Sauber confirma su salida de la FOTA

Toro Rosso podría abandonarla en los próximos días

Sauber ha confirmado hace unos minutos su voluntad de abandonar la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), siguiendo de este modo los pasos de Ferrari y Red Bull, que solicitaron su baja de la institución el pasado viernes. El futuro de la misma es una incógnita, puesto que los últimos rumores apuntan a que Toro Rosso también querría abandonarla.

La FOTA ha pasado de estar formada por once equipos a estar integrada por únicamente ocho en apenas cinco días. Red Bull y Ferrari hicieron público el pasado viernes su deseo de abandonar la Asociación y hoy Sauber ha confirmado haber seguido sus pasos.
Según fuentes anónimas han revelado a Autosport, la escudería de Peter Sauber envió una carta a los integrantes de la Asociación con tal de informarles de su deseo de abandonarla, como dicta el protocolo de la misma.
Sin embargo, la formación de Hinwil no ha querido revelar el porqué de su deseo de abandonar la FOTA. "Ha sido explicado a los miembros pero lo mantendremos en privado", ha dicho un portavoz al respecto.
Los últimos rumores apuntan a que la Formula One Teams Association podría quedarse con apenas siete miembros en las próximas horas, pues Toro Rosso podría seguir los pasos de su hermano mayor, Red Bull, y abandonarla. La formación italiana no ha querido hacer declaraciones al respecto.
Estas mismas fuentes aseguran que los representantes de la escudería de Faenza no asistieron a la reunión que los integrantes de la FOTA mantuvieron ayer en Londres, reunión cuyo objetivo era definir una hoja de ruta para Asociación.
¿Pero por qué tantos equipos desean abandonar la FOTA? Teniendo en cuenta que deben pasar dos meses para que la renuncia sea formalmente irreversible, existe la posibilidad de que sea un movimiento político destinado a presionar a la Asociación para llegar a un Acuerdo de Restricción de Recursos más beneficioso para los intereses de Red Bull, Ferrari, Sauber y Toro Rosso.

Ferrari y Red Bull confirman su marcha de la FOTA

La Scuderia Ferrari ha emitido un comunicado oficial en el que confirman y dejan claros los motivos que les han llevado a abandonar la FOTA. Los de Maranello critican que el Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA) no se esté llevando por el buen camino, que los entrenamientos se hayan restringido tanto en los últimos años y que el deporte sea demasiado inaccesible para sus seguidores.

"El equipo Ferrari ha informado al presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), Martin Whitmarsh, su deseo de abandonar dicha asociación", confirma la escudería.

"Ha sido una decisión difícil de tomar y se estuvo pensando durante bastante tiempo. Se ha tomado a regañadientes tras analizar la situación actual y el estancamiento que se produjo cuando se comenzaron a debatir las razones por las cuales la asociación se había formado, siendo Ferrari y Luca di Montezemolo los mayores instigadores y promotores de ideas. Y es que no es por casualidad que el presidente de la escudería de Maranello ostentara el cargo de Whitmarsh hasta finales de 2009".

Deben producirse cambios en el RRA

"Algunos de los mayores logros que ha conseguido la asociación durante estos años, trabajando junto con la FIA, se han centrado en la reducción de costes, que benefició a todos, tanto a los equipos pequeños como a los grandes. Ferrari se encontraba al frente de este asunto antes incluso de que naciera la FOTA, y pretende seguir el mismo camino para asegurar la sostenibilidad del deporte a largo plazo".

"Sin embargo, ahora es necesario encontrar un nuevo impulso para seguir adelante porque la FOTA debe seguir su curso, a pesar del excelente trabajo que ha hecho el actual presidente, Martin Whitmarsh, al tratar de alcanzar algún acuerdo para el bien de todos".

"Ferrari continuará trabajando con todos los demás equipos para hacer que el Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA) sea más efectivo y eficiente, modificándolo para que sea más estricto en algunas áreas como la aerodinámica. Además, se volverán a sopesar algunos aspectos como el de los 'test' y se expandirá a otras áreas, como la de los motores".

La Fórmula 1 debe ser un banco de pruebas

"La Fórmula 1 está pasando un periodo complicado, como todo el mundo. Ferrari quiere trabajar con todos los implicados por el futuro de un deporte que representa el nivel más alto de tecnología en el mundo del automovilismo. Debemos volver a una situación en la que la F1 sea un banco de pruebas para la investigación tecnológica, cuyos resultados se puedan transferir a los coches de calle".

"Además, no hay que olvidar que este deporte ha de ser más fácil de usar y más accesible para el público general y, sobre todo, no puede ser el único deporte en el que es prácticamente imposible realizar pruebas: el número de días de entrenamientos se debe aumentar para que los pilotos, especialmente los más jóvenes, y los equipos puedan estar bien preparados. También se les debería dar más oportunidades para que pudiesen contactar con los espectadores y los patrocinadores".

Red Bull también confirma su marcha

Y no solamente ha sido Ferrari el equipo que ha querido dejar de formar parte de la FOTA. Red Bull Racing también ha confirmado este mismo deseo una vez que los de Maranello lo han hecho público. Y en un comunicado explican: "Red Bull Racing confirma que deja clara su decisión de abandonar la FOTA. El equipo se compromete a encontrar una solución sobre el problema de los costes que pueda salvar la Fórmula 1".

Red Bull prohíbe a Sebastian Vettel probar con la Moto2 de Stefan Bradl

El equipo Red Bull ha prohibido a Sebastian Vettel, actual Campeón del Mundo de F1, subirse a una Moto2 en un intercambio de roles con su compatriota alemán y nuevo Campeón de Moto2: Stefan Bradl.

El piloto de Moto2 se mostró encantado con la idea cuando le preguntaron La Gazzetta dello Sport: "Me encantaría probar un Fórmula 1. Sebastián podría subir a mi moto. Sí, el cambio sería más difícil para él que para mí."

Es demasiado peligroso

Pero el Dr. Helmut Marko respondió con un rotundo 'no': "No, bajo ninguna circunstancia. El riesgo de que Sebastián podría salir herido en una moto es demasiado grande."

El diario alemán Bild informó de que, detrás de las cámaras, Vettel estaba entusiasmado con la idea. Sin embargo, el Campeón del Mundo de 2011 admitió el peligro en las declaraciones que se recogieron oficialmente: "Si tienes un pequeño desliz, el coche se descontrola. En una moto, te caes de inmediato."

Red Bull impide a Vettel subirse en una moto de carreras

El bicampeón ha recibido un rotundo 'no' ante un intercambio de monturas con Stefan Bradl

Los pilotos suelen tener cláusulas de limitación de riesgos en sus contratos, pero a veces se les permiten ciertas licencias, para no encorsertar excesivamente su vida privada. El Campeón de Moto2, Stefan Bradl ha hecho una oferta Sebastian Vettel que no ha gustado nada en Red Bull.

Red Bull ha anunciado que no dejará que su piloto, Sebastian Vettel, forme parte de una exhibición junto al también alemán Stefan Bradl, nuevo campeón de Moto2. La idea era que intercambiasen sus monturas en una exhibición, pero la marca de bebidas energéticas teme las consecuencias de una posible caída por parte de su piloto.

"Me gustaría subirme en un monoplaza de Fórmula 1", dijo el joven piloto, campeón de Moto2, Stefan Bradl de 22 años a la Gazzetta dello Sport. "Así Vettel podría probar mi moto", añadió. "Claramente el cambio sería más difícil para él".

Sobre estas declaraciones, Helmut Marko respondió con un rotundo 'no'. "No, bajo ninguna circunstancia", dijo el austriaco. "Las posibilidades de que Sebastian sufra un accidente son grandes. Si el coche se desliza de atrás no pasa nada; si se desliza la moto, se cae de inmediato".

El diario alemán Bild informó que Vettel, a pesar de todas estas declaraciones, podría estar interesado. De hecho Sebastian es muy aficionado al motociclismo deportivo y en su garaje duerme una 'custom' hecha a su medida, que fue el capricho que se dio tras conseguir su primera corona.

Red Bull bate el récord de poles en una misma temporada con la decimosexta del año

El campeón del mundo Sebastian Vettel se ha alzado este sábado en el Gran Premio de india con su decimotercera pole del año, lo que significa que ya son dieciséis las conseguidas por el equipo Red Bull, estableciendo un nuevo récord histórico en la Fórmula 1 al superar las quince de McLaren en los años 1988 y 1989, así como las quince de Williams en los años 1992 y 1993, y las quince que ellos mismos registraron el pasado año 2010.

