Optimismo en Hispania de cara a la clasificación del GP de China

Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de China han dejado sensaciones positivas en el seno de Hispania, cuyos monoplazas han podido completar bastantes vueltas y terminar este viernes por delante de los tiempos marcados por los dos Virgin, su rival más directo. Eso sí, Vitantonio Liuzzi sufrió una fuga en el sistema hidráulico de su F111 al terminar la primera sesión, y se perdió prácticamente toda la segunda, pudiendo únicamente rodar en los últimos minutos de la misma, completando tres vueltas.

Su compañero, Narain Karthikeyan, acumuló un total de 48 vueltas durante esta primera jornada y su mejor registro en los segundos entrenamientos superó en más de un segundo a ambos Virgin, quedándose a un segundo y cuatro décimas del Lotus de Jarno Trulli. El jefe del equipo, Colin Kolles, reconoció la gran labor llevada a cabo por el pilot indio y se mostró optimista de cara a la clasificación, donde esperan poder recortar distancias.

Narain Karthikeyan:

"Hoy hemos probado con distintos reglajes y hemos sido capaces de realizar una buena cantidad de vueltas. También probamos nuestro set-up de carrera por lo que, en general, ha sido un día bastante productivo. Intentaremos dar otro paso mañana y veremos hasta dónde somos capaces de llegar. Estoy satisfecho con los kilómetros que hemos hecho hoy y, a parte de mi salida de pista hacia el final de la sesión, ha sido un buen día. Ahora tenemos que buscar hacer una buena clasificación mañana con el objetivo de terminar la carrera el domingo."

Vitantonio Liuzzi:

"Ha sido una mañana de entrenamientos muy productiva. Dimos bastantes vueltas, pudimos seguir el programa establecido, probamos algunas piezas y mejoras que estarán listas para el Gran Premio de Turquía. En definitiva, estábamos muy contentos con el coche y cómo estaba reaccionando, pero desafortunadamente tuvimos que parar en la última vuelta de la mañana debido a un problema hidráulico que nos llevó prácticamente toda la sesión de tarde reparar, por lo que pudimos rodar tan solo a 3 minutos del final y solo tuve tiempo de dar una vuelta. El tiempo que he marcado no es relevante en absoluto porque había tráfico y era difícil saber dónde estábamos."

"Es una pena que no hayamos podido rodar más en la sesión de tarde, ya que podríamos haber obtenido más información sobre el coche y estar más preparados para mañana. El tiempo que logré marcar no está mal visto lo poco que pude rodar, pero aún queda mucho por llegar. Solo podemos ser positivos, ver que estamos progresando y esperar que llegue mañana y que todo salga bien."

Colin Kolles, jefe del equipo:

"Ha sido una buena jornada para nosotros. Tuvimos algunos problemas esta mañana, por lo que desafortunadamente no pudimos rodar todo lo que hubiéramos deseado por la tarde, pero los tiempos que hemos hecho son prometedores. Creo que hemos dado otro paso hacia adelante en cuanto al rendimiento del coche."

"Tonio ha tenido una fuga hidráulica que había que reparar, por lo que tuvimos que quitar la caja de cambios, el embrague y demás, lo que nos ocupó bastante tiempo. Esa es la razón principal del retraso que sufrimos. Teniendo en cuenta que sólo pudo completar una vuelta en la segunda tanda de entrenamientos, hizo un tiempo muy bueno."

"En cuanto a Narain, solo puedo decir que ha hecho un gran trabajo. No tuvimos problemas en su coche, pudo seguir el programa establecido y realizar un buen tiempo. Creo que aún se puede mejorar el rendimiento de su coche, lo cual es bastante prometedor. Por tanto, llegamos con confianza a la sesión de clasificación de mañana, donde esperamos poder alcanzar nuestro objetivo de acortar distancias respecto a nuestros rivales."

Hispania: "Hemos parado ambos coches como medida de precaución"

El equipo Hispania no pudo redondear su fin de semana en Malasia cruzando bajo la bandera a cuadros con al menos uno de sus monoplazas, pero las conclusiones obtenidas son positivas y han podido acumular kilómetros en carrera para comprender mejor el comportamiento del F111. Narain Karthikeyan se retiró cuando únicamente había completado 14 vueltas, mientras que su compañero Vitantonio Liuzzi lamentó haberse quedado a solo una decena de giros de finalizar. El jefe del equipo, Colin Kolles, afirmó que ambos abandonos fueron por precaución.

