mejor. Decir que un piloto es tu gran adversario a estas alturas no tiene sentido.
Segundo en Qatar, Lorenzo empezó mejor de lo previsto.
No lo creo. Viendo las sesiones de entrenamiento y calificación, esperábamos que fuera muy competitivo en la carrera. En las primeras vueltas Dani y yo le sacamos un segundo. Cuando me puse delante ya no tuve que forzar más y me dediqué a mantener mi ventaja.
¿Tiene ganas de que termine el curso y volver a los 1.000 cc con el próximo reglamento?
Así lo espero. Tengo muchas ganas de que lleguen las 1.000 cc. Todavía habría sido mejor sin los sistemas electrónicos, pero igualmente nos daremos cuenta, a pesar de las restricciones, de toda la potencia que tenemos en la moto, como en los viejos tiempos. No sé qué resultados voy a conseguir, espero que buenos, pero seguro que va a ser interesante para el espectáculo.
Desde los tres años prácticamente no se ha bajado de la moto. ¿Cansado?
Aveces sí, porque después de tantos años y a mi edad (26) ves que hay otras cosas en la vida. Sin embargo, cuando estás en la pista te das cuenta de que es importante y divertido. También hay momentos en los que hay más cosas que hacer aparte de pilotar.
Como la pesca, su pasión.
Cuando voy a pescar a sitios donde no he estado nunca el corazón se me embala.
Lo dijo usted: “Lo que rodea a la competición, simplemente me mata”.
Es una gran verdad. No es que measuste, pero me siento muy incómodo con todo ello, con la parafernalia asociada a las carreras. A mí lo que me gusta es pilotar, pero te das cuenta de que no se trata sólo de eso, sino de que hablamos de una profesión en la que hay muchas más cosas que tienes que hacer. No puedes sentarte en el sofá y divertirte. A veces es muy cansado y muy largo lo que tienes que hacer, pero eres un adulto y con suerte tendrás tu recompensa.
¿Se ve en condiciones deemular a su ídolo, Mick Doohan, con cinco títulos mundiales?
No hay manera de ser como Doohan. Puestos a comparar, la gente dice que Valentino es el mejor, pero en realidad por resultados lo sería Agostini. Es el que tiene más campeonatos, más carreras; mejores estadísticas que Valentino. Doohan regresó de una lesión gravísima y luchó por campeonatos. La gente no es consciente de la profundidad del pozo del que tuvo que salir. Parecerme a Mick va a ser imposible. No estamos compitiendo contra los mismos, no llevamos las mismas motos... Es imposible hacer lo que ha hecho Mick Doohan, a menos que viaje al pasado.
¿Cómo se vive en la fábrica Honda la tragedia de Japón?
Los desastres naturales que ocurren en Australia no tienen ni punto de comparación con lo que ha sucedido en Japón. Ves mucha preocupación en las caras de los trabajadores de la marca. Es un mal momento y lo están pasando mal, no sólo las personas de las zonas afectadas del país. A la gente le cuesta ir a trabajar, es un momento muy difícil para ellos. Creo que puedo hablar en nombre de todo el paddock si digo que pensamos en ellos. Lo que deseo es que todo el mundo aguante y se ayuden entre sí para recuperar- Casey Stoner, en el muro del circuito Parcmotor, en Castellolí se lo antes posible

Al final fue pepejeans 10 quien mas se acerco

Pepejeans10:

1- Stoner
2-Lorenzo
3-Pedrossa
4-Dovizioso
5-Simonchelli
6-Spies
7-Rossi
8-Hayden
9-Edwards
10-Elias

Stefan Bradl: "Es difícil sacar una pega a esta carrera"

Se cumplieron los pronósticos, Stefan Bradl estuvo enorme y lideró la carrera de Moto2 de principio a fin. Iannone y Luthi le acompañaron en el podio. El primer español, Julito Simón, quedó 10º. Márquez se quedó fuera de la carrera tras una caída.

