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lunes, 12 de enero de 2015

Ford GT 2016, a la venda en 2016


 Ford GT 2016 sera, hasta la fecha el Ford GT mas tecnológico, con una buena cantidad  de mejoras tanto tecnologicas como del coche en si  
En las imagenes se ve un deportivo parecido a su predecesor, pero con un aspecto mas moderno, y mas inteligente. Por ejemplo incluye un chasis de construcción en fibra de carbono, un potente y prestacional motor de mas de 600 Cv(EcoBost).  
Personalmente a mi ya me parecía en su generación anterior un coche bonico, con un diseño único, salvo de pequeños fallos era un buen coche en lineas generales y fue un icono en los campeonatos de turismo, como Le Mans. Espero que este mejore las facetas en las que su predecesor flaqueaba.

jueves, 26 de enero de 2012

Se presenta el nuevo Toyota TS030 para Le Mans


Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Nicolas Lapierre, con el TS030

Toyota ha difundido, por fin, las primeras fotos oficiales de su prototipo para las 24 horas de Le Mans. El coche, que se ha presentado en el circuito Paul Ricard, en Francia, ya ha sido probado por Alex Wurz, el piloto principal, y ex de Peugeot en resistencia. Junto a él, han estado Kazuki Nakajima y el francés Nicolas Lapierre.

El TS030 accede al reglamento de LMP1 con un coche propulsado por un motor de gasolina híbrido, es decir, tiene un motor eléctrico, aparte del de combustión (basado en un nuevo V8 de 3.4 litros) para aumentar la potencia y disminuir los consumos. Se sabe que, además, en lugar de baterías, cuenta con super condensadores. Por tanto, será el primer coche híbrido que participará en Le Mans con el objetivo de conseguir la victoria.

Ahora que Peugeot se ha retirado de la resistencia, Toyota deberá medirse contra Audi, que ha modificado el R18 diesel, vencedor el año pasado para dotarle de propulsión híbrida. Por lo tanto, en las próximas 24 Horas de Le Mans, el 16 y 17 de junio, veremos un duelo entre dos híbridos, uno de gasolina (Toyota) y otro diesel (Audi).

Toyota TS030

Segundo coche


Se ha sabido que Toyota contará con un segundo coche en la mítica prueba francesa, para el cual se rumorea al piloto suizo Sébastien Buemi.

Además, el equipo participará en la segunda ronda del World Endurance Championship (WEC) en Spa, y confirmará pronto otras participaciones dentro del Mundial.

El TS030 HYBRID sigue la nomenclatura de los anteriores coches para Le Mans de la marca nipona. Sigue a los TS010 Grupo C de '91-'93, y al TS020, el nombre interno para el coche que compitió en las 24 horas en '98 y '99 como GT-One. Para Toyota, el proyecto de Le Mans (y del WEC este año) supone lavuelta a la competición tras dos años de inactividad, después de abandonar la F1.

martes, 7 de junio de 2011

Pedrosa también es baja para Silverstone


El tricampeón español anunció ayer que su clavícula fracturada en Le Mans no le hace sentirse seguro y que sólo volverá a correr cuando pueda luchar por la victoria


Pedrosa también es baja para Silverstone
A las 19:49 un mensaje en el móvil anunciaba que en unos instantes habría un comunicado sobre Dani Pedrosa. Llegó a las 20:01 y la tensión en esos minutos fue mucha. Lo lógico era pensar que el tricampeón daría a conocer si correría en Silverstone este fin de semana, así que cuando anunció que no lo haría, porque sólo volverá cuando se sienta en condiciones de poder luchar por la victoria y no de cualquier manera, fue casi hasta un alivio para los que nos dio miedo que el anuncio fuera incluso peor, estilo retirada prematura, fruto del hastío de tanta lesión por mala suerte.
La fractura de la clavícula derecha, por su caída con Simoncelli en Le Mans (15 de mayo), fue un enorme varapalo moral que le ha llevado a tomarse la reaparición con más tranquilidad que nunca. Es menos grave que la de octubre en Japón, cuando un fallo de su Honda le mandó al suelo. Entonces se operó rápido y volvió a la semana a Australia para intentar correr. No pudo, pero lo intentó.
Aquella herida no sanó bien y, a principios de año, otro paso por quirófano, entre Jerez y Estoril, para que le retiraran la placa que comprimía la arteria y le hacía perder fuerza en el brazo izquierdo. El resultado fue inmejorable. Ganó en Portugal y en Le Mans iba camino del liderato, hasta que le tiró Simoncelli de la moto y de la pelea por el título.

sábado, 14 de mayo de 2011

Jorge Lorenzo: "Tenemos que mejorar mucho la moto"

El piloto español de Yamaha, Jorge Lorenzo, en el circuito de Le Mans / FOTO: David Vincent - AP

  • El español ha marcado el quinto tiempo en los entrenamientos libres del GP de Le Mans
  • Pedrosa ha asegurado tras ser tercero que "la moto le ha dado muchos problemas de detrás"