Narain Karthikeyan (DNF):

"Obviamente me habría gustado terminar la carrera y hacer más kilómetros pero no ha sido posible, Tuvimos un problema que aún no hemos determinado y tuve que parar para no romper el motor. El equilibrio del coche no ha sido del todo bueno, pero tenemos la información aportada por Tonio, porque él casi terminó la carrera. Me apena haber tenido que parar y espero con ganas la carrera de la semana que viene en China, donde tendremos como objetivo terminar."

Vitantonio Liuzzi (DNF):

"Es una pena que no hayamos podido cruzar la bandera de cuadros por diez vueltas, ya que ese era nuestro objetivo para esta carrera. Comencé a tener problemas con el ala trasera, lo que nos obligó a parar. Repito que es una pena porque realmente tuvimos un buen comienzo de carrera, incluso pude pasar a algunos coches, porque la primera vuelta fue muy interesante. Luego nuestro ritmo no era demasiado competitivo; por lo que me pasaron y la carrera se complicó. Después de eso ha sido difícil lograr nuestro objetivo por los problemas que he tenido con la parte trasera, el coche se desviaba mucho por el desgaste de los neumáticos traseros."

"Tenemos que trabajar mucho el equilibrio del coche y en la puesta a punto para el futuro. Sabíamos que no estábamos exactamente dónde queríamos para hoy pero ha sido importante hacer kilómetros y extraer información sobre el coche. Ahora tenemos más datos con los que trabajar para el futuro."

Colin Kolles, jefe del equipo:

"Hemos parado ambos coches como medida de precaución. El coche de Narain tenía una temperatura de agua demasiado elevada por lo que le avisamos que era mejor parar. Tonio estaba cerca ya del final de la carrera cuando nos comunicó que notaba inestabilidad en la parte trasera del coche. Hicimos dos pit stop para evaluar cuál era el problema y vimos que se había dañado un soporte del ala, por lo que decidimos que no siguiera como medida de seguridad."

"En general podemos decir que nuestra primera carrera no ha estado mal, era nuestra primera oportunidad para probar el coche en condiciones de carrera y no ha habido problemas graves. Ahora tenemos que mejorar para la siguiente cita en China e intentar terminar ahí. Los tiempos de vuelta de nuestros pilotos no han estado nada mal, comparándolos con los de la cabeza de carrera, lo cual demuestra que hay luz al final del túnel."

Hispania correra el Gp entero

El equipo Hispania ha conseguido el objetivo primordial que se marcaban de cara a este segundo Gran Premio de la temporada, el de no ser nuevamente víctimas de la regla del 107 por ciento en clasificación. Tanto Vitantonio Liuzzi como Narain Karthikeyan solventaron este asunto sin demasiados problemas y con bastante margen, marcando sus mejores tiempos de todo el fin de semana tras completar siete vueltas cada uno. Además, el piloto italiano se quedó a solamente cinco décimas del mejor registro de Jérôme D'Ambrosio, aunque los dos monoplazas españoles ocuparán la última fila de la parrilla en la carrera del domingo.

Vitantonio Liuzzi (23º):

"Hoy hemos hecho un gran trabajo, es una gran noticia que hayamos podido entrar en el 107%. Hemos demostrado así que lo que pasó en Australia no fue un problema de ritmo, sino de tiempo. Así que, como ya he dicho otras veces, nuestro problema no es otro que el haber tenido solamente un día y medio de test en comparación con otros equipos, que han estado tres meses probando sus monoplazas. Ahora nos queda seguir trabajando duro durante los próximos días y semanas, para seguir desarrollando el coche y acortar las distancias con el resto de las escuderías."

"Este es solo un primer paso para Hispania Racing, que demuestra que hemos hecho un gran trabajo y que hemos mejorado mucho desde Australia. Podemos hacerlo mucho mejor en el futuro. Estoy muy orgulloso del trabajo que hemos hecho, de haber tenido el coche listo antes de Australia, traerlo aquí a Sepang y lograr que todo funcione. Ayer y hoy tuvimos algunos problemas, pero es normal cuando tienes tan poco tiempo. Creo que aún podemos mejorar, que hice una buena vuelta y este es el resultado: mañana estaremos en la parrilla."

Narain Karthikeyan (24º):

"Nos hemos clasificado para la carrera, lo cual era nuestro objetivo principal del día. El coche ha podido rodar muy poco, por lo que es muy importante haber hecho más kilómetros. Cuanto más tiempo estemos en pista, mejor. Bloqueé ligeramente una rueda en frenada nada más salir, por lo que ha sido complicado lograr un buen tiempo con ellos."

"Antes de comenzar la temporada, apuntamos Sepang como uno de los circuitos más complicados a la hora de superar la norma del 107%, por lo que es una gran satisfacción haberlo logrado. Ahora espero terminar la carrera mañana y, así, hacer más vueltas con el F111. El pronóstico para la carrera es que llueva, por lo que cualquier cosa podría pasar."