Además, sus dos pilotos ocuparán la primera fila de la parrilla, pues a pesar de que Lewis Hamilton ha clasificado en segunda posición, su sanción de tres puestos hace que Mark Webber pueda salir junto a su compañero de equipo. El piloto australiano no terminó contento con su tiempo, ya que asegura que podría haber mejorado su primer sector, algo que no pudo hacer en su segundo intento debido a las banderas amarillas mostradas tras el incidente de Felipe Massa al final de la sesión.

Sebastian Vettel (1º, 1:24.178):

"Ha sido una sesión de clasificación interesante, en un circuito nuevo y ante un nuevo desafío, obviamente estoy muy contento de estar en la primera fila. No sé si estar en la parte izquierda o derecha de la pista (nosotros estamos en la izquierda) será una ventaja o no; no hay un lado que se pueda considerar limpio ya que tendemos a rodar por el medio."

"Fue una buena batalla, y después de mi primera vuelta lanzada estaba todo muy apretado, así que sabía que tenía que mejorar un poco en la segunda. Decidimos realizar una única vuelta cronometrada cada vez, estaba aún un poco resbaladizo, pero en general estoy contento. La de mañana será una carrera larga, salimos desde la mejor posición posible, así que ya veremos lo que ocurre."

Mark Webber (3º, 1:24.508):

"Este nuevo circuito ha sido un buen desafío para todos nosotros. Era complicado conocer la estrategia correcta para la clasificación. Los neumáticos no se calentaban fácilmente para una vuelta lanzada, así que tuvimos que pensar en cómo realizar la estrategia correcta. Muchos equipos probaron estilos diferentes para sacar el mejor tiempo del coche. El primer sector era complicado, y podría haberlo hecho mejor ahí en mi primera vuelta de la Q3. No pude completar mi segunda, ya que había banderas amarillas tras el incidente de Massa. En general el equipo ha hecho un buen trabajo, llegamos a un circuito nuevo, lo preparamos bien y hemos sentado una buena base para la carrera de mañana."

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull

"Una gran clasificación para el equipo en la que hemos conseguido nuestra decimosexta pole, estableciendo un nuevo récord de poles logradas por un equipo en una misma temporada. También hemos conseguido la primera fila completa tras la sanción a Lewis de ayer, lo que nos sitúa en la mejor posición posible para la carrera."

"El dilema era si hacer una o dos vueltas, pero al final Sebastian consiguió hacer dos vueltas que efectivamente fueron suficientemente buenas para la pole. La estrategia de Mark, realizando dos vueltas con su primer juego de neumáticos en Q3, era correcta, así que primero y segundo en parrilla es un buen lugar en el que empezar el Gran Premio inaugural de India, en un circuito que ha sido un verdadero reto para los pilotos y que aporta grandes emociones."

Cyril Dumont, Renault:

"Una pole position maravillosa de nuevo para Sebastian en este primer Gran Premio de India. Estoy contento por él. Creo que tuvimos el ritmo hoy para ocupar la primera fila de la parrilla. Es la mejor posición desde la que empezar la carrera mañana, y claramente tenemos buen ritmo con mucho y poco combustible, así que debería ser interesante mañana."

Red Bull utilizó en Hungría su primer "comodín" para trabajar en el RB7 por la noche

El equipo Red Bull Racing se saltó por primera vez esta temporada el toque de queda durante la noche del viernes en este Gran Premio de Hungría para trabajar en la configuración de sus monoplazas de cara a la clasificación y la carrera. Esta noticia se produce poco después de que el actual líder del mundial, Sebastian Vettel, afirmase que necesitaban mejorar su rendimiento y trabajar más para estar a la altura de sus rivales y poder luchar por las victorias.

Recordemos que los equipos tienen unas limitaciones durante los Grandes Premios, por las cuales no pueden trabajar en sus monoplazas entre las dos y las ocho de la mañana. Sin embargo, cada equipo tiene la posibilidad de saltarse esta norma cuatro veces durante el año en caso de sufrir algún tipo de problema que haga que necesiten más tiempo de trabajo. En el caso de Red Bull se trata de su primer "comodín" esta temporada.

La decisión de los de Milton Keynes podría considerarse como una evidencia de que el equipo ha perdido cierto terreno con McLaren y Ferrari, después de las recientes victorias de Fernando Alonso y Lewis Hamilton, y considerando que ambos estuvieron por delante de ellos en los primeros libres de este Gran Premio.

Vettel ya advertía el viernes que necesitaban mejorar

Una vez terminados dichos entrenamientos, Vettel comentó que "la cosa parece estar muy ajustada. McLaren y Ferrari son muy rápidos, así que creo que necesitamos mejorar nuestro rendimiento para asegurarnos que podemos estar también en cabeza."

¡Ganó Alonso a 17 segundos de Vettel!

Fernando Alonso ganó en Silverstone, algo que no hacia desde Corea 2010(21 Octubre 2010). La verdad tambien que RB falló en las paradas.Vettel a 17 segundos acabo segundo i tercero su compañero Mark Webber.

En una salida muy complicada con la pista mojada (y todos con gomas intermedias), Sebastian Vettel adelantaba a su compañero Mark Webber y se ponía primero, pero un error en su segunda parada en boxes le dejaba sin una nueva victoria. Aún así, los dos Red Bull han completado el podio, con Vettel 2º y Webber 3º. El equipo no le permitió al australiano, con mejor ritmo al final, pasar al piloto alemán.

Los cinco primeros pilotos que han cruzado la meta nos han dado mucha emoción en pista, luchando de tú a tú durante casi toda la carrera. Casi todos han tenido opciones de llevarse la carrera en algún momento, pero la degradación de los neumáticos y el consumo de combustible han sido claves.

Hasta la última curva han luchado Lewis Hamilton y Felipe Massa por la cuarta posición. Han entrado en la recta de meta en paralelo, pero después de tocarse, el brasileño se fue largo y el británico entró por delante. Jenson Button ha vuelto a sufrir su maldición en Silverstone y se ha visto obligado a abandonar después de que uno de los mecánicos se olvidase de colocarle la tuerca a su neumático delantero derecho.

Alguersuari de nuevo en los puntos

Los dos Mercedes GP, el Sauber de Sergio Pérez, el Lotus Renault GP de Nick Heidfeld y el Toro Rosso de Jaime Alguersuari han completado la zona de puntos. El piloto español ha vuelto ha hacer una gran carrera, remontando 8 posiciones para irse a casa con un punto más y superar ya a Buemi en el Campeonato.

Muy mala jornada han tenido Kobayashi, Di Resta (15º) y Maldonado (14º), aunque por distintos motivos. Kamui hizo primero un trompo al ser embestido por Schumacher (por el que este recibió un 'stop&go'), luego se llevó las pistolas de Force India por delante al salir del 'pit stop' y finalmente rompió motor. Paul también tuvo muchísimos problemas en boxes, al entrar sin que sus mecánicos tuviesen los neumáticos preparados. Y Pastor ha tenido una carrera para olvidar, con muchas salidas de pista y un ritmo realmente pobre.

Aunque peor ha sido lo del Team Lotus: Kovalainen ha abandonado en la segunda vuelta, con problemas en el cambio, y Trulli doce giros después.

Los dos Hispania Racing han cruzado la meta en última posición. En su debut, Daniel Ricciardo ha rodado casi toda la carrera tres décimas más lento que su compañero Vitantonio Liuzzi, así que tendrá que seguir aprendiendo y evolucionando.

Webber: "No me he dado por vencido"

Destacó que tenían que "salirse de lo corriente" para ver si podían adelantar posiciones, aunque admitió que fue "bastante difícil"

 

El piloto australiano Mark Webber (Red Bull) declaró tras quedar tercero en el Gran Premio de China que a pesar de que no tenían la versión "más manejable" del coche no se ha "dado por vencido", después de haber remontado quince puestos, ya que partía en la decimoctava posición de la parrilla.

"Tenía unos juegos de neumáticos del lado izquierdo de la clasificación y eso ayudó. A lo mejor es la manera de hacerlo. ¡No correr la calificación!"

