Los jugadores del FC Barcelona prueban el Audi Q3

La primera plantilla del equipo catalán disfrutó de la Audi Q3 Driving Experience, en el que pudieron demostrar sus habilidades al volante del SUV ante los numerosos obstáculos, rampas y pendientes de un circuito 4x4 instalado para la ocasión.

 

 

Los aledaños del campo de entrenamiento del Barcelona se convirtieron en un exigente circuito de todoterreno preparado para recrear situaciones offroad de diversa dificultad. Y es que mientras Cristiano Ronaldo se pasea en Madrid con su Lamborghini Aventador, algunos de los integrantes de la primera plantilla del Barcelona han podido disfrutar de la Audi Q3 Driving Experience, ya que la amrca alemana es patrocinadora oficial del equipo catalán.

Carles Puyol, Gerard Piqué, Cesc Fábregas, Adriano, Thiago Alcántara o Isaac Cuenca han demostrado su pericia en la conducción superando obstáculos como curvas con más de 30 grados de pendiente o caminos de troncos y de piedras, todo ello a bordo del SUV compacto de la marca de los cuatro aros. Como podéis ver en el vídeo, los jugadores también quedaron impresionados al afrontar varias pendientes pronunciadas y vadeando una  fosa con agua de grandes dimensiones.
 
Con este acto se cierra una serie de actividades vinculadas a Audi en la Ciutat Esportiva del FCB. Entre otros los jugadores del primer equipo del Regal Barça de baloncesto pasaron una jornada emocionante manejando los nuevos Q3. Además, durante el pasado mes de diciembre alrededor de 200 clientes exclusivos de Audi participaron también del Audi Q3 driving experience en la Ciutat Esportiva y comprobaron in situ las cualidades del Audi Q3.

Los vehículos más exclusivos se reúnen en Madrid esta Navidad en Superdeportivos

El recinto ferial IFEMA de Madrid acoge cerca de 50 unidades excepcionales de marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Pagani...

 

El pasado viernes dio comienzo en el pabellón 1 del recinto ferial de Madrid, IFEMA, la exposición Superdeportivos.

Casi medio centenar de vehículos han sido reunidos y serán expuestos desde el día 16 de diciembre hasta el domingo 8 de enero, con el propósito de acercar a todo tipo de público estas preciadas piezas de colección.

Hablamos de hasta quince Ferrari, incluyendo un Enzo, un F50 y un F40, cinco Porsche, tres Lamborghini, dos Audi... organizados todos ellos por nacionalidades. Así encontramos unidades cotizadísimas como el excepcional Jaguar XJ220 presente en la sala, un Pagani Zonda, un BMW Z8, un Renault Spider, etc.

Una exposición para todos los públicos

Lo que desde la organización del evento se nos quiere transmitir es que el objetivo del mismo no es ni más ni menos que reunir a todo tipo de público en un mismo espacio común: desde familias que quieren pasar una agradable jornada, hasta especialistas en motor dispuestos a disfrutar y a analizar hasta el mínimo detalle de todos y cada uno de estos vehículos traídos de colecciones privadas españolas.

Respecto al carácter nacional de la exposición, tienen un especial peso dos marcas que son el pasado y el futuro del panorama español: Pegaso y GTA. Para el primero se ha logrado traer un Z102 como imagen de que, ya en el siglo anterior, hubo gente preocupada porque desde España existiera un referente en el ámbito de los deportivos. Testigo que más de 50 años después recogió el fabricante y preparador GTA Motorsport dando lugar al modelo Spano.

Gracias al amigable encuentro que tuvimos con el dueño de la empresa, Domingo Ochoa, pudimos empaparnos de la esencia que envuelve a este ambicioso proyecto transformado en una preciosa e imponente realidad que es el propio GTA Spano. Con más de 800 CV y un peso que ronda los 1300 kg, Ochoa nos asegura que lo que él busca es demostrar que en nuestro país se está, como mínimo, a la altura de marcas tan prestigiosas como Ferrari o Pagani, cuyo modelo de muestra presente, el Zonda, está justo situado frente al Spano, utilizando vías fundamentales desde la investigación y el desarrollo que otros aún no han empezado ni a plantearse. Si algo nos quedó claro es que este modelo parte desde un folio en blanco e intenta recoger las más innovadoras soluciones prácticas en la fabricación y uso de un deportivo de referencia como quiere, y debe, llegar a ser este deportivo.