Colin Kolles, jefe del equipo:

"Hemos dado el siguiente paso al clasificarnos para la carrera. Este era nuestro objetivo: clasificarnos y hacer más vueltas con el coche. Conseguir más kilómetros para entender mejor el F111, y que nuestros pilotos se habitúen a él para ir sacándole el máximo rendimiento. Tanto Narain como Tonio han hecho un buen trabajo hoy, Tonio ha realizado un tiempo fantástico. Ahora hemos establecido una base desde la cual podemos trabajar en el futuro."

"Una vez más quiero agradecer a todos los integrantes del equipo el gran esfuerzo que han realizado. Ahora tenemos todos en mente nuestro siguiente objetivo, que no es otro que seguir rodando y cruzar la línea de meta con los dos coches en la carrera de mañana."

Hispania no probará el F111 antes de los primeros libres de Australia

El nuevo monoplaza de Hispania, el F111, que fue presentado en sociedad durante la celebración de la penúltima jornada de test de pretemporada, y que no pudo rodar el último día debido "a un problema de aduanas", tampoco será probado en pista antes de que empiece oficialmente la temporada 2011.

"Desgraciadamente no hemos podido sacar los amortiguadores de la aduana", comentaba Kolles el pasado viernes. "El resultado de todo esto es que mañana no vamos a poder rodar. Así es la vida, pero superaremos este problema", aseguraba.

Después de este contratiempo, y de no haber podido completar ni un sólo kilómetro con el nuevo bólido en toda la pretemporada, se especulaba que el equipo español podría llevar a cabo un 'shakedown' del mismo en una prueba privada, tal y como ha ocurrido con otros equipos como, por ejemplo, Ferrari, en lugar de hacerlo en Melbourne el próximo 25 de marzo.

Sin embargo, una portavoz del equipo desmintió ese tipo de rumores en declaraciones al portal holandés f1today.nl: "La primera prueba del F111 se llevará a cabo durante los primeros entrenamientos libres del viernes en Australia", confirmó.

Esta será, pues, la segunda temporada consecutiva en la que el equipo Hispania llegará al primer Gran Premio sin haber rodado previamente con el monoplaza que emplearán durante todo el año sus pilotos, Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi.

"No tenemos ninguna ilusión para Australia, será sin duda difícil... la fiabilidad va a ser el mayor interrogante por ahora", admitía Kolles el 11 de marzo. "Creo que este coche es más rápido que nuestro viejo coche y el coche viejo no estaba por encima de la regla del 107 por ciento", proseguía, tratando de sacar el lado positivo a los inconvenientes.

Hispania quiere estrenar el F111 en los tests de Barcelona

El nuevo F111 de Hispania podría debutar en los próximos entrenamientos que se disputarán en Barcelona entre los próximos días 8 y 11 de marzo (aunque las fechas están pendientes de revisión), organizados en sustitución de los que deberían haberse celebrado en Bahréin previos al inicio de la temporada.

 

El periódico El Mundo Deportivo ha asegurado en su edición de hoy que, efectivamente, el nuevo Hispania rodará por primera vez en Montmeló. Además, la misma publicación afirma que Hispania cuenta con un presupuesto de 40 millones de euros para 2011, unas cifras que le permitirían presentar incluso una evolución del F111 de cara al Gran Premio Mónaco, que se disputará en mayo.
Hispania es el último equipo de esta temporada en estrenar su coche, tras no acudir a los entrenamientos de Jerez porque Pirelli invitó a la escudería capitaneada por Colin Kolles a un 'filming day' y desertar en el último día de pruebas en Barcelona la semana pasada, ya que no resultaba interesante trabajar más con el HRT01 'híbrido' de la temporada 2010.
Sin embargo, el equipo presidido por José Ramón Carabante todavía se plantea celebrar un pequeño evento de presentación durante las próximas pruebas en Barcelona, para enseñar por primera vez en público el F111. En todo caso, todavía no pueden confirmar que este evento se llevará a cabo, ni siquiera la presencia en Montmeló de su nuevo monoplaza.
Las pruebas finales de pretemporada que debían llevarse a cabo en el circuito de Sakhir, han sido reprogramadas para la segunda semana de marzo,  fechas que coinciden con lo que debería haber sido el Gran Premio de Bahréin. No obstante, aún se discute si se celebrarán entre el 8 y el 11 de ese mes, o entre el 9 y el 12.
Lo que sí está confirmado es que la temporada dará comienzo el fin de semana que va del día 25 al 27 de marzo con el Gran Premio de Australia en el trazado de Albert Park, en Melbourne.