"Creo que los chicos han hecho un trabajo increíble, es una carrera tras otra sin descanso y no hemos tenido la versión más manejable con mi coche, pero no me he dado por vencido. La carrera de hoy fue para ellos y para todos los que están en la fábrica", declaró el australiano.
Webber destacó que tenían que "salirse de lo corriente" para ver si podían adelantar posiciones, aunque admitió que fue "bastante difícil". Además, el piloto de Red Bull admitió que la carrera se truncó antes de comenzarla. "Cometí un error en la curva dos en mi vuelta de calentamiento y vimos que ya que no quedaba mucho agarre en los neumáticos. Nuestra carrera comenzó a partir de ahí", explicó.
El piloto comentó que "ver la posición 17 después de 15 vueltas" le hizo ser pesimista pero casi de repente se sentía muy "cómodo con el coche". "Tenía unos juegos de neumáticos del lado izquierdo de la clasificación y eso ayudó. A lo mejor es la manera de hacerlo. ¡No correr la calificación!", bromeó el tercer clasificado en la prueba china.

Alonso: "Necesitamos mejorar ya mismo"

El Gran Premio de China 2011 acaba de terminar y si Fernando Alonso tenía alguna opción de optar al podio en Shanghái, finalmente no lo ha conseguido, quedando muy alejado de este.

El español ha terminado con una discreta séptima plaza, a más de quince segundos de su compañero de equipo Felipe Massa. Desde el comienzo de la carrera las cosas se le han complicado al español, pero una vez más la salida de este ha sido mala. Si a esto le sumamos que desde el muro de Ferrari han apostado por una estrategia a dos paradas, cuando lo óptimo hubiese sido hacer tres, el resultado final ha sido aún peor si cabe.

En declaraciones nada más terminar la carrera, el español ha dicho que la estrategia no ha jugado un papel fundamental en la carrera. Ha reconocido que su principal problema en Shanghái ha sido la falta de ritmo que ha acusado el coche, ritmo que no ha tenido durante todo el transcurso de esta: "Es muy fácil elegir la estrategia cuando se tiene el coche más rápido y es muy duro cuando tú eres lento. Webber ha mostrado hoy que la clasificación no es muy importante."

"Lo más importante es tener una buena degradación de los neumáticos y una buena estrategia, y este año sí se puede adelantar. Como digo, lo más fácil es tener un coche rápido, como Red Bull, así da igual que vayas a tres, dos o una parada que seguro que terminas en el podio", ha declarado Alonso.

Durante gran parte de la carrera, el español ha estado peleando muy duro con Michael Schumacher, consiguiendo finalmente adelantar al heptacampeón. Durante esos momentos de la carrera ha perdido un tiempo muy valioso que podría haberle ayudado a recortar un algo de tiempo a los líderes y haber terminado un poco más cerca de Massa. Fernando ha descartado que el coche tuviese algún tipo de problema: "No, no tenía ningún problema en particular. Simplemente no hemos sido rápidos en ningún momento de la carrera y hemos ido perdiendo posiciones poco a poco. Entonces, optamos por ir a dos paradas, parecía que estábamos en una buena posición en algunos puntos de la carrera, y en otros, en los que ellos venían volando como balas por detrás de mi. Hemos tenido que intentar aguantar en pista y acabar la carrera en cualquier posición."

La máxima prioridad dentro del equipo es mejorar para Turquía

Tres semanas para el Gran Premio de Turquía son las que tiene la Scuderia Ferrari si no quiere echar a perder el Mundial del 2011. Fernando lo sabe, y por eso ha mandado un recado de máxima urgencia a su equipo: "Tenemos que mejorar el coche por encima de todo. Hemos sido mucho más lentos que los coches que teníamos delante."

Alonso: "Red Bull y McLaren están por encima de todos"

El piloto español Fernando Alonso ha declarado sentirse muy contento con las nuevas mejoras que han introducido en su monoplaza 150º Italia para el Gran Premio de China 2011. La Scuderia ha traído un alerón distinto al de las dos primeras citas del Mundial.

El piloto de Ferrari se ha referido el progreso hecho por su escudería con el calentamiento de los neumáticos, no sufriendo tanto subviraje del tren delantero con el coche: "Creo que hoy ha ido todo mejor aquí. En Australia hubo un problema con el calentamiento de los neumáticos, incluso en Malasia con los duros la primera vuelta no fue la más rápida, pero por cualquier razón aquí todo está bien. He hecho algunos cambios de dirección en la recta porque tuve una vuelta de salida demasiado lenta, particularmente al principio por el tráfico, así que dejé ir algunos coches y comencé a zigzaguear un poco."

"Tanto Felipe como yo hemos encontrado un mejor calentamiento con los neumáticos duros aquí que en las otras dos carreras, así que debería ser mejor en clasificación y en carrera, seguro", ha afirmado Fernando.

