Volkswagen XL1: Gastar menos de 1 litro/100km es posible

Este coche híbrido súper eficiente sigue siendo la apuesta de futuro que Volkswagen. Se presentó como concept en el pasado salón de Qatar y presume de gastar un litro de gasóleo por cada 100 kilómetros y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos.

Gracias a la tecnología híbrida este prototipo presume de un consumo menor de 1 litro a los 100 kilómetros.

En febrero de 2012 Volkswagen nos confirmó que llevaría a producción, aunque en una serie limitada, su esperado coche de 1 litro a los 100 kilómetros, denominado Volkswagen XL1 y expuesto en el pasado Salón de Qatar de 2011. Ahora, nuestros fotógrafos espía nos mandan estas imágenes exclusivas, tomadas en Escandinavia donde el primer modelo de pruebas realiza su puesta a punto en las gélidas temperaturas.
El XL1 es la tercera y definitiva versión del prototipo Volkswagen L1, denominado de esta forma tanto en 2002, como en 2009, cuando surgieron los primeros prototipos encaminados a lograr justo ese nivel de consumo medio. Ahora, según los últimos datos de Volkswagen, el modelo definitivo logrará un consumo de combustible de 0,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 de 24 g/km.
Al igual que los L1, el XL1 emplea un motor TDI de dos cilindros y 800 cc. que entrega de 47 caballos de potencia y un par máximo de 121 Nm. Asociado a este, marcha otro motor eléctrico de 27 caballos y 100 Nm de par que puede funcionar en paralelo al motor térmico, es decir, el XL1 puede funcionar sólo en modo eléctrico hasta determinada velocidad o sumar las potencias de ambos propulsores. Completamente cargado, el XL1 podrá recorrer hasta 35 kilómetros con energía eléctrica.

El periodo de preparación del Volkswagen XL1 concluirá a finales de este año y se espera que llegue a los concesionarios a principios de 2013.

La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades que, sin embargo, no añade un peso excesivo al conjunto. El Volkswagen XL1 ofrecerá un peso total de 795 kilos, sólo un 23,2% del coche (184 kilos) está hecho de acero o de hierro y el coeficiente aerodinámico también es espectacular: 0,186 Cx.
Según nos comentan quienes lo han visto en vivo, su longitud y la anchura son similares a las de un Volkswagen Polo: 3,97 metros de largo y 1,68 de ancho, mientras que la estatura es especialmente baja, 1,18 metros. Esta singular carrocería será más estrecha en su parte posterior de lo que vemos en las imágenes espía y dispondrá de soluciones originales como la apertura de las puertas tipo 'alas de gaviota'. En el interior, a diferencia del modelo conceptual, el VW XL1 definitivo dispondrá de un habitáculo de dos plazas situadas una al lado de la otra y no en disposición tándem.
Si conserva las mismas prestaciones que vimos en el último concept car, el Volkswagen XL1 podrá alcanzar una velocidad máxima de 158 km/h y logrará acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos.