Nissan GT-R Track Pack, sólo con volante a la derecha

Nissan ha desarrollado una nueva versión de su buque insignia, el Nissan GT-R 2012, para aquellos conductores que quieran disfrutarlo al máximo en un circuito. Eso sí, el denominado Track Pack sólo está disponible con el volante a la derecha, para clientes de Reino Unido y Japón. Cuando hablamos de este renovado GT-R ya mencionamos ésta versión, aunque no teníamos fotografías todavía.
Estéticamente se diferencia principalmente por las llantas RAYS de seis radios en negro brillante y por nuevas entradas de aire tanto en el paragolpes delantero como tras las ruedas traseras que sirven como canalizaciones de aire para la refrigeración del sistema de frenos.
Si echamos un vistazo a los cambios más importantes encontramos un tarado de muelles más rígido que permite un mejor comportamiento dinámico en pista. No obstante, y para que podamos seguir usando el coche fuera del circuito, se mantiene el sistema de amortiguación ajustable electrónicamente.


Por dentro se llevan el protagonismo los asientos Recaro con contornos azules y tapizados en un material que mejora la sujección del conductor. De paso, la banqueta trasera se ha eliminado para perder de paso unos kilitos en la báscula. El distintivo Track Pack en el centro de la consola nos deja claro ante qué versión nos encontramos.
Bajo el capó no hay cambios. El 3.8 litros V6 produce la misma cifra de potencia que el GT-R 2012, 550 CV, y mantiene también el par motor máximo de 632 Nm, por lo que sigue consiguiendo el 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.
El precio del GT-R Track Pack es de 10.000 libras adicionales sobre el precio del coche, lo que al cambio sería poco más de 11.700 euros. Las primeras unidades se entregarán en el mes de Marzo.

Vía | GT Spirit

Pedrosa también es baja para Silverstone

El tricampeón español anunció ayer que su clavícula fracturada en Le Mans no le hace sentirse seguro y que sólo volverá a correr cuando pueda luchar por la victoria

A las 19:49 un mensaje en el móvil anunciaba que en unos instantes habría un comunicado sobre Dani Pedrosa. Llegó a las 20:01 y la tensión en esos minutos fue mucha. Lo lógico era pensar que el tricampeón daría a conocer si correría en Silverstone este fin de semana, así que cuando anunció que no lo haría, porque sólo volverá cuando se sienta en condiciones de poder luchar por la victoria y no de cualquier manera, fue casi hasta un alivio para los que nos dio miedo que el anuncio fuera incluso peor, estilo retirada prematura, fruto del hastío de tanta lesión por mala suerte.
La fractura de la clavícula derecha, por su caída con Simoncelli en Le Mans (15 de mayo), fue un enorme varapalo moral que le ha llevado a tomarse la reaparición con más tranquilidad que nunca. Es menos grave que la de octubre en Japón, cuando un fallo de su Honda le mandó al suelo. Entonces se operó rápido y volvió a la semana a Australia para intentar correr. No pudo, pero lo intentó.
Aquella herida no sanó bien y, a principios de año, otro paso por quirófano, entre Jerez y Estoril, para que le retiraran la placa que comprimía la arteria y le hacía perder fuerza en el brazo izquierdo. El resultado fue inmejorable. Ganó en Portugal y en Le Mans iba camino del liderato, hasta que le tiró Simoncelli de la moto y de la pelea por el título.