Su prioridad es subir al podio el domingo

Sin embargo, el español ha dejado bien claro que para él su prioridad es la carrera, y que no va a hacer un 'set-up' específico para la clasificación del sábado: "Lo que necesitamos es mejorar el coche. Cuando el coche sea bueno, la clasificación será buena y la carrera incluso mejor, así que eso es lo que tenemos que hacer. Tenemos que encontrar algo de tiempo en el coche, algunas mejoras, y el ritmo de calificación y de carrera vendrán de juntos. Todo será más fácil y la estrategia funcionará."

"Esa es la principal prioridad para nosotros, mejorar el coche lo más rápido posible, conseguir nuevas piezas en cada carrera y con suerte funcionarán lo suficientemente. Sabemos que otros equipos traerán nuevas piezas también. Sólo tenemos que aportar algo más que ellos", ha matizado el español.

Red Bull y McLaren siguen estando lejos

Aunque no haya podido rodar mucho durante los segundos entrenamientos libres por un problema hidráulico, Alonso se ha mostrado confiado para la cita de este fin de semana en el Gran Premio de China. De hecho y aunque lo ve poco probable, no ha querido descartar el podio ni la victoria en Shanghái: "¿Quién sabe? Esto es la F1. Es un deporte impredecible donde todo puede ocurrir en la carrera del domingo. Hay otros pilotos con más posibilidades, para ser honesto, porque creo que los Red Bull son todavía un poco más rápidos que nosotros."

"El McLaren es un poco más rápido que nosotros, por lo que deberían ser más favoritos, pero vamos a tratar de hacer lo mejor que podemos, y si por alguna razón podemos luchar por la victoria, entonces, estaros seguros que iremos a por ella."

 

Horner: "Fue un gran debut para el KERS"

Red Bull utilizó por primera vez en esta temporada el KERS en el Gran Premio de Malasia, y aunque la unidad instalada en el monoplaza de Mark Webber falló, si ayudó a Sebastian Vettel a realizar una buena salida y dirigirse a su segunda victoria del año.

Fue justo en la salida cuando los caminos de ambos pilotos se separaron en sentidos opuestos: por un lado Vettel tenía una carrera de lo más apacible. Mientras que su compañero, con una mala salida, caía hasta la novena plaza y se veía obligado a variar la estrategia sobre la marcha. Finalmente, acabaron primero y cuarto, lo que ayuda al equipo a afianzarse en ambas clasificaciones generales.

Sebastian Vettel (1º):

"La salida fue crucial. Pensé que fue una salida muy buena, pero entonces vi a Lewis Hamilton situándose detrás de mí. Me sorprendió en la curva 1, ya que de pronto vi algo negro aparecer en mis retrovisores, sabía que era un Lotus Renault. Para el primer 'stint' fue algo bueno que sucediera, ya que pude alejarme vuelta a vuelta. La carrera en su totalidad fue bastante distinta de lo que vimos hace dos semanas, estuvo más apretada y hubo más paradas en boxes debido a los neumáticos".

"Con las paradas, no quieres ser el primer en entrar, ya que quieres hacer el menor número de paradas posible, pero tampoco quieres que cualquiera de los que entran consiga una ventaja con las ruedas nuevas y recorte la distancia. No fue una carrera fácil, pero en la última parte Lewis tuvo un problema y se quedó detrás de Jenson Button. Estoy muy satisfecho como el resultado de hoy. Me encanta lo que hago y no creo que pudiera ser más feliz en esta fase. Ha estado todo más igualado, así que necesitamos mantener la cabeza fría y seguir empujando, pero los chicos saben que esa es la forma de avanzar, así que no estoy preocupado. Pero por hoy disfrutaremos y estaremos muy orgullosos".

Mark Webber (4º):

"La de hoy fue una carrera dura. No fue una buena salida desde el box y tuvimos un fallo en el KERS, así que estuve fuera de la posición en la primera vuelta. Durante las primeras tres o cuatro vueltas, estuve intentando adelantar a gente, pero ellos volvían a acercarse a mí en las rectas; fue difícil librarme de ellos cuando no tenía KERS. En cualquier caso, volví a la lucha con una estrategia buena y conseguí unos cuantos puntos al menos. No fue nuestro día y estoy decepcionado por no subirme al pódium. Estuvo cerca, pero lo suficientemente cerca. Sin embargo llegará y ahora iremos a Shanghái".

