El nuevo Mercedes-Benz Clase GL, para el Salón de Nueva York

Dentro de una semanas se celebra el Salón de Nueva York, y allí se desvelará la nueva generación de la Clase GL de Mercedes-Benz, en la imagen está el modelo vigente. Es algo totalmente lógico, es un coche pensado fundamentalmente para Norteamérica y se fabrica allí, en Tuscaloosa.
Comparte plataforma con el Mercedes-Benz Clase M, todavía no tenemos imágenes oficiales, ni datos precisos. Ahora bien, considerando todos los cambios que experimentó la Clase M, es de esperar que sea renovado ampliamente. Por ejemplo, el V8 gasolina biturbo se espera como tope de gama, seguramente GL 550.
El modelo actual tiene motores de 211 a 387 CV, y sus precios superan los 84.000 euros, es muy difícil de ver en Europa, pero venderse, se vende. Cuenta con tres filas de asientos, es más grande que el Clase M, y es el 4×4 más grande de la marca, exceptuando los vehículos industriales.
Vía | Autobild 4×4
Fuente | Car and Driver

Roban 19 coches de lujo en Madrid por valor de 500.000 euros

La banda de ladrones que sustrajo los automóviles danó otros 17, todos ellos de un compra-venta que ahora ofrece una recompensa de 100.000 euros a quien sea capaz de localizar el botín.

 

Situado en el número 16 de la calle Isla de Java, en el distrito de Fuencarral-El Pardo, el concesionario de coches de lujo que ha sido asaltado apenas llevaba unos meses en funcionamiento y contaba con cerca de 120 automóviles de lujo. Sin embargo, en la madrugada del viernes al sábado, los ladrones lo asaltaron y sustrajeron nada menos que 19 coches de alta gama, la mayoría todoterrenos, por valor próximo a los 500.000 euros, según han informado desde el propio establecimiento.

No conformes del todo con su botín, los ladrones la emprendieron a golpes contra el resto de la flota y del mobiliario causando destrozos por valor de otros 200.000 euros, que elevan las pérdidas totales a unos 700.000.

Entre los coches sustraídos figuran: Audi Q7, BMW X5 y M6, Mercedes ML y 350, Jaguar XK y Lexus RX 350h.

El propietario del local, Juanjo López, explicó a los medios que los ladrones entraron en las oficinas haciendo un butrón, se llevaron el disco duro con las grabaciones de las cámaras, rompieron la alarma y causaron daños en otros 17 automóviles más. Además, el propietario aseguró ofrecer 100.000 euros de recompensa a quien dé información para localizar la totalidad de los coches. Y si no, la parte proporcional por cada uno.

López indicó que las llaves de los coches no se guardaban nunca en la nave, sin embargo, un trabajador se las dejó allí este viernes. El empleado en cuestión ya ha sido despedido y, según el propietario de la compañía, se van a adoptar medidas judiciales contra él.

Sale a la venta el Clase C más potente de la historia Ha tardado en llegar, pero ya está aquí: El Mercedes-Benz C63 AMG Coupé Black Series está oficialmente a la venta por el 'módico' precio de 130.000 euros.

Desde que se dejara ver por primera vez en julio del año pasado, el C63 AMG Coupé Black Series ha conseguido desbancar al BMW M3 GTS en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife y posicionarse como el Clase C más potente de todos los tiempos.

A partir de este mes, el público podrá adquirir el deportivo alemán por el módico precio de 130.000 euros, situándose unos 85.000 euros por debajo de su compañero de marca: el SLS AMG Coupé. Es el cuarto modelo Black Serieslanzado desde el año 2006 y bajo su capó esconde un motor V8 de 6,3 litrosque es capaz de dar un rendimiento de 517 CV. Estos datos junto a la caja de cambios AMG Speedshift MCT de 7 velocidades hacen que el nuevo modelo de AMG acelere de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos alcanzando los 300 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente).

