Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, el Super Sport descapotable

Cuando Bugatti nos enseñó su creación más potente e impresionante, el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, pensamos que podría ser la última vuelta de tuerca para este modelo de récord, pero no, no ha sido así. Bugatti vuelve a la carga ahora con el Veyron Grand Sport Vitesse, una versión descapotable que alcanza la misma potencia que el Super Sport.

El Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse se presentará el mes que viene en el Salón del Automóvil de Ginebra. Utilizando el Grand Sport Roadster como base, Bugatti añade cuatro turbos de mayores dimensiones e intercoolers más generosos al 8 litros W16, lo que hace aumentar la potencia hasta los 1.200 CV y el par máximo hasta los 1.500 Nm.

Por supuesto, el chasis del vehículo ha sido modificado para ser capaz de asimilar dicha potencia y el exterior del vehículo también ha sufrido cambios al estilo del Super Sport, como entradas de aire agrandadas o salidas de escape de nueva factura.

Por el momento desconocemos si esta versión descapotable estará a la altura del Super Sport, aunque podemos esperar que la velocidad máxima del Vitesse se acerque a los 431 km/h de su hermano de techo duro.

Vía | German Car Scene

Volkswagen sigue pensando en la Fórmula 1

El Grupo Volkswagen, al que pertenecen la propia Volkswagen, además de Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat y Skoda, así como Porsche a través de la matriz Porsche Automobil Holding, tiene las marcas necesarias para intentar hacerse un hueco en la Fórmula 1. Unos planes que de forma periódica cobran interés, pero que no acaban de materializarse del todo.

El director de la división de competición de la compañía, Wolfgang Dürheimer, ha indicado que presentarán una propuesta a la ejecutiva de Volkswagen para que una de sus marcas entre en la Fórmula 1 como proveedor de motores. Éste podría ser el primer paso del desembarco, con el posible objetivo de tener su propia escudería unos años más tarde. Algo que uno de sus posibles futuros rivales no ve con malos ojos.

El alemán piensa que deben aspirar a tener más protagonismo en las carreras:

Presentaré mi concepto a lo largo del año y sacaremos adelante propuestas nuevas. En lo referente a las estimaciones de ventas en América, Asia y Oriente Medio, no estamos suficientemente representados en las carreras. En mi opinión, esto debe ser corregido.

Wolfgang Dürheimer tiene claro cuál es el campeonato más importante:

La Fórmula 1 es con diferencia la disciplina más relevante y domina los mercados europeo y asiático, pero aún queda el americano, donde tienen la IndyCar y la Nascar. Estas competiciones también deben ser examinadas de cara a nuestra futura estrategia.

Por último, recuperando antiguas declaraciones suyas, el objetivo se lo marca a largo plazo:

Me podría imaginar estar en la Fórmula 1 para 2018. Tenemos suficientes marcas para conseguirlo.

En mayo de 2011 confirmaron su entrada en el WRC, ¿será la Fórmula 1 su próximo anuncio?

Vía | The F1 Times

¿Está pensando Bugatti en un nuevo modelo?

Hace unos meses finalizó la producción del Bugatti Veyron Coupé, y se espera que a finales de este año acabe la del Bugatti Veyron Grand Sport, que seguirá vendiéndose hasta que se hayan vendido las 150 unidades que se pretenden fabricar.
No obstante, nos hemos encontrado con una curiosa noticia. Resulta que el fabricante de transmisiones con el que trabaja Bugatti, Ricardo, ha anunciado que ha ampliado la relación con la marca del grupo Volkswagen por dos años más.
Ricardo fabrica la caja de cambios de doble embrague DCT que montan todos los Bugatti Veyron, así que muchos se han planteado el significado de esta ampliación de contrato.


Por un lado, pudiera ser que estas caja de cambios fueran a parar al Bugatti 16C Galibier, pero hay dos razones que lo desmienten. En primer lugar su producción no empezará hasta principios de 2013, y además se espera que el nuevo modelo monte otro tipo de transmisiones (hay rumores que apuntan a que podría ser un híbrido).
La otra posibilidad es que Bugatti esté pensando en aumentar la producción del Veyron con alguna nueva versión antes de lanzarse a la comercialización del Bugatti 16C Galibier, del que se fabricarán entre 1.500 y 3.000 unidades.
Vía | Autoblog