Christian Horner, jefe de equipo:

"Un fantástico resultado para Sebastian. Fue una gran actuación, un gran debut para el KERS en su coche y él controló la carrera de una forma muy madura. También fue soberbio el trabajo de los chicos en las paradas en boxes con unas temperaturas muy exigentes; los siete 'pit stops' fueron ejecutados brillantemente. La única pena fue el comienzo de carrera de Mark, él tuvo un pobre inicio y un desafortunado problema en el KERS que le impidió usarlo, lo que provocó que se hundiera antes de la curva 1. Pero fue una gran remontada con una estrategia diferente, realmente él hizo que funcionase y finalmente no tuvo fortuna al perderse la oportunidad de subirse al pódium".

Cyril Dumont, responsable de Renault:

"¡Qué carrera de Sebastian! Fue un trabajo realmente consistente e inteligente en términos de gestión. Para Mark fue un poco más difícil en la salida, pero después de eso fue una carrera verdaderamente sólida, así que felicidades a ambos. La segunda carrera y la segunda victoria, lo cual es un resultado muy bueno. También fue genial para Renault; conseguimos tres motores entre las cuatro primeras posiciones, así que ¡bien hecho!".

Alonso: "Hamilton hizo algunos movimientos agresivos"

Fernando Alonso, después de haber perdido toda opción de podio en un desafortunado toque con Hamilton, ha dado sus impresiones más inmediatas ante los micrófonos de La Sexta, tan pronto como ha finalizado la carrera. El español se muestra satisfecho por el ritmo mostrado pero un poco decepcionado por el resultado final.

Lo primero que se paró a analizar fue la maniobra de adelantamiento a Lewis Hamilton: "No creo que fuera una maniobra agresiva. Él hacía movimientos agresivos a más de 300 km/h, nos tocamos y por desgracia yo tuve las de perder".

"Ha sido una pena, en ese toque perdí la segunda posición que era lo que merecíamos hoy, porque era más rápido que Button. Estoy muy contento con la carrera ya que hemos podido competir de tú a tú con McLaren y Red Bull, esto nos da alegría de cada al futuro y mucha motivación para China", declaró el español.

Problemas con el DRS

El bicampeón también explicó los problemas que tuvo con el DRS a mitad de carrera: "El alerón trasero dejó de funcionar, sin este proble habría adelantado a Hamilton en la recta. De todas formas estamos viendo que la estrategia está cobrando mayor peso. Ahora que vamos un poco más despacio que McLaren y Red Bull, en una carrera loca puedes salir ganando si tu estrategia es buena, de momento está yendo bien".

Por último lamentó la pérdida de posiciones pero celebra la posición de su equipo que finalmente no está tan mal como podría parecer: "Hoy fue una desgracia perder algunas posiciones, pero otro día seguro que las ganamos. Ahora las carreras son más emocionantes y le gente se divierte más desde casa". El español concluyó afirmando que "de momento, la temporada va bien" para el equipo italiano.

Un rival menos

 

Fernando Alonso no cree que pueda coneguir la pole.ESTA INSATISFECHO con el coche, Mark Webber Le a sacado 1.7 segundos y esperense a la calificacion.He aqui un EXEMPLO.

Los que pueden sacarle la pole a los Red bull solo son Mclaren

Horner considera difícil tener a "Lewis y Sebastian bajo un mismo techo"

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha vuelto a restar importancia a las informaciones que colocan a Lewis Hamilton en su escudería en un futuro no demasiado lejano. El mandatario considera que sería muy complicado tener a dos estrellas de la Fórmula 1 bajo los mismos colores y sin que se produjesen luchas internas.

"Es difícil ver cómo podría tener a dos pilotos de la talla de Lewis y Sebastian bajo un mismo techo. Tendería a haber fuegos artificiales, como vimos con Fernando Alonso y Lewis. Así que estamos muy contentos con la alineación que tenemos y vamos a ver cómo evolucionan las cosas", aseguró Horner.