Como la potencia sin control no sirve de nada, Mercedes-Benz se ha preocupado por añadirle al C63 un conjunto de frenos de alto rendimiento, neumáticos deportivos y un equipamiento específico, todo de mano de AMG, que ha hecho disponible un paquete aerodinámico opcional: flics delanteros, splitter frontal y un alerón en fibra de carbono.

Del circuito a la carretera

En cuanto al diseño, la compañía alemana se ha inspirado en su modelo de carreras: El SLS AMG GT3, para crear este coupé tan radical que ha conseguido superar en cuanto a potencia a todos los modelos de la Clase C de Mercedes-Benz, desde que se presentara en el año 1990.

Un auténtico coche de carreras que ha saltado de los circuitos a la carretera para hacer las delicias de los amantes de la marca de la estrella y por el que Mercedes-AMG se ha preocupado por mantener su filosofía de transferir la tecnología de la competición a la calle desde hace 44 años.

Mercedes-Benz SL

Hace sesenta años, la marca de automóviles Mercedes-Benz se atrevió a lanzar al mercado una gama de coches biplaza de aspiraciones deportivas que todavía hoy sigue viva. Hablamos de los Mercedes-Benz SL, y en la próxima primavera llegará al mercado una nueva generación con un precio de 104.500 euros.
Una de las principales características del nuevo Mercedes-Benz SL, es que está construido por primera vez casi por completo en aluminio y pesa hasta 140 kilogramos menos que su predecesor. Y eso es un claro homenaje a su nombre original, cuyas letras SL venían de Sport y Light.
Pero no solo con reducir el peso y un lavado de cara podemos hablar de un nuevo Mercedes-Benz SL. Hay mucho más, empezando por los motores BlueTec que son ahora más eficientes y ahorradores, a pesar de que en la mayoría de los casos aumenta la potencia respecto a sus equivalentes de la anterior generación.

El diseño exterior del Mercedes-Benz SL 2012

Manteniendo las líneas maestras que caracterizan y hacen inconfundible a cualquier Mercedes-Benz SL, los diseñadores de la marca de la estrella han hecho un esfuerzo por dotarlo de la línea elegante y moderna que se espera de un coche de esta categoría, llamado a competir en el mercado con otros mitos como el Porsche 911.
Un largo capó delantero presidido por la parrilla delantera que tanto está gustando en los Mercedes de última generación, da paso al habitáculo situado en una posición muy retrasada. La trasera es ancha, robusta y tiene un aspecto muy deportivo.
En la vista lateral, destaca la forma de las branquilas de las aletas delanteras, que marcan el perfil que define las características formas de las puertas. Las ópticas tanto delanteras como traseras, aunque no son demasiado vanguardistas, si que tienen un nuevo estilo con formas oblicuas en las delanteras y triangulares en las traseras.

Techo retráctil

El Mercedes-Benz SL, tarda menos de 20 segundos en pasar de coupé a cabrio y viceversa. Y todo ello gracias al techo rígido retráctil que nos permite viajar a cielo descubierto cuando está escondido en el maletero, o sentirnos a los mandos de un coupé cuando está desplegado sobre la carrocería.
Y por primera vez en la historia del Mercedes-Benz SL, éste se puede elegir en tres variantes: techo pintado, techo de cristal o el panorámico con Magic Sky Control. Si se ópta por este último sistema, la transparencia del cristal puede regularse solo pulsando un botón.
La estructura de magnesio del techo retráctil, está ahora fabricada en magnesio, lo cual permite ahorrar siete kilos respecto a la versión anterior.

Diseño interior

El interior del Mercedes-Benz SL siempre ha estado a un nivel muy alto tanto en cuanto a acabados como al confort que ofrece a sus ocupantes. Así que si algo funciona, lo mejor es no cambiarlo demasiado. Lo que ha ocurrido en el nuevo Mercedes-Benz SL, es que ha crecido en tamaño y eso se nota en el habitáculo.
El nuevo es 50 mm. más largo, 57 mm. más ancho y eso se traduce en 37 mm. más de anchura a la altura de los hombros, y 28 mm. más de anchura entre los codos. Por lo demás, el diseño del salpicadero sigue la tendencia que ya hemos visto en el Mercedes SLS AMG, y en sus hermanos el CLS 350 y el SLK 250 que probamos durante el año pasado.
Las salidas de aire son cuatro y tienen forma de hélice de avión. La consola central se une casi en una pieza al salpicadero, transmitiendo una sensación más acogedora a los ocupantes de los asientos.

Reducción de peso en zonas clave

Cuando probé el Mercedes SL 350 (prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) una de las principales cosas que critiqué de él era la falta de sensaciones deportivas que denotaba. Y uno de los principales motivos de esa falta de sensaciones, era el elevado peso del conjunto, tanto en total como en algunas zonas clave.
El nuevo Mercedes SL está casi completamente fabricado en aluminio. Solo algunos elementos como las barras de protección delanteras están fabricadas en acero. Y por seguridad la protección tras el depósito de combustible está fabricada en magnesio.
La reducción de peso del conjunto, se encontró también con otro handicap. Y es que el nuevo modelo incropora más tecnología, más elementos de asistencia a la conducción que también pesan. A pesar de ello el nuevo SL 500 pesa en total unos 125 kilogramos menos que su antecesor, mientras que el SL 350 es 140 kilogramos más ligero.

Pero lo más importante aparte del peso total, es que se ha reducido el mismo en las masas no suspendidas. Por ejemplo se fabrican en aluminio las manguetas y los brazos portamuelles del eje delantero, así como casi todos los componentes del eje trasero.

Motores más potentes y eficientes en el Mercedes-Benz SL 2012

El nuevo SL tiene un tren de rodaje posterior deportivo, y de forma opcional se puede elegir entre unos amortiguadores de regulación semiactiva o la regulación activa de la suspensión Active Body Control. A ello hay que unir una nueva dirección directa electromecánica con servodirección variable en función de la velocidad y un engranaje cuya desmultiplicación se modifica con el ángulo de giro del volante.
A ello hay que unir unos motores de lo más llamativos. Por un lado el Mercedes-Benz SL 500 monta un V8 de 4.663 centímetros cúbicos, 0,8 litros menos que en el modelo anterior. A pesar de ello, la potencia aumenta un 12% hasta los 435 caballos de potencia. Gracias a este aumento de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El anterior lo hacía en 5,4 segundos.

El par motor del Mercedes-Benz SL 500 pasa de 530 a 700 Nm. Y con todo ello la marca alemana anuncia que los consumos bajan ni más ni menos que un 22%. Aunque no indican la cifra exacta.
Por otro lado el Mercedes-Benz SL 350 entrega 306 caballos de potencia y 370 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, tres décimas menos que el modelo al que sustituye.
Y en este caso si que se anuncian los consumos oficiales, quedándose en una impresionante cifra de 6,8 l/100 km. Esto supone un ahorro del 30% respecto a su antecesor, cifras de consumo realmente impresionantes para un coche de este potencial.

Todos los motores se combinan con el cambio automático 7G-TRONIC PLUS, que también ha recibido mejoras para ayudar a conseguir esas cifras de consumos tan reducidas.
Por el momento, esos son todos los datos del nuevo Mercedes-Benz SL 2012 que llegará a los concesionarios en primavera. Para los que con todo esto no sea suficiente, pueden esperar a la llegada de las versiones más potentes firmadas por AMG, e incluso creemos que puede llegar alguna versión diesel como en el pequeño SLK. Tiempo al tiempo.

