Renault vuelve a la Formula 1

La escudería francesa ha vuelto a la Formula 1 presentando su nuevo monoplaza hace unos dias. Después de haber ganado dos mundiales de pilotos y de constructores  consecutivos (2005-2006) con Alonso, y retirarse en 2010, han vuelto con nuevas incorporaciones. Magnussen y Palmer van a a ser los pilotos oficiales de la escudería después de que tanto Grosjean con Maldonado abandonaran la escudería. Infinti sera el socio patrocinador de Renault, a la que ayudara en el desarrollo de los nuevos sistemas de recuperación (ERS).
“La inversión es importante, pero nosotros nos planteamos el regreso a la F-1 como la mejor forma para promocionar nuestra marca en mercados emergentes como China u otros países orientales en los que somos muy poco conocidos” dijo Ghosn

Filtradas imagenes del Renault del 2016

La revista británica "F1 Racing" ha publicado las primeras imagenes del monoplaza que Renault (después de comprar Lotus) que usaría esta temporada que va a comenzar en Marzo. El diseño del coche recuerda mucho al que Renault introducía en 2010 cuando aun tenían el equipo. El coche presenta unos colores amarillo y negro. En el apartado aerodinámico vemos que es casi un calco del Lotus de la temporada pasada. Parece que de momento Renault solo tiene un patrocinador, que es PDVSA. El dorsal del coche tiene el "13" de Maldonado, el que sera el primer piloto de la escudería anglo-francesa, acompañado del francés Jolyon Palmer.
Esta floración coincide, con que hace pocos días Renault homologo su chasis para esta temporada.

Imagen: F1 al Día

Esta es la cantidad que Renault pago por Lotus

Renault compro  el 90% Lotus por una libra. Así lo confirma el Telegraph, ya que después del crashgate  Genii compro sus derechos, pero esta marca ha salido perdiendo en la operación, hasta 274 millones.

Aun así a marca Genii tiene una parte del pastel de Lotus, concretamente un 10%. Esperemos que a partir de esa repartición de derechos y siendo la principal escudería en recibir las actualizaciones de motor, Renault puede estar luchando con los mejores, como lo hacia en el pasado.

Toro Rosso tendra motores Ferrari para el el próximo año

La escudería de Faenza rodara en 2016 con motores Ferrari, que son del 2015. Después de haber seguido a Red Bull unos años y montar el motor Renault, Toro Rosso volverá a los motores de Ferrari. Así volverá a buscar buenos resultados en 2016 con un buen motor y un buen coche

Renault sera contructor en 2016 de la mano de Lotus

Renault estará a la Formula 1 despues de adquirir a Lotus. El equipo frances volverá como constructor, recuperando toda la estructura que tenia Lotus este año, incluyendo sus pilotos.

Comunicado de Renault: "Como equipo completo, Renault tomará el máximo beneficio de sus victorias. La devolución como suministrador de motores ha sido limitado, y el regreso a la inversión necesaria por las reglas de los nuevos motores y el regreso en cuanto a la imagen eran bajos.

Así pues, el trabajo continua para finalizar los términos de la adquisición de Lotus F1 Team en el menor tiempo posible. Los contratos principales se firmaron el 3 de diciembre de 2015. Efectivamente, Lotus F1 Team destaca como el mejor socio; Renault y Lotus Team F1 se conocen desde hace 15 años y se convirtieron en campeones del mundo en 2005 y 2006.

Red Bull correra en 2016 con motores TAG Heuer

Red Bull  montara motores TAG Heuer. La marca de relojería suiza les proveerá  motores a Red Bull durante la temporada 2016. El motor seguirá siendo de Renault pero con pequeñas variaciones, y el monoplaza se llamara Red Bull Racing-TAG Heuer RB12.

Christian Horner dijo:" Nuestros valores compartidos de innovación y el deseo de destacar convierte este patrocinio en el más emocionante en la F1. También estamos contentos de ver que Renault ha confirmado su compromiso a largo plazo con la F1, y queríamos darle las gracias por su contribución al equipo desde 2007".

El lio con los mototres de Red Bull continua

Helmuth Marko admitió que “Mercedes y Ferrari son las únicas alternativas en 2017” para Red Bull. Después de las declaraciones de miembros de Redbull y de Renault se puede suponer que después de 2017 se acabara su alianza. 

A partir de la temporada 2018, Red Bull ya ha tenido que contratar a un motorista nuevo, ya que no podra aliarse con el grupo Volkswagen (o Audi), ni honda es un opción porque McLaren tendría derecho a veto.En este caso a Red Bull solo le queda Ferrari y Mercedes. La opción italiana siempre implica que el motor sera de segunda mano y con Mercedes ha habido algunas conversaciones.  

Recordemos que fue Renault el motor por el cual Sebastian Vettel y Mark Webber ganaron 4 mundiales de pilotos y equipos consecutivos, 50 victorias, 56 podios y 116 vueltas rápidas, así que no se entiende la actitud de Helmut Marko a la hora de hablar de Renault, y de ahí se entiende el cabreo de El motorista francés, que busca un equipo para usar sus motores. Según rumores podrían ser Toro Rosso o Lotus-Mercedes.  

En Renault están hartos de Red Bull. Si ganan, ganan los austríacos. Si se pierde, el motor francés no da para más. Y en Red Bull lamentan que Renault no se implica lo suficiente y están esperando mucho para introducir las prometidas mejoras de motor. Obvio es que si Red Bull pasa a ser equipo cliente no tendría el mismo apoyo del motorista que su escudería principal, por tanto le seria mas difícil ser campeón en un futuro.  