1º Stefan Bradl: "Es difícil sacar una pega a esta carrera porque durante el fin de semana todo fue muy bien. Estuvimos todo el tiempo entre los mejores y en carrera he podido seguir el planteamiento que buscaba. Sabía que tenía varios pilotos detrás, pero me concentré en hacer mi propia carrera. Somos competitivos, pero deberemos seguir evolucionando".
2º Andrea Iannone: "Ha sido un fin de semana difícil después de ser 16º en entrenamientos. Ha sido muy duro tener que remontar hasta llegar al grupo de cabeza, pero estoy contento con el segundo puesto".
3º Thomas Luthi: "Al principio de la carrera intenté irme con Stefan, pero comprobé que era imposible. Eso me ha dejado dentro de un grupo, lo que en Moto2 supone verte metido en una fuerte lucha".
5º Alex deAngelis: "No es una pista que me guste particularmente, por lo que sabía que me costaría luchar por la victoria. Aún así estoy contento por mi equipo y los puntos conseguidos".
10º Julián Simón: "Mirando el lado positivo hemos empezado mejor que el año pasado, porque entonces no completé ni una vuelta, y hoy he cogido seis puntos. Décimo no es la posición en la que pretendía terminar, pero hemos tenido un inconveniente con la goma delantera, que me ha impedido pilotar cómodo en toda la carrera. Espero seguir poniendo la moto a punto a Jerez, y completar allí una buena prueba. Tenemos mucha información de este invierno. Durante el fin de semana nos ha costado coger el ritmo, pero siempre hemos ido de menos a más, de hecho ayer en el warm up mejoré mucho mis sensaciones. En la salida y en las primeras vueltas me he visto bastante suelto, pero a partir de la séptima se me cerraba la dirección en muchas curvas, he estado a punto de caerme varias veces".
11º Aleix Espargaró: "La carrera no ha ido mal a partir de la vuelta tres o cuatro, el ritmo ha sido bueno, hemos mejorado la puesta a punto respecto a ayer y en este sentido estoy contento pero, más que la salida, las dos primeras vueltas han sido desastrosas, había mucho lío de motos y yo no estoy acostumbrado, no podía situarme bien, no tenía confianza con la goma delantera y eso ha hecho que perdiese mucho. Luego he rodado bien, pero era muy difícil adelantar, hay pilotos a los que pasas y luego te lo devuelven enseguida aunque no tengan tu ritmo, y eso te corta mucho. Pero así son las carreras. Estoy contento con la moto, sobre todo porque hemos logrado mejorarla respecto a ayer, aunque al final te quedas con la posición final, que está lejos de nuestro objetivo. En este fin de semana, con todas las ilusiones que teníamos, acabar el once no me puede dejar satisfecho. Aún así, es la primera carrera, hemos mejorado la moto aunque me falta aún bastante. Ya nos hemos situado y seguro que en Jerez nos irá mejor".

17º Ricky Cardús: “Salí bien, con buen ritmo y ganas de hacerlo bien. Pero me costaba mantener un ritmo alto. Es una pista rápida con una recta larga y necesitas mucha aspiración para mantenerte. Perdí a los que me precedían y no avanzaba, y me ha dolido mucho. Debemos trabajar en la velocidad punta y aerodinámica si queremos mejores posiciones. Por supuesto que el 17º no está mal, pero soy piloto y un piloto solo quiere ganar”.
22º Pol Espargaró: “Acabar fuera de los puntos no es el debut soñado, y menos después de un año acostumbrado a luchar por la victoria y subir al podio en muchas carreras, pero después de los entrenamientos ya sabía que sería muy difícil puntuar en esta primera carrera. Mi decepción principal es que tampoco he realizado una buena salida y he perdido varias posiciones, lo que me ha impedido engancharme al grupo que rodaba en 2.02 y que de buen seguro me habría ayudado mucho en mi proceso de aprendizaje a esta nueva moto. Además la moto tenía mucho rebote en el tren delantero y mi paso por vuelta ha estado por debajo de mis expectativas. Tenemos tiempo por delante para ir progresando y dentro de dos semanas en Jerez espero dar un paso adelante. Voy a seguir trabajando duro y no tengo duda de que seré competitivo en esta nueva categoría donde cualquier mínimo error se paga carísimo”.