Vuelven los rumores sobre un Mercedes-Benz Clase S Cabrio

Con la desaparición de Maybach, Mercedes-Benz se ha planteado darle un nuevo enfoque a su Clase S, que ahora es el modelo más lujoso del grupo. Eso incluye cubrir el hueco dejado por Maybach, y entrar a competir con algunos modelos que hasta ahora quedaban fuera de la órbita de la marca.
Uno de esos nuevo modelos que podrían llegar sería el Mercedes-Benz Clase S Cabrio, un claro rival para el Bentley Continental GTC (el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé comparte planteamiento, pero el precio es muy superior). Hablamos por tanto de un descapotable de lujo, de gran tamaño, con espacio suficiente para que cuatro pasajeros viajen cómodos.
La idea, de hecho, no es nueva en Mercedes-Benz. Hace unos años la marca presentó el Mercedes Ocen Drive Concept, que se quedó muy cerca de llegar a producción. Lo difícil de este rumor es encajar el papel del Mercedes-Benz CL, que comparte muchos elementos con el Clase S, y que sería una buena plataforma para desarrollar un descapotable de estas características.
Vía | WCF

El Mercedes-Benz ML 63 AMG partirá de los 108.885 euros

Hace ya dos meses salían a la luz antes de tiempo las primeras imágenes e informaciones sobre el nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG. Ahora que ya lo conocemos y sabemos que es más potente y eficiente, nos llega información sobre su lanzamiento al mercado. Llegará el próximo mes de abril y será más barato de lo que se esperaba, con un precio de partida de 108.885 euros.
Como recordaréis, el ML 63 AMG monta un 5.5 litros V8 biturbo, un 33% más eficiente que el 6.3 litros al que sustituye, pero también más potente. El V8 desarrolla ahora 525 CV de potencia y un par motor máximo de 700 Nm. Mediante el paquete AMG Performance estas cifras aumentan a 557 CV y 760 Nm, respectivamente, a un precio de unos 7.000 euros adicionales.
Este 5.5 V8 se combina con una transmisión automática AMG Speedshift 7G-Tronic y es capaz de impulsar al ML 63 AMG de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,7 segundos con el paquete AMG Performance) y alcanzar los 250 km/h. A pesar de todo consigue un consumo medio homologado de 11,8 litros a los cien kilómetros.

Del Mercedes Clase G al M: dos millones de SUV vendidos

Mercedes-Benz considera que su primer SUV fue el Clase G, lanzado al mercado hace más de 30 años. Y desde entonces y hasta ahora, han sido muchos los modelos de la marca de la estrella que se podrían incluír en este segmento: Clase ML, Clase R, Clase GL y Clase GLK se unen al último en llegar a este segmento, el nuevo Mercedes Clase M.
Desde julio de 2010, los SUV de Mercedes han ido mes a mes batiendo records de ventas a nivel mundial, lo cual indica que es un segmento en claro desarrollo. Y por poner un ejemplo reciente, en el mes de noviembre de 2011 se vendieron en total 25.552 SUV Mercedes, lo que supone un 23,4% respecto al mismo mes del año anterior.
En total en estos 30 años de SUV Mercedes, se han vendido más de dos millones de coches alrededor del mundo. Pero todo parece indicar que queda mucho por hacer, sobre todo a la vista de los crecimientos del 24,3% que han acumulado entre enero y noviembre de 2011. Y ahora, el GLK se está produciendo también en China, para poder cumplir con la demanda existente en este mercado.


Para que nos hagamos una idea de como se reparten los SUV de Mercedes-Benz en todo el mundo, el principal mercado como es lógico es Estados Unidos. Pero el segundo por delante de Alemania, es China en dónde el Clase R es el modelo estrella. Alemania se sitúa como el tercer mercado en este ranking particular.
El próximo año llegará la renovación para el GL, los GLK y el G. Y esperemos a la llegada de nuevos modelos más pequeños para competir con los BMW X1 y Audi Q3, porque seguro que en breve les vemos la cara. Larga vida a los SUV, no solo de Mercedes.

El Mercedes-Benz SL, desde 104.500 euros en España

Uno de los biplazas más exitosos del mundo, es el Mercedes-Benz SL. En sus más de sesenta años de historia, el SL ha conseguido convertirse en uno de los coches más deseados del mundo a lo largo de todas sus generaciones. Y ahora, en 2012 llegará una nueva generación, con importantes novedades.
La más destacada es que por primera vez el Mercedes-Benz SL estará completamente fabricado en aluminio, lo que supone un ahorro de peso de hasta 140 kilos respecto a su predecesor. Recordad que cuando probamos el Mercedes-Benz SL 350 (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), precisamente destacamos como uno de los puntos débiles, el elevado peso del conjunto.
Por otro lado, los motores de nueva generación BlueDIRECT a pesar de ser más potentes, también reducen en un 29% de media los consumos respecto a la generación anterior. Detalles como el Magic Vision Control, sencillamente que el agua del limpiaparabrisas sale directamente de las escobillas adaptándose a la velocidad y movimiento de las mismas, nos indica que no estamos ante un coche cualquiera. Pero, ¿cuanto cuesta todo esto?


Por el momento, el Mercedes-Benz SL 350 estará disponible con dos motorizaciones. Por un lado estará el Mercedes-Benz SL 350, con motor V6 de 306 caballos de potencia que tendrá un precio de 104.500 euros.
El más potente a la espera de las versiones AMG será el Mercedes-Benz SL 500, con un V8 de 435 caballos. Su precio, algo más elevado es de 135.000 euros.
Ya se pueden realizar los pedidos, y se comenzarán a entregar a los clientes a partir del mes de marzo. No olvidéis que mañana es el sorteo de El Niño en la lotería, tal vez lo veáis con otros ojos si os toca.

Mercedes CLS Shooting Brake 2013: Inmenso

 La marca que revolucionó el mercado con la primera berlina coupé, el deportivo CLS, vuelve a la carga con esta variante familiar -o Estate- del mismo modelo, inspirado en los concept Fascination de 2008 y CLS Shooting Brake de 2010. Os contamos cómo será.

Esta recreación virtual refleja fielmente el diseño del CLS familiar, todavía en fase de pruebas.

Todavía desconocemos su nombre definitivo, pero no paran de llegarnos nuevas imágenes de este CLS familiar y cada vez son más explícitas. Mercedes ya prepara el CLS Shooting Brake o lo que es lo mismo, la primera berlina cupé con un portón trasero que le otorgará mejor acceso al maletero.
Como podéis comprobar en nuestra galería de imágenes, la marca de la estrella ya nos dejó ver en el Salón del Automóvil de Pekín en 2010 un concept de idéntica estética al modelo que rueda ahora por las carreteras alemanas con su parte trasera camuflada, mientras que nuestros espías se han esmerado en reflejar cómo será el modelo de calle con una nueva recreación virtual.
El Mercedes CLS Shooting Brake dispondrá de una gama de motores compartida con el CLS normal en la que se incluyen las versiones de gasolina 350 y 500, con 396 y 408 caballos respectivamente, mientas que los Diesel serán los 250 CDI, de cuatro cilindros y 204 caballos y el 350 CDI, un V6 de 265 caballos. Todavía tendremos que esperar para saber si habrá versión AMG con esta carrocería.
En principio, la presentación del modelo definitivo está prevista para el Salón de Ginebra y su lanzamiento se retrasará hasta la segunda mitad de 2012.

El Mercedes-Benz GLK se fabrica también en China

Desde 2006, Mercedes-Benz fabrica coches en China para abastecer exclusivamente a ese mercado. Primero fue el Clase E, después el clase C, y el Clase E largo. Ahora le toca al Clase GLK, el todocamino compacto, del que se han vendido 20.000 unidades en ese país en lo que va de año.
China es uno de los mercados más importantes para la marca de la estrella. En lo que va de año, llevan casi 170.000 coches, casi un 30% de aumento sobre 2010, y en 2015 quieren vender 300.000. Eso implica que hay que producir más localmente. La producción de Alemania no se ha visto alterada por este hito.
La joint venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. está participada a partes iguales por Daimer y BAIC. Esto va a más, y se van a fabricar más modelos allí. Globalmente esto tiene sus ventajas, se reducen las listas de espera para los demás clientes de GLK, como por ejemplo, los españoles.
Mientras tanto, los chinos se benefician de ingentes cantidades de saber-hacer de constructores europeos con décadas o un siglo y pico de experiencia. Lo de obligar a fabricar localmente con empresas chinas (nunca a más del 50% de propiedad) para ahorrar aranceles es todo un gol a la industria extranjera.