El campeón del mundo de MotoGP, el español Jorge Lorenzo, manifestó tras los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia que "tenemos que mejorar mucho la moto". Lorenzo, que fue quinto en la segunda sesión de libres en unos entrenamientos dominados por las Honda en las tres primeras posiciones con el australiano Casey Stoner al frente, explicó en una rueda de prensa que "más o menos nuestros tiempos son iguales que en años anteriores, lo que pasa que Honda ha dado un paso adelante".
El mallorquín destacó que tiene más problemas en las curvas lentas y en las aceleraciones y añadió que la moto no gira muy bien en medio de la curva. El ganador de los dos últimos años en el circuito de Le Mans, manifestó que no está preocupado y cree que el sábado puede mejorar, al mismo tiempo que espera que sus rivales de Honda no mejoren todavía más.
Pedrosa ha sido tercero pero con problemas
El catalán Dani Pedrosa declaró tras ser tercero que la moto le ha dado muchos problemas de detrás. "No hemos ido bien, la moto me ha dado muchos problemas de detrás entrando y saliendo de las curvas, de delante más o menos me ha ido bien", aseguró el de Castellar del Vallès. Reveló además que sigue con dolores en el hombro por la lesión. "Lo que más duele son los cambios de dirección. Tras ganar el Gran Premio de Portugal me volvieron y ahora sigo con los dolores", aseguró.

Bradl suma en Francia su cuarta pole consecutiva de 2011


Stefan Bradl ha conquistado su cuarta pole position desde el inicio del campeonato este sábado en el circuito de Le Mans. El alemán, actual líder de la categoría intermedia, arrancará delante de Tom Lüthi y Yuki Takahashi, los hombres que completan la primera línea de parrilla.

Bradl suma en Francia su cuarta pole consecutiva de 2011

El piloto alemán ha logrado la pole con un crono de 1'38.357, apenas 0.045s más rápido que Lüthi. Bradl ha terminado en el podio en tres ocasiones en la categoría de Moto2, todas ellas en el cajón más alto, y ha anotado la pole en las cuatro primeras pruebas de la temporada 2011.
El otro piloto que ha quedado separado de Bradl por menos de dos décimas ha sido Yuki Takahashi (Gresini Racing), el hombre que completa la primera línea del GP Monster Energy de Francia. Aleix Espargaró (Pons HP 40), Scott Redding (Marc VDS Racing) y Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) -que ha tenido una pequeña salida de pista- saldrán el domingo desde la segunda fila.
Simone Corsi (Ioda Racing Project), autor del mejor crono en la FP3, encabezará una tercera línea que compartirá con Andrea Iannone (Speed Master) y Julián Simón (Mapfre Aspar).
Jules Cluzel (NGM Forward Racing) ha sido el piloto de casa mejor clasificado, undécimo por detrás de Dominique Aegerter (Technomag-CIP).
Axel Pons (Pons HP 40) ha protagonizado una caída al final de la sesión que ha afectado también a Bradley Smith, derribado por la moto del español. Pons ha terminado 14º y ha pasado por la Clinica Mobile para descartar alguna lesión. El británico del Tech3 Racing ha escapado ileso del accidente pero ha tenido que ver el final de la tanda desde el box, sin opciones de mejorar su 17ª puesto en la parrilla.

Terol mantiene las diferencias en Le Mans

El líder del Campeonato lidera también la tercera y última sesión libre de 125cc que ha abierto la jornada del sábado en Le Mans. Johann Zarco se queda a medio y segundo y Héctor Faubel a 8 décimas de su compañero de equipo.

Terol mantiene las diferencias en Le Mans

Pese a la lluvia caída la pasada noche, el asfalto de la pista francesa se ha secado rápidamente por la mañana, favorecido por un ligero viento y el sol que vuelve a lucir intermitentemente este sábado, y la superficie ha quedado en buenas condiciones para el pilotaje ya en la primera sesión del día que ha ofrecido otro recital de Nico Terol.
El piloto valenciano del Bankia Aspar sigue dejando deja sin respuesta a todos sus rivales en la pista de Le Mans. Terol ha aparecido a media sesión para ponerse en cabeza por primera vez y ha protagonizado un fulminante final de tanda con una serie de vueltas rápidas que han restablecido la jerarquía en la tabla de tiempos. Su mejor registro, en 1.44.014, ha alejado en medio segundo al francés Johann Zarco (Avant-AirAsia Ajo) y en algo más de 8 décimas a Héctor Faubel (Bankia Aspar). Solo este terceto ha podido rodar por debajo de 1.45 en este entrenamiento.
Adrián Martín, en ascenso con respecto a la primera jornada, ha estado a punto de completar el triplete para la estructura Aspar aunque el ataque final de Zarco le ha desplazado a la cuarta posición, por delante de Efrén Vázquez (Avant-AirAsia Ajo), uno de lo hombres que ha liderado la clasificación en la primera parte de la tanda. Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Team) y Alberto Moncayo (Team Andalucía Banca Cívica) han completado las ocho primera plazas en la sesión matinal, previa a la tanda clasificatoria de este mediodía para configurar la parrilla del domingo.

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