De sus palabras podría desprenderse un claro desprecio a Mark Webber, pero Christian se justifica diciendo que sus dos pilotos están en etapas muy distintas de su carrera en la Fórmula 1: "Ellos están en diferentes etapas de sus carreras y se complementan entre sí. Hay una diferencia de edad de 11 años entre Mark y Seb, y 11 años de experiencia de vida es algo muy valioso. En Lewis y Sebastian tienes dos pilotos que tienen una diferencia de uno o dos años y aún están en las primeras etapas de sus carreras".

No descarta a Hamilton para Red Bull

Pero a pesar de todo, Horner no quiso cerrar la puerta a Hamilton y quizás podamos ver al británico vestido de azul en el futuro: "Lewis es un piloto maravilloso y con talento. Obviamente es feliz en McLaren. Estamos muy contentos con la alineación de pilotos que tenemos. Por supuesto que si quisiera pilotar para Red Bull, entonces no podríamos pasar por alto un piloto de su calibre. Pero entiendo que él tiene un contrato de varios años con McLaren y me imagino que estaría allí por un tiempo".

"En cualquier relación piloto-equipo tiene que haber un deseo de ambas partes, y eso es lo que hace que la relación funcione tan bien con nuestros actuales pilotos. Sebastián ha estado con Red Bull desde los 12 años. Pero quién sabe, en el futuro, nunca se puede descartar nada. Pero tendría que haber un fuerte deseo de ambas partes para que se haga algo por el estilo", concluyó.

Bruselas propone una F1 con bólidos eléctricos

   La Comisión Europea ha planteado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) la posibilidad de desarrollar un campeonato similar al Mundial de Fórmula 1, pero en el que compitan bólidos eléctricos, informa el diario 'Financial Times'.
   El presidente de la FIA y ex responsable de la escudería Ferrari, Jean Todt, indicó que la Federación está trabajando con el Ejecutivo comunitario para crear una competición de vehículos eléctricos, en las categorías de karts y de monoplazas de mayores prestaciones.
   De hecho, Todt ha constituido una comisión en el seno de la FIA para estudiar este proyecto. Al frente de este grupo de trabajo está Burkhard Goeschel, un ex directivo del consorcio automovilístico alemán BMW.
   "Queremos tener las nuevas categorías de competición tan pronto como sea posible", indicó Todt, quien puntualizó que en todo caso este campeonato no podrá ponerse en marcha antes del año 2013.
   Con esta iniciativa, la Comisión Europea pretende impulsar el conocimiento y el interés del gran público en la movilidad eléctrica. Así, el comisario de Industria, Antonio Tajani, indicó que una de las prioridades de su mandato es concretar el inicio de la conversión de la industria automovilística europea.

Newey y las copias al RB7: "Es halagador, pero un poco doloroso si nos ganan"

El escape de McLaren está inspirado en el de Red Bull

Sebastian Vettel ganó con autoridad el Gran Premio de Australia gracias, a parte de su habilidad al volante, al potencial del RB7. En el inicio de temporada, el Red Bull ha innovado con el sistema de escape, mejoría que ya intentan copiar las demás escuderías. Su diseñador, Adrian Newey, ha asegurado que se siente halagado pero que a la vez es doloroso ver la imitación en los rivales.

Por todos es conocida la gran mente del diseñador de Red Bull, Adrian Newey, a la hora de crear nuevos monoplazas y convertirlos en campeones, como ya hizo anteriormente con Williams, McLaren y ahora con la escudería austríaca. Una de las innovaciones más efectivas de esta temporada es el sistema de escape, un diseño transgresor, que al ver la efectividad de su potencial, ya está siendo copiado por otros equipos de la parrilla.
En palabras de Newey, algunas escuderías ya están imitando su sistema, pero sin lugar a dudas, la más notable es McLaren. "Han dado un gran salto adelante. Creo que el escape funciona para nosotros, pero parece ser que también para McLaren. De alguna forma es halagador pero a la vez es un poco doloroso, sobre todo si luego nos ganan con ese escape", señalaba el diseñador del RB7 al diario británico Express.
Para asegurar que la superioridad de Red Bull no es pasajera, Newey ha afirmado que el equipo ya está trabajando en instalar el KERS para el fin de semana de Malasia. "Lo vamos a tener de ahora en adelante. De hecho, tuvimos un pequeño problema pero el KERS es un sistema complicado. Hemos estado intentando desarrollar el elemento que nos ha dado problemas, pero no somos expertos en ese campo", aseguraba Newey.