Honda podra modificar su motor durante la temporada

Honda puede, como los demas equipos evolucionar el motor durante la temporada. La FIA ha reculado y permitirá a Honda modificar sus motores al transcurso del año parcialmente. Todo dependa de lo que modefiquen sus principales rivales motoristas (Ferrari, Mercedes y Renault), ya que la FIA da libertad a los motoristas de poder desarrollar un 48% de su motor (32 'tokens') a lo largo del año. Antes de empezar el año, el número de estos elementos que las tres marcas no hayan modificado se sumaran y se hará una media para determinar el tanto por ciento de motor que podrá desarrollar Honda.

Charlie Whiting ha salido al paso aclararando el tema en la cadena de televisión BBC: "Si los tres fabricantes de 2014 tienen ocho, siete y cinco tokens sin usar respectivamente al principio de la temporada, entonces al nuevo motorista se le permitirá usar seis durante la temporada ". Esto da a entender que la FIA sumará y hará el promedio de los 'tokens' que no usen los tres motoristas al inicio del año, determinando de esta forma la cifra de elementos que podrá desarrollar el nuevo motorista.

Recordemos que Honda, en principio tenía que homologar su motor antes del 28 de febrero, tal y como tuvieron que hacer el año anterior Mercedes, Ferrari y Renault. Eso les privaba de poder desarrollar su motor durante 2015, viéndose claramente perjudicados durante el año al ver como sus rivales podían modificar un 48% de su unidad de potencia. Para suerte de los nipones y su único cliente, McLaren, han podido convencer a la FIA con una serie de argumentos, y podrán modificar su motor, aunque sea de forma inferior que a los motoristas de 2014.

Kovalainen: "Esta ha sido nuestra mejor actuación hasta ahora"

Nadie oculta su satisfacción y alegría en el seno de Team Lotus tras cosechar un importantísimo resultado durante el tercer Gran Premio de esta temporada 2011, celebrado el pasado fin de semana en China. Heikki Kovalainen realizó una fantástica carrera partiendo desde la decimonona posición, y terminando decimosexto, superando por primera vez a dos monoplazas de equipos que llevan muchos más años que ellos en la Fórmula 1. Si bien es cierto que el mal resultado de Sergio Pérez fue consecuencia de un drive-through y un stop & go que cumplió en las vueltas 48 y 50 respectivamente, el hecho de haber mostrado un buen ritmo en carrera es suficiente para que el equipo sea optimista de cara al futuro.

Jarno Trulli no brilló tanto como su compañero y solo pudo terminar por delante de los dos Virgin y los dos Hispania, pero el equipo insiste en el hecho de que ambos T128 solo fuesen doblados una vez, y cerca del final de la carrera, como dato positivo para afrontar las próximas carreras intentando mejorar y buscando ese objetivo de poder obtener algún punto a lo largo de la temporada que seguro tienen en mente.

Heikki Kovalainen (16º):

"Esta ha sido nuestra mejor actuación hasta ahora, no es la posición más alta que hemos logrado, pero hemos vencido a dos coches de mitad de la parrilla en lucha directa, así que estoy muy contento con mi actuación y con la de todo el equipo. Sabíamos que sufriríamos en las frías condiciones de ayer, pero las temperaturas ascendieron en carrera y esperábamos realizar la clase de carrera que haría justicia al ritmo que hay en el coche. Seguiremos trabajando duro para mejorar el comportamiento del coche en condiciones frías y a partir de ahora solo podemos mejorar."

Jarno Trulli (19º):

"Tuve una buena salida y tanto Heikki como yo pudimos abrir hueco con los coches de atrás y mantener la estrategia para pelear con los chicos de delante. Mi primera parada no fue muy buena y sigo teniendo algunos problemas con la degradación de los neumáticos, pero de lo que se trata es del resultado del equipo, y hemos demostrado que estamos desarrollándonos exactamente como queremos y eso supone una enorme motivación para todos."

Riad Asmat, director ejecutivo del equipo:

"Realmente no tengo palabras. Hemos estado compitiendo y hemos superado a equipos que llevan en este deporte muchos años, y aunque nos queda mucho trabajo por delante, ahora necesitamos disfrutar de este momento, sacar provecho de este sentimiento y seguir avanzando."

Mike Gascoyne, director técnico del equipo:

"Ha sido una carrera absolutamente fantástica para ambos pilotos y para los chicos de boxes, que tuvieron una actuación brillante bajo una enorme presión. Es muy satisfactorio haber vencido a dos equipos de mitad de la parrilla en la pista tanto en ritmo como en estrategia y ser capaces de mostrar que hemos reducido la distancia respecto a los equipos establecidos. Ambos pilotos hicieron una gran salida y con temperaturas más altas en pista sabíamos que nuestro ritmo de carrera sería bueno, y así se demostró. Con la degradación de los neumáticos fuimos capaces de realizar solo dos paradas, el cual siempre había sido nuestro plan, y eso nos permitió adelantar a un par de coches, dándonos nuestra carrera más sólida en la F1. Además, solo fuimos doblados una vez, y hacia el final de la carrera, así que estoy muy orgulloso de todo el equipo hoy."

Thierry Salvi, responsable de Renault Sport:

"Este es un muy buen resultado para todo el equipo y es importante que lo disfrutemos. El objetivo principal era llevar a los dos coches a la línea de meta y conseguirlo batiendo a Pérez y Maldonado es un gran paso adelante para nosotros. Un día muy satisfactorio."