Xavi Forés: "He logrado salir bastante bien, y me mantenía en el grupo del undécimo al vigésimo con bastante comodidad. De repente, con el paso de las vueltas y sin saber por qué, he comenzado a notar una vibración en el neumático trasero. Eso nos ha perjudicado bastante en el paso por curva. También es cierto que todavía me faltan kilómetros de rodaje para estar al nivel que me gustaría. Este fin de semana me encontraba bien para conseguir una vuelta rápida, pero sentía que me faltaba un poco de ritmo para afrontar una carrera completa. Al final de la prueba he tratado de mantener mis sensaciones, e ir cogiendo confianza en esta categoría tan reñida. Punto y aparte, hay que pensar ya en Jerez, allí podemos lograr un buen resultado".
Marc Márquez (no clasificado): Estoy bien, a pesar de que estoy enfadado conmigo mismo porque el equipo había hecho un gran trabajo para este Gran Premio. Quiero pedirles disculpas. En los entrenamientos me encontraba muy bien encima la moto, pero hoy he salido mal y más tarde quise remontar demasiado rápido. Ya lo dicen que se aprende a base de golpes, y seguro que la caída de hoy me va a servir de experiencia. El primer error ha sido en la salida. Me preocupaba y la moto se me ha levantado. Y el segundo error ha sido en la caída. Ha sucedido en la salida de la curva y he abierto el gas demasiado temprano. Lo del warm up no es excusa ya que para todos es lo mismo. Aún nos quedan kilómetros de experiencia con la moto y hoy las ganas de hacerlo bien nos han pasado factura. Seguro que voy a aprender del error. Ha sido una lástima ya que tenía un buen ritmo. De todas formas, espero que en Jerez las cosas nos vayan mejor.”

Rossi y Hayden pelean duro en la primera carrera

Pilotando con su característica garra y determinación, Valentino Rossi terminó el Gran Premio de Catar en el séptimo puesto. El piloto italiano se batió con Ben Spies por la sexta plaza, hasta donde le dejó su hombro aún en recuperación y sin toda la fuerza. De todas formas, el nueve veces campeón del mundo pudo mantener un buen ritmo hasta el final.
Después de arrancar desde la quinta fila, Nicky Hayden protagonizó una carrera de remontada, en constante aumento de su ritmo y que terminó en novena posición después de una serie de eficaces adelantamientos.
Valentino Rossi- 7º:
"Por supuesto que no estamos aquí para acabar en el séptimo puesto, pero también hay cosas positivas en esta carrera, empezando por los tiempos, porque estábamos rodando con bastante rapidez. He tenido un gran comienzo, y ha sido una sensación agradable porque la potencia que tiene esta moto realmente ayuda en la salida. A continuación he hecho un pequeño error en la primera curva, es una lástima porque me he quedado atrapado detrás de Barberá un par de vueltas. De lo contrario, habría estado más cerca de Simoncelli y Dovizioso, ya que ha habido una fase en la que he rodado en sus tiempos. No les habría superado, sin embargo, porque al final de la carrera, ya no podía correr como quería. No me refiero a la Ducati ya que el año pasado tenía los mismos problemas en las partes finales de las carreras, a causa del dolor en el hombro”.
“Las dos motos son muy diferentes, así que es realmente una cuestión mía, al no estar físicamente bien. Y no es sólo eso. También tenemos que mejorar la moto porque los otros han hecho claramente un paso adelante desde el año pasado. Sin embargo, he aprendido mucho en el test y en esta carrera, y ya hemos dado instrucciones muy específicas sobre lo que debe hacerse a largo plazo, con el fin de mejorar para la segunda mitad de la temporada. A corto plazo, por el contrario, vamos a trabajar en los reglajes, vamos a seguir ganando experiencia recogida y a seguir haciendo ejercicio y haciendo todo lo posible para recuperarme físicamente".
Nicky Hayden- 9º:
"He tenido un mal comienzo en la carrera, y luego, cuando se ha caído De Puniet casi pasó por encima de él y he tenido que parar completamente para evitarle. Estoy contento de no haberle golpeado, pero eso ha sido una mala suerte, porque he quedado my atrás. He podido recuperar mi ritmo, he podido ponerme noveno y quería atrapar a Edwards pero al final no he llegado hasta él. Ha sido un fin de semana duro para mí, pero todo el mundo aquí está trabajando al máximo. No puedo estar contento con la carrera pero he remontado desde el último puesto y mi vuelta más rápida ha sido la última. Tenemos mucho trabajo por hacer, pero es sólo una carrera, y nadie puede decir que no lo hemos intentado".

