Video de Alonso agradeciendo el soporte de sus

Mclaren-Honda ha publicado un video en YouTube en el que sale el piloto asturiano comunicándose perfectamente

"¡Hola a todos! Como veis estoy perfectamente" fue la frase inicial que dijo Fernando. Esperemos ver al bucampeon subifo en el MP4-30 para dentro de dos semanas en Melbourne. 

El regreso de Caterham se complica por momentos

Los administradores del equipo ponen en venta los activos de la escudería, lo que significa que las esperanzas de regresar a la parrilla de F1 en 2015 se reducen prácticamente a cero. La empresa administradora, Smith & Williamson, ha sacado a subasta parte importante del equipamiento, incluido el coche de 2014, para el 11 de marzo, cuatro días antes de que comience la temporada en Melbourne.

Esta noticia llega justo un día después de que Marussia anunciara que está a punto de salir del concurso de acreedores en el que se encuentra para poder llegar a Australia. Los bienes de Caterham los subastará Wyles Hardy & Co.

 Se pensaba que ese proyecto será la mejor forma de atraer a posibles compradores, pero no ha sido el caso, a pesar de que el administrador Finbarr O'Connell señala el posible regreso del equipo el pasado mes.

La FIA descarta la apelacion de Red Bull

"Después de haber escuchado a las partes, la Corte ha decidido confirmar la Decisión Nº56 de los Comisarios Deportivos que decidieron excluir a Daniel Ricciardo del Gran Premio de Australia", ha señalado la FIA en un comunicado.

Durante el GP de Australia, Red Bull superó de forma habitual el límite máximo de caudal de gasolina permitido, 100 kg/hora, y no hizo caso de los reiterados avisos que les envió el director de la F1 Charlie Whiting.

Ayer, el equipo se escudó en que el debímetro oficial de la F1 emitía datos erróneos y debieron usar datos propios. 

Pero sobre todo Red Bull hizo énfasis en que la FIA sólo tuvo en cuenta los 'picos' del debímetro y no el consumo medio, y que uno de estos picos corresponde a un momento en el que la carrera estaba neutralizada tras el safety car.

La FIA afirmó que "un equipo no puede decidir unilateralmente" y destacó que nada prueba que el sensor propio de Red Bull fuera fiable. Fabrice Lom, el delegado técnico de la FIA para los motores, informó que el debímetro oficial usado por Ricciardo en la calificación ofrecía datos correctos, pero lo cambiaron para la carrera. Y que al inicio siguieron las indicaciones del débimetro, para abandonarlas en la vuelta 16

Fernando Alonso domina en la primera session de la "Era turbo"

El piloto español Fernando Alonso ha liderdo la primera sesion de la "Era turbo", por delante de Jenson Button y Felipe Massa. Tiempos a parte, la sesión ha estado marcada por problemas, a destacar los de Lotus y Caterham, salidas y pasadas de frenada. Tranquilos pero, al mismo tiempo, trepidantes primeros instantes de esta nueva temporada del Gran Circo en la que por fin hemos oído silbar el turbo de los nuevos motores.

El primero en salir era Fernando Alonso, seguido de Adrian Sutil estrenando equipo, y Kevin Magnussen en su primera participación con el MP4-29. Y hablando de estrenos, mal el de Mercedes que, tras cambiar motor en el monoplaza de Lewis Hamilton antes de los libres por un problema en el motor, paraba su monoplaza en su vuelta de instalación. Bandera amarilla nada más comenzar hasta que la grúa retiraba el W05 del exterior de la curva 9 de Albert Park. Desde el equipo teutón han asegurado que una alarma de presión de aceite hizo que el motor se parara.

El ''Checo'' Perez saldra 13º en la salida

"Checo" Pérez quedó eliminado en segunda ronda de calificación con un tiempo de 1:26:108, mientras que el también debutante, el venezolano Pastor Maldonado arrancará desde la octava fila tras el tiempo que logró de 1:26:768.

Melbourne.- La buena suerte que había contado en su debut el piloto mexicano Sergio Pérez durante las prácticas no le alcanzó para la prueba de calificación donde se ubicó en la posición 13, desde donde saldrá este domingo en el Gran Premio de Australia.

"Checo" Pérez quedó eliminado en segunda ronda de calificación con un tiempo de 1:26:108, mientras que el también debutante, el venezolano Pastor Maldonado arrancará desde la octava fila tras el tiempo que logró de 1:26:768.

