Fiat 500XL, un Fiat 500L de siete plazas aparece en forma de maqueta

En el pasado Salón de Ginebra fue presentado el Fiat 500L, la versión alargada del coqueto Fiat 500, que se esperaba como agua de mayo después de tantos meses de rumores sobre su llegada al mercado. He de decir honestamente que su orientación no me ha gustado, ya que utiliza la denominación 500 pero su estética hace pensar más bien que estamos ante un Fiat Panda alargado. En parte, devalúa el aura de urbanita pijo que tiene el 500 con un formato diferente, mucho más sencillo (lo cual no quiere decir que el 500L me parezca feo, sino todo lo contrario).
Así pues, tampoco me ha hecho mucha gracia ver la imagen que acompaña a este texto. Se trata de una fotografía tomada en el Fiat Design Center de Turín, y que muestra una maqueta a tamaño real de un Fiat 500L más alargado que el presentado en Ginebra, que ya de por sí resulta 40 cm más largo que el 500 de tres puertas original. Como vemos, su frontal es el mismo que el 500L que ya conocíamos, pero presenta una zaga más alargada, que cuenta con una tercera ventanilla más grande y unos pilotos traseros de diferente diseño.

La fotografía ha sido publicada por Autoblog.it, que la tomó durante su visita al citado centro de diseño. Desde ese portal aseguran que un directivo de la marca italiana les comentó que el modelo se denominará Fiat 500XL, una denominación lógica vista su talla. Medirá unos 25 cm más que el Fiat 500L, es decir, 65 cm más que el 500 de tres puertas, por lo que su longitud se situaría en 4,40 metros. Se situaría así entre los monovolúmenes medios del mercado, aunque su concepción resulta ligeramente diferente.
El modelo llegará al mercado en 2013, y lógicamente ofrecerá un mayor espacio interior que el 500L, así como una practicidad y habitabilidad interior muy superior. Por ejemplo, se ofrecerá en opción con siete plazas, distribuidas en tres filas 2+3+2, siendo la última fila de ellas plegable (pero no retirable) y generando un piso plano en el maletero. De esta forma, se cumplen los presagios que auguraban que Fiat quería ampliar la gama del 500 hasta ofrecer versiones de siete plazas.
A no ser que la fuente esté engañándonos y simplemente sea un ejercicio de diseño expuesto en el Design Center, en aproximadamente un año será presentado el Fiat 500XL, que debería estar basado en la misma plataforma y utilizar algunos de los motores del 500/500L, aunque no le vendría nada mal algún propulsor más potente.
Fuente: Autoblog.it

Ford B-MAX vs Opel Meriva, la batalla del pequeño monovolumen se libra en sus puertas

Se avecina una bonita batalla en entre pequeños monovolúmenes, un segmento que gana fuerza con la llegada de nuevos integrantes y el desarrollo de nuevas tecnologías e inteligentes soluciones técnicas que redunden en confort, espacio y pingües mejoras en el ámbito práctico. Una de las contiendas que se librará de ahora en adelante es la que concierne al sistema de puertas y acceso al habitáculo. Los fabricantes siguen buscando la clave para mantener las virtudes de sus hermanos mayores los monovolúmenes compactos, adaptándose a una carrocería reducida significativamente.

Nos centraremos sobretodo en dos de los modelos más representativos de ahora en adelante: el Opel Meriva y el nuevo Ford B-MAX que se presentará próximamente para llegar a los concesionarios a finales de año. El primero de ellos, el alemán, llegaba hace tan sólo un par de años con una apuesta tan peculiar como innovadora, puertas posteriores de apertura en sentido opuesto, coloquialmente conocidas comopuertas suicidas.

En el caso del nuevo Ford B-MAX los diseñadores han querido ir mucho más allá y no sólo han confiado en un recurso típico y habitual en otros monovolúmenes, como son las puertas traseras correderas, sino que han optado por prescindir del pilar central.

Del prototipo a la realidad

Tanto el Ford B-MAX como el Opel Meriva desde su fase de prototipo ya nos mostraban sus innovadores sistemas de acceso, presentándose como una visión muy cercana al modelo definitivo y de producción en el que desembocarían aquellos modelos aún de exhibición. Por el camino el Meriva tuvo que renunciar a un detalle tan interesante como el de prescindir de pilar central aunque, eso sí, conservó sus puertas suicidas antes de llegar a los concesionarios empleando este recurso como un reclamo más para atraer sobre todo a un cliente con familia y niños pequeños.

En el caso del B-MAX me mantuve escéptico hasta el último momento respecto a la ausencia del pilar central. Prescindir de un elemento estructural tan importante como este en un vehículo con una carrocería alta de monovolumen me parecía cuanto menos imposible, o al menos muy difícil. En cualquier caso Ford nos confirmaba recientemente que su nuevo monovolumen prescindiría de pilar B consiguiendo un acceso libre de excepcional anchura al habitáculo.

En última instancia las puertas correderas también ayudan a mejorar el acceso en plazas de aparcamiento estrechas, con poco espacio para abrir una puerta convencional.

Fiat 500L: puertas convencionales, estilo chic

Por último por qué no aprovechar la ocasión para hablar de un tercero en discordia, con un sistema convencional de puertas pero con un toque retro y chic. Se trata del nuevo Fiat 500L, un Fiat 500 venido a más y con cinco puertas para ofrecer una nueva alternativa más confortable y amplia en el monovolumen del segmento B.

Pese a que el Fiat 500L mantenga un sistema convencional de puertas su ventaja respecto a B-MAX y Meriva estará precisamente en que será el más largo de los tres con sus 4.14 metros de longitud.

Fuente: Fiat | Ford | Opel

Fiat 500L: El 'cinquecento' se estira

La versión monovolumen del Fiat 500 ya está lista para su estreno, previsto para el día 6 de marzo en el Salón de Ginebra. A diferencia de su antepasado de los 60, no se llamará Multipla sino 500L, con esa 'L' pegada haciendo alusión al aumento de talla.

 

 

Después de consolidar el Fiat 500 y lanzar el nuevo Panda, marca italiana completa su gama de coches urbanos con este práctico 500L, un monovolumen compacto que hereda el diseño retro del 500 y aumenta su longitud hasta los 4,14 metros, su anchura hasta los 1,78 y su altura hasta los 1,66 metros. Lo justo para competir con los nuevos Opel Meriva o Ford B-Max.

Según la marca, quien nos ha facilitado estas dos primeras imágenes, “El 500 L combina la presencia de un monovolumen, con la versatilidad de uso de un SUV pequeño porque incorpora el  concepto de cabina adelantada introducido por Fiat el Multipla 600”, apunta la marca en referencia a su antepasado de los años 60. De momento, la marca no ha facilitado datos concretos sobre la capacidad o habitabilidad del interior.

Lo que sí conocemos es la gama de motores que, contará inicialmente sólo con alternativas, el 1.4 TwinAir de gasolina y un turbodiésel 1.3 Multijet II.

El 500L se producirá en la planta de Kragujevac (Serbia) y que se lanzará al mercado europeo en la segunda mitad de 2012, cuando ocupará el lugar dejado por los los Fiat Idea y Lancia Musa, con un tamaño intermedio entre los Fiat Panda y Fiat Freemont.