Un Mercedes-Benz SLK 55 AMG para recalcar la unión con Ducati

Mercedes-Benz y Ducati presentarán en el próximo Salón de Bolonia, dentro de unos días, dos modelos muy especiales para subrayar la importancia de la colaboración llevada a cabo entre ambos fabricantes durante el último año. Se trata de un Mercedes-Benz SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos en color Amarillo Streetfighter.
Como nos gustan más las cuatro ruedas (sin despreciar las dos, por supuesto, de las que se encargan nuestros compañeros de nos centraremos en el modelo de la casa de la estrella. El SLK 55 AMG monta, como su nombre indica, un 5.5 litros V8 de 422 CV y 540 Nm de par máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h 4,6 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).
Por dentro destaca una tapicería integral de cuero nappa negro (asientos, paneles de las puertas, reposabrazos, salpicadero, palanca del cambio, volante…) con costuras contrastadas de color amarillo. Aunque de momento es un one-off, la marca alemana está barajando la posibilidad de ofrecer esta combinación de color a sus clientes.

Mercedes-Benz SLK preparado por Väth

El preparador Väth, especializado en modelos de Mercedes-Benz, presenta su nueva oferta de modificaciones para el último Mercedes-Benz SLK. Los mayores cambios exteriores son el kit aerodinámico de fibra de carbono (nuevo labio del spoiler frontal, labio de la tapa del maletero y difusor trasero) muelles más cortos y llantas de 20 pulgadas.
En función del dinero que queramos gastarnos podemos optar por una suspensión de tipo coilover que permite reducir la altura de la carrocería entre 20 y 65 milímetros o por otra más barata formada por un conjunto de muelles que reducen la altura en 20 milímetros.
Bajo el capó, cambios electrónicos permiten aumentar la potencia del SLK 200 hasta los 206 CV y el par máximo hasta los 310 Nm. El siguiente escalón eleva las cifras del SLK 250 hasta los 240 CV y 360 Nm. Por último, el SLK 350 alcanza los 326 CV y los 390 Nm de par máximo.


Entre otras mejoras Väth pone a nuestra disposición un intercooler más grande, un sistema de escape de acero inoxidable, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de frenos de mayores dimensiones que incluye pinzas de seis y cuatro pistones.
Para el interior el preparador ofrece un gran número de elementos como detalles en fibra de carbono, pedalera de aluminio o un juego de alfombrillas de terciopelo con su propio logo.

Un mercado agitado

Vehículos eléctricos que ya circulan, numerosos proyectos anunciados, diferentes estrategias, actores poco conocidos... Un paisaje en el que todos los grandes constructores esperan jugar un papel importante.

Aunque la batalla del vehículo eléctrico aún no ha comenzado, lo cierto es que ya se está jugando en el terreno de la comunicación. No pasa ni un solo mes sin que aparezcan anuncios de nuevos proyectos y no hay un salón automovilístico que no revele nuevos prototipos. En este contexto de sobreexcitación, donde sólo una estricta vigilancia de la actualidad permite saber en qué punto nos encontramos, constatamos que ya hay otros modelos en circulación. La mayor parte han sido desarrollados por pequeños constructores y se concentran en nichos tales como pequeños utilitarios o biplazas urbanos. Algunos como Micro-Vett, se contentan con poner la batería a las creaciones de otras marcas (Fiat y Piaggio). En el alto de gama trabajan Tesla o Ventura, que propone su alabado Fetish, un modelo que podría llegar a proyectar la imagen del vehículo eléctrico hacia lo más alto. "Estos ejemplos muestran que, a la espera de la llegada de los grandes constructores, nuevos actores intentan posicionarse en este futuro mercado", indica Serge Matynia, encargado de la vigilancia tecnológica en la Dirección de la Prospectiva y Estrategia Técnica. "Muchas pequeñas estructuras se lanzan a la aventura, pero también nuevos actores que ponen grandes medios, como el francés Bolloré. Si estos recién llegados llegan a formar parte de esta restringida esfera, hay muchas posibilidades de que los constructores tradicionales intenten retomar los mandos".