La polé pisition para la primera fecha de la temporada 2011 será para el alemán Sebastian Vettel (1:24:395), actual campeón del mundo, mientras que el británico Lewis Hamilton de la escudería McLaren largará en segundo.

Desde la segunda fila saldrán el ustraliano Mark Webber de Red Bull y el británico Jeson Button de McLaren, mientras Fernando Alonso irá quinto y el siete veces campeón de la fórmula 1, Michael Schumacher, va en el 11.

La primera fecha del Gran Premio de la Fórmula 1 arrancará a la media noche de este sábado desde el circuito de poco más de 5 kilómetros Albert Park.

Alonso: "Puedo luchar por el podio"

Fernando Alonso, que saldrá mañana desde la quinta posición de la parrilla, ha confesado estar preocupado por la distancia que le separa de sus rivales, casi segundo y medio de la 'pole' y más de medio segundo de Hamilton. Su compañero de equipo, Felipe Massa, marcó el octavo mejor tiempo.
A continuación, declaraciones:

Fernando Alonso (5º):
"Claramente no podemos estar contentos con el resultado, pero no hay que dramatizar. Definitivamente no hemos sacado el máximo partido al coche y tenemos que entender los motivos. Ayer nos fueron bien las cosas y tenía buenas sensaciones con el coche, mientras que desde esta mañana la situación cambió, obviamente para peor. Ahora veremos que pasa en la carrera. En los test y en los entrenamientos libres de ayer nuestro rendimiento era bueno en tandas largas y estábamos cerca de los que hoy parecen estar muy lejos".

"La quinta posición de la parrilla no es tan mala y significa que estoy en condiciones de luchar por el podio en una carrera que aún está abierta, si piensas en lo que pasó el año pasado, con Kubica saliendo sexto o séptimo y terminando segundo. McLaren parece haber dado un gran paso adelante, pero tampoco se puede descartar a Mercedes, que sorprendieron en los últimos test de Barcelona".

El Ferrari 150º Italia ha sido menos competitivo de lo esperado

Felipe Massa (8º):
"Fuimos menos competitivos de lo esperado, no hay duda. No creía poder luchar por la 'pole', sobre todo después de ver los tiempos de Vettel, pero tenía la esperanza de estar más arriba. Tuvimos problemas de agarre tanto con los neumáticos duros como con los blandos en una superficie donde se desgastan mucho menos de lo que vimos en las pruebas de invierno y ofrecen menos agarre en la primera vuelta, al menos con nuestro coche".

"Ahora tenemos que prepararnos lo mejor posible para la carrera de mañana, donde la velocidad pura no es lo único que cuenta, siendo la fiabilidad y el trabajo del equipo especialmente importantes. Mi vuelta en la Q3? Cuando salí de boxes aceleré y los neumáticos evidentemente estaban fríos. El coche no sufrió ningún daño para la carrera, pero definitivamente no ayudó en mi única vuelta lanzada".

Stefano Domenicali:
"Definitivamente no podemos estar contentos con como fueron las cosas en la primera sesión de clasificación de la temporada, no hay que negarlo. Tenemos que averiguar por qué no hemos podido sacar todo el potencial a nuestro coche en la pista, al menos en términos de rendimiento. Por lo que vimos en las pruebas de invierno y en los entrenamientos libres de ayer, nuestro ritmo de carrera no es malo y vamos a tratar obtener el máximo partido en la carrera de mañana. Este año más que nunca la estrategia será clave, mientras que la fiabilidad, como siempre, sigue siendo la prioridad número uno."

Pat Fry:
"No tuvimos ritmo al final de la primera fase de clasificación de la temporada y tenemos tomar nota. Sabíamos que los Red Bull serían muy rápidos, pero fueron todavía más rápido de lo esperado y los McLaren también fueron mejores que nosotros. Tuvimos que usar el primer juego de neumáticos blandos en la Q1 para asegurarnos pasar a la Q2 y hemos pagado el precio en la Q3. Tenemos que estudiar los datos muy cuidadosamente para comprender que nos ha llevado a esta situación. Todavía tenemos la carrera por delante y es ahí cuando se reparten los puntos. La fiabilidad sigue siendo la clave, hemos trabajado mucho en eso durante el invierno. En comparación con el año pasado, haremos frente a la carrera con un enfoque estratégico diferente y podría haber algunas sorpresas".

Vettel se hace con la 'pole' en Melbourne. Hamilton segundo y los Ferrari muy lejos

 

Sebastian Vettel se ha hecho con la primera 'pole position' de la temporada 2011 en el GP de Australia. El piloto alemán de Red Bull ha demostrado que su monoplaza vuelve a ser el más rápido de la parrilla (al menos a una vuelta) y ha marcado un estratosférico crono de 1'23''529.

La segunda plaza ha sido para Lewis Hamilton, demostrando que su McLaren no es tan malo como se pensaba en pretemporada. Detrás suyo saldrá Mark Webber que, con el mismo material, ha rodado 8 décimas más lento que el 'poleman'. Jenson Button completa la segunda línea con el otro MP4-26 mejorado.

Fernando Alonso ha tenido que conformarse con salir mañana 5º al lado de Vitaly Petrov, que ha sido 6º. Los Ferrari se han mostrado muy lentos hoy y, al contrario de lo que se pensaba en pretemporada, están muy lejos de los Red Bull, a segundo y medio de distancia.

Tabla de tiempos.

El piloto ruso de Lotus Renault GP ha sorprendido a propios y extraños al lograr machacar a su compañero de equipo, Nick Heidfeld, en la sesión de clasificación. El sustituto de Robert Kubica, en teoría el encargado de liderar la escudería este año, ha caído ya en la Q1 junto a los tres equipos pequeños.

Los Mercedes GP tampoco han estado a la altura y se han colocado más o menos en la misma posición que la temporada pasada, sino un poco más atrás. Nico Rosberg ha sido 7º y su compañero, el heptacampeón Michael Schumacher no ha logrado pasar a la definitiva Q3. El 'kaiser' saldrá 11º este domingo, pero es algo que le podría beneficiar mucho, ya que podrá montar de inicio las gomas que quiera.

Felipe Massa sigue siendo el de 2010

Felipe Massa tampoco ha logrado sacar el rendimiento suficiente a su 150º Italia y se tendrá que conformar con partir 8º en el GP de Australia. Además, el brasileño ha vuelto a quedarse muy lejos de los tiempos de Alonso, lo cual no es una buena señal para él.

El 'Top 10' lo cierran Kamui Kobayashi y Sébastien Buemi. Ambos han logrado batir finalmente a sus compañeros de equipo, pero ninguno lo ha tenido fácil. El debutante Sergio Pérez se ha mostrado muy rápido en toda la sesión y Jaime Alguersuari, que saldrá 12º, se ha quedado muy cerca del crono de su compañero.

Bastante decepcionantes han estado los dos Williams, que prometían bastante con su reducidísima caja de cambios, pero ambos han caído en la Q2. En el caso de Rubens Barrichello ha sido por un error de conducción, ya que ha hecho un trompo que le ha dejado clavado en la grava en los primeros minutos de la segunda ronda.

En la parte baja, los Team Lotus se han mostrado muy superiores a los Virgin Racing y estos a su vez muy superiores a los Hispania Racing. De todas formas hay que destacar la actuación del equipo español, que ha logrado sacar sus dos coches a la sesión de clasificación y terminarla sin ningún problema. Eso sí, tanto Karthikeyan como Liuzzi han superado el 107% del mejor tiempo en la Q1 y, hasta nuevo aviso, ninguno de los dos podrá participar en la carrera de mañana.

Johnny Herbert será el comisario piloto en Australia

El expiloto de Fórmula 1 y ganador de tres carreras Johnny Herbert será el ayudante de los comisarios durante el primer Gran Premio de la temporada, que se celebrará este fin de semana en el circuito de Albert Park, en Australia.

No será la primera vez que el británico actúe como comisario, ya que tras haberlo hecho por primera vez en Malasia el pasado año, repitió la experiencia en los Grandes Premios de Turquía y Brasil. Esta iniciativa, impulsada por la Federación Internacional de Automovilismo durante la temporada 2010, continúa teniendo una buena aceptación entre los pilotos que componen la parrilla de la categoría.

Herbert participó en la F1 entre los años 1989 y 2000, compitiendo con Benetton, Tyrrel, Team Lotus, Ligier, Sauber, Stewart y Jaguar, tomando parte en un total de 161 carreras y logrando un total de siete podios

Alguersuari cumple 21 años: "Nunca fui mejor que ahora"

El piloto más joven en participar en un Gran Premio de Fórmula 1, Jaime Alguersuari, celebra este miércoles su vigesimoprimer aniversario, y lo hace con las miras puestas en el inminente Gran Premio de Australia que se celebrará este fin de semana en el circuito semiurbano de Albert Park.

"¿Alguien puede imaginar mejor regalo que este para mí?", comenta el español en relación al evento que abrirá la temporada 2011, su tercera en la categoría. Han pasado un total de veintisiete Grandes Premios desde aquel apresurado debut en Hungaroring una tarde de julio. Desde entonces ha tenido tiempo para evolucionar como piloto y madurar como persona.

Pero sus inicios se remontan al campeonato catalán de karting, donde empezó a correr a los ocho años de edad. "¡Han pasado 13 años! En los que sin darme cuenta se han confundido la niñez, la adolescencia y ahora la madurez", reflexiona el propio piloto en su web personal. "Es curioso, pero siempre he sido mayor, y al mismo tiempo sigo siendo un niño."

"Toda mi infancia, mi adolescencia y madurez están confundidas porque estoy compitiendo desde los 8 años, en golf, tenis y en monoplazas", prosigue. "Y desde los 8 años he sentido el estímulo de ganar y he hecho de la presión necesaria para ganar, un amigo que convive conmigo."

Jaime se considera privilegiado por poder expresar sus sentimientos a través de las redes sociales a la gente que le apoya y que confía en verle conseguir sus objetivos deportivos. A su corta edad ya dispone de una gran experiencia, que será mucho mayor cuando complete esta importante temporada, como él mismo se encarga de recordar: "Cuando termine esta temporada 2011 habré disputado más de 45 Grandes Premios y habré acumulado más de 50.000 km en F1."

"Desde los 8 años, he sido el más pequeño de las categorías en las que he competido", continúa explicando, recalcando además que "siempre dejé atrás a los rivales de mi edad y siempre competí con rivales de 2, 3, 4 y 5 años mayores que yo."

Ahora, cuando está a punto de enfrentarse a un enorme reto con el equipo Toro Rosso, Alguersuari afirma sentirse "la persona más feliz del mundo", y saca una reflexión de todo lo vivido antes de llegar a la Fórmula 1: "la fuerza está en la cabeza y la ambición en el corazón."

"Soy muy feliz porque estoy en el lugar que siempre soñé estar, donde están los mejores pilotos del mundo y donde hasta mi rival en Toro Rosso, Sébastien Buemi, me da fuerza y motivación, no por ser mi rival sino porque es un piloto excepcional", asegura el catalán.

Batir récords de precocidad no significa nada especial para él, pero saca una conclusión claramente positiva de ello, agradeciendo que le haya permitido "cumplir 21 años con 30.000 km ya cubiertos en F1 y 27 Grandes Premios disputados."

Una temporada y media después de su aterrizaje en la categoría, esa experiencia acumulada le servirá para continuar progresando. "Ya no soy el Jaime que debutó en el Gran Premio de Hungría a los 19 años y con 0 km de experiencia", asegura, y advierte que "el mejor Jaime, desde que está en el mundo de los monoplazas y en especial en la F1, arranca el próximo viernes en Albert Park. Nunca fui mejor que ahora."

Hispania no probará el F111 antes de los primeros libres de Australia

El nuevo monoplaza de Hispania, el F111, que fue presentado en sociedad durante la celebración de la penúltima jornada de test de pretemporada, y que no pudo rodar el último día debido "a un problema de aduanas", tampoco será probado en pista antes de que empiece oficialmente la temporada 2011.

"Desgraciadamente no hemos podido sacar los amortiguadores de la aduana", comentaba Kolles el pasado viernes. "El resultado de todo esto es que mañana no vamos a poder rodar. Así es la vida, pero superaremos este problema", aseguraba.

Después de este contratiempo, y de no haber podido completar ni un sólo kilómetro con el nuevo bólido en toda la pretemporada, se especulaba que el equipo español podría llevar a cabo un 'shakedown' del mismo en una prueba privada, tal y como ha ocurrido con otros equipos como, por ejemplo, Ferrari, en lugar de hacerlo en Melbourne el próximo 25 de marzo.

Sin embargo, una portavoz del equipo desmintió ese tipo de rumores en declaraciones al portal holandés f1today.nl: "La primera prueba del F111 se llevará a cabo durante los primeros entrenamientos libres del viernes en Australia", confirmó.

Esta será, pues, la segunda temporada consecutiva en la que el equipo Hispania llegará al primer Gran Premio sin haber rodado previamente con el monoplaza que emplearán durante todo el año sus pilotos, Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi.

"No tenemos ninguna ilusión para Australia, será sin duda difícil... la fiabilidad va a ser el mayor interrogante por ahora", admitía Kolles el 11 de marzo. "Creo que este coche es más rápido que nuestro viejo coche y el coche viejo no estaba por encima de la regla del 107 por ciento", proseguía, tratando de sacar el lado positivo a los inconvenientes.

OFICCIAL:El alerón móvil se activará en la recta principal de Albert Park

 

El alerón trasero móvil, elemento introducido como novedad en el reglamento de la temporada 2011, podrá ser empleado por los pilotos en la recta principal de Albert Park durante la celebración de la carrera inaugural. Dicha decisión se habría tomado en una reunión llevada a cabo con Charlie Whiting en los test de Barcelona, según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Debido a que la recta principal del circuito australiano no es demasiado extensa, la medición de la distancia entre los monoplazas será tomada en la antepenúltima curva del trazado australiano. El alerón podrá ser activado a la salida de la última curva, por lo que la zona de adelantamiento será ligeramente más larga que los 600 metros anunciados con anterioridad. Evidentemente, el sistema deberá desactivarse en la primera frenada.

El vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, mostró su preocupación al respecto: "Imaginemos que estoy más de un segundo por detrás del otro coche en la curva designada, pero me acerco en las últimas tres curvas y no se me permite pulsar el botón", ejemplificó el alemán. "¿Cómo puedes explicar eso?"

Según dichas informaciones, la FIA habría decidido también los puntos de activación del DRS (sus siglas en inglés) en los circuitos de Sepang y Shanghái. En Malasia, el sistema podrá emplearse en la larga recta de meta y la medición de la distancia de un segundo entre los monoplazas se llevará a cabo en la última curva. De cara a la tercera carrera del año, en China, la zona de activación del alerón trasero móvil será la larga recta situada entre las curvas 13 y 14, situándose la medición antes de la curva 13.

También se ha revelado que varios equipos podrían haber propuesto la eliminación del uso del alerón trasero móvil en los entrenamientos libres y la calificación, en aras de reducir la cantidad de trabajo de los pilotos en el cockpit. Al parecer, Red Bull estaría a favor de dicha limitación, mientras que Ferrari y McLaren no estarían de acuerdo con ella.

"Presumiblemente, McLaren y Ferrari han desarrollado técnicas que facilitan a los pilotos la utilización de los sistemas", comentó Charlie Whiting. De hecho, una inspección cercana de los volantes de McLaren y Ferrari revela la existencia de varias levas adicionales en la parte trasera, lo que serviría para simplificar la utilización tanto del propio alerón trasero móvil como del KERS.

Williams sí usará el KERS en Australia

 

El equipo Williams ha confirmado que, a pesar de todos los problemas que les ha dado en pretemporada, montarán el KERS en su monoplaza para la primera carrera del Mundial 2011. A través de la cuenta oficial de twitter, el equipo ha asegurado: "Hemos revisado el problema del KERS y las buenas noticias son que correremos con él en Melbourne".

Recordamos que la escudería de Barrichello y Maldonado se ha visto obligada a rodar desde el pasado miércoles en Montmeló sin el Sistema de Recuperación de Energía Cinética instalado en el FW33 debido a un grave problema de fiabilidad. El director técnico, Sam Michael, le decía a Autosport entonces: "Es un problema eléctrico, no con la batería o con la MGU (generador del motor), sino con el equipo que va entre los dos".

Hasta ahora Michael siempre había dudado del uso del KERS para Australia, pero parece que finalmente todos los problemas han sido solucionados.

Alonso: "En Melbourne se verá realmente donde estamos"

En el evento organizado por el Banco Santander en el cual ha anunciado que patrocinará los Campeonatos de España de karting en Madrid, Fernando Alonso declaro: "Cuando estemos en Melbourne es cuando realmente sabremos donde estamos respecto a los demás. En este momento estoy contento porque hemos comprobado que tenemos un monoplaza fiable".

Además añadió: "Si todo va según lo planificado, estaremos en el grupo que estará luchando por el titulo, junto a Red Bull, los actuales campeones, McLaren, Mercedes y también Renault, quienes han mejorado mucho y han dado un paso de gigante desde la pasada temporada. También Toro Rosso ha progresado muchisimo".

Cuando se le pregunto si creía que los neumáticos Pirelli iban a ser el factor más decisivo de cara al 2011, el doble campeón del mundo dijo: "No, la clave será ser el más rápido, como siempre".