Maybach pierde 330.000 euros en cada coche vendido

Tanto lujo se paga y muy caro, aunque no parece ser suficiente. Daimler ha estado teniendo pérdidas hasta que ha decretado el fin de la actividad de Maybach y el resultado según Car Magazine es queMaybach desde su resurrección ha perdido 330.000 euros por cada coche vendido. Eso es una cifra inasumible por cualquier fabricante.

Los Maybach de última generación eran menospreciados por muchos al ser calificados como poco más que un clase S recargado. Quizá algo de razón tengan, porque Mercedes dará un paso adelante para cubrir el hueco dejado por Maybach en el segmento, en ese lugar pretenden introducir alguna variante de la nueva clase S que veremos en 2013.

El futuro Mercedes S600 Pullman es el mencionado como sucesor de los Maybach. De momento y hasta que la quinta generación del clase S aparezca se seguirán fabricando Maybach, así que por ahora seguirán teniendo pérdidas. Personalmente no creo que pierdan tanto como ha calculado Car Magazine, tirar a la basura semejante cantidad de dinero es un lujo que no se puede permitir ni un fabricante tan grande como Daimler.

Vía | GTSpirit

Daimler decide cerrar Maybach

2013 es el año marcado por los directivos de Daimler para dar carpetazo a la resurrección de esta marca de lujo, hoy día emparentada con Mercedes. Las pronosticadas ventas no han sido las esperadas y los números rojos tiñen la cuenta de resultados de la filial.

 

Quizá sea porque los 57 y 62, los dos únicos modelos que Maybach comercializa, se parecen demasiado al Clase S de Mercedes, o porque sus precios son superiores a los de su inmediata competencia (de media, 550.000 euros, frente a los 220.000 euros de un ‘corto’ Bentley Continental Flying Spur o los 520.000 euros de un Rolls-Royce Phantom) o simplemente porque Daimler no ha sabido vender un mundo de lujo y excentricidad contenida, lo cierto es que el final de Maybach es un hecho que se producirá en 2013. Y es que el departamento de marketing preveía unas ventas anuales de 2.000 unidades, la mitad directamente en Norteamérica, estadísticas que nunca se llegaron a cumplir ni en los años de bonanza económica (el año pasado, con la crisis de fondo, apenas se entregaron 200 unidades).
Los 150 empleados que ensamblan de forma artesanal los Maybach serán recolocados en diferentes departamentos de la cadena de producción del próximo Clase S, que contará con diferentes variantes (existen diferentes prototipos que están rodando por diferentes zonas del mundo para poner a prueba la mecánica) que se lanzarán progresivamente desde finales de 2012.