MITSUBISHI, MERCEDES, BMW...

Casi todos han anunciado sus proyectos de vehículos 100% eléctricos con baterías de litio. Los precursores son Mitsubishi (con iMIEV) y Subaru (con R1e), cuyos modelos circulan experimentalmente antes de la comercialización prevista en Japón en 2009. Debería seguir, en 2010, Mercedes con un Smart y después clase A. BMW prevé cientos de Minis para finales de 2009 o principios de 2010, antes de que aparezca un coche eléctrico con el emblema BMW. Otro alemán en la carrera: Volkswagen, que produciría pequeños volúmenes en 2010 a partir de la plataforma presentada el año pasado en Francfort. Finalmente, mientras que Peugeot-Citroën apuestan por el híbrido, el grupo francés desarrolla su alianza con Mitsubishi para desarrollar vehículos eléctricos.

Ciertos constructores tienen estrategias atípicas. El indio Tata, muy ambiciosao, se lanza con un proyecto de vehículos de bajo coste que funcionan con baterías de plomo destinadas en un primer momento a...¡Noruega!. Toyota mantiene la tecnología híbrida con enchufe, permitiendo recargar las baterías de litio. GM, con su Chevrolet Volt, prevé un tipo de híbrido en el que la electricidad será el modo de propulsión principal, aunque un pequeño motor de gasolina responderá a las necesidades de autonomía reclamadas por las grandes distancias americanas. Nada impediría proponer más tarde una versión 100% eléctrica para Europa. Honda quiere saltar la etapa del litio para llegar más rápido a la "pila de combustible". La visión quedaría incompleta sin mencionar a BYD, en China: "Este fabricante de baterías propone también vehículos con motores normales", precisa Serge Matynia. "Sus modelos no han convencido, pero su competencia en baterías, su capacidad y el proyecto mostrado en Detroit hacen de él un rival potencial a tener en cuenta".

LO ESENCIAL DEL PROYECTO

- En el seno de la Alianza, Renault y Nissan colaboran para desarrollar vehículos 100% eléctricos destinados a una amplia clientela.
- Los primeros vehículos Renault serán comercializados en Israel y Dinamarca, posteriormente llegarán a Europa destinados a las flotas y a los clientes que residen en grandes ciudades.
- Los tres primeros proyectos ya han comenzado a desarrollarse con baterías NEC-Nissan y motores Renault.
- Para asegura el éxito del vehículo eléctrico, la Alianza negocia aspectos fiscales con los gobiernos y se rodea de socios para desarrollar infraestructuras de recarga de baterías.

Mercedes CLS Shooting Brake 2013: Inmenso

Aunque todavía desconocemos su nombre definitivo, las imágenes hablan por sí solas. Mercedes ya prepara su CLS con carrocería familiar tipo Shooting Brake o lo que es lo mismo, de estilo pero con un portón que le otorgará mejor acceso al maletero. Como podéis comprobar en nuestra galería de imágenes, la marca de la estrella ya nos dejó ver en el Salón del Automóvil de Pekín en 2010 un concept de idéntica estética al modelo que rueda ahora por las carreteras alemanas con su parte trasera camuflada.
El Mercedes CLS Shooting Brake dispondrá de una gama de motores compartida con el CLS normal en la que se incluyen las versiones de gasolina 350 y 500, con 396 y 408 caballos respectivamente, mientas que los Diesel serán los 250 CDI, de cuatro cilindros y 204 caballos y el 350 CDI, un V6 de 265 caballos. Todavía tendremos que esperar para saber si habrá versión AMG con esta carrocería.
En principio, la presentación del modelo definitivo está prevista para el Salón de Ginebra y su lanzamiento se retrasará hasta la segunda mitad de 2012.