Opel Insignia CrossFour

Opel presenta en estos últimos días del año una novedad, el Opel Insignia CrossFour. Se trata de una versión del Opel Ingnia Sports Tourer enfocada a circular con mayor facilidad por caminos sin asfaltar.
Cómo podéis ver el Opel Insignia CrossFour cuenta con una serie de elementos decorativos en el exterior que hacen que su aspecto sea diferente. Opel asegura que se ha empleado una pintura texturizada de color gris en todo el perímetro inferior del vehículo que lo protege de pequeño arañazos que se pudieran ocasionar al circular fuera del asfalto.
Además, tanto la parte trasera como delantera han sido complementadas con sendas protección en aluminio mate. Es un detalle básicamente estético, que se complementa con los cuatro tubos de escape, distribuidos dos a dos, que luce esta versión.


A nivel mecánico, hay algunas novedades, como la tracción integral de serie o el diferencial autoblocante trasero (comparte estos elementos con el Opel Insignia Sports Tourer OPC). Además, el Opel Insignia CrossFour montará de serie la suspensión adaptativa FlexRide, que personalmente creo que puede tener más sentido en un vehículo de este tipo (podemos hacer que la suspensión sea más cómoda para notar menos los baches) que en el modelo normal, que raramente se usará para circular por caminos en mal estado.
La principal diferencia con la mayoría de sus rivales (como el Volkswagen Passat Alltrack), es que la carrocería no va más alejada del suelo comparado con el modelo en que se basa. Que esto sea así no es necesariamente un inconveniente, aunque puestos a disfrazar a un turismo familiar de todoterreno, unos centímetros de más ayudan a dar el pego.
Por últimos los precios. En España, un Opel Insignia CrossFour 2.0 CDTi de 160 CV y acabado Sportive costará 35.155 euros (37.971 para la versión con cambio automático de seis velocidades). Si queremos montar el motor BiTurbo CDTi de 195 CV, el precio será de 37.655 euros.

Volkswagen Cross Coupé Concept, listo para Tokio

Durante el próximo Salón del Automóvil de Tokio, que abre sus puertas entre los días 3 y 10 de Diciembre, Volkswagen presentará, junto al Passat Alltrack, un concept car que adelanta cómo podría ser un futuro SUV. Se llama Volkswagen Cross Coupé Concept y mezcla rasgos de SUV y Coupé.
El Cross Coupé Concept mide 4,34 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,52 metros de alto, situándose por dimensiones en un escalón intermedio entre un VW Golf y un VW Tiguan. La batalla, no obstante, es más larga que en estos dos modelos (5,2 centímetros más que en el Golf y 2,6 más que en el Tiguan).
El frontal del Cross Coupé está protagonizado por líneas horizontales. Resulta curioso que los listones cromados de la parrilla parezcan fundirse con los faros delanteros de xenón. Flanqueando la rejilla inferior encontramos los faros antiniebla en tecnología LED, y bajo ésta, otro listón cromado.

Volkswagen Passat Alltrack: Capacidad de adaptación

La gama Passat crece con la llegada de una variante off road que se comercializará a principios de año. Tendrá cuatro motorizaciones –dos de gasolina y dos turbodiésel– y versiones con tracción total 4Motion y cambio automático secuencial DSG.

 

 

Aunque tiene las mismas medidas que un Passat familiar –4,77 metros de largo– su mayor altura de la carrocería –165 milímetros– le permite algunas incursiones todo terreno.

Sus dimensiones –4,77 metros de largo y 1,82 metros de ancho– son las mismas que las del Passat familiar, aunque el Alltrack es un SUV gracias al incremento de la distancia con el suelo de su carrocería –de 135 milímetros a 165–. Esta cota superior permite la circulación por pistas todo terreno, a lo que se une la incorporación en el equipamiento de serie de algunas ayudas a la conducción, como la función off road, ya conocida por incluirse en los modelos Tiguan y Touareg y el mecanismo de arranque en pendiente.
Desde el punto de vista estético destacan algunas protecciones que buscan evitar los golpes de piedras en conducción todo terreno. Éstas se incluyen, por ejemplo, en los pasos de rueda, paragolpes o protector para el cárter.
La gama de motores está formada por cuatro opciones, dos de gasolina de inyección directa y turbo y dos turbodiésel. Se trata de un 1.8 TSI de 160 caballos y un 2.0 TSi de 210. Las variantes diesel montan el bloque 2.0 con potencias de 140 o 170 caballos. La mayoría de las versiones contarán con tracción integral 4Motion que permite un reparto de par entre el eje delantero y trasero. En condiciones de adherencia normal el 90% de la potencia llega a las ruedas delanteras. También se podrá elegir el cambio automático secuencial DSG.