Nico Terol se sale en 125cc

 

El piloto español Nico Terol (Aprilia) ha conseguido la 'pole' en los entrenamientos oficiales de la categoría de 125 cc en el circuito qatarí de Losail, donde se disputa a primera prueba del Campeonato del Mundo de motociclismo.

 El actual subcampeón del mundo logró un tiempo de 2:06.605 en su última vuelta, superando al italiano Sandro Cortese (Aprilia) en noventa centésimas. Junto a ellos, también estará en la primera línea de la parrilla el español Efrén Vázquez (Derbi).
 El dominio de los pilotos españoles ha sido total, con siete pilotos entre los diez primeros. Sergio Gadea (Aprilia) y Héctor Faubel (Aprilia) partirán desde la segunda línea de la parrilla, después de haber conseguido un tiempo más de un segundo peor que el de Terol. Alberto Moncayo (Aprilia) y Maverick Viñales (Aprilia) saldrán desde la tercera línea.
   Con este resultado, Nico Terol confirma su candidatura al título de la categoría de 125cc este año, después de ser el mayor rival de Marc Márquez en el pasado Campeonato del Mundo. La carrera se disputará este domingo a partir de las cinco de la tarde.

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Final de pretemporada bajo los focos de Qatar

El Circuito Internacional de Losail será el escenario del último Test de MotoGP de 2011, las noches del domingo y el lunes, antes de la carrera inaugural de la campaña en el mismo circuito.

La categoría de MotoGP completará su pretemporada 2011 en Qatar los próximos domingo y lunes con el entrenamiento final previo al primer Gran Premio del calendario.
Bajo los focos del Circuito Internacional de Losail, los integrantes de la categoría reina realizarán los últimos ajustes a sus máquinas de 800cc y prepararán la carrera que seis días después abrirá el juego en el Campeonato 20011.
Hasta ahora, el excelente rendimiento demostrado por Honda- y especialmente por las nuevas RC212V de Casey Stoner y Dani Pedrosa- han concentrado buena parte de la atención en las anteriores pruebas de la pretemporada. También el tercer integrante del equipo oficial, Andrea Dovizioso, ha ocupado posiciones destacadas de la tabla de tiempos. El predominio de la RC212V en las dos citas anteriores (en Sepang) se pondrá ahora a prueba en Qatar y la reválida incluye también al piloto del San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli, cuyo progreso en los preparativos para su segunda temporada en la categoría reina han sido poco menos que impresionantes.
La pareja del Yamaha Factory Team, Jorge Lorenzo y Ben Spies, tiene la oportunidad de trabajar durante dos sesiones más en la mejora de sus respectivas M1. El actual campeón del mundo está deseoso de iniciar en la mejor forma posible la defensa de su título y su compañero de equipo estadounidense espera también empezar con buen pie su etapa como piloto oficial.
Sin duda, otro de los grandes focos de interés e intriga será una vez más Valentino Rossi. El italiano perdió un valioso día de entrenamiento en el anterior Test de Malasia, debido a una indisposición física, un contratiempo que se sumó a su adaptación a la Ducati Desmosedici, nada sencilla hasta el momento, y a la trabajosa recuperación de su hombro. Rossi llegará a la pista del desierto muy consciente de la necesidad de lograr un significativo avance en sus prestaciones después de haber quedado casi dos segundos por detrás del líder en Sepang hace poco más de dos semanas.
Tanto Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) como Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) protagonizaron unos alentadores ensayos en Sepang y tratarán de continuar su progreso en Qatar, mientras que Nicky Hayden (Ducati Team) , Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) y el dúo del Pramac Racing Loris Capirossi y Randy de Puniet enfocarán básicamente su trabajo en la configuración de sus GP11 para la primera ronda del Campeonato.
Toni Elías y su equipo LCR Honda deberán emplearse a fondo y aprovechar la última oportunidad para afinar la RC212V del español. La cita supondrá una ocasión de oro para los novatos Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) para familiarizarse con la pista de Losail antes de sus primeras carreras como pilotos de la categoría reina del Campeonato del Mundo.
El horario del Test nocturno será de 18:00-23:00h tanto el domingo como el lunes y en motogp.com podrás estar plenamente informado de todo lo que acontezca, con los tiempos en directo, noticias y reacciones de todos los protagonistas.