Ferrari acapara gran parte de la exposición

Volviendo al global de la muestra, es más que evidente que de los 5.000 metros cuadrados disponibles, la marca que más presencia tiene es la que usa un cavallino como icono: Ferrari. Así, partimos de modelos que marcaron referencia en la automoción como el 328, 308, Testarossa, 599, 348... Pero llegamos al momento en que encontramos piezas que se cuentan casi, o realmente, con los dedos de la mano: un Enzo, un F40, un F50 y un 355 Challenge.

No obviaremos la presencia de un 430 Scuderia o un 360 Challenge Stradale, pero contar con la que según Enrique Ramallo, comisario de la exposición y miembro de la Asociación Ferrari que nos acompañó durante la presentación, solo existe una única unidad en el mundo homologada para rodar en carretera ordinaria del 355 es, desde luego, un lujo que ya solo por ello se justifica pagar una entrada.

Compartiendo protagonismo están otras marcas consideradas rivales directas de la de Maranello como son Porsche, con sus cinco 911 que parten desde el 930 hasta el recién llegado 991; o Lamborghini donde un imponente Diablo comparte espacio con unos modificados Murcielago y Gallardo; Aston Martin DBS y V8 Vantage; el pasado y el presente de Audi con un Quattro de competición y un R8; un SLS AMG de Mercedes-Benz...

Área interactiva

Los precios oscilan desde los 8 euros para el público adulto y los 5 para los menores 12 años. No se incluyen las actividades participativas de las que destacan simuladores de carreras, una gran pista de 'slot' o, para mí lo más significativo, la posibilidad de sentirse parte de un equipo de competición realizando un "pit-stop" o cambio de neumáticos en un Fórmula real.

Igualmente, la marca Abarth junto a Lancia y Fiat ha dispuesto de una pista en el exterior donde se podrán probar vehículos como el Mito, el 500 o el Delta.

Cual es mejor: Lamborghini Aventador o Pagani Huayra?

El Lamborghini Aventador Roadster podría debutar en Ginebra

Como diría un anglosajón, first things first, o lo que es lo mismo, lo primero es lo primero; la fotografía que ilustra el artículo no es real. Se trata de un rendering creado por Team Speed para que nos hagamos una idea de cómo puede ser la versión descapotable del Lamborghini Aventador LP 700-4.
Después de que la EPA (Agencia de Protección Ambiental) estadounidense revelara que, efectivamente, la versión descapotable del Lamborghini Aventador estaba en camino, ahora nos llegan rumores sobre la posible puesta de largo del Aventador Roadster en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo.
Según se había especulado, el Aventador LP 700-4 Roadster podría montar un techo manual de quita y pon fabricado en fibra de carbono y según Team Speed éste será más atractivo y elegante por diseño que el que utilizaba el Lamborghini Murciélago descapotable.
Vía | Motor Authority

Un Lamborghini Aventador de 3,5 millones de euros

Si hace unas semanas os contábamos que hay gente dispuesta a pagar 50.000 euros adicionales para que su Lamborghini Aventador llegue antes de lo previsto, hoy toca hablar sobre otro tipo de gente que probablemente pagará más de diez veces el precio del coche por una reproducción a escala.
El fabricante alemán de este tipo de reproducciones, Robert Wilhelm Gülpen, acaba de mostrar su última creación, un Lamborghini Aventador LP700-4 recubierto de oro a escala 1/8, hecho íntegramente de fibra de carbono y con alguna que otra sorpresa en forma de piedras preciosas y diamantes. Además, si el cliente lo desea se puede hacer cualquier tipo de modificación.
El precio de fabricación del “juguete” se estima en unos dos millones de euros y se espera que alcance un valor de unos tres millones y medio de euros. La creación de Gulpen entrará en el Libro Guinness de los Récords como el coche a escala más caro del mundo. Seguro que no tardará mucho en venderse, incluso a ese precio.